C Mersu W202 - 220D - 1997 - ABS - 201 tkm. Mekaanikko oli laittanut silikonipohjaisen DOT 5 vaikka piti laittaa DOT 3 tai DOT 4.
Kävi juuri yhdessä huoltopisteessä jossa vaihtoivat jarrunesteet painesysteemillä jossa laite ruuvataan jarrunestesäiliöön ja se painaa samalla uuden nesteen jarrujärjestelmään kun kulma kerrallaan avataan ilmaruuvia. Huomasin muuten, että mekaanikko aloitti etujarruista, vaikka se tulisi aloittaa kauimmaisesta nurkasta, TO - TV - EO - EV.
Töiden vastaanotossa keskustelin jarrunestetyypistä jota käytetään ja sanoi, että laittavat DOT 5 uusiin / uudehkoihin autoihin ja DOT 3 tai DOT 4 vanhempiin kuten omaani. Laskussa nestetyyppiä ei ole erikseen mainittu.
Kun lähdin liikkeelle, niin huomasin heti eron entiseen. Jarrupoljin painuu huomattavasti alemmaksi kuin aiemmin ja on hieman halvaantuneen ja tyhjän oloinen ennkuin alkaa ottaa vastaan ja voimaa jarrutukseen pitää käyttää enemmän kuin aiemmin. Tein pienen kierroksen ja palasin pajalle.
Mekaanikko sanoi laittaneensa DOT 5:sta, samaa kuin "uudempiin ja tehokkaisiin" autoihin. Mitä ilmeisemmin DOT 5 ei DOT 5.1. Silikonipohjainen DOT5 painuu enempi kasaan, joka selittää myös muutoksen jarruissa.
En tähän hätään löytänyt Wikin sivua jossa sanottiin, että vahingossa laitetun DOT 5 jälkeen koko systeemi pitäisi puhdistaa ( en muista mikä oli myrkky ) enen hygroskooppisen DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1 laittamista.
- http://www.autowiki.fi/index.php/Jarruneste
Ranskankielisellä Wikisivulla sanotaan ettei silikonipohjainen DOT 5 ole yhteensopiva ABS jarrujen kanssa.
Samoin se sanoo että DOT 5 paikalla käytetty DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1 voi vahingoittaa tiivisteitä ja voi tehdä jarruista toimimattomat. Tämä tietenkin viittaa autoihin joissa alunperin tulee käyttää DOT 5:sta.
- http://fr.wikipedia.org/wiki/DOT_5
Kyllä pentele pahan paikan iski ja lomatkin juuri liipasimella ja reissun valmisteluista jo rankasti myöhässä muutenkin... Menen huomena takaisin huoltoliikkeeseen. Epäilen, että ehdottavat suht' kovan väännön jälkeen vain nesteen vaihtamista DOT 3:een tai 4:een, vaan tuskin edes suostuvat systeemin puhdistukeen ja en tiedä olisiko heillä edes mahdollisuuksia siihen (?).
Mahtaako tuo väärä DOT 5 ja vain sen perään oikean tyyppisen nesteen tuuppamminen vahingoittaa tiivisteitä pääsylinteri mukaanlukien pidemmällä aikavälillä?
Pitäisikö liike saada kirjoittamaan laskuun mustaa valkoisella tehty virhe ja sen korjaustapa, mahdollisia myöhempiä ongelmia ajatellen?
Kävi juuri yhdessä huoltopisteessä jossa vaihtoivat jarrunesteet painesysteemillä jossa laite ruuvataan jarrunestesäiliöön ja se painaa samalla uuden nesteen jarrujärjestelmään kun kulma kerrallaan avataan ilmaruuvia. Huomasin muuten, että mekaanikko aloitti etujarruista, vaikka se tulisi aloittaa kauimmaisesta nurkasta, TO - TV - EO - EV.
Töiden vastaanotossa keskustelin jarrunestetyypistä jota käytetään ja sanoi, että laittavat DOT 5 uusiin / uudehkoihin autoihin ja DOT 3 tai DOT 4 vanhempiin kuten omaani. Laskussa nestetyyppiä ei ole erikseen mainittu.
Kun lähdin liikkeelle, niin huomasin heti eron entiseen. Jarrupoljin painuu huomattavasti alemmaksi kuin aiemmin ja on hieman halvaantuneen ja tyhjän oloinen ennkuin alkaa ottaa vastaan ja voimaa jarrutukseen pitää käyttää enemmän kuin aiemmin. Tein pienen kierroksen ja palasin pajalle.
Mekaanikko sanoi laittaneensa DOT 5:sta, samaa kuin "uudempiin ja tehokkaisiin" autoihin. Mitä ilmeisemmin DOT 5 ei DOT 5.1. Silikonipohjainen DOT5 painuu enempi kasaan, joka selittää myös muutoksen jarruissa.
En tähän hätään löytänyt Wikin sivua jossa sanottiin, että vahingossa laitetun DOT 5 jälkeen koko systeemi pitäisi puhdistaa ( en muista mikä oli myrkky ) enen hygroskooppisen DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1 laittamista.
- http://www.autowiki.fi/index.php/Jarruneste
Ranskankielisellä Wikisivulla sanotaan ettei silikonipohjainen DOT 5 ole yhteensopiva ABS jarrujen kanssa.
Samoin se sanoo että DOT 5 paikalla käytetty DOT 3, DOT 4 tai DOT 5.1 voi vahingoittaa tiivisteitä ja voi tehdä jarruista toimimattomat. Tämä tietenkin viittaa autoihin joissa alunperin tulee käyttää DOT 5:sta.
- http://fr.wikipedia.org/wiki/DOT_5
Kyllä pentele pahan paikan iski ja lomatkin juuri liipasimella ja reissun valmisteluista jo rankasti myöhässä muutenkin... Menen huomena takaisin huoltoliikkeeseen. Epäilen, että ehdottavat suht' kovan väännön jälkeen vain nesteen vaihtamista DOT 3:een tai 4:een, vaan tuskin edes suostuvat systeemin puhdistukeen ja en tiedä olisiko heillä edes mahdollisuuksia siihen (?).
Mahtaako tuo väärä DOT 5 ja vain sen perään oikean tyyppisen nesteen tuuppamminen vahingoittaa tiivisteitä pääsylinteri mukaanlukien pidemmällä aikavälillä?
Pitäisikö liike saada kirjoittamaan laskuun mustaa valkoisella tehty virhe ja sen korjaustapa, mahdollisia myöhempiä ongelmia ajatellen?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.