Juuri niin on, että Saunalahden känny ei pelaa yhdellä tolpalla, mutta nettitikku pelaa lisäanteenilla. Tarkoittaa yhteyttä mantereeseen Uddasin kupeesta. Tässä on ankkuripaikkamme sivussa muista liikkujista sileiden kallioluotojen suojassa. Arvaatte oikein, että naiset alkaa valmistaa illallista. Me miehet syvennymme moottorivenetekniikkaan ja Kossuun.
Tämä on upea vene! Tämän yli menee kaikista kymmenistä veneistä, joilla olen ollut ja ajanut, vain Aulis Merenkulkijan N.
Pari huomiota tiedotan. Tyhjäkäynnillä n. 510 pörrr kuljemme noin 5 km/t. Sitten lisäten sinne 950 pörr nouseekin nopeus lähelle sitä maagista ”runkonopeutta” maileina eli 11 eli sinne pariin kymmeneen kilsaan. Sitten kun työntää 1500 pörr, niin polttoainekulutus nousee jo 16-17 l/t ja nopeus vain 23-24 km! Täydellä kaasulla 2100 pörr tulee jo hälyäänet läpi kaksinkertaisesta moottoritilankin eristeistä ja polttoainetta kuluu 24-26 l, mutta nopeus vain 28 km/t. Pitää päästä näiden tietojen kanssa puhumaan raisiolaiselle suunnittelumiehelle. Sillä on tietomasiinassa ohjelma, joka laskee potkurien arvoja.
Joku siellä epäili jotakin olevan vinossa potkurissa. Itsekin alan uskoa, että näillä hevosilla tämän pitäisi olla nopeampi. Käytännön kannalta on kuitenkin parempi, että alle pulilla maksimikierroksista n. 1000 pörr tunnissa pääsee yli paria kymmentä kilsaa eli yli runkovauhdin. Polttoainekulutus on silloin 6 - 8 litraa. Se on vähän 11 x 3,6 m ja luultavasti yli 3500 kg uposelle. Tuttavani Hemppa (ikionnellinen veneen omistaja) ei taida ensi kesänä tankillisia saada kulumaan. Lisäksi meillä on nyt kova sähkönkulutus koemielessä päällä. Katsotaan kestääkö sulakkeet ja liitokset kuormaa tuntitolkulla. Pyöritämme jopa lämmitystä täysillä!
Huomiseksi jo luvattiin kovempaa keliä. Varaudumme lähtemään vaikka yöllä, jos nousee jo mukavaksi. Luotan tähän 100 % vaikka tulisi 15 – 19 m/s vastaan. Senkin yli saa tuulla, mutta sitten pitää jo ohjata enemmän taito-tiedolla, kuin laiteita tuijottaen. Naiset eivät haluaisi kokeilla veneen myrskyominaisuuksia. Oma eukkoni on ollut kovissakin keleissä, mutta lietsoo nyt hysteriaa tahallaan.
On tässä yksi huono puoli. Tässä ei ole sellaista avotilaa, jossa voisi järjestellä pyydyksiään ja lajitella saalista. Keulassa on vain 1,5 x 1 metrinen kolmio avoa. Siitä pitää hoitaa laituriin tulo, etuköydet ja muu liikenne. Takana on vielä pienempi kolo, josta ovi sisään.
Tämä on upea vene! Tämän yli menee kaikista kymmenistä veneistä, joilla olen ollut ja ajanut, vain Aulis Merenkulkijan N.
Pari huomiota tiedotan. Tyhjäkäynnillä n. 510 pörrr kuljemme noin 5 km/t. Sitten lisäten sinne 950 pörr nouseekin nopeus lähelle sitä maagista ”runkonopeutta” maileina eli 11 eli sinne pariin kymmeneen kilsaan. Sitten kun työntää 1500 pörr, niin polttoainekulutus nousee jo 16-17 l/t ja nopeus vain 23-24 km! Täydellä kaasulla 2100 pörr tulee jo hälyäänet läpi kaksinkertaisesta moottoritilankin eristeistä ja polttoainetta kuluu 24-26 l, mutta nopeus vain 28 km/t. Pitää päästä näiden tietojen kanssa puhumaan raisiolaiselle suunnittelumiehelle. Sillä on tietomasiinassa ohjelma, joka laskee potkurien arvoja.
Joku siellä epäili jotakin olevan vinossa potkurissa. Itsekin alan uskoa, että näillä hevosilla tämän pitäisi olla nopeampi. Käytännön kannalta on kuitenkin parempi, että alle pulilla maksimikierroksista n. 1000 pörr tunnissa pääsee yli paria kymmentä kilsaa eli yli runkovauhdin. Polttoainekulutus on silloin 6 - 8 litraa. Se on vähän 11 x 3,6 m ja luultavasti yli 3500 kg uposelle. Tuttavani Hemppa (ikionnellinen veneen omistaja) ei taida ensi kesänä tankillisia saada kulumaan. Lisäksi meillä on nyt kova sähkönkulutus koemielessä päällä. Katsotaan kestääkö sulakkeet ja liitokset kuormaa tuntitolkulla. Pyöritämme jopa lämmitystä täysillä!
Huomiseksi jo luvattiin kovempaa keliä. Varaudumme lähtemään vaikka yöllä, jos nousee jo mukavaksi. Luotan tähän 100 % vaikka tulisi 15 – 19 m/s vastaan. Senkin yli saa tuulla, mutta sitten pitää jo ohjata enemmän taito-tiedolla, kuin laiteita tuijottaen. Naiset eivät haluaisi kokeilla veneen myrskyominaisuuksia. Oma eukkoni on ollut kovissakin keleissä, mutta lietsoo nyt hysteriaa tahallaan.
On tässä yksi huono puoli. Tässä ei ole sellaista avotilaa, jossa voisi järjestellä pyydyksiään ja lajitella saalista. Keulassa on vain 1,5 x 1 metrinen kolmio avoa. Siitä pitää hoitaa laituriin tulo, etuköydet ja muu liikenne. Takana on vielä pienempi kolo, josta ovi sisään.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Saat vain synnytyksessä hapenpuutteessa olleiden näykkimistä kohta.
Hieno juusto. Toivottavasti kaikki menee hyvin.
Terve Wickström ja venekuntasi!
Noilla tiedoilla laitoin taulukkoon tietoja Minnesotan teknisen yliopiston (MIT) vapaaseen moottorin- ja potkurilaskentaohjelmaan. Sen potkurin nousukulmaa kun ei tiedetä, niin katselin niiden Finnöy'n tietoja. Ovat tehneet pieniä sarjoja (100 - 150 kpl/vuosi!) 2000 -2010 kolmella nousukulmalla kolmi-, neli- ja viisilapaisiin 85 – 650 kW moottoritehoille.
Totta on, että se vene pitäisi kulkea 31-33 km/tunti täydellä kierroksilla 2100 ja jopa millä tahansa nousuillakin.
Yksi syy voi olla, että akseli on niin pienessä kulmassa, tai jopa täysin vaakassa, että se puskee venettä vauhdissa syvemmälle! Se olisi paha vika, jos sillä aina ja jatkuvasti haluttaisiin ajaa kaasupohjassa huudattamalla ympäri Suomenlinnaa. Nyt se saattaa kohtalaisessa matkanopeudessa 15 – 20 km/tunti olla eduksikin.
Toinen mahdollisuus on keulan muoto, jossa on haettu mahdollisimman suurta sisätilaa keittiölle, onkin ”the shoulder” eli hartiamallinen. Tarkoittaa, että alle runkonopeuden vesi ehtii vaivatta virrata molemmille kyljille. Yli 18 km sitten syntyy pyörteet, joihin työntövoima alkaakin uupua.
Tilaaja saattoi asettaa ehdoksi, että on iso keittiö ym keulassa, mutta koskaan ei ole kiirettä yli 20 km. Silloin minäkin suunnittelisin ”hartiakkaan” keulan, laittaisin moottorin sinne taakse makuuhyttien väliin ja v-vaihteella akselivedon. Siihen viittaavat ne pienet avotilat ja suuri yhtenäinen keskitilakin.
Hyvä matkaa ja onnea puuveneellenne. Niitä ei ole liikaa käytössä.
keskity nyt siihen veneilyyn vaan ja heitä se nettitikkusi hevon vittuun
Keskityn kyllä, mutta tämäkin on kerrottava.
Nousemme muuten juuri nyt aamutoimiin. Meni yöllä kannella/katolla vähän myöhään kahvi-kossu-konjakkien kanssa. Katselimme melkoista tähtienlehtoparvia. Olimme,kuin teinipojut ja gimmat viltillä juovuksissa. Melkein lauloimme nuotiolauluja ja lahtarimarsseja. Vieläkin mulla kunto ajamaton. Tuuli onneksi nousee ja promillet laskee.
Ai niin unohtuu. Terve vaan Veistäjäluuserillekin.
Me *Hempan* kanssa tulimme ajatukseen, että hän ja vaimonsa pitää tästä veneestä 111%! Hänelle tässä on kaikki täydellistä! Mnunkin nopeustuumailut ja potkuriajatukset saivat hänet happamaksi. Päätimme, että näin on vermeet laitettu, kuin on! Jankutamme, vaikka Salen ja Paavon pressajutusta!
Vielä sellainen juttu kuitenkin, että tuo V-vaihde on se, josta akselivoimat jaetaan runkokaariin. Se on melko muhkeasti tuettu neljään kaareen ja nekin vielä pitkittäisillä pattingeilla takalaitaan ja kolmeen etummaiseen kaareen. Tämä tarkoittaa, että potkurissa on takana vain säteittäisiä voimia hallitseva kaksikehäinen kestovoideltu kuulalaakeristo. Pituussuunnan voimat on noin 2400 mm pitkän akselin kautta kolmannes veneen pituudesta takaa laskien. Kelle tämä ei aukea niin sitten vaan taas repimään pyllyään tähän perään.
Stalinin suurin rikos oli päästää karjalaiset Suomeen!
Viime yön pimeä aika käytettiin pimeäajon treenaamiseen. Täytyy sanoa, että Hempsta tulee parempi veneilijä, kuin minusta muutamassa viikossa. On tätä toki parempi ohjata, kuin omaa paattiani. Väylävalot Hemppa omaksui parin kyselyn jälkeen järkevästi kohdalleen. Muutenkin se on jo kohtalaisessa venekunnossa. Osaa nuo elektrooniset värmättimet paremmin.
Harjoittelimme ison siirtolohkareen kupeeseen (vettä yli metri) laituriin tuloa keula edellä ja kääntämiset, sekä ahteri edellä saapumista. Hyvin sillä hoksottimet pelaa, vaikka onkin 2 vuotta minua vanhempi.
Vielä odottelemme sitä "kovaa säätä" vaikkapa ajamiseen täältä Hangon länsivesiltä Tallinnaan. Nyt siellä lienee tilaa vaikka missä vierassatamassa. Porot ovat purjehtineet jo koulumaiseminsa.
Siinä oli aamulla tullut ehdotus, ettei kukaan lukisi ja kommentoisi minua. Lukekaa toki, mutta jättäkää kommentointi, jos ei ole sanomaa! Onhan tämä toistaiseki vielä vapaa palsta kirjoittaa veneilystä ja moottoreista. Ei ole velvollisuus räkättää jokaisen kirjoitukseeni kuona-aineita päästään.
Asiallinen ja järvevä juttu taas.
Savustetaan nyt oikein porukalla se välittäjä täältä pois. Lisää näitä tämän tasoisia keskusteluja oikein jatkuvalla syötöllä niin jouluu mennessä palstra on yksin meidän!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Nyt toverit joukolla kapinakirjoittamaan!!!!!!!!!
Koulukuraattori ja Lapsiasiamies hoi! Tässäpä taas työsarkaa.