boatman66

boatman66 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 18v sitten
6 aloitusta · 37 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Jos edellisen potkurin kanssa ei ole oikein jaksanut nostaa kierroksia, niin olisi hankittava loivempi potkuri. Tietysti pitäsi tietää sen nykyisen nousukulma. Ehkä yhden tuuman loivempi potkuri riittää, tosin merkkien välilläkin on vähän eroja.
Niin kaikkea muuta on kyllä kirjoitettu, mutta ei vastattu kysyjän kysymykseen. Tekniikan maailmasta löytyy jotain tietoa 12/07.
Ei ole itsellä kokemusta, mutta kuulopuheiden mukaan luokkansa hiljaisimpia ainakin uistelunopeuksilla ja eikä varmaan täristäkään liikaa. Mutta ei niin tehokas kuin 20 AETL malli.
Kyllä kai noissa vanhemmissa koneissa voi olla monenlaista. Esim. joku tiiviste tai polttoaineletku sen verran rikki, että saa ylim. ilmaa kaasariin. Seoksen säätö pielessä tai sitten kone on niin väljä että se ei käy kunnolla, kärjissä piikki, tms.
Minulla oli samanlainen ongelma samankokoisen nelitahti Tohatsun kanssa. Yhden vian siitä löysin kun avasin kaasarin pohjan, siellä kuuluu olla kuminen tulppa tyhjäkäyntisuuttimen alapuolella ja se oli irrallaan kaasarin pohjalla. Nytkin nikottelee vielä vähän kun kylmänä lähtee kiihdyttämään mutta ei lämpimänä. Todennäköisesti nikottelu keskikierroksilla johtuu että kone käy turhan laihalla seoksella. Luulisin että siinä 2-T koneessakin on kaasarissa seosruuvi, jota vois säätää puoli tai kierros isommalle, tosin se on varmaan erikoisavaimella säädettävä. Jos bensa jää kaasariin kauaksi aikaa niin siihen voi tulla sakkaa ja tukkia suuttimia ja kone käy entistä laihemmalla. Jos kaasarin avaa niin kannattaa tarkistaa myös että siellä on oikeankokoiset suuttimet.
Itsellä oli viime vuonna tuo Suzuki ja nyt Tohatsu. Erot ovat aika pieniä, kun moottorit on kuitenkin melko lailla samanlaisia. Tohatsun käynnistyvyys varsinkin lämpimänä on erinomainen ja kippisysteemi ja sen vipu on parempi, tosin siinä on vain yksi matalanveden asento. Tärinä ja ääni on ehkä Suzukissa vähän hiljaisempi, mutta eipä sekään ero ole merkittävä. Tohatsulle tulee kyllä miinus kun kaukosäätömallissa ei ole ohjauskitkan säätöä moottorin puolella, tosin ne osat voi siihen hankkia jälkeenpäin hintaan n.100 Eur.
NITROGLYSEROOLIA?
Kai siinä on epäkesko kampiakselin päässä ja periaatteessa avautumishetkeä ei pysty muuttamaan, ellei sitten levy missä kärjet ovat ole liikkunut, vähän vaikea neuvoa, kun ei näe konetta, onkohan se muuten ykspyttyinen kone? Mutta kärkien säätö jokatapauksessa silloin kun kärjet ovat auki asennossa. Ettei siellä nyt sitten ole joku katkos jossain johdossa tai liitoksessa. Jos kärjissä on jotain piikkiä niin ne kannattaa viilata vaikka kynsiviilalla. Koska kone on noin vanha niin vika voisi olla myös kondensaattorissa, ne ei ole aina pitkäikäisiä.
kaasari koho vai kalvo malli, jos kalvo niin kalvossa vois olla vikaa. Tai sitten kaasarissa joku roska, joka tukkii pääsuuttimen. Voi tietysti olla muutakin, niin ja sitten se tankin ilmaruuvi? Tulpat vois katsoa onko nokiset ym. tai sitten kokeilla toisilla tulpilla.
Ensimmäinen lukema on potkurin halkaisija tuumina ja toinen ilmoittaa potkurin nousun, joka tarkoittaa etäisyyttä, jonka potkuri kulkisi yhden kierroksen aikana, jos se kulkisi kiinteän aineen läpi.
Eli mitä suurempi nousu sitä nopeammin vene kulkee, tosin ei sitten kestä niin paljon kuormaa. Eli noista sun potkureista kymmenen tuuman nousulla on hieman nopeampi, mutta ei paljon. Yleensä potkuri valitaan veneen painon ja kuorman mukaan, raskas vene loivempi potkuri ja kevyeen jyrkempi.
Lue Tekniikan maailma 12/07, tosin siinä on se kahvamalli F20BMHS ja aika suppea vertailu Yamaha, Honda ja Tohatsu
juu anteeksi moka, tiedän kyllä että ei ole 2-T koneissa öljyjä moottorissa, mutta kun itsellä on 4-T ja kaveri mainitsi öljynvähyydestä, niin vähän sekosin, ilmeisesti on sitten tuoreöljyvoitelukone, vai mitä öljyä tarkoitti?
Varmaan koneen oma turva systeemi pudottaa kierrokset alas. En tunne Mercureita, mutta luulisin että joko kone kuumenee liikaa tai öljynpaine liian pieni, tosin silloin myös öljynpaineen merkkivalon pitäis palaa, jos siinä on sellainen. Mutta ainakin ensin kannattaa katsoa tuleeko jäähdytysvesi normaalisti ulos ja termostaatti vois olla myös rikki, niin että ei aukea ja silloin kone ylikuumenee. Jotkut moottorit tiputtaa kierrokset, jos menee ylikierroksille, kannattais varmaan myös katsoa ohjekirjasta mitä siellä sanotaan.
Itsellä oli vähän samanlainen juttu uuden moottorin kanssa ja ei auttanut muu kuin vaihtaa akku isompaan. Ainakin mun Tohatsussa startti toimii niin että tarvii kunnolla virtaa, siinä on kyllä solenoidi, mutta ei toimi samoin kuin esim. autossa. En tiedä miten siinä evinrudessa, voi olla myös solenoidivika, mutta ensin kannattais ladata akku tai käynnistyskaapeleilla kokoeilla toisen akun kanssa. Vaikka jännite mitattuna näyttää 12, voi olla että ei silti anna tarpeeksi virtaa.
Taitaa nuo perämoottorin kaasarit olla kaikki läppäohjattuja, joten niissä ei ole luistia eikä neulaa, niinkuin monissa mopojen kaasareissa. Seosruuvi kuitenkin löytyy varmaan useimmista, tosin kannattaa varmistaa säätääkö se ilmaa vai bensaa. Yleensä jos se on lähellä kaasarin kurkkua niin silloin se säätää bensaa, eli aukipäin rikkaammaalle. Mutta sen vaikutus on monesti vain pienillä kierroksilla. Pääsuuttimen vaihto isompaan tai pienempään on yksi keino säätää seosta isoilla kierroksilla. Mutta kyllä koneen pitäsi vakioasetuksilla aika hyvin toimia, varsinkin jos potkurissa on oikea nousu ko. veneeseen. Tietysti kannattaa myös tarkistaa, että rikastin tai ryyppy ei jää päälle ja näin saa liian rikasta seosta.
Ei nuo kakspuoli heppaiset vielä kovin paljon täristä, niissä on niin lyhyt iskunpituus. Eikä kakspyttyisiä nelareita ole sopivia soutuveneeseen, paitsi ehkä johonkin leveäperäiseen, mutta se ei oikein sitten ole enää soutuvene. Kyllä pienimmät nelarit on ihan ok vaihtoehto soutuveneeseen, itsellä oli 2,5 hv:n Yamaha ja uisteltua tuli ja pitempiäkin matkoja hyvillä keleillä ajeltua, kyllähän se isoilla kierroksilla ääntä pitää, mutta jos hiljaisen haluaa niin onhan ne sähköperämoottoritkin keksitty.
Kyllä kaks pyttyinen vähemmän täristää, vaikka männät liikkuukin yhtä aikaa, tosin työtahdit tulee vuorotellen. Ne vaan on sen verran painavia, että pitäisi tietää kantaako veneen perä sitten niitä.
Jokatapauksessa kaks pyttyinen on miellyttävämpi, hinnaltaan tosin suolaisempi.
Itse ottaisin yks pyttyisitä Honda 5hv:n, siinä on kuitenkin kunnon vaimennuskumit, vaikka joku on niitäkin moittinut.
Kokemusta ei, mutta jotain tietoa on. Kopioita Yamahasta, mutta luotettavuus ei Yamahan tasoa. Itse en ostaisi.
2 / 2
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt