"tapporaha"

Autojen päästöt kääntyivät selvään laskuun n. vuonna 1990, jolloin katalysaattorit alkoivat yleistymään vauhdilla. Vuonna 1992 ne alkoivat olemaan pakollisia käytännössä lähes kaikissa bensa-autoissa. Tuota vanhemmilla autoilla ajetaan yhteensä niin vähän vuodessa, että sillä ei ole käytännössä mitään merkitystä saasteisiin.

grammamääräisesti vanhemmilla autoilla on selvästi suuremmat päästöt kuin uudemmilla eli absoluuttisesti mitattuna päästöt tulevat pienenemään huomattavasti.
Entäpä 90-luvun ruosteiset ooppelit yms. romut. Kolaritilanteissa niiden suojausvaikutus on minimaalinen.....paaliin vaan.....

Entäs auton valmistamisen aiheuttamat saasteet? Monet vanhoista autoista ovat hyvin pienessä käytössä, papparaisten kauppakasseina, ja niiden eliniän aiheuttama kokonaisympäristökuormitus on leijonanosaltaan takanapäin.

Entäs harrasteautot, joilla niilläkin ajetaan silloin tällöin kesäisin? Tyypillistä viherfasismia, jonkun muun harrastuksella ei ole mitään väliä, kaikki on kiellettävä.


Näidenkin pointtien jälkeen on todettava, että jonkinlainen tapa poistaa vanhat vessat isommasta ajosta olisi hyvä. Kertakaikkisen lopussa olevia läjiä hitsaillaan ja korjataan vuodesta toiseen, niin että just ja just leiman saa. Sitten posotellaan parikymmentä kkm vuodessa, eikä tajuta että 80-luvun saabin bensa- ja korjauskustannuksista lohkeaisi yksityisliisarin pikkuauton verran fyrkkaa.

Näistä "kannustimista" vaan on tapana siirtyä samantien romutukseen pakottamiseen, siksi niitä pääasiassa vastustan. Pipertäjillä ei muutenkaan ole mitään hajua realiteeteista, niin vastustavat kaikkia autoja (vanhoja ja uusia) joinain maailman syövinä beelsebuubeina.

eihän niitä harrasteautoja ole pakko pistää paaliin. On oma asia kuinka kauan niitä hitsailee ja ehostaa. Käyttömaksu pitäisi sitoa auton ikään. Jokainen vuosi toisi prosentuaalisen korotuksen käyttömaksuun. Harrasteautoilijat pitävät autoaan liikennekäytössä vain osan vuodesta, joten verotaakka ei muodostu kohtuuttomaksi. Täytyy kuitenkin muistaa, että harrastukset maksaa.

Palkkojen korotus on ainut järkevä tapa saada autokantaa uudistumaan jos autojen hinnat pysyisivät edes nykyisellään, mieluummin saisivat halventua.
Jos autoilusta tehdään vieläkin kalliimpaa, moni vanhalla ajava joutunee luopumaan autoilusta mutta mitenkäs sitten arkielämän liikkumistarpeet järjestetään? Töissä on käytävä jos työpaikka on, asuntojen kalleuden takia muuttaminen kävelymatkan päähän työpaikasta ei välttämättä onnistu, kaupat ja palvelutkin pitäisi olla silloin kävelymatkan päässä. Esim. kaupan tuotteissa kylmäketju katkeaa aivan varmasti jotain bussia odotellessa ja bussimatkan aikana viimeistään kesähelteillä!
Henkilöautoa ei kertakaikkiaan pysty mikään korvaamaan joten niin kauan kun ihmisten täytyy käydä töissä on autoilun tekeminen mahdottoman kalliiksi kansallinen itsemurha joka halvaannuttaa koko yhteiskunnan toiminnan. Sitten olisi viherpiipertäjille liito-oravia ja muita villieläimiä metsittyneissä autioituneissa kaupungeissakin...