Multitronic

On se. Itselläni on juuri vastaava A6 ja hyvin pelittää vaikka sillä on tullut rullattua aika reippaasti vajaassa neljässä vuodessa. Mittarissa on nyt 135 tkm. Kannattaa ehdottomasti ostaa automaattina, se tuo lisää ajonautintoa.

Kestää noin 130 - 150 tuhatta jonka jälkeen kilahtaa, remontti noin 1500 euroa. Tosin olen kuullut että jollain olisi kilahtanut pahemminkin, mutta näin itsellä. Tyyppivika, koska autokauppias osaa kysyä heti kun tarjosin vaihdossa tätä autoa, että onko vaihdelaatikko jo korjattu....

Kierrä kaukaa jos voit!

Multitronic on VAG kokeiluja, jotka eivät Audista eteenpäin pääse. Järkikin sanoo, ettei variaattori ole painavan ja tehokkaan auton vaihteisto. Mutta onhan se TEKNISTÄ ETUMATKAA. Se tarkoittaa korjaamon laskutuksen etumatkaa.

Onko se joku museo-ajoneuvo?
Ei kai variaattorivetoa ole ollu vuosikymmeniin enää.

Audin Multitronic on huonomainen. Etenkin vanhemmissa Multitroniceissa on ollut paljon vikoja.

Ehkä olis audi jäänyt ostamatta jos olisin hokannu lukea multista tarkemmin. Itellä 2,0 A6 ajettu 160000 km vaihteiston ohjainyksikkö kilahti,remppa 1800€. Muuten kyllä hemmetin hieno vaihteisto mutta mutta.....

Multironici lodjua on vahvistettu vuosien varella, joten ei pidä verrata noihin ensimmäisiin. Lammelleita lisätty ja muutakin vahvistettu. Menkää ja kokeilkaa vaikka ns. Aisin autom. Volvo/Ford Ja japsit laatikoita jotka ovat kivikautisia. Suuret viiveet ja inhottavat nytkähtelyt, eikä mukavuudesta voi puhua. Multitronic on paras automaatti mitä tiedän. Puhun kokemuksesta eri lodjuilla ajaneena.

Kahden Multitronicin omistaneena ja toiseen saksalaiseen merkkiin hyvin syin siirtyneenä en voi suositella Multitronicia yhtään kelleen. Se on mukava ajaa kun toimii, valitettavasti ei vaan toimi. Molemmissa Multitronciceissa (A4 ja A6, mm. A6 2006 vm) isot remontit ennen 60 tkm ja ennen kuin auto saavutti 3v iän (mutta kutienkin takuun jälkeen). A6 oli kaiken huippu, kaksi kertaa Multitroniccia korjattiin. Ekalla kerralla korjaus maksoi vain tonnin ja tokalla kerralla (eri syy) 8 tonnia, koko paska vaihdettiin kun kuntoon ei saanut. Pojat huuhteli korjaamolla metallihilua putkistosta kun Multipommi oli hajonnu totaalisesti.

Oli säälittävää käydä huollossa Multitronicin takia, kun kaveri otti nivaskan ja selasi useamman A4-lapun läpi että tällä kertaa tää vika mätsää tähän kuvaukseen!!!!!

Multitronic kuvastaa loistavasti Audin slogania. Teknistä etumatkaa - korjaamot kiittää ja asiakas testaa. PYSY KAUKANA tai ainakin varaudu auton ostohinta 8 te!

itselläni kokemusta VW tiptronic ja Audi multitronic peräkkäin kahdesta
eri Audista. Viimeisen A4 multi ajoin 86tkm kun vaihdoin pois.

EI MITÄÄN ONGELMIA KOSKAAN!

Bensaa tankkiin ja menoksi, joko Audin ajan.
Ajoin A4 reilut 3vuotta ja se 86tkm oli mittarissa, ainoat huollut
tehtiin kun huoltoilmaisin kertoi.

Itse tykkäsin/tykkään edelleen multista tosi paljon,
nykyinen DSG7 on myös hyvä mutta erilainen

Multissa on tehty iso muutos hydrauliikkablokkiin about 04/05 tietämillä. Luotettavuus sen puolen suhteen on aivan toista luokkaa verrattuna alkusarjan laatikoihin.

Mitä nyt audifoorumeita seuraa, niin aika järjestään vikoja on nimenomaan 2000 luvun alun laatikoissa. Esim. -05 eteenpäin todella harvakseltaan on vikaa ja erittäin harvoin mekaanista vikaa. Yleisin vika on ohjainyksikkö, joka ei ole kovin kallis remontti kun hommaa osan oikeasta paikasta. Myös korjaus on mahdollinen.

Itsellä -06 B7 A4 multilla ja juuri 170tkm tuli täyteen. Ei minkäänlaista ongelmaa multin kanssa. Epäiröimättä voin ottaa myös seuraavaan Audiin multin. Laatikko on esim. taloudellisuudessa aivan omaa luokkaansa. Vai onko huono suoritus kesälomareissu kovimmilla helteillä ja 7.2l / 100km kulutus? Eikä tarvinnut roikkua muiden perässä ohituksia sai heitellä ja ajaa omaa tahtiaan :c)

Edellinen auto oli -05 B7 A4 multilla ja tyytyväisenä ajoin tuolla 110 tkm. Ei mitään vikoja.

Itse uskaltaisin multin edelleenkin ottaa, kunhan se vain olisi -05 tai uudempi.

Itselläni edellinen vm.-04 A6, 1,9TDI Multitr. ja ohjainyksikkö meni 180 tkm kohdalla. Nyt vm. -09 A4 2,0TDI Multitr. ja mittarissa 130 tkm - no problem.

tip tronic ja dsg ovat mulla olleet ja hajosivat alle 150 000 ajossa.
Eivät kai kestä talvea ???

- multitronic... siitä en tiedä.

passsskkkaaaa,mulla oli audi a6 2.4 v6 nelipotku,hajos laatikko alle 100tkm ja bensa kelpas keskikulutus12.5l/100km vuoden ajan seurattuna

Finninaamat ne täällä henkseleitään vain paukkoo!! Audi 08vn multirtonic A4 ja yli 120 tkm. alla ja hyvin toimii. Multitronic on kehitystyön tulosta ja sitä on päivitetty kokoajan paremmaksi. Uudemmassa multitronicissa on kolme vaihtamistapaa manuaali, sport ja multi. Tämän parempaa automaattilodjua ei yksinkertaisesti vain ole olemassa. Te jotka muuta väitätte, ette tiedä yhtään mitään automaattllodjuista.

A6 (C6) 2.4i, 2005, 120 tkm ei ongelmia.
A6 (C6) 2.0 TFSI, 2006 TFSI 158 tkm ei ongelmia.
A4 (B7) 2.0 TDI, 2007 220 tkm, ei onglemia.

Olisikohan vika ratin ja istuimen välissä, jos ei autot kestä?

Juuri tuli kaupasta uunituore sedan-A4 TDI 130 kW Multitronic. Nyt sitten nähdään miten käy. Huonossa tapauksessa pitää ravata korjaamolla, mutta onhan se mukavaa ajella välillä jollain sijaisautollakin. Korjauskulua ei tartte murhehtia eikä edes hintalappua tiedustella kun se menee Santanderin piikkiin. Kun sen 3:n vuoden kuluttua luovutan pois, niin joku saa ostaa käytetyn Audin hinnalla kaikki piilevät viat.(Tarinan opetus: käytetyn saa halvemmalla)

DKW on DKW.........

2.0 TFSI:tä on olemassa kahta eri versiota, 2-tahtinen ja 4-tahtinen. 2-tahtisen version tuoreöljysäiliönä toimii öljypohja, jonka pinnantasoa kannattaa seurata heti alkuun vähän taajemmin, jos ei ole ihan varma kumpi versio tuli ostettua.

Kiitos vinkistä. Onko dieselini kumpaa sorttia?

persseestä ne audit on muahahahhahahahahahah fiatin lisenssillä tehtyjä kopio skoodia muahahahhahahah sitten vielä audin dsg kestää 50 000 sitte menee paskax ja 15 000euron remontti muahahahhahahahahahah

Jep jep. Tällainen palsta.

Kokemuksella voin suositella manuaalivaihteistoa Audiin. Automaatteja missään tapauksessa en noihin suosittele, enkä minään versiona.

Aiheena kiinnostavan ketjun luettuani en havainnut yhdenkään Multitronicilla ajavan manintsevan laatikön öljyhuolloista.

Valmistajan huoltosuosituksia tuolle laatikolle en tunne, mutta vaihdattaisin alan spesialistilla öljyt ja suodattimen max. 60tkm välein ja tämä riippumatta automerkistä ja automaatin tyypistä.

Joistakin automaattivaiheitoissa sanotaan olevan mahdoton laske kaikkia öljyjä pois ja samoja laatikoita koskien toiset kertovat sen olevan homansa osaavalle ja viitsivälle mahdollista, eli huuhteluvaiho. Tässä en tarkoita Audia vaan automaatteja yleensä.

Off-topic. Itseäni kiinnostaisi jokin käytetty automaattivahteinen auto, joka voisi olla jotakin tyyliin A4 - A6 - Q3 tai vaikkapa jokin Mersu C-sarjalainen kuten vanhempi W203 tai sitten W204.

BMW puolestaan on automaatin maineeltaan lienee yleisesti ottaen hyvä, mutta ainakin joissakin sen vuosimalleissa on ollut melko paljon elektronikkaongelmia.

Kuitenkaan ei tahdo uskaltaa ostaa paljon ajettua automaattia kun ei voi varmuudella tietää miten niitä on huollettu ja käytetty.

Itselleni fundamentalististyyppinen automerkkiuskovaisuus toisten solvauksineen on täysin vierasta ja koetan vain löytää merkin ja mallin joka mielyttää, jolla on kestävän maine ja sitten koettaa kärsivällisesti löytää se hyvä yksilö ja sopiva vuosimalli.

Pääsääntöisesti on tullut valittua käytettyjä sakasalaisia autoja, mutta Tippa-Rellu oli oikein hauska kesäuto joskus nuorena ja hauskuutensa vuoksi jäi useammaksi vuodeksi kakkosautoksi. Toimikin vielä omistusaikanani ilman murheita, vain neste- ja suodatinhuoltoa, sekä kuluneita jarrun osien vaihtoa. Sitten sen osti keräilijä, joka halusi laittaa sen oikein hienoon tikkiin.

Nuo Audi - VW:n DSG:t ovat sitten oma (melko murheellinen) lukunsa ja niissäkin taisi olla jokin malli, joka on toisia kestävempi.

multitronic=sTronic= surullinen DSG ei kestä älä osta. Vaggilaiset ei osaa tehdä kestävää normaalia automaattia toisin kuin muut merkit.

Onko kenelläkään käynit niin, että Multikronic vaihteiston perästä stefa vuotaa ja mikä sen aiheuttaa

Korjataan vielä yllä esiintynyt virhe:
Multitronic on variaattori-laatikko.
DSG = kaksoiskytkimellä varustettu vaihdelaatikko.
Molemmat automaatteja.
Itse otin firman autoon Multitronicin TDI:n kaveriksi. Quattroissa ja tehokkaimmissa bensa- ja 3.0L diisselissä tarjolla on pelkästään S-Tronic, eli kaksoiskytkentäloota. Lienee siis toimintavarmempi ja mitoitettu yli 380 Nm momenteille.
Elämässä voi pelätä rauhassa kaikenlaisia asioita ja koskaan ei tiedä etukäteen mikä menee putkeen ja mikä ränniin. Eli manuaalia alle jos ei halua yhtään riskiä. Mukavuuden kustannuksella toki...

Automaatti on hieno keksintö ja DSG vielä hienompi sillä minun 2,0 tdi passatissa 365tkm mittarissa ja ei mitään vikaa eli on turha sanoa ettei dsg toimi käyttäkää oikein eli oljyn vaihto ajallaan niin se on lujempi kuin manuaali aski jos ja kun vaihdan autoa niin jos voisin jotain itselle ottaa seuraavaan niin ottaisin tuon laatikon irti ja laittaisin sen seuraavaan autoon

Multitronic on upea laatikko toimiessaan, aika monella automaatilla olen ajanut ja on yksi parhaista ellei paras.

Kestävä se ei kyllä ole, ittellä meni 220 tkm kohdalla vaihtoon ja tehdaskunnostettu tilalle. 6000€ tuli hintaa.

50tkm tulee vuodessa ajettua lisää ja nythän tota vanhaa(2004) vuoden työjuhtaa ei enää kannata vaihtaa, kun ei siitä enää mitään saa :D

Mutta toimiessaan on huikee laatikko. Vaihtamista tuskin edes huomaa normi kaasulla ajaessa.

No nyt Audi sitten luopuu Multitronicista uudessa A6:ssa. Joko luotettavuus mättää, momentinsiirtokyky ei riitä tai vaihteisto ei sovellu sikailun ja kaahailun vaatimaan nopeaan on-off kaasun käyttöön.
Ja a4:n airbägien sw bugittaa. Kutsua korjaamolle pukkaa.
Voivoi. Joutuuko vaihtamaan ankeaan ja laaduttomaan macho-nuuska-lätkäisä-Bemariin?

Itsellä Audi A4 -04 Multitronic, 126tkm ajettu ilman ongelmia mutta liikeelle lähtiessä kun polkasee niin vähän voi sillon tällön nykiä. Vaihteistoöljyksi ei kelpaa perus Dexron 3 ATF vaan oma litku joka noin 20e/ litra ja öljytilavuus 8 litraa :S
60 tkm ajettuna multitronicin ohjainlaite vaihdettu -1200e.
Seuraava auto on manuaali.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/12/02/kauppias-sysaa-autojen-korjauskulut-ostajalle-dsg-on-riski/201416662/304

SIINÄ ON TOTUUS!!!!

"Meillä on ollut niin huonoja kokemuksia näistä Volkswagen- ja Audi-autoista. Suurin osa on mennyt rikki myynnin jälkeen, ja niistä on tullut paljon kuluja."

Huom ongelmia muuallakin kuin automaattivaihteistossa: "Vikoja on viimeisen parin, kolmen kuukauden aikana ollut monenlaisia, esimerkiksi yhden auton ruiskutuspumpussa ja toisen jakopäässä. ". Joo DSG on WV/Skoda loota, saa kuitenkin googlettaa Multitronic, Steptronic ja löytää samat ongelmat täysin epäluotettavasta automaatista.

Olen muuten yo. eijeijei kirjoittaja, jolla siis useammasta Audista hajosi nimenomaan Multipommi ( vaikka mitä muuta). Laakkonen totesi aina uuden auton kohdalla että nyt on lamelleja lisätty ym. ym. että kyllä automaatti kestää - vaan ei kestänyt.

Pysykää kaukana, nyt kaikki tietää että Audi on sekundaa. Onnea vaan omistajille myyntiä varten, autonne "arvo" huomioidaan välirahassa.

Olin vähällä jo sopia kauppoja käytetystä. 150 tkm ajetusta Seat Exeo multitronicista, mutta tämän luettuani tulin toisiin ajatuksiin. Taitaa olla BMP:kin luotettavampi vaikka vähän nykii, mutta niinhän se nykii DSG:kin .

Erittäin miellyttävä vaihteisto, oikein huollettuna ja käytettynä kestää pitkään.
Oman Audini annoin vaihdossa ehjänä. Kilometrejä mittarissa 480t Voimansiirrossa, moottorissa, apulaitteissa, ei vikoja! Ainoastaan sähkövikoja, pyöränlaakereita, vetoniveliä ja jaakopäätä piti korjauttaa usein. Ikkunan nostimen vaijerit on myös heikosti rakennettu. Eihän polkupyörän vaijeri kestä pitkään jos ikkunoita käytetään.
Huom! Jos aiot ajaa rallia niin varmasti laatikon saa hajalle ihan mistä autosta vaan.

2013 A6 Avant 177 hv dieselkoneella. 50tk takana Multitronicilla ja nyt mittarissa reilut 100tk. Uskomattoman mukava ja hyvin pelittänyt kombinaatio! Sen verran mukava paketti, että ei tuota kirvele edes korjauttaa, jos joskus laukeaa. Yhtä mukavaa vaihteistoa en ole kokenut muissa premium autoissakaan.

MULTITRONIC: Älä tilaa tästä puljusta. Huijarifirma, ei ole tuotetta näkynyt 4 viikon tilauksen jälkeen. Toimitus piti olla 3.12. , noin viikko tilauksesta. Tuote on maksettu. Eivät vastaa puheluihin eikä sähköposteihin. ÄLÄ TILAA YHTÄÄN MITÄÄN! Kuluttajaneuvonta saa nyt puuttua asiaan! yt, suski