karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1056

  1. Käyttämiemme lyijyakkujen hinnat ovat sidoksissa lyijyn maailmanmarkkinoiden hintoihin. Lyijyn määrää akussa voi päätellä kantamalla akkua muutaman sata metriä. Maailmalla lyijyn tarve kasvaa koko ajan, yksi hyvä lisäkäyttökohde ovat lisääntyvä automäärä kehittyvissä maissa (Kiina, Intia, jne). Siihen asti kunnes keksitään korvaava vaihtoehto lyijyakulle olemme pakotettuja maksamaan aina vaan korkeampia hintoja noista lyijymöykyistä.

    Jos kiinnostaa niin lyijyn maailmanmarkkinahintoja pääsee seuraamaan vaikkapa seuraavassa osoitteessa:

    http://www.lme.com/lead.asp

    Numerot ainakin ymmärtää vaikka engelska olisikin hieman hakusassa.
  2. Vastasin jo tuohon alkuperäiseen mutta tämä näkökohta jäi huomiotta. Yhdistys toimii juuri niin hyvin tai huonosti kuin jäsenistö haluaa. Hallitus ja muu johto on aina vastuussa jäsenistön enemmistölle (lue: kokouksissa käyvän jäsenistön). Yleensä kerran vuodessa on jokaisen johtohenkilön vakanssi punnittavana, jos jatko tulee niin enemmistö paikalla olijoista on kannattanut ja demokratia on toiminut.

    Jos et käy tai jos ette käy valintatilaisuuksissa olette muodollisesti valituskiellossa seuraavaan kokoukseen jossa taas voitte tuoda asianne esille. Demokratiassa enemmistö päättää, joskus jonkun kannalta väärin, sitähän demokratia on. Tämä on asia joka pitää niellä kiukuttelematta, demokratia on kuitenkin tähän mennessä paras järjestelmä mitä on pystytty kehittelemään. Kiitos siitä kuuluu joko Kreikkalaisille tai Roomalaisille, hieman on tuo historia hakusassa.
  3. Kukaan ei voi estää ketään puhumasta laillisesta asiasta. Onko pakko kutsua neuvotteluun henkilö jonka mielipide ei kiinnosta. En myöskään ymmärrä millainen uhkaus voisi estää keskustelun, vai uhkaako hakata vaimosi tai polttaa töllisi? Jos näin on on poliisi oikea paikka tehdä ilmoitus.

    Jos pj ja muu hallitus on syvältä niin vaihtakaa seuraavassa kokouksessa missä johto on vaihdolla. Tuskin missään yhdistyksessä ketään on valittu koko iäksi kuten kuninkaat ja keisarit jotka yleensä taitavat syntyä virkaansa. Minä en tiedä moisia puheenjohtajia yhtäkään, jos tiedät niin kerro.

    Hallituksen tehtävänähän on muokata ehdotuksista käypiä päätöksiä, ei siinä mitään outoa ole. Itsehän te jäseninä olette hallituksenne valinneet joten syylliset löytyvät lähempää kuin osaat arvatakaan.

    Parempi kuin yleinen valitus olisi esittää joku päätös, miten asiaa on tuotu esille ja millainen päätös syntyi. Millainen ryhmä oli esiin tuojana ja onko päätöstä perusteltu ja millaisin perustein. Kaikki on "jaskaa" ei oikein vakuuta valituksen aiheena.
  4. Sanotaanhan sitä, että ilmaiset lounaat ne vasta kalliiksi tulevat. Miksei sitten ilmaiset kausipaikat, mistä tiedät mitä velvollisuuksia kuuluu "ilmaiseen" kausipaikkaan kulloinkin. Ei pidä puhua osatotuuksia vaan on katsottava kokonaisuutta.

    On nykyään outoa uskoa jonkun asian ilmaisuuteen, se osoittaa mielestäni arvostelukyvyn tai ainakin tiedon puutetta.
  5. Tuo on oma tulkintasi "se alkaa". Pyrin ainoastaan kommentoimaan edellistä kirjoittajaa, yleensä myös taustoitan kommenttejani jotta niiden perusteita olisi helpompi ymmärtää. Jos sinä pidät niitä suurina viisauksina niin siitä vaan.
  6. Edellisen kaverin (mjh1) arveluhan oli näihin ohituksiin m-ajoneuvon muodostama näköeste. Vaikka siihen sinun näköesteväliisi tuppaisikin pari henkilöautoa niin eivät ne sellaista näköestettä muodosta. Siitähän oli kysymys siinä asiassa. Ei se sinun matkaasi hidastaisi mutta ainahan voi ohittaa ja kun ohi mennään niin sitten mennään eikä jäädä eteen tumpeloimaan. Eivät m-ajoneuvot minua häiritse silloinkaan kun liikun henkilöautolla jos on tarpeen ohitan jos ei jätän reilun välin silläkin uhalla että joku tulee väliin.

    Kysehän oli läpi Suomen (etelä - pohjoinen) ajavista rekoista ei varsinaisesta jakeluliikenteestä. Perävaunuthan voitaisiin purkaa ja lastata paikalla olevilla nupeilla. Tätä tehdään jo merikuljetuksissa, miksei maalla? Olisit lukenut huolellisemmin ja ajatuksella.
  7. Hyvä keino välttää tai poistaa näköeste on jättää siihen riittävän pitkä välimatka. Vaikka väli olisi 100 m tai vaikkapa 200 niin perilletuloaika ei juuri muutu. Ainoa mikä muuttuu on stressitila, se saattaa olla kokonaan hävinnyt.

    Varsinkin pimeällä on ikävää kun eteen jää joku tumpeloimaan ja hidastamaan vauhtia. Monella kun on huonommat valot kuin minulla ja uskallus nähtävästi loppuu kun joutuu omilleen. Perässä ajo varmaan tuntui niin paljon helpommalta, mutta kuitenkin eteen oli mentävä hinnalla millä hyvänsä.

    Ei ne syömiset siitä loppuisi, homma on muutenkin organisoitu päin peetä. Eri keskusliikkeet kuljettavat tavaroita edestakaisin ja ristiin rastiin ympäri Suomea, todellinen organisointi puuttuu. Rekat ajavat Etelä- ja Pohjois-Suomen väliä jatkuvana jonona, parempi olisi jos perävaunut lastattaisiin juniin ja nupit hoitaisivat jakelun molemmissa päissä. Aivan turhaa saastelisää aiheutuu ainakin puolista rekkakuormista. Ilman todellisia järkevöittämistoimenpiteitä ei kuria ja järjestystä nähtävästi tähänkään saada.
  8. Nyt on tehty nettisivusto jossa kuumakallet voivat hakea uusia ideoita. Sinne pääsee kunhan klikkaa alla olevaan osoitteeseen:

    http://www.easyrider.fi/fiksu-ajotapa/

    Ottakaa kaikki opiksenne!
  9. Tässä alla olevassa osoitteessa löytyy kaikille hötkyilijöille sopivaa luettavaa. Ottakaa opiksenne!

    http://www.easyrider.fi/fiksu-ajotapa/
  10. Ainoa kerta jonka hakukone löytää minun kirjoittamakseni tuosta "asiantuntematon" sanasta on edellisen viestini otsikko. Kuitenkin viestistäsi, josta seuraava lainaus, väitetään minun sitä käyttävän:

    "Haluaisin todellakin tulkintaa karva.naamarin kirjallisesta tuotannosta. Jutuissa on sana "asiantuntematon" hyvinkin useasti."

    Nyt olen tässä asiassa asiantuntija, vai voitko väittää muuta. Olen myös kyllästynyt tuohon sinun puskasta huutamiseesi, jos luonto ei anna periksi hankkia kunnon nimimerkkiä niin meidän on turhaa jatkaa.

    Sen verran vielä, että normaaliin kieleen kuuluvat ne sanat jotka peruskoulun äidinkielenopettaja on opettanut. Sanoja käytetään niiden varsinaisissa yhteyksissä ja normaali kansalainen ei sorry moiseen nimittelyyn jota sinä harrastat. Veikkaan, että tämä täällä kirjoittelu onkin sinun ainoa karavaanariharrastuksesi.

    Kiitos seurasta ja kuulemiin. (kunnes ilmaannut kunnon nimimerkillä)

    ps. nyt niitä sanoja lienee jo 3 kpl. k.n
  11. Nuo "höh":in mainitsemat Ctekin laturit ovat juuri niitä pulssaavia jotka mainitsin edellisessä asiaa koskeneessa viestissäni. Niiden pulssaus saa akkuun tulevan "vastajännitteen" laskemaan ja huolimatta ajoittaisesta katkosta keskimääräinen latausvirta on suurempi kuin vakiojännitelatureissa. Ctekin laturit vielä vähentävät tai vallan estävät akun kiehumisen jolloin veden lisäystarve vähenee ja saattaa myös akkujen ikä pidentyä.

    Autojen omat laturithan toimivat siten, että ensin jännite nostetaan n. 14,4V ja sen jälkeen kestoladataan n. 13,7V jännitteellä. Jos katsotte latausvirtaa tässä kestolatausvaiheessa niin se lienee useimmiten 4 - 5A luokkaa ja pienenee vielä akun varauksen kasvaessa. Suunnilleen samoin toimii auton laturi joten viimeiset ampeeritunnit täyttyvät hyvin hitaasti paitsi Ctek latureilla.

    Akkujen ja latureiden toimintaan löytyy netistä runsaasti infoa, kannattaa tutustua!
  12. Tässä ketjussa ei ole otsikossa mainittua sanaa minun kirjoittamanani. Lue uudelleen älä kuvittele.

    Kun et käytä oikeaa nimimerkkiä niin mistäpä minä tiedän kuka se minä kulloinkin on. Mene nyt ja rekisteröi itsellesi merkki niin tämä jaarittelukin tulee selvemmäksi.

    Sinulla taitaa olla aikamoinen alemmuuskompleksi koska et voi normaalikieltä käyttäen kirjoittaa yhtään kommenttia, pyrit aina nimittelyllä väheksymään keskustelukumppaniasi. Jos olet edes vähän fiksu niin korjaat tapasi.

    Nimimerkistä et esimerkiksi voi oikeasti tietää onko turpani karvainen vai ei. Jos käytät nimimerkkiä kutsumanimenä niin kirjoita se oikein (jos osaat), matkailuauto ja -vaunu eivät myöskään ole bajamaja tai vedettävä lasikuitukusiputka vaan niille on oikeat nimet. Nuo tilat joihin nimittelyssäsi viittaat ovat tärkeitä mutta niissä kuluva aika on varsin rajoitettu, eikä niiden pinta-alakaan kokonaisuuteen suhteutettuna oikeuta koko ajoneuvoa niiden mukaan nimittämään. Terveyskeskuksesta saa varmasti ajan terapiaan jossa nämä kompleksit sitten rauhoittuvat.
  13. Jos lataat 16A tolpasta 12V akkuja niin latausvirtaa voi sen sulakkeen vuoksi mennä noin 250A. Mikään akku ei pysty käyttämään sitä hyväkseen vaikka laturisi sen tuottaisikin. Lataus on kemiallinen ilmiö eikä sitä voi tehdä samoin kuin lasket vettä ämpäriin.

    Nykyään saa pulssaavia latureita jotka täyttävät akun huomattavasti nopeammin kuin vakiojännitelaturit. Silti kestänee aikansa 300 Ah:n varautuminen. Sinun kannattaa hieman paneutua akkufilosofiaan jos aiot saada niistä akuista täyden hyödyn.

    Käytännössä lyijyakkuja ei saisi purkaa alle puolen varauksen jollei niitä lataa välittömästi purun jälkeen. Oikeasti käytössä on täten noin 150 Ah:n varaus teoriassa jos akut ovat aivan täynnä. Varmin tapa todeta akkujen varaustila on ominaispainomittaus, jännitemittaus on hieman epävarma.
  14. Et ole nyt aivan rehellinen. Lähes kaikki liittyi alkuperäiseen aiheeseen, osin hieman löyhästi mutta kuitenkin. Se minkä poikkesin johtui opponentista, oli myös kohteliasta vastata hänelle. Luepa uudelleen niin opit.
  15. Vastaus niihin kysymyksiin löytyy tähän rotlaan kirjoittamistani kannanotoista. Kyllä ne sieltä löytyvät jahka opit ymmärtämään lukemasi.


    Koska sinultakaan ei uusia "argumentteja" tullut luulen sinun nyt joutuvan opiskelemaan näitä jo kirjoitettuja. Toivottavasti maailmankuvasi ja ympäristön näkeminen muustakin kuin omasta kapeasta näkökulmastasi alkaa sen myötä korjaantua.
  16. Et siis osaa edes lukea etkä myöskään ole ymmärtänyt jonon liikennefilosofiaa.

    Ensinnäkin kulkupelini ei muutu bajamajaksi vaikka miten yrität, veikkaan sen olevan parempi, käyttökelpoisempi ja siistimpi kuin omasi. Väheksymällä muita et saavuta mitään positiivista, luulisi sinun jo sen huomanneen.

    Minähän en koskaan vedä jonoa vaan jono työntää minua. Jos takanani olevat autot haluavat pysähtyä ei se minuun vaikuta mutta jos vetäisin niitä tulisi minullekin stoppi. Jostain syystä ne vain haluavat seurata minua, ohitseni aina pääsee koska jätän vasemman kaistan vapaasti käytettäväksi. Suurin syy jonoon on takanani oleva auto, siinä oleva kuumakalle kun ajaa liian lähellä ja mahdollinen ohittaja ei pääse väliimme tarpeen vaatiessa. Hän joutuu ohittamaan 7m ajoneuvon asemasta 20 - 25m pitkän ajoneuvoryhmän. Sinunkin tulee pitää niin pitkä turvallisuusväli pulla-autoinesi että ohittaja mahtuu siihen.

    Alun perinhän taisi olla niin, että sinä väitit olevasi kiireinen. Kiirettä ja aikaa piti sen vuoksi hieman analysoida mutta taisi mennä sinulta yli horisontin. Sinä et pääse eroon niistä muutamasta muilta oppimistasi väittämistä kuten bajamaja ja lasikuituvessa ym., vähintään nyt on selvinnyt hyvin rajoittunut käsityskykysi ja alhainen sivistys- ja oppimistasosi. Jään vain ihmettelemään kenen sanakirjasta se "argumentti" tuli.

    Minä en ole lainkaan ajautunut kauas alkuperäisestä aiheesta, sehän koski aloittaneen rouvan arveluja matkailuajoneuvojen sopimisesta muun liikenteen joukkoon. Hän kun epäili noiden kiire-miesten ja -naisten sielunrauhan kestävyyttä hänen karavaaninsa takana, näköjään aiheesta. Jokin kumma hype on nähtävästi saanut sinunkin pulla-automiehen kuvittelemaan toimesi maailmanlistan ykköseksi.

    Ehdotan seuraavaa ajatusleikkiä selvinpäin: mene rauhallisesti pitkällesi sohvalle ja mieti mikä tässä maailmassa menisi toisin tai pilalle jos joutuisit 3 kk kokovartalokipsiin törmäilyjesi tuloksena. Tulet huomaamaan, ei mikään. Maailma jatkaisi menojaan ja sinä miettisit miten saisit kutinasi rapsittua kun mikään paikka ei taivu. Niin se on, kiire on turhaa ja se on sielunvihollisen eli paholaisen keksintö josta meidän pitää mennä niin kauas kuin mahdollista, riippumatta siitä onko maailma mielestäsi luotu vai vahingossa tänne räjähtänyt. Kun lukee tekstejäsi niin tuo jälempi vaihtoehto tuntuu aina vaan todellisemmalta, ei kukaan järkevä suunnittelija ole voinut luoda moista kirjoittelijaa.

    ps. nämä keskustelumme tulisivat selvästi mielekkäämmiksi jos alkaisit käyttää vakituista nimimerkkiä. Kommentit olisi paljon helpompaa suunnata, taitaa kuitenkin olla turha toivo se kun vaatii tiettyä rohkeutta olla sanojensa takana.
  17. Tämä keskustelutyyli täällä hiukan alkuun varmasti ihmetyttää mutta ei kannata antaa periksi. Aloituksesi oli hieman "poikkeava" yleiseen tyyliin verrattuna ja siitä joku tai jotkut ovat vetäneet johtopäätöksiä. Niitä provoja kun tänne ilmestyy aika ajoin.

    Ajele sinä niitä teitä kuin hyväksi näet, kukaan ei kuitenkaan sinua estä ajamasta liikennesääntöjen mukaan niillä teillä joita haluat käyttää. Kunpa vaan nuo ohitusta yrittävätkin höyrypäätkin noudattaisivat liikennesääntöjä ja nopeusrajoituksia niin ei näitä kirjoituksia paljoa tarvittaisi.

    Tulet huomaamaan ajaessasi niitä "ei niin suoria teitä" Suomen olevan hieno matkailumaa ja näet paljon sellaista mitä nuo kiukuttelijat eivät koskaan tule näkemään.

    Me karavaanarit olemme lisäksi väärä taho valittaa, niistä 80 rajoituksista, niistä pitää valittaa liikenneministeriöön nehän ne lienevät määränneetkin.
  18. Mahdatko edes tietää mitä ne argumentit tarkoittavat? Mitä erityisiä argumentteja sinä käytät, mielestäni kirjoituksesi vilisee joutavuuksia ja asiantuntemattomia huomautuksia.

    Sama miten kuvittelet tämän maailman alkaneen, siitä se aika (neljäs ulottuvuus) ihmiskäsityksen mukaan alkaa ja sitä on kullekin määränsä annettu. Se maailman alku on jo niin vanha juttu, että en oikein muista kuinka siinä kävi, joten uskokoon kukin kuten haluaa.

    Kiire jota sinä korostat on kuten jo olen maininnut ajankäytön suunnittelun epäonnistumista. Kiire on lisäksi varsin imaginaarinen käsite. Vai onko sinulla mitta kiireelle, mitta joka olisi samoin todennettavissa kuin esim. metri ja litra. Kiire on vain tuntemus tai tunne, ei muuta. Ei mitään todellista ja mitattavaa. Alkuräjähdyksellä ja satukirja maininnallahan sinä vetoat koviin faktoihin joihin kiire ei kuulu.

    Laskepa joskus paljonko paljonko oikeasti "menetät" siitä ajastasi jos ajat 10 km 70 km/h 80 sijasta? huomaat noin minuutin kuluneen enemmän. Mitä sitten? Voit kiriä sen takaisin monella tavalla esimerkiksi jättämällä tupakkatauot pois. Samalla luultavasti myös jäljellä oleva elinaikasi lisääntyy joten kannattaa ajella hiljaa karavaanarin perässä.
  19. Kun maailma aikoinaan luotiin niin luotiin aikaa ei kiirettä. Kiire on aina huonoa ajankäytön suunnittelua, myös arvon "naamarilla". Luomistyö on vielä kesken kun sinäkään et ole huomannut aikaa olevan vaikka miten paljon, noin ihmismitassa arvioiden. Sinunkin kokonaisaikasi on ehkä yli 70 v jos et liikaa kiirehdi.

    80 nopeudessa sopiva minimiväli on vähän yli lähivalojen kantama, se antaa sinulle sopivasti aikaa puhelimen näpelöinnin ohessa reagoida jos joudun syystä tai toisesta tekemään jotain poikkeavaa kuten pysähtymään. Jos et osaa kuvitella sopivaa turvaväliä ei sinun kannata sen pulla-autosi kanssa edes lähteä maantielle.

    Ei pulla-autolla niin kiire ole. Jos on niin vika on jossain muualla kuin edellä ajavassa. Nuo sinun vertauksesi ovat hieman ontuvia yleensäkin ja varsinkin minun kohdallani erikseen. En ole matkailuvaunua enkä kaappia koskaan autolla kiskonut metriäkään, leiripaikoilla olen tosin työnnellyt ja käännellyt kavereiden vaunuja parempaan asentoon. Myöskään autoni ei ole lasikuitua, materiaalia mitenkään väheksymättä. Olen ollut 27v ylpeä avomerikelpoisen purjeveneen omistaja ja kippari. Olen purjehtinut niillä ympäri Itämerta, siihen lasikuitu ainakin varsin hyvin sopi. Onkohan sinulla oikein käsitystä siitä mitä näppiksestäsi lähtee?

    Sinun on aivan turhaa yrittää halventaa matkailuajoneuvoja, eivät ne siitä mihinkään muutu. Olen juuri katselemassa auton vaihtoa ja hinnat pyörivät siinä kaksion ja kolmion välimailla hieman riippuen kivitalon paikasta.

    Kehotan sinua kun niin hanakasti kantaa otat hieman tutustumaan alaan, voit jopa huomata sen olevan varsin hyvän vapaa-ajan viettotavan joka valitettavasti ei sovi tyhjätaskuille. Nytkin suurin ongelmani tuntuu olevan, ettei sellaista autoa jonka esitteiden perusteella olen itselleni ja perheelleni hyväksi nähnyt löydy Suomesta. Kiertelin juuri ympäriinsä katselemassa, viisi päivää meni ja kilometrejä rutosti. Suola lensi koska juuri kaltaisesi kiireisten törppöilijöiden vuoksi maanteitä lillusuolataan vaikka kunnon talvikeli olisi paljon mukavampaa ajaa, ainoastaan tieosuus Uuraisista itään lähelle Kuopiota oli kunnon talvikunnossa, jäätä ja lunta eikä yhtään rapaa.
  20. Ohituksessa vastuu on ohittajalla, ohitettavan tulee vain säilyttää nopeutensa. Näin ainakin autokoulussa 60-luvun alussa neuvottiin. Olen kuitenkin usein joutunut lain vastaisesti hiljentämään kun kuumakallet ryntäilevät ohi miten sattuu. Turhaa se on "hellanduudelin" tulla toisia neuvomaan, taidat juuri olla yksi niistä kuumakalleista joilla ei järki paljoa päätä pakota.

    Pelisilmä on kovin henkilökohtainen, minulla se on toisenlainen kuin sinulla. Minun pelisilmäni sanoo sinulla olevan aikaa sopivan ohituspaikan hakemiseen, voin kyllä jos et roiku liian lähellä antaa vinkin siitä koska ohitukseen on sopiva hetki vinkkaamalla oikeaan. Muista nyt hellanduudelis sentään pitää kunnon turvavälit!

    Toisaalta mihin sinulla kiire on, minä olen jo vanha ukko ja minun aikani on vähissä. Silti koetan välttää kiirettä koska se riskeeraa sen lopunkin ajan jonka muutoin saisin olla tien tukkeena.
    21. 36 / 53
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt