Miksi kuljettajilla teetetään kaupunkiliikenteessä yhä 11 tunnin työpäivä eli 12 tuntia kiinni päivässä. Päivät voivat olla esim. 10 tuntia ajoa, kahden tunnin tauko, josta toisesta tunnista maksetaan perustuntipalkka, lukematta sitä työaikaan. Eli kahden vikon jaksossa voi olla pitkäkin sidonnaisuus.
Ajoin Ruotsissakin bussia ja siellä oli kahdeksan tunnin työpäivä ja sopiva tauotus välillä, eli ajateltiin kuljettajan jaksamista.
Eiköhän kohta joku A. Kähärä , ilmoita, että ei pitkiä päiviä ole ja olen surkea lusmu, joka ei jaksa ajaa edes viittä tuntia kusematta.
Minä kyllä jaksaisin ajaa kahdeksan tunnin päivän, mutta 10-11 tuntia rupeaa tekemään tiukkaa.
Minulla on perhe ja harrastuksiakin olisi, mutta niistä olen jounut jo luopumaan, pitääkö perheestäkin luopua?
Onko ainoa vaihtoehto, siirtyä kortistoon ja hakea joku jakeluautonkuljettajan paikka, siinä kun saattaiis kahdeksan tunnin päiväkin onnistua.
Miksi naapurimaassamme Ruotsissa nämä asiat hoidetaan inhimillisemmin?
Onko alamme ammattiliitto Akt tässä asiassa täysin haluton, vai täysin kädetön?
Töitä olen tehnyt pikku pojasta asti, ensin maatöissä, sitten ruotsiin Volvon tehtaille ja myöhemmin Bussia ajamaan, pitääköhän tässä kuitenkin palata takaisin Svea mamman riveihin, kun saisi perheen houkuteltua paluumuuttoon.
Ajoin Ruotsissakin bussia ja siellä oli kahdeksan tunnin työpäivä ja sopiva tauotus välillä, eli ajateltiin kuljettajan jaksamista.
Eiköhän kohta joku A. Kähärä , ilmoita, että ei pitkiä päiviä ole ja olen surkea lusmu, joka ei jaksa ajaa edes viittä tuntia kusematta.
Minä kyllä jaksaisin ajaa kahdeksan tunnin päivän, mutta 10-11 tuntia rupeaa tekemään tiukkaa.
Minulla on perhe ja harrastuksiakin olisi, mutta niistä olen jounut jo luopumaan, pitääkö perheestäkin luopua?
Onko ainoa vaihtoehto, siirtyä kortistoon ja hakea joku jakeluautonkuljettajan paikka, siinä kun saattaiis kahdeksan tunnin päiväkin onnistua.
Miksi naapurimaassamme Ruotsissa nämä asiat hoidetaan inhimillisemmin?
Onko alamme ammattiliitto Akt tässä asiassa täysin haluton, vai täysin kädetön?
Töitä olen tehnyt pikku pojasta asti, ensin maatöissä, sitten ruotsiin Volvon tehtaille ja myöhemmin Bussia ajamaan, pitääköhän tässä kuitenkin palata takaisin Svea mamman riveihin, kun saisi perheen houkuteltua paluumuuttoon.
Vastaukset 31
Vanhimmat
sinne ruotsiin, kun siellä kerran on niin "inhimmillisemmin". Pane tummelipurkki laukkuun ja menoksi. Siellä se tunnelbana sua jo odottaa kielpitkällä.
idiootti , tuommonen kommentti kuvastaa parhaiten joittenkin korvienvälystä
aloitukselle mitään jalkovälystä suurempaa voi tarjota. V...u tollasia selittäjiä kun on ihan liikaa. Jos jätkä ei kestä 2-3 pidempää päivää 2 viikko jaksoon, niin on syytä hakeutua sairaseläkkeelle.
No melko kummallista. Yleensähän normaali-ihmiset pyrkii tekemään normaalia 8-tunnin päivää eivätkä unelmoi edes parista-kolmesta pitkästä päivästä. Mutta tällä palstalla aloittajaa kommentoivat tuntuvat tykkäävän työstänsä niin paljon että valmiita ovat vaikka vuorokaudet ympäri työskentelemään jos suinkin mahdollista. Kyllä työnantajat tykkää noin kilteistä kesyistä tyypeistä.
Minä palkkaan heti 5 kuljettajaa jotka tekevät 20 tuntia 7 päivää viikossa.
Siinä punnitaan sitten onko pelkkää suunsoittoa pitkien päivien ihannointinne.
Katsotaan vaikka yksi viikko ensin kokeeksi.
voisit esittää, että ketkä ovat valmiita ympäri vuorokauden työskentelemään? Jos oikein ajatellaan, niin 2-3 pv 10 tuntista ei ole yhtään mitään, kun kuitenkin pääsääntöisesti ajellaan ihan normi päiviä. Tää jatkuva valittelu jota jotkin harjoittavat osoittaa vaan sen, että mitään ei haluta tehdä, mutta palkaa ja vapaata pitäs olla runsaasti. Nýkyisin on jokseenkin hyvät ja inhimmilliset työajat, eikä sitä kukaan voi kiistää, ellei ole joko täysin out of control tai muuten orientoitunut koko työntekoa vastaan.
Ala on muuttunut koko ajan parempaan suuntaan, niin kaluston, henkilökunnan toiveiden huomioonottamisen, kuin myös noiden sopimustenmukaisten työaikojen suhteen. Tosin mulla on vasta 33 vuotta alaa takana, joten voi olla, että en ole kykeneväinen ottamaan kantaa asiaan.
no mitäs sitten riekut "sinäkin brutukseni" täällä ja jauhat jaskaa kun tarjoan kellomympäri hyvin palkattua työtä ja sinä vellit housussa marmatat että kyllähän 2-3 päivää ei ole mitään , mutta nyt onkin kyse jatkuvasyöttöisestä työskentelystä joka karsii jyvät akanoista ja itket ettei susta ole 33 vuoden jälkeen enää kykeneväinen. Mitäs sitten otat osaa keskusteluun ja kehut 10 tuntisilla päivilläsi.
Taidat olla ja oletkin se persuista lentänyt kohtapuoliin saman sukupuolen kanssa kihlajaisia viettävä kiharapää.
Älä sotkeennu miesten asioihin. Palkkaan heti jos jaksat tehdä 20 tuntia joka päivä mutta kakallasi et saa autoni istuimia sotkea muista se.
En ymmärrä näitä jotka Haluavat ajaa 10-12 tuntia päivässä, tai olla töissä miten vaan. Vielä vähemmän ymmärrän näitä jotka eivät halua muutosta.
Miksi helvetissä? Sitten välillä ollaan se viisi tuntia että tunnit tasaantuu.
Mitä vitun järkeä? Miksi ei voi olla normaalisti töissä 8 tuntia. Ne jotka sitten haluavat niin tehköön överiä.
Tässä on ihan turvallisuusriski olemassa kun näitä pitkiä päiviä ajatetaan.
Asia ei todellakaan olisi vaikea korjata.
Toisekseen sidonnaiset, ne pitäisi olla työajaksi määritettyä elikkä ylityötä ja prosentit sen mukaan.
En tunne muuta alaa missä tämmöisiä sidonnaisia keskellä päivää.
Mulla on koko viikko ollut 2-2,5 tuntia taukoa keskellä päivää. Ihan vitun järkevää.
Kohta joku urpo kirjottaa että niin on aina ollut ja hyvin toiminut 30 vuotta, mee kortistoon ym jne jne..
Akt hoitanut hommansa todella huonosti.
Lisätään vielä että ajan mielummin 8 tuntia normaali tauoilla kahta linjaa kuin 5 tuntia putkeen yhtä. Ihan palkan puolesta mutta myös muutenkin.
Osa tajuaa mistä puhun, osa ei.
No kerropa sinä vuorostasi miten asia on helppo korjata?? Ruuhka-aikoina kaksinkertainen kuljettaja tarve verrattuna keskipäivään ja iltaan/yöhön. Jos ei ole ruuhkavuoroja niin miten tasaiset 8 tunnin päivät järjestetään? Kerro? Kukaan muu ei ole tähän vielä pystynyt vastaamaan muuta kuin että on helppo järjestää...
Kumma kun asialline aloitus ja kysely oli tällä Ruotssiat tulleella, niin täällä heti sontaa silmille. Ruotsi onkin sivistysvaltio, siellä työelämää ymmärretään, mutta täällä jauholakit selittää, että ei päivät pitkiä ole V! Ne on piktiä ja KuskiP puhuu kanssa asiaa.
Tämä eräs nimimerkki Sinäkin Brutukseni, kyllä tunnistetaan, kirjoitus ja puhetyylistä, Kihaharan pappahan se siellä sönköttää,hänen mielestään kuljettajalla ei saa olla mitään valittamista, vaan kaikki mitä työnantaja määrää on oikein, vaikka määräisi wc-pönttöön päällään seisomaan, niin Kihharaan pappa sinne menisi ja taitaa käydä pyyhkimässäkin pomojen kankut.
Kontulan Persuissa aikoinaan tunsin tyypin, rehvakasta esitti. mutta mitään asiaa ei ollut, kun tuli tosipaikka eteen niin melkein housuunsa laski ja niin kyllä teki kerran muussa yhteydessä.
Kumma kun joku vaatti ihmisen työaikaa, niin näitä pikku-paviaaneja ilmestyy lauma räkyttämään ja Kihharaa ei omalla nimellään kehtaa, mutta tyylin tuntee ja yrittää esittää sivistyssanoja, joista ei mitään tajua.
On peeveli kun miestä kaatuu kuin raatteen tiellä kun kesähelteillä pitkät päivät syövät, liikenneturvallisuudesta ei ole puhettakaan, eikä vapaa-ajasta, paitsi joillakin pomoje suosikeilla, jotka kehuvat kyllä ylenpalttisesti pitkien päivien autuuttta ja eivät musita, että eletään jo vuotta 2011.
Korventaa rinnasta oikeesti toi hännystely ja tositen aliarvioiminen.
Kokkari puolue olikin oikea paikka Kihahaalle, kun siellä ollaan aina työntekijää vastaan, persuissa huomattiin mikä oli mies ja lentääv lähtö tuli, mutta porvarit otti vastaan apulaiseksi ja myyräksi, siinä syy miksi pitkiä päiviä kehuu ja voihan saada joskus karkkiakin ja päästä jopa nuolaisemaan pintaa..
Se että kaikki ajais 8 tuntia joka työpäivä ei onnistu. Niihin tiulis väkisin pelkkää työpaikalla oleskelua. Vaatii jonkinverran valuuttaa jos aletaan maksaa siitä että oleskelee työpaikalla.
Älä valehtele. Kyllä ne maksaa ja sitähän tässä ihmetelläänkin kun valittavat ettei ole rahaa ja sitten rahaa kylvetään kun venytetään maksetuilla taukotunneilla kuljettajien jo ennestäänkin raskaita päiviä kellonympäri. Siitä tauosta hei maksetaan , mutta kyse ei ole siitä vaan miksi ei saada nyky tietotekniikalla järjestettyä ajosarjoja sopiviksi ja yhtäjaksoisiksi 8 tuntisiksi. Voisko olla niin että niihin tehtäviin on päässyt tietotekniikkaa taitamattomia entisiä kuljettajia.
Väärin sanoa että rahasta kiinni kun itsetarkoitus on että henkilökuntaa pidetään työssä kiinni kellonympäri maksoi mitä maksoi.
Kaikkien maksetut taukotunnit on vähentyneet ja päivät lyhentyneet. Jos väität muuta niin et tiedä mistä puhut.
Asia nyt on vaan niin että ajamista ei riitä kaikille hiljaisempina aikoina.
Missäköhän liikennöitsijällä olet kun palturia väität että päivät lyhentyneet.
Ajamista jos ei riitä hiljaisempina aikoina , niin silloin taukotunneilla kyllä päivä venytetään kunnes ajoa taas ruuhka-aikana on liian kanssa.
Voi olla joku pienempi bussifirma jossain kaukana jänkällä mutta pääkaupunkiseudulla yksikään firma ei teetä lyhyttä työaikaa.
Palkasta ei ole koskaan tarvinnut taistella mutta vapaa-ajan joka tunnistakin kauhea vääntö koko ajan. Ota selvää ollos hyvä.
Jonkinaikaa sitten oli 13 tunnin sidonnaisuus ja maksettiin 15-20 tuntia taukotunteja. Nyt sidonnaisuus on 12 tuntia ja useimmille maksetaan taukotunteja n.5 kahdenviikon jaksoissa.
Muuta vittävät kuvittelee että yhtiö kiusallaan maksavat pidemmistä päivistä.
Kilpailu on pitänyt siitä huolen että yksikään yhtiö ei maksa palkkaa jos ei ole pakko.
Silloin kun oli 13 tunnin kiinni oloaika niin jaksossa oltiin kiinni 110 tuntia tai enemmän, nyt n.95.
Normaali ihminen on kiinni työssään 70-80 tuntia/kahden viikon jakso ja tekee 7-8 tunnin työpäivää
Onko liikaa vaadittu normaalin ihmisen oloja ja sitä, että työpäivän jälkeen jäisi aikaa ja virtaa johonkin muuhunkin, vaikka säännölliseen urheiluharrastukseen.
Linja-autonkuljettaja kun on 12 tuntia kinni työssään ja näitä päiviä voi olla kahden viikon jaksossa useita, jopa yli puolet jakson työpäivistä.
Nämä muutokset eivät ole noin yksiselitteisiä;Helbillä päivät pääsääntöisesti pidentyneet huomattavasti(lukuunottamatta vuoden vaihteessa lopetettuja ruuhkavuoroja, joita monet halusivat pelkästään tehdä). Nuo ruuhkavuorot mahdollistivat ns. normaalit työpäivät kaikille muille, eli n. 7.39 tuntia tunnin ruokatunti, eli sidonnaisuusaika oli n. 8 ja puoli tuntia... Akt:n puolella ei varsinaisia ruuhkavuoroja ole tunnettu, siksi pitkiä päiviä on ollut(ja on) kaikilla.
Vaimoni on lähihoitaja ja hänellä on sidonnaisuus päivässä 7.39 ja viikonlopun vuoroissa 8 tuntia(työaikaan kuuluu mahdollisuus ruokailla työaikana)
Eli lapsen kengissä mennään linja-autonkuljettajien sopimuksissa., kun verrataan muita ammattialoja.
Tarvitaanko lähihoitajia kaksinkertainen määrä klo. 6.00-10.00 ja 15.00-19.00 välisinä aikoina?
Ehkä tarvitaan , ehkä ei , mutta siltikään ei laiteta lähihoitajia klo 10.00-15.00 välille tauolle ja uudestaan työhön klo 15 jälkeen.
Paljon olette jäljessä toisista aloista , ei voi muuta tässä todeta.
Ostakaa linja-auto ja alkakaa bussikeisariksi!
Maksakaa kuskille 8 tunnin palkka 10 pv/2-viikojakso, muistakaa että kuskiraukka ei jaksa tehdä työtä sitä kahdeksaa tuntia, vaan saatte maksaa kun
kuski on lounastamassa Teboililla; tunti vähintään tuntuu olevan sellainen aika
että pystyy sopan vetäisemään masuun.
Eikä ne yöllä eikä viikonloppuina tee töitä, eikä niille saa edes soittaa etteivät
pahoita mieltään.
Niin ja se sidonnaisuusaika saa olla maksimissaan 8 tuntia/pvä.
Työvuorolista pitää olla koko vuodelle, että kuski osaa sopia todella
tärkeitä menojaan etukäteen.
Loma on tietenkin kaikilla heinäkuussa.
Aikataulut pitää laatia niin, että ehtii joka liikennevalojen välissä käymään kusella ja heittämään pari mojovaa vitsiä toisten kuskien kanssa, puhumattakaan parista kolikosta hedelmäpeliin.
Autojen on oltava alla 2-vuotiata, eikä niissä saa olla teliä.
Ryhtykää linja-autoyrittäjiksi ja määräätte kaikille 12 tunnin sidonnaisuuden joka päivä. Satte maksaa 80 tunnin palkan ja 30 tunnin taukotuntipalkan kahdeviikon jaksosta. Sehän on monen kirjoituksen väite että kaikki päivät on pitkiä.
Taitaa totuus olla että pyritään mahdollisimman vähiin taukotunteihin.
Opettelehan sinä Spiidi olemaan kusematta housuusi,työelämästä ja sen raadollisuudesta/raskaudesta et mitään tiedä, kun toimistopöydän takana kuikuilet 7 tuntia.
Kerropa sitten mitä ne esim. toiset sata bussikuskia tekevät sen 10-15 välisen ajan kun toiset sata kuljettajaa vain tarvitaan linjalle tuona aikana? Ratakiskostako pitäisi vääntää...
Mietippä itse miten on mahdollista ettei sataa tai enempääkin lähihoitajaa laiteta 10-15 väliseksi ajaksi kotiin ja takaisin 15 jälkeen jatkamaan kun on kiireempää.
On se tasainen työaika onnistunut ja onnistuu muillakin aloilla joissa on työtä enemmän vain joinakin tiettyinä kellonaikoina päivästä , niinkuin nyt ruuhkahuippuina. Esimerkiksi kaupat. Ei sielläkään päivätaukoja tunneta.
Tuossa se nähdään kun helbkuski ei työkseen ole muuta kiertänyt kuin autonrattia ja kirjoituksistaan päätellen ei sitäkään paljoa.
Eipä ymmärrä markka tarkkanen paljon mistään mitään.
Voitaisiinhan linjaliikenne suunnitella niin että ajettaisiin tasaisesti 8 tunnin päivillä, mutta markka tarkkasta luultavasti vituttaisi jäädä pysäkille kun ei mahdu bussiin kyytiin. Eli ruuhka-aikoina ei olisi sen enempää busseja kuin
klo 10:00 - 15:00 välisenä aikana.
Sellaistahan se on kaupassakin, pistetään asiakkaat vaan jonottamaan kun
isossa Prismassa on vain kaksi kassaa auki.
Samoin tuo sinun lähihoitaja-vertauksesi ontuu niin että kaatuu; jos olet joskus
käynyt sairaalassa jonottelemassa katkenneen jalkasi kanssa, niin ymmärtäisit.
Ehkäpä linja-autoala pyrkii palvelemaan yhteiskuntaa liian hyvin?
Laitetaan sarjakirjaan 4 tuntia ajamista ja 4 tuntia kortinpeluuta.
Onpahan sitä tullut jonotettua niin kaupoissa kuin muissakin palvelupisteissä. Jonottaminenhan kuuluu asiaan jopa puhelimessakin eikä niilläkään aloilla ihmisiä kotiuteta parin kolmen tunnin päästä ja taas takaisin kun ruuhkahuiput tulevat. Kyllä vaikuttaa että linja-autoala on päästänyt itsensä orjuuden tilaan. Mikäs on ettei spede koncales ymmärrä ettei nyt sen takia kaupoissakaan orjuuteta kassoja että asiakkaita hetkittäin on enemmän. Tässä maassa jonotetaan. Siihen saat spedaali tottua.
Klo 6:00 - 10:00 matkustaa 10000 matkustajaa 200:ssa bussivuorossa,
klo 10:00-15:00 matkustaa 4000 matkustajaa 80:ssa bussivuorossa¨
klo 15:00-18:00 matkustaa 10000 matkustajaa 200:ssa bussivuorossa
klo 18:00-22:00 matkustaa 3000 matkustajaa 60:ssa bussivuorossa.
Saanko esimerkin kuinka herrat tekevät tästä joka jannulle 8 tunnin päivän ja
joka päivälle.
Minäkin odotan tähän vastauksia mielenkiinnolla :D
taitaa ed.kirjoittaja olla liiankin valmis ja sotkee asioita keskenään Mitä v...n tekemistä jollain Kontulan persuilla on joiukkoliikenteen työaikojen suhteen? Siksi toisekseen katselin perussuomalaisten hieman taustoja, niin tuo jota kutsut kihaharan papaksi, ei ole koskaan ollut Kontulan persuissa, mutta Helsingin piirin hallituksessa kylläkin johon Kontulan persuista ei tuohon aikaan edes ketään edes valittu. Kiitos siitä lienee annettava ko. puljun öykkäri PJ.lle. aapaselle. Mutta valheiden ja pahansuopaisuuden kauttahan kaikki negikset toimii.