tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Mutta kun kattoikkuna jää auki ja sataa kaatamalla, niin johan ottaa päähän vaikka onkin nahkaistuimet ja helpot kuivata. Pitäisi olla sadetunnistin joka sumealogiikan ohjaamana antaisi kiinnikäskyn kattoluukulle. Miksi sumealogiikka? No siksi, että se olisi oppinut elämäntapasi ja ennakoisi huolimattomat unohduksesi. Kyllä on paska auto ja niin puutteellisesti varusteltu, kun ei arvaa, pitikö ikkunat ja luukut jättää auki vai kiinni.
  2. Jälkikasvut ajavat noilla kun itse olen
    ensin ne sisäänajanut ja ei ole tarvinnut
    olla nyrkit rasvassa.

    Älä nyt loukkaannu, jos ajat nimimerkkisi
    mukaisella autolla, sillä mistään muista
    autoista kuin yhdestä sitikasta, pojalla,
    ei ole ollut yhteensäkään niin paljon murheita,
    mukaanlukin kaikki toistakymmentä auto, jotka
    olen omistanut.
  3. Olen saanut nauttia jo 10 vuotta huolettomista
    autoista, kolmas Foresteri menossa. Tästä 2009
    mallista ei ole omakohtaisia kokemuksia.

    Oikeastaan olen enemmän kuin täpinöissä noista
    Forestereista, suorastaan ylpeä oman tien kulkija
    kun ajelen hyvällä, jonkin mielestä markinaali-
    autolla, mitä myyntimääriin tulee. En ole ollut
    yleisen mielipiteen vietävissä koskaan. Autojen
    tekninen laatu ja kestävyys sekä soveltuvuus
    omaan käyttöön ovat ratkaisset autohankinnat ja
    niin tulee käymään jatkossakin. Hännystele Sinä
    vaan noita tarkoituksenhakuisia testejä.
  4. Sinulle objektiivisuus tuntuu olevan täysin
    tuntematon käsite. Huomasit kai, etten taaskaan
    kyseenalaistanut mittaustuloksia, vaan niiden
    tulkinnan. Kugan oli esim. paras etenijä. Ajaminen
    vaikeissa olosuhteissa pitää painottaa aivan eri
    tavalla, kun kysymyksessä ovat katumaasturit.

    No seuraavan lehden vertailua Subaru vastaan
    Volkkari lupaan olla kommentoimatta, ettet vaan
    pahoita mieltäsi, meinaan lehden ilmestymisen
    jälkeen. Mutta näin etukäteen, jos Volkkari saa
    nelivetonsa toimimaan edes niin, että kaksi pyö-
    rää joskus vetää, niin sehän on varma voittaja.
  5. http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000043271672
  6. Linkkisi sisältää havainnollisen videon tuon
    automaatin toiminnasta. Luulen, että ymmärrän
    miten se skulaa. Tuo ketjurakennekin näyttää
    erittäin jämäkältä.
  7. Ostat uuden Legasyn ja pidät Foresterin, niin et
    tarvitse missään etkä millään romulla ajella.

    Minulla ei ole tuota mahdollisuutta, sillä vanha
    auto aina häviää alta aikayksikön juniorin käyttöön.
  8. Kuin tilauksesta po. aiheeseen törmäsin Tuulilasin
    muutamaan äskettäin ilmestyneeseen numeroon. Kuinka
    ollakkaan siellä puhuttiin vain möhköistä ja möhkö-
    junteista eikä sanaakaan vertailutestissä etenemi-
    sestä vaikeissa olosuhteissa.

    Autot vertailtiin ikäänkuin olisi ollut kysymyksessä
    normaalit henkilöautot. Testin paras olikin CRV
    heidän mielestään henkilöautomaisin, ei kai niin
    möhkömäinen?

    Yhtä tyhjän kanssa tuollaiset vertailutestit.
    Saahan nähdä, kuinka TM lähestyy aihetta seuraa-
    vassa numerosssaan.
  9. Tosin et puhunut edes aidanseipäistä. Keskustelun
    avauksen tarkoitus oli löytää vahvistusta tietyille
    huhuille Outbackin 2010 mallin tulemisesta eikä ar-
    vostella ei myöskään arvostaa minkään muun merkin
    tai mallin ominaisuuksia. Toivottavaa olisi jatkos-
    sakin, että pysyttäisiin otsikon aiheessa.

    Jos haluaa vertailla eri merkkien moottoreita ja
    niiden antamia tehoja ja vääntöjä, niin pitäisi
    avata aiheesta oma keskustelu.

    Yritettäis nyt vaan pitää tämä Subarupalsta
    "puhtaana" foorumina, jossa Subaruharrastajat
    vaihtavat provosoitumatta kokemuksia kaikista
    Subaruihin liittyvistä asioisa, niin hyvistä
    kuin huonoistakin, mutta huom!, omien asiakoh-
    taisten otsikoiden alla.

    Jos joskus on tullut yhteen otettua jonkin Subben
    omistajan forren, äksteen, täpinän... kanssa
    jossain muulla osastolla, niin on turhaa tulla
    "kostamaan" sitä tänne. Sellaista on ollut havait-
    tavissa sen jälkeen, kun city-maasturipalsta pois-
    tettiin. En väitä, että juuri tässä ketjussa sel-
    laista olisi havaittavissa, mutta sanon sen nyt
    tilaisuuden tullen, kun sellainen hytinä on taka-
    raivossa.
  10. Kyllä tajusit oikein, minä vaan olin väärässä.
    Tarkoitukseni oli kertoa faktana, että nykyinen
    2 litrainen ilman turboa oleva kuluttaa noin
    1,5 litraa vähempi, kuin edellinen autoni.

    Sitten siihen mutuasiaan. Voin kysellä kaverilta
    vahvistusta tuohon kulutukseen kunhan tapaan hänet.
    Tuntuma olisi kuitenkin, että 230 heppanen ei veisi
    juurikaan enempi kuin minun edellinen 170 hv turbo,
    vaikka siinä onkin 60 hv enempi, on siinä suhteessa
    kehittyneempi.
  11. Mutta 2 litrainen turbo kulutti ihan riittävästi.
    Kesällä 8,5 - 9,5 litraa ja talvella 9.5 - 12,5.
    Nuo lukemat muutaman vuoden ajalta.

    Tuosta 230 heppasesta ei minulla ole riittävän
    paljoa omia kokemuksia, että voisi syvällä rin-
    taäänellä julistaa mitään. Mututuntumalla se
    kuluttaa noin 1,5 litraa vähemmän kuin 2 litrainen
    turpo.

    Olen samoilla linjoilla kanssasi uudesta Foreste-
    rista. Minäkin tulen todennäköisesti hankkimaan
    2008 koppasen vähän ajetun 230 hv turbon mieluum-
    min kuin uuden 2009 mallin. Varasuunnitelma on
    Outback 2010, jos silloin tulee uusi malli.
  12. Valitettavasti asiakas nykyisin tuppaa
    tietämään enempi tuotteesta kuin sen
    myyjä kalatiskiä lukuun ottamatta.

    Olen valmis yhtymään mielipiteeseesi,
    että Outbackin koppa tulee muistuttamaan
    hyvin suuressa määrin Legacya. Onneksi
    autokuume on minulla nykyisin tuntematon
    käsite, sillä autoa vaihdetaan järkiperäisin
    perustein. Subarut kun kestävät, niin ei
    ole pelkoa, että hajoaa käsiin eivätkä
    ruostukaan, väitettiin jossain tutkimuksessa.
    Eipä silti, nuo asiat kun Subaruihmiset tie-
    tävät muutenkin.
  13. Toivottavasti tuo "sisäpiirin" väite, ettei
    Outback 2010 muistuta Legacya ollenkaan on
    jokin väärinkäsitys, tai sitten heille on
    kerrottu, ettei Legacy/Outback 2010 muistuta
    ollenkaan 2008 mallia. Noinkin voi käydä, kun
    keskustellaan asioista vieraalla kielellä.

    On nimittäin hyvän näköinen tuo Legacy.
  14. Kun Aino kyseli puhelimessa Sibeliukselta
    koska tulet kotiin, niin Jean vastasi, en
    ole ennustajaeukko, olen säveltäjä.

    Niin, koskahan poistuu? Ei Sibeliuskaan
    tiennyt.
  15. On yksi parhaista metsässä ajeluun, lähellä
    oikeata maastoautoa verrattaessa nykyisiin
    muihin katumaastureihin.
  16. http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=587&posting=22000000042214475

    Tässä jotain tietoa aikaisemmista keskusteluista.
  17. Norjassa, jossa on samat olosuhteet, noin 80%
    ajaa vapaaehtoisesti kitkoilla ja kohta Ruotsin
    eteläosissa ajetaan pakolla kitkoilla, kun nastat
    kielletään. Niin ne kielletään meilläkin muutaman
    vuoden kuluttua.

    En usko, että Subarulla ajat sellaisia juttusi
    nelivedosta ovat. Tai sitten Sinulla on 90-luvun
    harvinainen etuvetoinen Legasy. Muuetn Japanissakin
    miljoovat ihmiset ajavat kitkoilla, kun nastat on
    kielletty. Samoin USA:n osassa osavaltioita on
    nastakielto, esim. Kanadassa ajetaan kitkoilla.

    Mikä siinä on nyt niin vaikeaa tottua kitkoihin
    meilläkin? Mutta onhan se ihan oikein, jos tuntee
    itsensä epävarmaksi kitkoilla, niin käyttää sit-
    ten nastoja, kun se on meillä vielä sallittua.

    Tupakointikin ja viinan juonti on pienin rajoi-
    tuksin sallittua, vaikka niihin kuoleekin 15
    kertaa se mitä liikenteessä menehtyy. Tähän sit-
    ten pitää vielä lisätä keuhkosairaudet, jotka
    pahenevat nastojen aiheuttamasta pienhiukkasten
    määrästä liikenteessä. Kaikki nuo ovat meidän
    itseaiheutettuja.

    Sinä sitten uskot noiden rengaskauppiaiden
    tappouhkauksiin, jos et osta kesärenkaita.
    Ajatteles, kuinka absurdi tuo väite on, että
    kuivalla asfaltilla ei voi ajaa kitkoilla,
    kun niillä voi ajella aivan turvallisesti
    lumisilla ja jäisilläkin teillä. Että ei kui-
    valla asfaltilla? Voi "herra" mun persettäin,
    kun se on kahresta kappaleesta ja nyrkit ei sovi
    taskuun.
  18. Liukkaimmat tiet ovat olleet jokatalviset
    metsästysreissut nilpuksi jäätyneillä mökki-
    ja metsäautoteillä joilla ei voi käyttää
    oikeastaan jarruja ollenkaan. Silloin aja-
    minen automaatin "kiinteällä" ykkösellä
    hoituu hyvin.

    Kaikilla muilla teillä ja pinnoilla jopa
    märällä jäällä sujuu ajaminen ongelmitta.
    Nokian kitkarenkaissa, uudessa H-tyypissä on
    on pintaa kuivaava jonkin lainen kuppisysteemi.
    Nokian rengassivuilta asiasta voi lueskella
    enemmän, tuntuu toimivan.

    Kitkarenkaiden vastustajat yleensä puhuvat
    asioista mutupohjalta. He todennäköisesti
    myös ajavat vanhoilla takavetoisilla autoilla,
    joissa ei ole mitään luistonrajoitusta eikä
    ajonhallintajärjestelmiä. Muuten ei voi ymmär-
    tää sitä kiihkoa, jolla puolustavat nastoja.

    Kuten sanottu, kitkoilla ennakoiden selviää.
    Mennyt talvikin on tullut ajeltua etupäässä
    kesäkelejä vastaavissa olosuhteissa noilla
    "tapporenkailla" niin kuin joku rengasliikkeen
    mannekiinitoimittaja tässä taannoin jossakin
    lehdessä kirjoitti kesärengasmyyntiä vauhdit-
    taen.
  19. Kolmas Foresteri on menossa kitkarenkailla
    kesät talvet ja sitä ennen yksi Vitara.
    Siis yhteensä noin 16 vuotta pelkillä kitkoilla.

    Aikaisemmalta ajalta myös kokemusta jo vuodelta
    1976 Taunuksessa minulla oli yhdet ja ainoat
    kitkat takavetoisessa, joskus sillä pyörähdeltiin.

    Neliveto on vaan niin ylivoimainen auto meidän
    talvisiin olosuhteisiin, että kitkoilla selviää
    loistavasti.
  20. Meillä on käytössä ES-lampuja, noita E27 kannalla
    olevia, lähinnä matalissa ulkovalopylväissä ja
    piilotettuna ulkoportaikkoihin. Sisätilat on hoi-
    dettu PL-lampuilla, niillä ainoilla oikeilla,
    lähinnä uppovalaisimissa.

    Lamppujen kestolla on ero kuin yöllä ja päivällä
    PL-lamppujen hyväksi.

    Viime syksynä tein kertavaihdon noihin kahdeksaan
    matalaan ulkotolppaan. Olivat palaneet PIR-kytki-
    mien ja osa hämäräkytkimien ohjaamina noin 5-6
    vuoden aikana. Onneksi en heittänyt noita käytet-
    tyjä pois, sillä näitä uusia olen joutunut vaih-
    tamaan jo useita. Kysymyksessä on 7 ja 9W:n lamp-
    put.

    Ongelma onkin nykyisin löytää kestävä ES-lamppu.
    Ne harvat merkit, jotka tulivat markkinoille noin
    10 vuotta sitten olivat kestävämpiä kuin nykyiset
    ES-lamppujen yleistyessä. Markkinoilla on suoraan
    sanoen täyttä skeidaa. Muistan nähneeni jonkin
    "kuluttajalehden" testin jossa saman valmistajan
    merkillä olevat eri tehoisetkin menivät ristiin
    kestävyydessä.

    Olisikohan tuossa SVS:lle, Suomen Valotekniselle
    Seuralle työsarkaa.
    21. 51 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt