Kad 42 1995 ja Dp-290 noin 1400 h.
Nyt levisi vetolaite, ylävaihteen eka ratas lohkeili hieman ja jumitti kytkikappaleen.
Onko jollakulla kokemusta pakoputken "saappaan" kestävyydestä, yläpää on korjattu Volvon korjaussarjalla syöpymisen takia.Olisiko mahdollista että se palaa puhki alamutkasta ja alkaa vuotaa, joka voi johtaa tulvimiseen ja uppoamiseen.
Kannattaisiko vaihtaa ,mutta taittaa vaatia mottorin ylösnoston.Samalla taitaisi kannattaa vaihtaa kaikki oleelliset letkut
Kuinka kauan kilven perälaakeri mahtaa kestää,vanhoissa malleissa oli edes rasvanippa laakerille, mutta tässä ei ole.
Nyt levisi vetolaite, ylävaihteen eka ratas lohkeili hieman ja jumitti kytkikappaleen.
Onko jollakulla kokemusta pakoputken "saappaan" kestävyydestä, yläpää on korjattu Volvon korjaussarjalla syöpymisen takia.Olisiko mahdollista että se palaa puhki alamutkasta ja alkaa vuotaa, joka voi johtaa tulvimiseen ja uppoamiseen.
Kannattaisiko vaihtaa ,mutta taittaa vaatia mottorin ylösnoston.Samalla taitaisi kannattaa vaihtaa kaikki oleelliset letkut
Kuinka kauan kilven perälaakeri mahtaa kestää,vanhoissa malleissa oli edes rasvanippa laakerille, mutta tässä ei ole.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Veikkaan, että seuravaksi pettää öljyn tai glykolin lämmönvaihdin. Sen jälkeen hajoaa turbo, ainiin ja siinä välissä kannentiiviste. Merivesipumpun laakerit hajoavat myös ja pumpun stefoista katkeaa jouset. Imusarja halkeaa myös ja alkaa vuotaa heti turbon vaihdon jälkeen.
hei!
Unohdit pari olellista osaa , kyllä kampiakseli ja kiertokankikin varmaan katkeaa ihan kohta ja startti ja laturi on varmaan jo vaihdettu.