Apua!
Autoni lienee valuttanut minimirajaa jo muutenkin lähestyneet öljynsä kun oli jyrkässä paikassa parkissa,ainakin öljypohjan tiivisteen tiedän osittain vuotavaksi joten luultavasti siksi katosivat tai jokin muu vielä tuntematon syy.Laskelmieni mukaan öljyä oli äsken autossa lisätessäni nippanappa alle 1L (öljytikun pää ei edes kastunut!) eli sain lisättyä 4L säiliöön 3L litraa ja sen jälkeen merkki lähes maksimissa.Yksi omituisuus on se miksei öljyvalo palanut missään vaiheessa vai odottaako se vieläkin myöhempään syttymistään!?
Kysymys kuuluu, mikä on todennäköisyys että ehtikö jotakin jo vaurioitua ja miten pahasti?!Ainakaan korvakuulolla en pysty konehuoneesta mitään poikkeavaa erottamaan,huom.öljyvalohan ei palanut missään vaiheessa eli oliko kriittinen raja vielä rikkomatta? Näillä todella vähillä öljyillä ehdin kaiken todennäköisyyden ja arvioni mukaan ajamaan onneksi "melko" vähän eli luultavasti noin 100-1000km haarukassa erittäin karkeasti arvioiden.
Auto on 520i -89 ja mittarissa tasan 200tkm.
Kaikki mielipiteet otan kiitollisuudella vastaan!
Autoni lienee valuttanut minimirajaa jo muutenkin lähestyneet öljynsä kun oli jyrkässä paikassa parkissa,ainakin öljypohjan tiivisteen tiedän osittain vuotavaksi joten luultavasti siksi katosivat tai jokin muu vielä tuntematon syy.Laskelmieni mukaan öljyä oli äsken autossa lisätessäni nippanappa alle 1L (öljytikun pää ei edes kastunut!) eli sain lisättyä 4L säiliöön 3L litraa ja sen jälkeen merkki lähes maksimissa.Yksi omituisuus on se miksei öljyvalo palanut missään vaiheessa vai odottaako se vieläkin myöhempään syttymistään!?
Kysymys kuuluu, mikä on todennäköisyys että ehtikö jotakin jo vaurioitua ja miten pahasti?!Ainakaan korvakuulolla en pysty konehuoneesta mitään poikkeavaa erottamaan,huom.öljyvalohan ei palanut missään vaiheessa eli oliko kriittinen raja vielä rikkomatta? Näillä todella vähillä öljyillä ehdin kaiken todennäköisyyden ja arvioni mukaan ajamaan onneksi "melko" vähän eli luultavasti noin 100-1000km haarukassa erittäin karkeasti arvioiden.
Auto on 520i -89 ja mittarissa tasan 200tkm.
Kaikki mielipiteet otan kiitollisuudella vastaan!
Vastaukset 7
Vanhimmat
tuolla öljyvalolla jota ei ole tekstiä jonka pitäisi tulla ajon jälkeen (oelstandmotor)jos öljynpinta on laskenut lähelle alarajaa,tuossa tapauksessa olisi pitänyt checkcontroliin tulla jo aikoja sitten teksti(oeldrukmotor)-muistaakseen, joka voi tulla kesken ajonkin joka käskee pysähtymään ja sammuttamaan koneen samantien,checkcontrolin pitäisi myös ilmoittaa jos järjestelmään on tullut vika!,jos sulla on alkup e34 käyttöohjekirja näet kaiken tarvittavan sieltä.
Mittariston öljynpaine ilmaisimen eli "öljykannu logon" toimintaperiaate on alkuperäisen ohjekirjan mukaan
'Sammuu moottorin käynnistymisen jälkeen. Palaminen ajon aikana:pysähdyttävä heti ja sammutettava moottori ja tarkistettava öljymäärä'
Kyseinen valo ei ole minulla syttynyt ajossa koskaan, käynnistymisen yhteydessä syttyy/sammuu normaalisti.
Mainittu keskusvalvontajärjestelmä sis."Oelstand Motor" ja "Sensor Oelstand" ei autossani ole koskaan toiminut kunnolla vaan esim.Inspection välkkynyt aina satunnaisesti huolsi tai ei; syynä joko pölyttynyt tai juotosvikainen piirilevy (tutkittu Bosch huollossa) jota ei koskaan ole tullut korjautettua eli kyseinen keskusvalvontajärjestelmä ei ole autossani koskaan 2.omistajana ollut 100% toiminnassa.
Viimeinen toivonrippeeni siis, ehtikö mahdollisesti tuhoa tulla jo 1L ajellessa jonkun aikaa vai onko mahdollista että selvisin pelkällä säikähdysellä/opetuksella?!
Auto kyllä käy ja kukkuu "kuten ennenkin" mutta pieni pelko on kyllä p..s...sä että ehtiköhän jotain jo aiheutua,ja mitä siinä tapauksessa; mikä mahtaa "kilahtaa" autostani kun alan sitä nyt taas käyttämään normaalisti mikäli jotain vaurioita tuli?!
Öljy imetään aika alhaalta ja pelivaraa on paljon eli eipä liene mitään vielä sattunut. Jos kerran öljynpaine valo toimii muuten ja ei vilkutellut niin huokaise vaan helpotuksesta . Nyt vinoilu osioon tommoisa paskojahan ne bmwt on ne vie öljyä terveisin tojotisti ja sitten taas asiaan eli ohjekirjassahan lukee että saa viedä öljä se on ihan normaalia ja muista pitää kanisteria mukana ja SEURATA kulutusta.
sarjassa ei ole tosiaan valoa joka ilmoittaa,yleisin teksti minkä pitäisi tulla mittaristoon on washwasserstand,oletko milloin viimeksi nähnyt?,ole tarkkana jos ei esiinny mitään epätavallista selvisit säikähdyksellä!,öljytason teksti tulee kun pinta on laskenut 0.5l kovan ajon jälkeen, jatkuvasti se tulee vasta kun taso on laskenut lähelle 1l.
Mihinköhän tuo sälli on kaatanut neljä litraa öljyä? Pissapojan säiliöön?
Moottorit kyllä kestää tuollaisen hetkellisen väärinkäytön.
Itsellä vuosien varrella sattunut työkoneissa pari mokaa, eikä moottorit ottaneet siitä itseensä.
Kerran pa-pumpun kalvo vuoti naftaa öljyn sekaan, jota tulikin sitten vaihdossa kolminkertainen määrä.
Toinen tapaus oli, kun erehdyksessä tuli samoilla öljyillä ajettua kaksinkertainen tuntimäärä. Pakkasella ei öljyvalo sammunut. Kun avasin propun, ei mitään tullut ulos. Pakkasessa öljy oli kuin vaseliinia.
Tapauksessasi öljynpaine on ollut koko ajan päällä, joten tuo moottorin ikään nähden lyhytaikainen määrävajaus ei ole aiheuttanut mitään kummempaa. Eri asia olisi, jos öljynpainetta ei olisi ollut.
Näyttää tosiaankin varmistuvan että säikähdyksellä selvisin tällä kertaa; öljyt kyllä vaihtuu ensi vaihdossa Mobil 5-50 Rally Formula täyssynteettisestä luultavasti Mobil tai Castrol 10-40 mineraaliöljyyn että pysyvät jatkossa varmemmin sisällä; tietty öljypohjan tiiviste olisi kaikkein tärkein vaihdattaa,tosin parin euron tiivisteen työläs vaihdattaminen kun maksaa maltaita niin se saa vielä odottaa.
Eräs ongelma näyttää olevan että ehdin ajaa 3v täysin uudella autolla jolloin ainainen nesteiden tarkistelu jäi vähemmälle kun tuli huollatettua säännöllisemmin ja varoitussysteemit monipuolisemmat.Totuttelu takaisin taas vanhaan autoon ja samalla tarkkaavaisuuden suurempaan merkitykseen näköjään vaatii ponnistuksia.
Kiitokset kaikille avusta!