tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Jos luvit tarkkaavaisesti, niin minä en laskenut prosentteja vaan siteerasin lehden tekstejä. Viimeisestä numerosta ne löytyvät. Ei kiinnosta niin paljoa, että ryhtyisin etsiskelemään toistamiseen ko. lehteä ja prosentteja, kun en niitä enää ulkoa muista.
Mutta kun muistaa sen, ettei aja sataa kun sataa, niin on ihan sama, mitkä senkaat ovat alla, vaikka sitten piikkipyörät, kunhan niissä on tuo 4-5 mm urasyvyyttä. - Hyvä, että tunsit ahaa elämyksen. Jos uskomme Huulilasiin, ja miksipä emme uskoisi, niin käytetyt pärjäävät mittauksissa yhtä hyvin ja joillain osa-alueilla paremmin kuin uusi. Vesiliirrossa pieni urasyvyys on tietenkein aina huonompi.
- Anteeksi jo etukäteen, mutta Rotta, Sinun kirjoituksesi oli kerrankin asiallinen,
ilman mitään venkoiluja. Olet joskus väittänyt, että "sorsin" Sinua. Olkoon tämä
anteeksipyyntö, jos, jos ja vielä kerran jos jatkat nyt aloitamallasi asialinjalla.
Kirjoituksesi asiasisällöstäkin on samaa mieltä. - Edelleenkään ei puhuta auton valoista vaan tievalaisimista. Tasan tarkkaan tiedän, mistä puhun. En vaihda aihetta kesken kaiken ja ala jankuttaa jonniin joutavia.
Olet uskomattoman kiero luonne vääntäessäsi asioita päälaelleen. Kyllä vähemmästäkin päätä kivistää, mutta omasipahan on. Vielä kehtaat ihmetellä ihmisien suhtautumista Sinuun. Vaihda tyyliä ja lakkaa kiemurtelemasta ja kieroilemasta. Nytkään et varmasti pysty ottamaan lusikkaa kiltisti käteen ja lopettaa ihmettelyjäsi, joten olkoon viimeinen sana Sinun. - Kuulin pätevältä taholta, että auton valaisimen rakenne vaikuttaa lamppujen kestävyyteen. Esim. jossain Mersussa toimii, kestää Philips paremmin kuin esim. Osram. Väyrysestä paloivat Osramit yhtenään, mutta Philips on kuulemma kestänyt ja jatkossa tulevat kestämääkin, koska laitoin siihen päiväajovalot.
Tuo pätevä taho oli Vehon huolto, josta sain vinkin. Kokemusperäistä tietoa ei tällä kertaa ole, niin vähän on tullut seurattua ko. Väyrysen taivalta. - Tutustuppa tuohon linkitettyyn diplomityöhön, niin luulet sen jälkeen vähempi.
Toisekseen mitä tekemistä on auton valojen rakenteella puhuttaessa tievalaisimista? Mietippä niitä linsejäsi, mitä puuttuu tai on liikaa.
Tapasi mukaan yrität kääntää keskustelua taas päin ahteriasi. Kai se on uskottava, jos mies sanoo, ettei tiedä, vai oletko mies?
Et sitten ymmärtänyt kevennystä punaisten lyhtyjen kaduista.
Me jotka olemme seuranneet ledien kehitystä, tiedämme, että punaisen värin tuotto on ollut helpointa ledeillä ja juuri valkoinen valo 3000-6000 K on ollut ongelma. - Kiitos hienosta linkistä. Tallensin sen välittömästi koneeni "tietotiedostoihin".
Toivottavasti Liisa Halonen hoitaa tuon diplomityön esittelyn tulevissa SVS:n
kokouksissa. - Miksi puutut koko asiaan, kun mitään et omien sajojesi mukaan tiennyt?
Led valonlähteenä on periaatteessa sama kuin hehkulamppu. Valojako hoidetaan aina heijastimella. Linsejä käytetään valokaapeleissa. Mikähän tuo ylikuumenemisasia on niin pokkeuksellista led-valaisimissa?
Led-sovellutukset valaistuksessa ovat jo tätä päivää ja tärkeämmiksi tulevat koko ajan, kun esim. 60 W:n hehkulamppujen myynti kuun alusta kielletään. Toki vanhat varastot saa myydä.
Valon väri ledeillä valaistuskäytössä on edeleen ongelma, tai oikeastaan valkoisen valon tuotto. Punaisten lyhtyjen kaduille ne antavat riittävästi valoa. - Väyrysessäsi on todennäköisesti c-kasettipesällä varustettu radio ja nyt halunnet cd-soittimen. Pioneeriltä löytyy tasoksas 3300-sarjan soitin tarjousissa noin 120 €,
Autoradioliikkeet vaihtaa tuollaisen noin 160 €;lla. Hintaan sisältyy vaihtoliitinsarja tarvittaessa. Tuo mainitsemani radio on kelpo peli, voittanut useita testejä ulkomailla.
Tosin et voi sitä enää ohjata ratissa olevilla painikkeilla tuohon hintaa, Lisähintaa
rattiohjaukselle tulee useita satoja euroja lisää.
Säästät muutaman kympin, jos Sinulla on entisen radion ulovetäjät. Vaihtoliitinsarja ei paljoa maksa. Menee muuten ilman mitään paneleita entiseen aukkoon. - Vaihteiden lukumäärä on ihan viimevuosina lisääntynyt sekä bensa, että dieselmalleissa. Syynä on moottoritehojen kasvu, yllättävää eikö totta, etenkin dieseleillä ja sitä kautta väännökäyrien huippujen kaventuminen.
Esim. Mersun GLK:n 7-vaihteinen automaatti ei anna manuaalisesti kytkeä 7. vaihdetta ollenkaan, koska alavääntö on olematonta. Nyky dieseleiden paras vääntö esiintyy niin kapealla kierroslukualueella, että vaihteita on oltava paljon.
Variaattori on tietenkin paras, jolloin käytetään aina oikeata teho/vääntö-suhdetta.
Manuaaleissa tuo vaihteiden lukumäärä on tietenkin kiusallista, kun joutuu hämmentämään alati optimikulutuksen saavuttamiseksi. Automaatit kuluttavatkin yleensä vähemmän uusissa autoissa. - Todennäköinen syyllinen on radion virtapiiri. Vaikuttaa siltä, että radion plus-johdon kautta virtaa karkaa maihin, mutta ei täyden oikosulun kautta, ja akun jännite vaihtelee. Jos johto on irrallaan ja hankautuu mekaanisen liikkeen takia ja sulakettakaan ei kai piirissä ole, niin auton palaminen ei ole kuin ajan kysymys.
Toinen vaihtoehto on, "pakoputken kannatinlaakeri ei iske kipinää jarruun". Jos näin on, niin ihan hyvin keksitty provo. - Kiva kun joku jaksaa peuhata tuon Nokian navigoinin kanssa. Nokian sivuilta löytyy päivitetty manuaali 2.0. versio ainakin E7:lle. Pikaisesti vilkaisemalla siinä on esitetty tuo reittipisteiden luominen ja niiden kanssa "puljaaminen".
Mielenkiintoinen erikoisuus pisti silmään. Voit lähettää sijaintisi kaverille ( kartan muodossa? ), vaikka vastaanottajalla ei olisikaan Nokia laitetta, kunhan netti toimii.
Sorry, en pystynyt sitä linkittämään tähän jostakin syystä? - Ei siinä olut kahta kaistaa, se kiveys on vain levike ja siihen ei hahdu autoa kokonaan ja on vielä kallellaan koholla keskustaa kohti.
Ei kannata veikkailla eikä oletella muuta. Asia ei tästä muuksi muutu. - Ei ko. liittymässä ole kahta kaistaa, joten kaistanvaihdosta ei ollut kysynys. Po. kiveys on lähes asfaltin tasossa ja toimii levikkeenä, jotta täyspitkät rekat yleensäkään pääsevät kääntymään. Bussi kyllä pääsee ajamatta takapyöriä kiveykselle. Tuntuu hyvin toimivan myös toheloiden "turva-alueena".
- Sattuipa syvemmälle sydämesi syövereihin, kuin osasin arvatakkaan. Sinähän olet suorastaan paniikissa, niin kuin oli se vasemmaltatulijakin.
Ensinnäkin minä en aloittanut tätä ketjua, mutta tuen kyllä varauksetta.
Miksi yrität vääristellä tapahtunutta? Se vasemmaltatulija kiveyksen ylitettyään pysähtyi eteeni ja tuli vaahtoamaan, että minun olisi pitänyt väistää kun tulin kolmion takaa. Minähän otin huomioon hänen nopeutensa ja totesin, ettei hän saa autoaan pysähtymään, tai ei halua pysähtyä.
En jatka keskustelua enää Sinun harhojen ja vääristelyjen kanssa. On se ja sama, mitä jatkossa kirjoittelet - Joo, jotensakin se noin menee, mutta maadoituksen kanssa pitää olla tarkkana.
- Kopioi vaikka koko tieliikennelaki, niin ei muuta tilannetta miksikään muuksi siitä mitä kerroin. Jalankulkijat eivät kuulu tähän, sillä heitä ei todella ollut. Heistä puhuminen on kokonaan toinen stoori. Samoin suojateiden paikka pienissä kiertoliittymissä on yleensä pielessä.
En rikkonut lain henkeä enkä kirjainta. Minähän viime kädessä pelastin kolarin pysähtymällä ja näin jättämällä vasemmalta tulijalle tilaa. Jos olisi kolahtanut, niin minusta et olisi saanut syyllistä tekemälläkään ja tiedät sen varsin hyvin.
Todennäköisesti olet itse ollut joskus tuo vasemmalta tulija ja jättänyt noudattamatta väistämisvelvollisuutta, ja sekös Sinua nyt alitajuntaisesti kaivelee. - Ei ollut yhtä fiksu kuin Sinä. Vaikka myönsi tulleensa ympyrään myöhemmin, niin selitti selittämästä päästyään, että minun olisi pitänyt väistää, kun minulla oli kolmio. Ei suostunut ymmärtämään omaa kolmiotaan eikä varmaan ymmärtänyt sitäkään, että minä pelastin hänet, varman maksajan, kolarilta pysähtymällä.
Tarpeeksi fiksu et ole Sinäkään, kun sotket jalankulkijat tähän. Heitä ei ollut mailla eikä halmeilla. Ei ole Sinullakaan kiertoliittymässä ajaminen hanskassa, kun yrität vääntää minusta syyllistä ja puhelet löysiä kotiin päin vetämisestä näinkin selvässä tapauksessa.
Lienet tajunnut, että noihan on tullut ajeltua kuin tuo vasemmalta tulija.
Kun seuraavan kerran kohdataan kanssasi vastaavassa tilanteessa, niin saattaa autoni puskurin kulmarosteri vetää kylkesi auki, vahingossa tietenkin, sillä ei se pysähtyminen aina onnistu. - Kyllä tarkoitin ja ei ole väliä, kummin päin kytket lampun johdot releen kelalle,
eli ei tarvitse välittää plus- ja miinusjohdon järjestyksestä. - Etkö ymmärrä lukemaasi, vai etkö halua, Jos kirjoitan, että myöhemmin kiertoliittymään tulija, niin tarkoitan, että minä olin liittymässä ensiksi ja tuo myöhemmin tulija ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan.
Ei ole ihme, että noita tilanteita tulee, kun Sinäkin spontaanisesti tulkitset noin.
Minähän nimen omaan väistin pysähtymällä kolarin välttämiseksi, hänelle jäi tilaa kiveykselle keulani eteen ja lisäksi minulla oli todistajat, että olin kiertoliittymässä ensiksi. Vasemmalta tulija halusi nähdä vain minun kolmion, eikä "nähnyt" omaansa. Jos olisin halunnut olla ilkeä, niin olisin voinut lykätä häneltä kyljen sisään, vahingossa tietenkin, ja varmasti olisin voittanut oikeudessa, ja vasemmaltatulija olisi sanut "kovennettua" moisesta tyhmyydestä.
Todistajat kuulivat, kuinka vasemmaltatulija kiihkosi, että minun piti väistää kun minulla oli kolmio vaikka hän myönsi tulleensa myöhemmin risteykseen, mutta kun oli se kolmio.....