ja1978

Vapaa kuvaus

Aloituksia

5

Kommenttia

1995

  1. Itseni.
  2. Suurin ongelma on se, että suomessa autot maksavat paljon enemmän kuin pitäisi.

    Ja tästä syystä niiden on kestettävä paljon kauemmin kuin mitä tehtaalla on suunniteltu.
    Kuluttavissa olosuhteissa vieläpä. Mahdoton yhtälö.
  3. Kuka tässä tietokoneista on puhunut?
  4. Neljäkin ajokuntoista autoa tällä hetkellä.

    Harrasteena Sunbeam Avenger 70-luvulta.
    Kolme muuta ovat pieniä 80-luvun japanilaisia, kaksi suzukia ja yksi daihatsu.
  5. Alastomuus on liian mielikuvituksetonta. Esim. hyvin muodostunut naisen takapuoli on paremman näköinen tiukoissa farkuissa kuin paljaana.

    Ja tietysti karu totuus on, että ruma ihminen ei ole kaunis. Ei varsinkaan alasti. Vain kaunis ihminen voi olla kaunis.

    Ja kumpaakaan sukupuolta edustavan sukupuolielin ei mielestäni ole tehty katsottavaksi, vaan se on ihmisessä vain välttämätön paha joka tarvitaan niihin tarkoituksiin mihin se tarvitaan.
    Mutta niitä ihmisiä en ymmärrä jotka haluavat katsoa sukupuolielimiä. Pornon katsojat siis.
  6. Onpas poikkeuksellisen tyhmää tekstä. Rikkaillako vain on oikea tarve liikkumiseen sinun mielestäsi?

    90-luvun romuja? En minä ainakaan niin uudella aja vieläkään. -88-mallinen on uusin minulla.

    Se nyt on vain niin, että tässä pitkien matkojen maassa on liikuttava autolla vaikkei miljonääri olisikaan.
  7. Jos vastaantulija tekee vaarallisen ohituksen, sitä on enemmän aikaa väistää jos ajaa 80 km/h sadan sijasta.

    Myöskään vanhoilla nelivaihteisilla autoilla ei ole välttämättä mukava ajaa sataa, vaan mieluummin hieman alle.
  8. Katsastukseen saa ajaa kunhan varaa ajan.

    Toisaalta missä nykyään pystyy ajamaan katsastamattomalla? Itse asun harvaan asutulla seudulla, mutta poliisit ovat silti usein liikkeellä, kiinni jäisi jos auto katsastamaton olisi.

    Eli miten jossain kiinnijäämisriski on niin pieni että joku voi vielä ajaa katsastamattomalla?
  9. Huomasin kyllä jälkikäteen ettei ollutkaan kyse alaikäisestä.

    Mopokorttilaki tuli aikanaan voimaan 1985 syntyneiden kohdalla, siihen se liittyy.
    Se on epäoikeudenmukaista, mutta tuolla tavoin on säädetty muitakin säädöksiä: vanhemmat saavat tehdä sitä mitä nuoremmat eivät. Esimerkkinä juuri AB-ja B-kortti, vanhemmat ikäluokat saivat ennen vuotta 1990 sen AB:n ilman mitään moottoripyöräkokemusta.

    Toisaalta miksi -85 syntyneellä ei sitten ole minkäänlaista korttia? Eli että miksi sitä autokorttia ei ollut jos esim. autolla ajaa kortitta? Ymmärrän tietysti sen että kortin ajamiseen ei ole rahaa ja kaupungissa kortin ajaminen on muutenkin hankalampaa kuin maaseudulla ajoympäristön takia.

    Silloin polkupyörä taitaa olla ainoa vaihtoehto. Tai pienitehoista mopoa (25 km/h ja polkimet) saa kyllä ajaa, mutta vika on siinä ettei sellaisia mopoja suomessa ole. Sähköavusteisia polkupyöriä vain.
  10. Meganen, ainakin ensimmäisen korimallin, ajonestolaite ainakin taitaa usein olla aika toimiva?

    Estää ajamisen omistajaltakin.
  11. Se vikojen kanssa taistelu voi olla tosiasia nykyautoissa.

    Silloin kun mitään OBD-ja muuta paskaa ei autoissa ollut, ajettiin iloisesti vielä 20 vuotta vanhallakin ilman ihmeellisempiä vikoja.

    Direktiivit ovat pilanneet autot.

    Itse en ole uskaltanut vielä ostaa edes 90-lukuista, vaan sitä vanhemmilla olen yrittänyt pärjätä. Saa nähdä, pitääkö jossain vaiheessa uskaltaa siirtyä katalysaattoriautoon. Niiden tekniikka arveluttaa kyllä.
  12. Vanhankin mopon oikeampi nopeus olisi ollut 50-55 km/h kuin 40 km/h.

    Olen kokeillut pappatunturilla vakiovälityksiäkin, ja ihmettelen miten niillä vakiovälityksillä kukaan pystyy ollenkaan ajamaan? Huutaa ylikierroksilla ja tärisee kuin jokin hieromalaite. Sehän löysyttää pultitkin.

    Kun taas huipun laittaa välityksillä jonnekin 50-55 km/h tienoille, on se jo ihan käyttökelpoinen ajoneuvo. Tärinää ei ole silloin liikaa.
  13. Kyllä minun käsittääkseni talvirenkaita pitää käyttää.
  14. Eivät ne mitään huoltovapaita ole. Saattaa kestää pidempään kuin hihna, mutta kyllä se ketjukin lopulta menee.

    Otan esimerkiksi erään 70-luvun auton, jossa kului loppuun pienempi ketjun hammasratas, ja sitten ketju hyppäsi yli ja meni poikki, tämä tapahtui 80-luvulla.
    Yksirivinen ketju. Kilometrejä oli vasta 100 000. Tiheällä perällä (4,375) osuutta asiaan varmasti, kaikki pyörii liikaa ja tarpeettoman lujaa.

    Eli kyllä se ketjukin katkeaa. Mutta uudempien autojen pitkät vaihdevälitykset tietysti pidentävät ketjunkin ikää kun pienentävät käyntinopeuksia.
  15. Jo 80-luvulla Daihatsun turbo oli 1.0/100 hv. Kolmisylinterinen sekin.

    Mutta silloin se oli gti-mallin moottori.
    Onkohan nykyäänkään viisasta laittaa normaalimalleihin tuollainen viritysaste?
  16. Parkkipaikat ja öljyläikät vain kertovat autokannasta eli siitä, millaisiin autoihin suomalaisilla oikeasti on varaa.

    Autojen käyttöikähän on pidentynyt kaiken aikaa.

    Sitä tosin ei kyllä ymmärrä, että jos joku tekee koneremonttiakin mutta jättää kuitenkin kaikki tiivisteet uusimatta.
    Tiivisteet ei kestä moottorin ikää. Hyväkin moottori alkaa vuotaa öljyä kun tiivisteet tulevat tiensä päähän. Ja niiden kaikkien uusiminen on liian kova homma. Vuotoja voi tietysti yrittää paikantaa ja tukkia jotenkin.

    Ja ohjaustehostimet ja kaikki vuotaa tietysti myös. Silloin ei vuoda jos ei ole.
  17. Nosta tunkilla pyörä ylös ja pyöritä, niin selviää kuinka paljon ne laahaavat.

    Kyllähän jarrut jonkin verran lämpiävät normaalistikin käytössä.
  18. Ovat ehkä rikkoneet bensaputken jotenkin pakoputkiremontin yhteydessä. Kolautettu, ja kun on ollut jo ruostunut, ei muuta tarvitse.

    Se, jos 25 vuotta vanhan auton bensatankki vuotaa, on sinänsä vähemmän ihmeteltävä asia kuin se, jos ei vuotaisi.

    Kumpi kone siinä on, kaasutin vai ruisku? Käsittääkseni ruiskun bensapaineet ovat kovat, ruiskussa alkaa vuotaa sellainen bensaputki joka kaasutinmoottorissa vielä kestäisi.
    Muun muassa tämän vuoksi en ole itse vielä arvannut ruiskuautoihin sekaantua.
  19. Venttiilit eivät törmää mäntiin tuossa autossa. Ei muuten uskaltaisikaan.

    Tuo onkin se asia, joka pitäisi aina saada tietoon moottorista. Eli rikkooko hihnan katkeaminen moottorin vai ei. Aina ei riko.
  20. Autokoulun nissanit 90-luvun lopulla kun korttia ajoin, taisivat olla 1,6-litraisia, eli ilmeisesti noin 100-heppaisia.

    Omissa autoissa en ole tuollaisia tehoja tarvinnut.
    21. 40 / 100
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt