Mersujen (kuten muidenkin kalliimpien merkkien) kilometrejä kaunistellaan monien mielestä jobbariliikkeissä ja Saksassa, jotta myyminen olisi helpompaa. Tällä palstalla on moneen kertaan varoiteltu digitaalimittareihin liittyvistä huijauksista, "koska ne on helpompi muuttaa".
Itselläni on ihan päinvastainen käsitys, eli analoginen mittari on helpompi laittaa uusiin lukemiin porakoneen avulla, mutta digimittarin rukkaaminen on huomattavan hankalaa ja vaatii paitsi ihan Mersu-mekaanikon pätevyyttä, mutta myös ATK-ekspertin asemaa.
Olenko itse nyt siis väärässä, kun väitän, että digitaalista mittaria on maallikon tai keskiverto-jobbariliikkeen pitäjän käytännössä mahdoton muuttaa? Kun täällä näitä juttuja lukee, niin tulee sellainen kuva, ettei analogisia mittareita kaunistella.
Itselläni on ihan päinvastainen käsitys, eli analoginen mittari on helpompi laittaa uusiin lukemiin porakoneen avulla, mutta digimittarin rukkaaminen on huomattavan hankalaa ja vaatii paitsi ihan Mersu-mekaanikon pätevyyttä, mutta myös ATK-ekspertin asemaa.
Olenko itse nyt siis väärässä, kun väitän, että digitaalista mittaria on maallikon tai keskiverto-jobbariliikkeen pitäjän käytännössä mahdoton muuttaa? Kun täällä näitä juttuja lukee, niin tulee sellainen kuva, ettei analogisia mittareita kaunistella.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ne jutut on autoliikeitten juttuja ja muiden kateellisten. Saksassa mittarin ruuvaus on rikos tosin kuin Suomessa. Digitaalimittariakin pystyy käsittelemään, mutta uton muistissa on paljon muutakin ajomäärän paljastavaa. Eli kunnon testeriin kärry ja johan selviää todellsiet kilometrit.
Niitä ruuvattuja tuontiautoja taitavat ruuvata Suomessa jotkut tahot.