ja1978

Vapaa kuvaus

Aloituksia

5

Kommenttia

1995

  1. Olihan se yhä sama peruskone. Varma en voi yksityiskohdista olla, kun itse olen nähnyt vain 80-lukuisia.

    Oli 1,3-litraisen laatikko sama ainakin vanhemmissa, välityksissä vain oli eroa. Tässäkään en tiedä, miten sitten on 90-lukuisissa, ainakin 1,3-litraisen iskutilavuus pieneni yhdessä vaiheessa 1324:stä 1298:aan, muista muutoksista en tiedä, kun minua kiinnostaa vain ensimmäinen korimalli.

    1,6-litraista en ole nähnyt lainkaan, en tiedä, mikä lohko siinä on, voi olla eri. Ja vaikea voi olla sellaista autoa löytääkään.
  2. Jotka ylistää sokeasti nykytekniikan erinomaisuutta, ole nimenomaan viherpiipertäjiä?

    Ei tajuta, kuinka paljon nykyauton kanssa tulee teknisiä murheita 10-15 vuoden päästä....

    Silloin kun 350-heppainen auto kulutti matka-ajossa 15 litraa, silloin niitäkin autoja pystyi korjaamaan....

    Mihin noita tehoja nykyään tarvitaan, koska ne on kuitenkin kuristettava elektroniikalla ympäristömääräysten vuoksi?
  3. Porschen omistaja ei varmaan käytännössä aja taloudellisesti, tuollainen testisuoritus tehdään varta vasten, yleensä urheiluautolla ei käytännössä ajeta säästeliäästi. Lisäksi urheiluauton ostohinnallakaan ei taida olla säästämisen kanssa kauheasti tekemistä....

    Ja nykyisin tuontehoistenkin autojen kulutukset saadaan pieniksi vain elektroniikan avulla. Tietokone valvoo kaikkea, joka aiheuttaa turhaa kulutusta....Vanhemmiten se kulutus sitten nousee, kun elektroniikka alkaa temppuilla.

    Jos yli 300-hevosvoimainen auto kuluttaa 7 litraa, se perustuu polttoaineensyötön tarkkaan elektroniseen säännöstelyyn, muuten se ei olisi mahdollista. Tämä taas tarkoittaa, että auton tekniikka on todella monimutkainen ja vika-altis.
  4. Kyllähän 6000km vuodessa ajaa alle 500€ autollakin....minulla sellainen on ykkösautona.
  5. Yleensäkään uuden ostaja ei saa ostettua AUTOA, jos uuden menee ostamaan....uudet ovat vain kehonsiirtimiä, joiden suunnittelussa ollaan monella tapaa vikaraiteilla.

    Olisi pitänyt tyytyä parantamaan vain vanhojen mallien ominaisuuksia, sekin olisi kyllä onnistunut, jos olisi haluttu. Autoihin on tehty täysin tarpeettomia "muodin vuoksi" tehtyjä muutoksia aivan liikaa.

    Turvallisuus ja ympäristöystävällisyys ovat hyvä asia, mutta kummankaan ominaisuuden ei pitäisi edellyttää autossa typerää muotoilua, huonoa tilankäyttöä ja mahdotonta korjattavuutta sekä jopa ajettavuuspuutteita. Nuo ominaisuudet ovat uusiin tulleet "siinä sivussa"...
  6. Kyllä ne niin tekee useimmissa autoissa. Jos pysähtyy keskelle tuulilasia, sen verran sitten pyyhkimiä uudestaan päälle, että menevät alas. Ihan normaali juttu tuokin.
  7. Kun yksityistietä käytetään läpiajoon, ja jos jollain TIESTÄ MAKSAVALLA osakkaalla on tontillaan esim. muutama "maisemaa rumentava" varaosa-auto, niin tietä ILMAISEKSI käyttävät läpiajajat, jotka monasti käyttävät liian suuria ajonopeuksiakin kapealle tielle, katsovat olevansa oikeutettuja tekemään kasvottomina puskiksina valituksia ympäristöviranomaisille....vaikka voisivat käyttää täysin toista tietä, kun päällystetty, vain hieman pitempi reitti menee lähistöllä.

    Minusta sellainen käytös on perseestä, varsinkin, kun mikään lakipykälä ei mitenkään yksiselitteisesti kiellä varaosa-autojen pitämistä peräkylässä olevalla maaseututontilla (kaava-alue eri asia). Laissa puhutaan vain ympäripyöreästi "maiseman rumentamisesta", joka voidaan tulkita vain mielipidekysymykseksi ainakin silloin, jos valittavat henkilöt eivät edes asu tien varressa.

    Ja läpiajo näkyy tien kunnon huononemisena, mutta läpiajajat saavat vain ajaa ilmaiseksi ja valittaa maksavista osakkaista.....
  8. Ainakin 80-luvulla oli vielä autoja, joissa tihkuasentoa ei perusmallissa edes ollut. Eihän sitä voi silloin vaatia toimivaksi, vaikka se kalliimmassa mallissa olisi rikki....

    Ja vielä 70-luvulla oli autoja, joissa lasinpyyhkijät vain olivat, peräti yksinopeuksiset.....ei vielä puhettakaan tihkuasennoista.

    Rankkasadeasentohan (nopein) se tärkeämpi on, näkyvyyden kannalta. Tihkusateella pyyhkimiä yleensä pitää sammutella välillä, kun se tihkuasentokin on helposti liian nopea (jos ei ole säädettävä) tihkusateeseen, raapii välillä kuivaa lasia.
  9. Liikennekäytöstä poisto on aina "väliaikainen" vaikka auto olisi 20 vuotta pois liikenteestä. Ei lopullista poistoa voi nykyään tehdä kuin romutuksen yhteydessä. Mutta väliaikainen liikenteestä poisto on aivan sama asia: Auto ei maksa mitään, niin kauan kuin se on pois.
  10. Tuossa on ainakin yksi näkemys:
    http://fi.wikipedia.org/wiki/Kihniö
  11. Se kai se on se syy....Kyllä sitä tilaa voisi vankiloihin tehdä taluttamalla toivottomin aines penkan reunalle....Eihän ihmisoikeuksistä kukaan silloinkaan ole puhumassa, kun henkirikoksia tehdään.
  12. Velat tulevat nimittäin aina maksettaviksi. Ja vaikka saisi hyvän palkankin, on se silti hukkaan heitettyä rahaa. Varsinkin kun kyseessä on aivan täysi tusinatuote. Siis statuksen kannalta sama asia olisi ajaa 945€ hintaisella autolla. Hulluutta sitä summaa on joka kuukausi heittää menemään.
  13. Työnnetäänkö sillä pois se auto, joka siinä jo on?
  14. Ja PITÄÄ. Ajakaa AUTOILLA. Käytetyistä niitä löytyy, uusista ei.
  15. Pistäisin 15 000 vanhaan corvetteen kuin 25 000 uuteen corollaan. No, perheellisten ihmisten elämä taitaa olla tappavan tylsää...rahaa menee, silti alla on vain tusinavehje.

    Itselläni auto olisi kyllä jotain erikoisempaa, jos se olisi kallis. Mikään uusi tusinavehje ei tulisi kysymykseenkään, vaan nimenomaan vanha urheilu-tai edustusauto.
  16. Kyllä siinä ajettavuutta on. Olihan se takavuosina pitkän aikaa lukumäärältään toiseksi suosituin ralliauto Escortin jälkeen.
  17. Minulla on deluxe, jossa oli kanttivalot ja pitkulainen mittaristo.

    Superissahan oli myös sisältä avattava konepelti ja kangasverhoilu, joita ei ollut deluxessa.

    GLS on myös sellainen, jota ei suomeen tuotu. Se on sinänsä harmi. Suomeen tuotiin vain köyhimpiä versioita, vuonna 1974 jopa sellaisia, joista puuttui lämpömittari....
  18. Noitahan ei suomeen tullut lainkaan. Kun ei ollut 2-litraista, piti ottaa 2-litraisen teho 1500-kuutioisesta....

    Rallikäytössähän tosin porattiin 1,8:ksi ja 2-litraiseksikin. Lohko oli iso. Sama ideahan oli 70-luvun Mazdoissakin: Lohko oli aina iso, jo 1,3-litraisesta lähtien. Samaan lohkoon sai sitten isommankin tilavuuden.
  19. D-kirjaimen fonttikin on nykyisissä uusissa mustissa kilvissä vääränlainen, erilainen kuin aikanaan, liian leveä. Noissa "liian uusissa" mustakilpisissä on siis muutakin pielessä kuin merkkien määrä, jotkut kilpien kirjaimetkin ovat nykyään eri mallisia kuin aikanaan.
  20. Sellainen "harrasteauto"-kokoontuminen, kuten joidenkin merkkikerhojen kokoontumiset, eli moni tulee sinne 2008-mallisella "harrasteautollaan".....
    21. 92 / 100
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt