Miten on purjeveneissänne asennettu kuvan kaltainen läpivienti, josta moottori ottaa jäähdytys veden. Onko se siis "myötäkarvaan" vai "vastakarvaan"?
http://nautikulma.fi/Images/336-504.jpg
Tuli mieleen, että jos asentaa vastakarvaan niin olisiko mahdollista, että purjehdittaessa painaa veden pakojärjestelmään ja edelleen lopulta koneeseen.
Moottoriveneessäni on vastakarvaan, mutta siinä se on ihan ymmärrettävääkin.
http://nautikulma.fi/Images/336-504.jpg
Tuli mieleen, että jos asentaa vastakarvaan niin olisiko mahdollista, että purjehdittaessa painaa veden pakojärjestelmään ja edelleen lopulta koneeseen.
Moottoriveneessäni on vastakarvaan, mutta siinä se on ihan ymmärrettävääkin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
sihdin paksumpi/korkeampi osa tulee keulaan päin.
Moottoriveneissä taitaa olla sama miten päin on. Liukuveneistä en tiedä.
Joo, korkeampi osa keulaanpäin. Mulla on moottorin jäähdytysvesisysteemissä korkea joutsenkaula imupuolella estämässä lappoa ja tilava vedenkerääjä pakoputken alkupäässä estämässä veden pääsyä pakoputken kautta moottoriin. Luule, että nämä kaksi asiaa ovat oleellisempia pitämään vesi pois moottorista. www.snoopy.fi
Jäin aprikoimaan tuota "joutsenkaulaa imupuolella". Jos letku tekee mutkan vesirajan yläpuolella, niin se ei estä lappoa, olipa sitten imu tai painepuolella.
Laitapa siihen vesirajan yläpuolella olevaan mutkaan laponestoventtiili! Sellaiset kannattaa paitsi moottorin vesiletkuihin myös vessan putkiin. Luulisinpa, että lähes jokaisessa veneessä on laponestoventtiilit joutsenkauloissa.
Ei minulla ole unohtunut laponestoventtiili pois, se on kyllä olemassa joutsenkaulan korkeimassa kohdassa, kylläkin painepuolella missä olettaisin sen olevan useimmilla muillakin, ainakin mitä tulee moottorin jäähdytykseen. Septisysteemeissä homma onkin sitten monestin toisin.
Tartuin ehkä vähän saivartelevan oloisesti tuohon "joutsenkaula" asiaan, mutta kun oletan, että monet lukijoista hakevat vinkkejä projektiinsa niin voivat jäädä siihen oletukseen, että pelkkä mutka vesirajan yläpuolella estää lappoilmiön.
Tekstissä esiintynyt vedenkerääjä pakojärjestelmässä on oikein asennettuna hyvä ja tärkeä. Itse en saanut vedenkerääjää, joka toimii myös äänenvaimentimena, riittävän alas suhteessa moottoriin, niin tein rosterista "kiekerön", heti pakosarjan jälkeen, joka estää veden pääsyn koneeseen kun pieniä määriä vettä koneen ja vedenkerääjän väliin kuitenkin jää. Ja luonnollisesti pakoputken loppupäässä on vielä joutsenkaula estämässä meriveden pääsyn putken sisään.
Sihdin tulee olla siten että virtaus pitää sen puhtaanaa.
Sieppaus asenossa roskat ja muu törky jää sihtiin ikävästi ja vaikeuttaa tarvittavan jäähdytysveden virtausta.
Omassa moottoripaatissani ( hidas ) on raakavesisuodatin pumpun imupuolella ja reilusti vesilinjan yläpuolella. Olen ratkaissut laponeston polttamalla suodattimen muovikanteen kuumalla parsinneulalla pienoisen reiän. Niin pieni hole ei vaikuta imuun tuota eikä tätä, enemmän ilmaa tulee jo luonnostaan ohivirtaavan veden pyörteilystä. Moottorin jäähtymisestä johtuvaa lappoa ei ole enää esiintynyt.
Ilman saannin vuoksi en itselleni laittanut laponestoa imupuolelle, mutta periaate muuten sama eli mutkan korkeimmassa kohdassa T-haara josta lähtee ohut putki laidan yli. Toimii samalla merkkinä, että vesi kiertää.
En silti epäile etteikö toimi imupuolellakin, itseasiassa olin lähellä tehdä itselle samanlaisen homman, mutta päädyin kuitenkin lopulta painepuolelle.