Ostin uuden Accon, vaan en ole edelleenkään tottunut siihen että siinä on äkäinen lyhytliikkeinen kytkin ja äkäinen kaasupoljin, sekä jollain tavalla löysä moottorin kiinnitys. Nämä yhdessä saavat liikkeellelähdöt ja jonoajon tuntumaan helvetilliseltä ja epäilemään sitäkin että onko itsellä koskaan ollut autoa (autoja ollut 22 kpl)!
Onko teillä muilla manuaalivaihteisen nykymallin omistajilla samoja kokemuksia? Onko mennyt kytkimiä vielä remonttiin ennenaikaisesti?
Onko teillä muilla manuaalivaihteisen nykymallin omistajilla samoja kokemuksia? Onko mennyt kytkimiä vielä remonttiin ennenaikaisesti?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Luistata alkuun surutta kytkimellä, niin kyllä siihen kytkimeen nopeasti tottuu, eikä kohta tarvi luistattaa ollenkaan. Omalla manuaalivaihteisella Accordilla on ajettu kohta 130tkm, josta ainakin 70% kaupunkiajoa, eikä ole kykimessä mitään vikaa.
Kertoopi jotain ko. merkin laadusta. Pientä hienosäätöä tarvittaisiin. Eipä pitäisi tämän hintaluokan ajokista löytyä tämänkaltaisia ominaisuuksia. Liiallinen massatuote! Puutteellinen laadunvalvonta!
Olen omistanut kuusi Hondaa, joilla olen ajanut noin 500.000 tkm ja ainoa vika on ollut 2.4 tourerin takapyörän laakeri. Hondien välillä menin onneton ostamaan Volvon jonka kanssa tuli poikettua useamminkin korjaamolla,että se siitä laadusta.Tuskin 'liiallisia massatuotteita' rahdattaisiin Japanista asti,vaan ne kasattais jossain Euroopan massakulkuneuvokasaamossa!Kytkimeen oppii hyvin äkkiä,nykimisestä pääsee eroon ajamalla kakkosvaihteella alhaisissa nopeuksissa, jaksaa vääntää.Kestää aikansa oppia sähköiseen kaasuun mikä reagoi heti,eikä minuutin päästä.Olen niin tyytyväinen autooni,että alan kohtapuolin tilailemaan uutta toureria itselleni, jos siihen vaikka joskus saisi sen Hondan uusimman V6:n.
Accordin terävästi ottava kytkin ja herkästi reagoiva kaasu on harkittu ominaisuus, eikä mikään laatuongelma. Noihin kun tottuu, niin ihmettelee, miksi muissa ei ole samoin.
Sinun logiikallasi BMW M5 on laaduton auto, kun siinä on raskas ja terävästi ottava kytkin. Kesymmissä Audeissa ja Bemareissa on taas liian pitkä kytkimen liike, enkä keksi siihen mitään järkevää syytä, mutta ei ne minusta silti huonoja autoja ole, vaan erillaisia ja niihinkin tottuu nopeasti.
kieltämättä kaasupoljin on ärhäkkä, mutta kytkin on kyllä pehmeä. Vie autosi huoltoon, samalla saavat kiristää moottorisi kiinnityksen. Ei kuulu ainakaan minun autoni ominaisuuksiin..
Noin kallis hankinta eikä voi ottaa lisävarusteena automaattivaihteita hintaan 2000€ :o Tietysti jos kuulut niihin ehdottomasti manuaali sakkiin niin sitten..... Autothan tuppaa olemaan aina vähän erilaisia juuri eesimerkiksi tuossa kytkimen toiminnan suhteen sitten on vielä moottorin ja vaihteiston yhteensovitus, miten se on onnistunut. Vanhan romunpaskan autonkin tekee jopa autoksi jos siinä sattuu olemaan automaattivaihteet :)
Munkin piti taas tyytyä manuaalin kun käytetyissä on vähän heikkoa tarjonta. Kyllä olis ollut poikaa jos olis löytynyt sellainen samanlainen auto kuin nyt on ja siinä automaatti ja ilmastointi, mutta kun ei.
Fiatilla taitaa olla kaikkein huonoimmat vaihteistot ainakin ennen. Stilossa kyllä edelleenkin ja puntossa.
Kytkinkin menee helpommin rikki/kuluu ennen aikojaan jos ei ole hyvin toimiva! Jos pitää luistatella että nyi jne. Toki se on moottoristakin kiinni miten hyvin se toimii.
Automaatin lisähinnaksi kohdallani olisi tullut 4000 egeä, koska itselläni Comfort-versio. Automaatin saa vain Sport-versioon, ja jo manuaali-Sportiin lisähintaa 2000 e ja päälle tomaatti 2000 e. Neljä tonnia on 24 tonnia mummovaluuttaa, aikas iso raha vaikka kalliihkossa hintaluokassa toki jo sinänsä ollaan. Tuolla makselee sentään reilut 2 vuoden bensat....
Toisekseen: nyt on 9.6. keskiviikko, ja vajaan viikon aikana olen jo tottunut kytkimeen, loikat ovat jo erittäin harvinaisia. Kaikkeen tottuu! Kokonaisuudessaan: mainio auto!
jo hankalempi pala jos 4000€ :( Poistaisivat koko manuaalin valmistuksen niin siinäkin säästäisi rahaa.
Kuten monet muutkin ovat todenneet niin kannattaa vaihtaa 2. vaihde silmään heti liikkeelle lähdön jälkeen, jos joutuu jonoissa ryynäämään. Jaksaa nimittäin ryömiä kakkosella ilman mitään nykimisiä vaikka jalka olisi kokonaan pois kaasulta! Ja mun Accord on 2.0 koneella, 2.4:lla jaksaa varmaan isommallakin kuormalla.
Johtuu Accordin sähköisestä kaasuttimesta. Itsellä ei enää nyi kuin joskus harvoin, mutta asia ei häiritse!
Toinen asia on, että päästä jalka kaasulta esim 1-vaihteella niin auto nousee lievää mäkeä ylös ja 2-vaihteella vetää kanssa ilman kaasua muttei niin vahvasti kuin 1-vaihteella.
Itselläni Accord 2.0 sport manual
Vie huoltoon ja pyydä vaihtamaan EGR-venttiili. Jos eivät tiedä asiasta mitään vaihda liikettä.
No nyt asiantuntija faktan pisti! Taidan itsekin käydä vaihtamassa EGR- venttiilin!