Civic Type-R vs Mazda RX-8

Megane on niin S......N RUMA, muuten varmaan ihan hyvä.. ;)

minä kirjoitti:

Megane on niin S......N RUMA, muuten varmaan ihan hyvä.. ;)

Kun joku kohkaa täällä Typerän RX-8:ia kovemmasta kiihtyvyydestä, niin RX-8:n miljoona kertaa paremmalla ulkonäöllä ei ole mitään painoarvoa. Odotas vaan, kun joku mainitsee RS Meganen, niin johan Typerän ulkonäköä kehutaan.

Perheautoista revittyjä koppeja kumpainenkin... Typerä ja Megane RS...

tiedä mitä puhuu.Ei ole paperiheppoja CTR:ssä päin vastoin.mekane ahdettuna paperilla 25hv enemmän on aikasta naurettava luku :(.Todellisuus on tarua ihmeelisempi CTR:ssä vakiona n.214-220 hv riippuen p.aineesta/ilmansuodattimesta.:-):-)PS:OLEN PENKITTÄNYT OMAN CTR:n JOTEN EN LÄHDE SEN ENEMMIN TODISTELEMAAN KO:ASIAA.

Mike kirjoitti:

Kun joku kohkaa täällä Typerän RX-8:ia kovemmasta kiihtyvyydestä, niin RX-8:n miljoona kertaa paremmalla ulkonäöllä ei ole mitään painoarvoa. Odotas vaan, kun joku mainitsee RS Meganen, niin johan Typerän ulkonäköä kehutaan.

Perheautoista revittyjä koppeja kumpainenkin... Typerä ja Megane RS...

ja makuasioistahan on turha väitellä .Toinen tykkää äitistä ja toinen tykkää tyttärestä.

ärrä kirjoitti:

tiedä mitä puhuu.Ei ole paperiheppoja CTR:ssä päin vastoin.mekane ahdettuna paperilla 25hv enemmän on aikasta naurettava luku :(.Todellisuus on tarua ihmeelisempi CTR:ssä vakiona n.214-220 hv riippuen p.aineesta/ilmansuodattimesta.:-):-)PS:OLEN PENKITTÄNYT OMAN CTR:n JOTEN EN LÄHDE SEN ENEMMIN TODISTELEMAAN KO:ASIAA.

http://www.bmcairfilter.com/Visdyno.asp
ei vakio filtterillä edes 190hv.Pistäkkö ne omat dynotulokset nettiin niin päästään ihmettelemään oikein superautoa. Harinen virittänyt typejä hestecillä, putkella jne. parhaista saatu 220-230hv. Sulla vakiona 214-220hv, tota ei usko kukaan.

ärrä kirjoitti:

tiedä mitä puhuu.Ei ole paperiheppoja CTR:ssä päin vastoin.mekane ahdettuna paperilla 25hv enemmän on aikasta naurettava luku :(.Todellisuus on tarua ihmeelisempi CTR:ssä vakiona n.214-220 hv riippuen p.aineesta/ilmansuodattimesta.:-):-)PS:OLEN PENKITTÄNYT OMAN CTR:n JOTEN EN LÄHDE SEN ENEMMIN TODISTELEMAAN KO:ASIAA.

Lue uusi VM 6/04 niin tiedät, että dynojen tulokset eroavat toisistaan merkittävästi.

turboman kirjoitti:

http://www.bmcairfilter.com/Visdyno.asp
ei vakio filtterillä edes 190hv.Pistäkkö ne omat dynotulokset nettiin niin päästään ihmettelemään oikein superautoa. Harinen virittänyt typejä hestecillä, putkella jne. parhaista saatu 220-230hv. Sulla vakiona 214-220hv, tota ei usko kukaan.

Niin, CTR:ssä ei PYÖRISTÄ irtoa edes 190 heppaa vakiona...
ST motrosin jarrussa mitattuna eräs 2004 mallinen CTR 214hv / 209Nm.

Tarkkuutta... kirjoitti:

Niin, CTR:ssä ei PYÖRISTÄ irtoa edes 190 heppaa vakiona...
ST motrosin jarrussa mitattuna eräs 2004 mallinen CTR 214hv / 209Nm.

Noi bmc:n dynot TAT:in joka on tarkka ja muutettuna moottoritehoiksi, pyöriltä irtoaa n.16%-20% vähemmän. Näin se vaan on, että typessä ei ole tehoja ainakaan TAT:in penkissä, joka on mm. Harisella.
Sitäpaitsi ST_motorsissa on dyno joka näyttää pelkän pyörätehon ja väännön , ei muuta. Jäit kiinni apina!

erot kirjoitti:

Lue uusi VM 6/04 niin tiedät, että dynojen tulokset eroavat toisistaan merkittävästi.

niin näyttää tehon muutaman hv:n tarkkuudella vs. moottoripenkki. www.tat.com Nyrkkipajojen dynotulokset voi olla mitä vaan.

turboman kirjoitti:

http://www.bmcairfilter.com/Visdyno.asp
ei vakio filtterillä edes 190hv.Pistäkkö ne omat dynotulokset nettiin niin päästään ihmettelemään oikein superautoa. Harinen virittänyt typejä hestecillä, putkella jne. parhaista saatu 220-230hv. Sulla vakiona 214-220hv, tota ei usko kukaan.

tää valitus alko?Olen jo kerran aikasemmin yhdelle epäuskoselle kopion dynolapusta laittanu joten en enää niitä jakele.Seon ihan sun asias jos et usko.Voit selvittää ton asian helposti yhdellä puhelin soitolla kun soitat MOTOR STARS:in MIKA ARPIAISELLE jos et tiedä niin ko.firma pyörittää TYPE R CHALLENGE rata sarjaa ja ne äijät on dynottanu pikkasen enemmän vakio CTR:iä ku HARINEN.Joku aika sitten ku soitin MOTOR STARS:iin kyselin Putkiston ym.vaikutusta CTR:ään niin mainitsin että omasta CTR:stä penkitettiin 214hv vakiona niin ARPIAINEN sanoi että heillä on penkitetty 217hv vakioista.Niin että luuri käteen ja soita tässä on numero 09-51234038.Tuu sitte uudestaan tänne sivulle naureskelemaan!PS:KOSKEE KAIKKIA EPÄILIJÖITÄ!

turboman kirjoitti:

Noi bmc:n dynot TAT:in joka on tarkka ja muutettuna moottoritehoiksi, pyöriltä irtoaa n.16%-20% vähemmän. Näin se vaan on, että typessä ei ole tehoja ainakaan TAT:in penkissä, joka on mm. Harisella.
Sitäpaitsi ST_motorsissa on dyno joka näyttää pelkän pyörätehon ja väännön , ei muuta. Jäit kiinni apina!

jori mutta mun CTR:ä on testattu DATDYNOLLA!

turboman kirjoitti:

Noi bmc:n dynot TAT:in joka on tarkka ja muutettuna moottoritehoiksi, pyöriltä irtoaa n.16%-20% vähemmän. Näin se vaan on, että typessä ei ole tehoja ainakaan TAT:in penkissä, joka on mm. Harisella.
Sitäpaitsi ST_motorsissa on dyno joka näyttää pelkän pyörätehon ja väännön , ei muuta. Jäit kiinni apina!

mutta mun CTR:ä on testattu TATDYNOSSA.

turboman kirjoitti:

Noi bmc:n dynot TAT:in joka on tarkka ja muutettuna moottoritehoiksi, pyöriltä irtoaa n.16%-20% vähemmän. Näin se vaan on, että typessä ei ole tehoja ainakaan TAT:in penkissä, joka on mm. Harisella.
Sitäpaitsi ST_motorsissa on dyno joka näyttää pelkän pyörätehon ja väännön , ei muuta. Jäit kiinni apina!

sun kehuma HARINEN nyt sattuu olemaan yks epätarkemmista dynoista suomessa.Katoppa uusin VM siinä on dynot testissä.Testattu LEXUS IS 200 VAKIO, tehtaan oman dynon mukaan tehot ko.autossa on 115,3kw mutta entäs sun mainostama HUIPPU HARINEN TULOS 100/108kw eli 10/20hv vähemmän riipuen käytetystä vaihteesta niin että eiköhän taas kerran jätetä ammattilaisille noi DYNO hommat. Täällä kyllä voi kaikennäköstä paskaa jauhaa ko.asioista.PS:väität varmaan että tehtaan oma dyno ei pidä paikkaansa pikkurahalla ku ovat sen varmaan hommanneet.

turboman kirjoitti:

Noi bmc:n dynot TAT:in joka on tarkka ja muutettuna moottoritehoiksi, pyöriltä irtoaa n.16%-20% vähemmän. Näin se vaan on, että typessä ei ole tehoja ainakaan TAT:in penkissä, joka on mm. Harisella.
Sitäpaitsi ST_motorsissa on dyno joka näyttää pelkän pyörätehon ja väännön , ei muuta. Jäit kiinni apina!

kun tohon HARISEN mittaamaan (190hv)sun sanojen mukaan, lisätään toi ero mikä VM:n testissäkin oli liikutaankin jo aikasta lähellä OIKEITA LUKUJA eli 214hv vakio!!

erot kirjoitti:

Lue uusi VM 6/04 niin tiedät, että dynojen tulokset eroavat toisistaan merkittävästi.

mieltä sun kanssa mutta aina vaan tänne eksyy näitä kotivirittäjiä joilla on dynot ym tekniikka täydellisesti hallussa koskien jopa autoja joilla eivät ole edes koeajoa tehneet silti niistä tiedetään enemmän ku ko,autojen omistajat.Perustelut kuuluu yleensä että oon kuullu tai että oon lukenu.

ärrä kirjoitti:

sun kehuma HARINEN nyt sattuu olemaan yks epätarkemmista dynoista suomessa.Katoppa uusin VM siinä on dynot testissä.Testattu LEXUS IS 200 VAKIO, tehtaan oman dynon mukaan tehot ko.autossa on 115,3kw mutta entäs sun mainostama HUIPPU HARINEN TULOS 100/108kw eli 10/20hv vähemmän riipuen käytetystä vaihteesta niin että eiköhän taas kerran jätetä ammattilaisille noi DYNO hommat. Täällä kyllä voi kaikennäköstä paskaa jauhaa ko.asioista.PS:väität varmaan että tehtaan oma dyno ei pidä paikkaansa pikkurahalla ku ovat sen varmaan hommanneet.

Joa harisen dyno näyttää 10hv vähemmän 100 kw teholla niin mun 1.8 turbossa on silloin 280hv. Olishan se kiva,mutta en usko itsekkään.

ärrä kirjoitti:

jori mutta mun CTR:ä on testattu DATDYNOLLA!

Vika v*tun Datdyno?

ärrä kirjoitti:

sun kehuma HARINEN nyt sattuu olemaan yks epätarkemmista dynoista suomessa.Katoppa uusin VM siinä on dynot testissä.Testattu LEXUS IS 200 VAKIO, tehtaan oman dynon mukaan tehot ko.autossa on 115,3kw mutta entäs sun mainostama HUIPPU HARINEN TULOS 100/108kw eli 10/20hv vähemmän riipuen käytetystä vaihteesta niin että eiköhän taas kerran jätetä ammattilaisille noi DYNO hommat. Täällä kyllä voi kaikennäköstä paskaa jauhaa ko.asioista.PS:väität varmaan että tehtaan oma dyno ei pidä paikkaansa pikkurahalla ku ovat sen varmaan hommanneet.

tehot yläkanttiin. En yhtään ihmettele,lainaus tuulilasista suorituskykymittauksen yhteydessä: " tyypilliseen tapaan toyota ei saavuttanut tehtaan ilmoittamia arvoja"
Ehkä ne tehotkin jää ilmoitetusta :/

ärrä kirjoitti:

kun tohon HARISEN mittaamaan (190hv)sun sanojen mukaan, lisätään toi ero mikä VM:n testissäkin oli liikutaankin jo aikasta lähellä OIKEITA LUKUJA eli 214hv vakio!!

Opettele laskemaan! ei 214hv
Tossa linkki superspirintin sivuille: http://www.supersprint.com/homeuk.htm Siellä mitattu 195,8hv 190nm vakiosta. Täydellisellä putkistomuutoksellakin vain 205,4hv ja 202,5nm.
Ei siinä typessä ole mitään haamuhevosia, kevyt auto ja hyvät välitykset saavat se kulkemaan mukavasti :)

turboman kirjoitti:

Joa harisen dyno näyttää 10hv vähemmän 100 kw teholla niin mun 1.8 turbossa on silloin 280hv. Olishan se kiva,mutta en usko itsekkään.

Jos kaveri sanoo että siltä on penkitetty 214hv niin sitten on... KAIT SE TIETÄÄ PAREMMIN KUIN SINÄ!!!

turboman kirjoitti:

Joa harisen dyno näyttää 10hv vähemmän 100 kw teholla niin mun 1.8 turbossa on silloin 280hv. Olishan se kiva,mutta en usko itsekkään.

käydä se amis loppuun ekaks josko toi lasku pääkin paranis.

turboman kirjoitti:

Joa harisen dyno näyttää 10hv vähemmän 100 kw teholla niin mun 1.8 turbossa on silloin 280hv. Olishan se kiva,mutta en usko itsekkään.

turboman soitti MOTOR STARS:IIN ?EI TAIDA POKKA RIITTÄÄ ,VITUTTAAHAN SE KEHNOMPAAKIN KU SAA KYNSILLEEN ASIASSA JOSSA ON "ASIJJANTUNTIJA"

turboman kirjoitti:

tehot yläkanttiin. En yhtään ihmettele,lainaus tuulilasista suorituskykymittauksen yhteydessä: " tyypilliseen tapaan toyota ei saavuttanut tehtaan ilmoittamia arvoja"
Ehkä ne tehotkin jää ilmoitetusta :/

pieni pointti tohon MINÄ EN PUHU AUTONVALMISTAJAN ilmoittamista tehoista vaan dynolla mitatuista jopa 3 eri kertaa mm.vakioputkella/2,5" putkistolla.Vakio ilmansuodattimella, ilmansuodatin poistettuna,kaikki osat vakiona ainoastaan p.aine 98E ja aina samassa DYNOSSA.Joten multa löytyy aika hyvin tukea väitteilleni toisin on sun laitas.Ainoastaan MUTU tuntuma tietoa.Jos sulla on turbo niin pysysit niillä sivuilla jos niistä jotain tiedät.

turboman kirjoitti:

Opettele laskemaan! ei 214hv
Tossa linkki superspirintin sivuille: http://www.supersprint.com/homeuk.htm Siellä mitattu 195,8hv 190nm vakiosta. Täydellisellä putkistomuutoksellakin vain 205,4hv ja 202,5nm.
Ei siinä typessä ole mitään haamuhevosia, kevyt auto ja hyvät välitykset saavat se kulkemaan mukavasti :)

toi tee VM:testin Mukaan 20hv eroa HARISEN dynotuksessa koe auto LEXUS 136hv JA TEHTAAN DYNOTUS 156,8hv= 20,8hv erotus mun laskutaitojen mukaan eli 195,8 20,8=216,6 HV että näin.

turboman kirjoitti:

Noi bmc:n dynot TAT:in joka on tarkka ja muutettuna moottoritehoiksi, pyöriltä irtoaa n.16%-20% vähemmän. Näin se vaan on, että typessä ei ole tehoja ainakaan TAT:in penkissä, joka on mm. Harisella.
Sitäpaitsi ST_motorsissa on dyno joka näyttää pelkän pyörätehon ja väännön , ei muuta. Jäit kiinni apina!

sanat sulle turboman OPETTELE KIRJOTTAMAAN vai mitä me LÄHDÄÄN?HEHEHH....

turboman kirjoitti:

Opettele laskemaan! ei 214hv
Tossa linkki superspirintin sivuille: http://www.supersprint.com/homeuk.htm Siellä mitattu 195,8hv 190nm vakiosta. Täydellisellä putkistomuutoksellakin vain 205,4hv ja 202,5nm.
Ei siinä typessä ole mitään haamuhevosia, kevyt auto ja hyvät välitykset saavat se kulkemaan mukavasti :)

sitä luulis mutta niinku tuolla aikasemmin sanoin että noi on MUTU tuntuma juttuja eli oon lukenu jostain.MOTOR STARS:in pomo ARPIAINEN sanoi mulle että on kakka puhetta että putkiston vaihdolla saa tehoa lisää no eiku vaihdoin alkuperäsen putkiston takas ja dynolle niin kas kummaa ei sillä putkiston vaihdolla tosiaan ollu mitää vaikutusta tehoihin.Ja kyseessä on koko ajan ollu sama dyno.Että sekin siitä SUPERSPRINTIN putkistosta onhan niissä kivat äänet josko ne on siitä saanu ne tehot.

ärrä kirjoitti:

toi tee VM:testin Mukaan 20hv eroa HARISEN dynotuksessa koe auto LEXUS 136hv JA TEHTAAN DYNOTUS 156,8hv= 20,8hv erotus mun laskutaitojen mukaan eli 195,8 20,8=216,6 HV että näin.

193 hv pyöriltä ( tehohäviö max 30hv )
=223hv.Vaihdettu putki,ilmanotto,lastu jne.
vieläkö vakiosta irtoo 214hv?
Jep ja mun 1.8 turbosta irtoo kohta 300 japanin hevosta jos heitto noin suuri :=

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=846696

ärrä kirjoitti:

toi tee VM:testin Mukaan 20hv eroa HARISEN dynotuksessa koe auto LEXUS 136hv JA TEHTAAN DYNOTUS 156,8hv= 20,8hv erotus mun laskutaitojen mukaan eli 195,8 20,8=216,6 HV että näin.

Eli tolla kaavalla typessä olis vakiona yli 230hv, ei taida pitää paikkaaansa. heh heh

turboman kirjoitti:

193 hv pyöriltä ( tehohäviö max 30hv )
=223hv.Vaihdettu putki,ilmanotto,lastu jne.
vieläkö vakiosta irtoo 214hv?
Jep ja mun 1.8 turbosta irtoo kohta 300 japanin hevosta jos heitto noin suuri :=

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=846696

Eli tehoa lisää alle 10hv kaikilla kilkkeillä :(
Eipä vaparia kannata paljon viritellä!

turboman kirjoitti:

193 hv pyöriltä ( tehohäviö max 30hv )
=223hv.Vaihdettu putki,ilmanotto,lastu jne.
vieläkö vakiosta irtoo 214hv?
Jep ja mun 1.8 turbosta irtoo kohta 300 japanin hevosta jos heitto noin suuri :=

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=846696

kehtaa sun kanssa jaaritella mulla kuitenkin dynotulokset todisteena sulla taas ei.Soita tonne MOTOR STARS:iin niin saat yöunes takasin.Ja lue toi uusin VM niin näet omin silmin miten paljon on dynoissa heittoja ja nimen omaa ton HARISEN tuloksissa.PS:Eihän toi 1.8tbo:sta 300hv kummonen asia ole 1.9tbo.sta yli 400hv.ovat jopa italian hevosia.Ja katulaillinen vielä.

turboman kirjoitti:

Eli tolla kaavalla typessä olis vakiona yli 230hv, ei taida pitää paikkaaansa. heh heh

lukemisen ymmärryksessä jotain pahasti vialla olen omasta CTR:stä puhunut E T T Ä 2 1 4 h v P E N K I T E T T Y onko riittävän isot välit että säkin ymmärrät?H E H H E H....

ärrä kirjoitti:

kehtaa sun kanssa jaaritella mulla kuitenkin dynotulokset todisteena sulla taas ei.Soita tonne MOTOR STARS:iin niin saat yöunes takasin.Ja lue toi uusin VM niin näet omin silmin miten paljon on dynoissa heittoja ja nimen omaa ton HARISEN tuloksissa.PS:Eihän toi 1.8tbo:sta 300hv kummonen asia ole 1.9tbo.sta yli 400hv.ovat jopa italian hevosia.Ja katulaillinen vielä.

kun sulla ei oo mitään faktaa heittää.Luempa ton Vm:n ihan mielenkiinnosta. Vien ton oman kärryni ensi viikolla hariselle mitattavaksi, saa nähdä onko tehot nousseet ton VM:n jutun perusteella :)

turboman kirjoitti:

Eli tolla kaavalla typessä olis vakiona yli 230hv, ei taida pitää paikkaaansa. heh heh

tota mun autoa ole todellakaan dynotettu HARISELLA joten mun tuloksia HARISEN heittoihin ei voi verrata.Laitoin noi hv heitot tosta VM:n testi autosta jos tajusit.Sinähän kehuit tota HARISTA miten se on dynottanu vähän heppoja CTR:stä.Jos se kerran on dynottanu CTR:stä 195 ja rapiat ni lisääppä siihen toi heitto tossa VM tuloksessa eli 5 vaiht.136hv ku tehdas ilmoitti 156hv eiks siinä ole 20hv eroa?Elikkä HARISEN dynottama CTR 195hv virhe marginaali noin 20hv paljonkos se tekee? hmmm..hitto ku ei osaa laskea lasketko mun puolesta?

turboman kirjoitti:

kun sulla ei oo mitään faktaa heittää.Luempa ton Vm:n ihan mielenkiinnosta. Vien ton oman kärryni ensi viikolla hariselle mitattavaksi, saa nähdä onko tehot nousseet ton VM:n jutun perusteella :)

lisäät sitte HARISEN tuloksiinn ton virhemarginaalin ni eikös sun tehot ookkin noussu.Halpaa toi virittäminen HARISELLA.Hehhheeeehhhe....

ärrä kirjoitti:

lisäät sitte HARISEN tuloksiinn ton virhemarginaalin ni eikös sun tehot ookkin noussu.Halpaa toi virittäminen HARISELLA.Hehhheeeehhhe....

nimen omaan on FAKTAT mutta sulla ei ainoastaan linkkejä sieltä täältä ja luettuja juttuja kuulopuheita ym.

ärrä kirjoitti:

kehtaa sun kanssa jaaritella mulla kuitenkin dynotulokset todisteena sulla taas ei.Soita tonne MOTOR STARS:iin niin saat yöunes takasin.Ja lue toi uusin VM niin näet omin silmin miten paljon on dynoissa heittoja ja nimen omaa ton HARISEN tuloksissa.PS:Eihän toi 1.8tbo:sta 300hv kummonen asia ole 1.9tbo.sta yli 400hv.ovat jopa italian hevosia.Ja katulaillinen vielä.

Varmaan muitakin kiinnostais tietää!
Tossa noi mun omat : http://koti.mbnet.fi/aksu1/volvo t4 dyno.jpg
Eli hyvin on tehoja vakiona jos toi VM:n teoria pitää paikkansa 214hv 20hv = 234hv ilman lastua.Moni lastuvalmistajakin ilmoittaa 235hv ja nekin on yleensä yläkanttiin. Lastulla 235 20 eli 255hv, kyllä on pätevä miäs. Nyt pitäis tulla vielä 250hv penkissä lisäkilkkeillä eli 270hv oikeeta hevosta. Niillä volvo lähtee wroom...

ärrä kirjoitti:

toi tee VM:testin Mukaan 20hv eroa HARISEN dynotuksessa koe auto LEXUS 136hv JA TEHTAAN DYNOTUS 156,8hv= 20,8hv erotus mun laskutaitojen mukaan eli 195,8 20,8=216,6 HV että näin.

Ei varmasti ilmoittele tehoja ainakaan alakanttiin! optimoitu imupuoli, pakoputki, lastu, 26% kevennetty vauhtipyrä jne. Ja teho 215hv. Siis 215hv.Usko jo nyt!

http://www.hondatuningmagazine.com/features/0209ht_typer/

turboman kirjoitti:

Ei varmasti ilmoittele tehoja ainakaan alakanttiin! optimoitu imupuoli, pakoputki, lastu, 26% kevennetty vauhtipyrä jne. Ja teho 215hv. Siis 215hv.Usko jo nyt!

http://www.hondatuningmagazine.com/features/0209ht_typer/

toihan on lähes vakio pakoputken vaihto ei tuo lisä heppoja tiedän sen koska ollaan dynotettu vakio putkella sekä 2,5" tehoputkella.Kevennetty vauhtipyörä ei vaikuta tehoihin mitään ainoastaan kierrosherkkyyteen ja että vastaa kaasupolkimeen herkemmin ja mitäköhän lastua tarkoitat?sen kyllä tiedän että esim. JENKKILÄSSÄ CTR ECU:a ohjelmoidaan uudestaan jonka vuoksi auto on maahantuojan huollossa päivitettävä varkaudeneston vuoksi uudelleen.imupuoli saattaa jonkun hepan antaa.Siinäkin tapauksessa ollaan vielä ihan eri sataluvulla ku toi sun kertoma HARISEN 195hv.ELI uskon edelleen OMIA DYNO TULOKSIA ELI 214HV SEKÄ MOTOR STARSI:n DYNOTTAMIA HONDA CHALLENGE CTR:istä SAAMIA TULOKSIA.PS:NOI MOTOR STARS:in CTR:ät on vielä DYNOTETTU ERI DYNOLLA KU MITÄ MUN OMA CTR:ä.Joten mulla on aika vahvat todisteet noille hepoille.PS2:Soita tonne MOTOR STARS:iin ja sano ARPIAISELLE että ette osaa hommianne ton CTR:n kanssa.Samalla laillahan minäkin voin väittää että sun 1.8 tbo:ssa ei ole heppoja ku 100.Mutta kun en tiedä sun autosta paskaakaan niin enpä edes viitti moisesta asiasta yö uniani menettää.Joten ole vaan ilonen tiedoistasi CTR:n suhteen jos se sun oloa helpottaa.TERV:CTR 214HV VAKIONA FAKTA.

turboman kirjoitti:

Ei varmasti ilmoittele tehoja ainakaan alakanttiin! optimoitu imupuoli, pakoputki, lastu, 26% kevennetty vauhtipyrä jne. Ja teho 215hv. Siis 215hv.Usko jo nyt!

http://www.hondatuningmagazine.com/features/0209ht_typer/

kertoa että velipojan työkaverilla on myös CTR ja siitä oli dynotettu myös 214hv!!!

ärrä kirjoitti:

toihan on lähes vakio pakoputken vaihto ei tuo lisä heppoja tiedän sen koska ollaan dynotettu vakio putkella sekä 2,5" tehoputkella.Kevennetty vauhtipyörä ei vaikuta tehoihin mitään ainoastaan kierrosherkkyyteen ja että vastaa kaasupolkimeen herkemmin ja mitäköhän lastua tarkoitat?sen kyllä tiedän että esim. JENKKILÄSSÄ CTR ECU:a ohjelmoidaan uudestaan jonka vuoksi auto on maahantuojan huollossa päivitettävä varkaudeneston vuoksi uudelleen.imupuoli saattaa jonkun hepan antaa.Siinäkin tapauksessa ollaan vielä ihan eri sataluvulla ku toi sun kertoma HARISEN 195hv.ELI uskon edelleen OMIA DYNO TULOKSIA ELI 214HV SEKÄ MOTOR STARSI:n DYNOTTAMIA HONDA CHALLENGE CTR:istä SAAMIA TULOKSIA.PS:NOI MOTOR STARS:in CTR:ät on vielä DYNOTETTU ERI DYNOLLA KU MITÄ MUN OMA CTR:ä.Joten mulla on aika vahvat todisteet noille hepoille.PS2:Soita tonne MOTOR STARS:iin ja sano ARPIAISELLE että ette osaa hommianne ton CTR:n kanssa.Samalla laillahan minäkin voin väittää että sun 1.8 tbo:ssa ei ole heppoja ku 100.Mutta kun en tiedä sun autosta paskaakaan niin enpä edes viitti moisesta asiasta yö uniani menettää.Joten ole vaan ilonen tiedoistasi CTR:n suhteen jos se sun oloa helpottaa.TERV:CTR 214HV VAKIONA FAKTA.

http://koti.mbnet.fi/aksu1/volvo t4 dyno.jpg
Eli T4 volvosta löytyy se 214hv vakiona, typestä ei.Et voi väittää että mun 1,8 tbo:sa olis sata heppaa!
Mä sen sijaan voin, todisteet puuttuu :=
Mä en oo netistä löytänyt yhtäkään dynotulosta jossa vakiossa olis yli 200hv.
Onko sulla edes type-r:ää? kun et saa dynolappua näytille. Vai oletko joku haaveilija?

turboman kirjoitti:

http://koti.mbnet.fi/aksu1/volvo t4 dyno.jpg
Eli T4 volvosta löytyy se 214hv vakiona, typestä ei.Et voi väittää että mun 1,8 tbo:sa olis sata heppaa!
Mä sen sijaan voin, todisteet puuttuu :=
Mä en oo netistä löytänyt yhtäkään dynotulosta jossa vakiossa olis yli 200hv.
Onko sulla edes type-r:ää? kun et saa dynolappua näytille. Vai oletko joku haaveilija?

tossa volvo foorumilla ja ihan meinas käydä naurattamaan(ja kävinkin) eka sivulla lähes joka toinen kirjottaja itki kuin taas oli volvosta hajonnu jotain.Toi kertonee jotain ko.autosta.

turboman kirjoitti:

http://koti.mbnet.fi/aksu1/volvo t4 dyno.jpg
Eli T4 volvosta löytyy se 214hv vakiona, typestä ei.Et voi väittää että mun 1,8 tbo:sa olis sata heppaa!
Mä sen sijaan voin, todisteet puuttuu :=
Mä en oo netistä löytänyt yhtäkään dynotulosta jossa vakiossa olis yli 200hv.
Onko sulla edes type-r:ää? kun et saa dynolappua näytille. Vai oletko joku haaveilija?

sun otsikko kysymykseen voin tällä hetkellä sanoa että mun DYNO laput(HUOM.MONIKOSSA)on kirjahyllyn kaapin päällä.Ja autokin CTR:ä on (ootas ku käyn vilasemassa)joo kyllä se seisoo etupihalla omassa parkkiruudussa.Terve tuloa katsomaan ei haaveilemaan.

Farkku Skoda pääsee samoihin(148km/h) pienemmällä teholla

http://www.vibilagare.se/biltest_testfakta.asp?guid=2808654D-35C9-4290-8551-7C9F1FBA162E&pageid=

Zombie kirjoitti:

Farkku Skoda pääsee samoihin(148km/h) pienemmällä teholla

http://www.vibilagare.se/biltest_testfakta.asp?guid=2808654D-35C9-4290-8551-7C9F1FBA162E&pageid=

Hyvin liikahtaa Octavia RS, olen testannut...

Zombie kirjoitti:

Farkku Skoda pääsee samoihin(148km/h) pienemmällä teholla

http://www.vibilagare.se/biltest_testfakta.asp?guid=2808654D-35C9-4290-8551-7C9F1FBA162E&pageid=

Eipä siinä T-sportit ja skodat perässä pysy :)

v40 t4 kirjoitti:

Eipä siinä T-sportit ja skodat perässä pysy :)

Kaverin S40 T4 jäi T-Sport Corollalle... Testattu on...

GTi kirjoitti:

Kaverin S40 T4 jäi T-Sport Corollalle... Testattu on...

Tosin ei ihan vakio. Kyllä testi aikojen perusteella T4 pesee T-sportin oikeastaan kaikissa ajoissa 0-400m 0-100m 0-100 kmh jne. Ehkä kaverisi T4:ssa ei ole kaikki hevoset tallella :(

Lastutettu antaa typellekkin vastusta:
http://www.bilsport.ch/default.asp?content=http://www.bilsport.ch/tuning/v40/

sportti autojen vertailusta!!!
Ei ETUVETOISTEN vertailusta...

Onkohan teistä kukaan ikinä ajanut autolla joka kiihtyy alle 6 sek 0-100km/h.
Voin kertoa että tuommoinen kiihdytys vaatii jonkin verran harjoittelua eikä onnistu läheskään joka kerta hyvältäkään kuskilta!

http://www.track-challenge.com/

Ota tuolta english ja sitten vas.laidasta single test ja Nissan 350Z. Tuolla on radalla ajettu kaikenlaisia testejä (on toki testattu paljon muitakin autoja, civic type r:kin) ja sellaiset ihmiset ovat olleet ratissa jotka osaavat ajaa autoa mm. zetalla 0-100km/h 5,8sek. Ei nuo autolehtien "papat" aina kaikkea osaa...

Koo kirjoitti:

http://www.track-challenge.com/

Ota tuolta english ja sitten vas.laidasta single test ja Nissan 350Z. Tuolla on radalla ajettu kaikenlaisia testejä (on toki testattu paljon muitakin autoja, civic type r:kin) ja sellaiset ihmiset ovat olleet ratissa jotka osaavat ajaa autoa mm. zetalla 0-100km/h 5,8sek. Ei nuo autolehtien "papat" aina kaikkea osaa...

Mittasivat Z350:selle 6,5 sataseen...

hoijaa kirjoitti:

Onkohan teistä kukaan ikinä ajanut autolla joka kiihtyy alle 6 sek 0-100km/h.
Voin kertoa että tuommoinen kiihdytys vaatii jonkin verran harjoittelua eikä onnistu läheskään joka kerta hyvältäkään kuskilta!

siellä autolehtien testeissä ajaa useaan kertaan ja jopa eri kuskeilla.
Kyllä siellä on ammattikuskit ajamassa.
Tuntuu vaan olevan japanilaisilla autonvalmistajilla olevan tapana ilmoittaa liian optimistiset suoritusarvot...
Ei siinä sen kummempaa.