- Hiljennetään vauhtia esim. moottoritiellä kilometri ennen ryhmittymistä rampille tai erkanevalle kaistalle, vaikka vauhtia voisi pudottaa vasta uudelleen ryhmittymisen jälkeen uudella kaistalla?
- Miksi moottoritielle liittyessä ei voida kiihdytyskaistalla ottaa vallitsevaa nopeutta ennen liittymistä moottoritielle?
- 1Km pituisella ohituskaistalla ohitetaan rekka siten, että pääsee juuri ja juuri itse ohi, ja ohittavan auton takana 10-15 autoa ei pääse enää rekasta ohi?
- Poistutaan liikenneympyrästä vilkkua käyttämättä vaikka nähdään, että joku odottaa liittymässä ympyrään ajamista?
- Ajetaan pelkillä sumuvaloilla päivällä (en tarkoita huomiovaloja). Tai sitten kaikki valot pois päältä?
- Ajetaan tasaista 90km/h alinopeutta 100 rajoitusalueella. Samalla sitten ajellaan ne 60 risteysalueet sillä samalla 90 nopeudella?
- Ohitetaan uhkarohkeasti jonoa ja poistutaan liittymästä 500m jälkeen ohituksen pois esim. sivutielle?
- Nostetaan vauhtia, kun huomaa, että joku alkaa ohittamaan?
- Ajetaan kuomuperäkärryllä ilman kärryn valoja, jolloin auton omat valot eivät nekään näy taakse. Sitten jarrutellaan ja käännytään miten sattuu..?
- Miksi jumiudutaan ajamaan vasemalla kaistalla vaikka oikea on tyhjä muista autoilijoista?
Tämä niille, jotka olivat tänään liikenteessä. Tunnistat varmasti itsesi ja osaat vastata miksi?
- Miksi moottoritielle liittyessä ei voida kiihdytyskaistalla ottaa vallitsevaa nopeutta ennen liittymistä moottoritielle?
- 1Km pituisella ohituskaistalla ohitetaan rekka siten, että pääsee juuri ja juuri itse ohi, ja ohittavan auton takana 10-15 autoa ei pääse enää rekasta ohi?
- Poistutaan liikenneympyrästä vilkkua käyttämättä vaikka nähdään, että joku odottaa liittymässä ympyrään ajamista?
- Ajetaan pelkillä sumuvaloilla päivällä (en tarkoita huomiovaloja). Tai sitten kaikki valot pois päältä?
- Ajetaan tasaista 90km/h alinopeutta 100 rajoitusalueella. Samalla sitten ajellaan ne 60 risteysalueet sillä samalla 90 nopeudella?
- Ohitetaan uhkarohkeasti jonoa ja poistutaan liittymästä 500m jälkeen ohituksen pois esim. sivutielle?
- Nostetaan vauhtia, kun huomaa, että joku alkaa ohittamaan?
- Ajetaan kuomuperäkärryllä ilman kärryn valoja, jolloin auton omat valot eivät nekään näy taakse. Sitten jarrutellaan ja käännytään miten sattuu..?
- Miksi jumiudutaan ajamaan vasemalla kaistalla vaikka oikea on tyhjä muista autoilijoista?
Tämä niille, jotka olivat tänään liikenteessä. Tunnistat varmasti itsesi ja osaat vastata miksi?
Vastaukset 28
Vanhimmat
siksi, että sinua vituttaisi.
- Hiljennetään vauhtia esim. moottoritiellä kilometri ennen ryhmittymistä rampille tai erkanevalle kaistalle, vaikka vauhtia voisi pudottaa vasta uudelleen ryhmittymisen jälkeen uudella kaistalla?
Kokemattomat
- Miksi moottoritielle liittyessä ei voida kiihdytyskaistalla ottaa vallitsevaa nopeutta ennen liittymistä moottoritielle?
Monta syytä: Kokemattomia, ajoneuvot ei kiihdy tarpeeksi, kiihdytyskaista voi olla liian hankala.
- 1Km pituisella ohituskaistalla ohitetaan rekka siten, että pääsee juuri ja juuri itse ohi, ja ohittavan auton takana 10-15 autoa ei pääse enää rekasta ohi?
Kokemattomat, luulevat noudattavansa lakeja pilkulleen :)
- Poistutaan liikenneympyrästä vilkkua käyttämättä vaikka nähdään, että joku odottaa liittymässä ympyrään ajamista?
joku voisi vastata: "Mulla on tapana ajaa näin" Huonot ajotavat.
- Ajetaan pelkillä sumuvaloilla päivällä (en tarkoita huomiovaloja). Tai sitten kaikki valot pois päältä?
Wanna be jotain, täysin pihalla valoasetuksista, auto nuorison jäljiltä :)
- Ajetaan tasaista 90km/h alinopeutta 100 rajoitusalueella. Samalla sitten ajellaan ne 60 risteysalueet sillä samalla 90 nopeudella?
90km/h nopeus sopii joka paikkaan "mulla on tapana ajaa näin"
Naiskuljettajat?
- Ohitetaan uhkarohkeasti jonoa ja poistutaan liittymästä 500m jälkeen ohituksen pois esim. sivutielle?
Ei tunneta tietä, huonot ajotavat.
- Nostetaan vauhtia, kun huomaa, että joku alkaa ohittamaan?
Seilaako sillä vauhti muutenkin koko ajan?
Harvoin sitä tapaa mutta joskus oikeaa kiusaamista,
toivottavasti joku ei koska omia virheitäsi sillä nopeudennostolla :D
- Ajetaan kuomuperäkärryllä ilman kärryn valoja, jolloin auton omat valot eivät nekään näy taakse. Sitten jarrutellaan ja käännytään miten sattuu..?
Kuka niitä korjaisi? Kaverin lainakärry yms..
- Miksi jumiudutaan ajamaan vasemalla kaistalla vaikka oikea on tyhjä muista autoilijoista?
Oikea on nopeinkaista :)
Tämä niille, jotka olivat tänään liikenteessä. Tunnistat varmasti itsesi ja osaat vastata miksi?
Tunnistin kyllä että tuollaista se liikenteessä' välillä on ja liiankin usein.
Tulee mieleen että millä asiaa voisi kontroloida, voi kysyä että onko ne ajovirheet tahallisia vai oikeasti huonoa ajotapaa tai todella osaamattomuutta.
Jälkimmäisiin tepsisi hyvin lisäinssiajo joka olisi kaikille 10 vuoden välein.
Inssi voisi olla ilmainen, ensimmäisen kerran mutta jos tulee hylky niin
inssiajo ja mahdolliset ajo- tai sek'ä että teoriaopinnot joutuisi itse maksamaan. Voisi olla monelle hyvä kerrata liikenneasioita enkä väitä
että minäkään kaikkea varmaan osaa mutta perus hyvin osaan ajaa joka tarkoittaa minulla muulle liikenteelle haittaa aiehuttamatonta ajoa ja ennen kaikkea ettei ainakaan vaaraa aiheuta.
Pari hylkyä lisäinsiajosta niin ajo-oikeus loppuisi siihen ja sen saisi
takaisin teoria- ja ajotuntiopetuksen kautta hyväksytty lisäinssiajo.
Mitä mieltä, olen helvetin monta kertaa tämän lisäinssiajon kirjoitellut sinne tänne foorumeille vuosien mittaan.
Tosiaan lisäinssi pitäisi olla ilmainen tasa-arvoisuuden nimissä mutta
vain sen yhden kerran/10v
Ajelit vissiin turuntiellä? Nummela--Lohja-syndrooma?
- Hiljennetään vauhtia esim. moottoritiellä kilometri ennen ryhmittymistä rampille tai erkanevalle kaistalle, vaikka vauhtia voisi pudottaa vasta uudelleen ryhmittymisen jälkeen uudella kaistalla?
Ettei tarvitse turhaan ohittaa edellä ajavaa ja sitten survaista keulan edestä rampille. Se jos mikä nimittäin vituttaa ohitettua.
- Miksi moottoritielle liittyessä ei voida kiihdytyskaistalla ottaa vallitsevaa nopeutta ennen liittymistä moottoritielle?
Kun edessä ajaa joku hattupää, joka kuitenkin jarruttaa kiihdytyskaistalla ja pysähtyy sen loppuun. Siinä kun katselee peiliin ja etsii liittymiselleen rakoa, ajaa helposti hattupään perään. Eivät silloin maksajina ole ne, jotka moottoritiellä ajoivat tiukasti toisen perässä kiinni.
- 1Km pituisella ohituskaistalla ohitetaan rekka siten, että pääsee juuri ja juuri itse ohi, ja ohittavan auton takana 10-15 autoa ei pääse enää rekasta ohi?
Koska poliisi on kuitenkin kyttäämässä ohituskaistan loppupuolella. Kukapa nyt ottaisi turhaan sakot yhden ohituksen takia? Rekka ajaa rajoitinta vasten, se on selvä eikä siitä kukaan sakota. Ohituskaistoja tulee kyllä lisää ja niin rekkojakin.
- Ohitetaan uhkarohkeasti jonoa ja poistutaan liittymästä 500m jälkeen ohituksen pois esim. sivutielle?
The Rat on liikkeellä. Ohittamalla voittaa aina aikaa ja kiireinen kaveri tarvitsee nekin sekunnit.
- Miksi jumiudutaan ajamaan vasemalla kaistalla vaikka oikea on tyhjä muista autoilijoista?
The Rat on kavereineen liikkeellä. Vasenta kaistaa pääsee heidän mielestään aina nopeammin, vaikka oikea olisi tyhjä. Vasen kaista on yläluokan kaista, oikealla ajavat nysvärit.
"Hiljennetään vauhtia esim. moottoritiellä kilometri ennen ryhmittymistä rampille tai erkanevalle kaistalle, vaikka vauhtia voisi pudottaa vasta uudelleen ryhmittymisen jälkeen uudella kaistalla?"
Näin saadaan aikaan terhakka haitari-efekti, josta kauempana takana autoilevat nauttivat täysin siemauksin.
Mutta kaikki hidastelu, varsinkin muun liikenteen häiriminen, ja nysväys on vain kunniaksi, ja kunnon tienkäyttäjän tunnus.
Olipas tuttua tuolta tien päältä, niin se vaan on, en tiedä mitä niiden päässä liikkuu...
Koitetaan vastata asiallisesti sulle, vaikka sä ainoastaan pelleiletkin :)
- Hiljennetään vauhtia esim. moottoritiellä kilometri ennen ryhmittymistä rampille tai erkanevalle kaistalle, vaikka vauhtia voisi pudottaa vasta uudelleen ryhmittymisen jälkeen uudella kaistalla?
No ihan siksi, että ei tule tehtyä paniikkijarrutusta, eikä tule mentyä vahingossa liittymän ohi
- Miksi moottoritielle liittyessä ei voida kiihdytyskaistalla ottaa vallitsevaa nopeutta ennen liittymistä moottoritielle?
Koska kiihdytyskaista on liian lyhyitä, ei siinä kaistalla saa 120 km/h nopeutta ellei revitä moottoria täysillä
- 1Km pituisella ohituskaistalla ohitetaan rekka siten, että pääsee juuri ja juuri itse ohi, ja ohittavan auton takana 10-15 autoa ei pääse enää rekasta ohi?
Ehkä siksi että rekka ajaa vaikka 90km/h ja alueella on 100km/h rajoitus, ja ei viitsitä ajaa ylinoeutta
- Poistutaan liikenneympyrästä vilkkua käyttämättä vaikka nähdään, että joku odottaa liittymässä ympyrään ajamista?
Koska usein saattaa liikenneympyrässä loppua kädet kesken, koska vaihdetta pitää usein vaihtaa liikenneympyrässä, ja samalla myös ohjata, eli mielummin jätetään vilkkua käyttämättä kuin ajetaan esim sitä odottavaa autoa päisin, eiks joo?
- Ajetaan pelkillä sumuvaloilla päivällä (en tarkoita huomiovaloja). Tai sitten kaikki valot pois päältä?
Koska halutaan säästää lamppua, sähköjärjestelmään, polttoainetta yms, ja tuo valojen käyttöpakko ei ole päivällä perusteltua, ja lisäksi sumuvalot riittää hyvin että SINUT nähdään, ja sehän on päviällä tarkoitus, eikös?
- Ajetaan tasaista 90km/h alinopeutta 100 rajoitusalueella. Samalla sitten ajellaan ne 60 risteysalueet sillä samalla 90 nopeudella?
Koska aina ei viitsi ajaa "täysillä", ja samaten ylämäkiin vauhti usein sitten hidastuu hieman, ja risteysalueet ajetaan sen takia samaa vauhtia, koska niissä 60km/h ei ole perusteltu nopues, se vain helpottaa muita tielle liittyviä, joita ei aina ole.
- Ohitetaan uhkarohkeasti jonoa ja poistutaan liittymästä 500m jälkeen ohituksen pois esim. sivutielle?
Sen takia, että saattaa olla että edessä oleva nysväri kääntyy myös pikkutielle, jossa sitä ei enää noinvain ohiteta
- Nostetaan vauhtia, kun huomaa, että joku alkaa ohittamaan?
Ihan sen takia, koska usein silloin viimeistään havahdutaan että ajetaan alinopeutta
- Ajetaan kuomuperäkärryllä ilman kärryn valoja, jolloin auton omat valot eivät nekään näy taakse. Sitten jarrutellaan ja käännytään miten sattuu..?
Ehkä siksi että auton tai kärryn sähköjärjestelmässä on vikaa, ja kärryä kuitenkin useat käyttää todella harvoin, joten saattaa joskus unohtua jopa sen töpselin kytkeminen, ja pidä sä turvaväliä, niin ei jarruttelu haittaa, ja jos et pysty hahmottamaan että toinen hidastaa, nini ehkä ei kannata ajaa sitten :)
- Miksi jumiudutaan ajamaan vasemalla kaistalla vaikka oikea on tyhjä muista autoilijoista?
Usein sen takia, että nopeus on "oikea" nopeus, jolloin ei tartte kokoajan pomppia kaistojen välissä, kun eteen tulee taas se nysväri
Tämä niille, jotka olivat tänään liikenteessä. Tunnistat varmasti itsesi ja osaat vastata miksi?
" Koska usein saattaa liikenneympyrässä loppua kädet kesken, koska vaihdetta pitää usein vaihtaa liikenneympyrässä, "
Mikä se tuollainen vaihteen vaihtaminen on? Mitä se tarkoittaa?
On kato olemassa myös sellaisia autoja joissa on kolme poljinta, ja tulee valita muutakin vaihdekepillä kuin eteen tai taaksepäin.
Eli autossa siis valitaan sopiva välityssuhde vaihdekepin avulla, usein henkilaöutoissa on näitä valittavia välityssuhteita 4-6 kappaletta
Onko sinulta idiootti kysytty jotain, kun ei ole niin voitko olla sepittämättä lorujasi.
Liikenteeseen ja autoiluun liittyvät aiheet eivät ole sinun alaasi.
Tätä piti itsekin kysyä. Autoilijan tulisi laittaa sopiva vaihde jo valmiiksi liikenneympyrään mennessään, eikä vasta siellä jo ollessaan. Käytännössä kaikilla autoilla ja kaikissa ympyröissä sinne voi mennä kakkosvaihteella ja yleensä se on myös paras vaihde tässä tilanteessa.
Jos sun kotteros moottori ei kestä hetkellistä täyskuormaa, niin Kuusakoski OY voi auttaa. Siinä yksi tyypillinen itun minäminätulppa. Ja kurttu soi taas siellä motarilla.
Lähes jokaiseen voisi vastata että kuljettaja joka näin ajaa, ajattelee vain itseään. Sitten pariin kohtaan vastauksena voisi olla täydellinen piittamattomuus liikenneturvallisuudesta, ts. vastuu liikenteen sujuvuudesta ja sen turvallisuudesta siirretään täysin muiden harteille. Sitten kun mahdollisesti on hätä kädessä, muistuu vasta mieleen se että "kun sinne mummon 75-vuotispäiville ei nyt sitten ehditä".
Ajoin tänään Rovaniemeltä eteläsuomeen ja karmealta näytti. Toki pitää muistaa se että ehdin melkein tottua siihen että poroja näkee enemmän kuin autoja, mutta siinä kohtaa kylmäsi kun kaveri työntää keskikaiteen alkaessa kylmästi rinnalle luottaen siihen että itse annan tilaa. Ohituskaista oli siis kaiteen toisella puolella. Nyt joku epäilee omaa ´alinopeutta´. Todellista nopeutta oli pari pykälää alle sallitun, edellä menee jono jonka keulaa ei näe. Ehkä syynä oli sitten se että edessäni oli niinkutsuttu turvaväli johon kaveri halusi siirtyä. Tämä oli yksi niistä muutamasta loistosuoritteesta joita tuolla matkalla näkyi.
Vaikka Sevettijärvellä ei nopeusrajoitukset ketään kiinnostaneet, ei siellä toisen puskuriin tultu tuuppimaan.
kiitos sinulle! tekstisi perusteella olet yksi niistä harvoista kuskeista jotka ymmärtävät mikä "turvaväli" on ja yrittävät noudattaa sitä. tämänkin sukupolvi on jo liikenteestä kuolemassa sukupuuttoon ja tilan ovat paikanneet persekupparit. :(
Siirtykää rauhallisesti paikasta toiseen, ei liikkuminen ole kilpailemista muiden kanssa. Jos jännitystä ja vauhdinhurmaa kaipaat, mene suljetuille alueille harrastamaa sitä.
Jos luit nuo kohdat läpi, niin kenties huomasit, että aloittaja nimen omaan ei kaivannut sitä jännitystä elämäänsä. Jos ihmiset ajaisivat reippaasti, mutta edes suhteellisen älykkäästi, ei tarvitsisi sitä jännitystä.
Hidastelu ja pomppiminen ovat "jännimpiä" asioita tuolla liikenteessä. Toki joskus niistä on vain haittaa, ilman jännitysmomenttia (esim. tänään moottoritiellä 90@100 ajava rellukuski, joka siirtyi kiltisti vasemmalle tehdäkseen tilaa liittyjälle — seuraavat 5 kilsaa mentiinkin sitten vierekkäin ajavan parivaljakon perässä).
Jännitystä ajamiseen pitäisi todellakin hakea muualta kuin normaalista tieliikenteestä, mutta minkäs tekee...
Kyllähän sinulla noita keinutuolimatkoja riittää, ehditkö lukea koko Aku Ankan samalla istumalla.
Monille asioille löytyy syy ja selitys mitä toinen ei voi arvatakaan. Yksi esimerkki: auto ajaa liian hitaasti kuoppaisella tiellä, syynä se että penkillä sattuu olemaan helposti särkyvää tavaraa, no ei takana tuleva kuumakalle varmaan sitä osaa ajatella.
Tässä ois vielä yks juttu;autoilijat ei tiedä autonsa oikeaa nopeutta vaikka on navigaattorit ja kaikki näyttötaulut. Sitten ajetaan varman päälle vähän alle rajoituksen ja kameratolppaan vielä liki paniikki jarrutus. Itse en ole monella autolla ajanut jossa ei olisi mittarivirhettä,yleensä n. 10km/h,joskus enemmän.
Tämä onnistuu silloin kun ajat yksin eikä muita näy. Jos pidät tinkimättömästi kiinni omasta nopeudesta saavuttaessasi jonon pään, ongelmat alkavat. Lähdet puikkelehtimaan auto kerrallaan kohti jonon keulaa saaden aikaan sen että ohittamasi autot joutuvat jo jarruttamaan, ja loppupeleissä jonon häntä seisookin jo paikallaan. Sinähän et sitä toki tiedä. Isoin ongelma jonoissa on se että ei osata mukautua jonon vauhtiin silloin kun jonon alkupäätä ei näe.
Kuuntelin Novaa tässä joku päivä sitten, ihmiset soitteli ja kysyi onko kehällä, en muista millä, ongelmia kun jono seisoo. Ei siellä mitään ongelmia ollut, poliisiauto vain seurasi liikennettä jolloin alkoi jarruttelu joka kertaantuu jonon loppupäähän. Vaikka miten haluaisit siinä kohtaa ajaa sitä sallittua vauhtia, se ei onnistu vaan jarrutat silloin sinäkin kun edellämenevä hiljentää.
Kaikenlainen äkillinen nopeuden vaihtelu on hanurista. Rajoituksista riippumatta ei pidä änkeämän tasavauhtia kulkevan jonon sekaan nyhräämään. Jalkaväen koulutus ajokortin ehdoksi.
nykykuskit eivät osaa ajatella asioita edellä menevän auton persettä edemmäs.
sääli... ohitse pitää päästä, vaikka edessä jonoa olisi kilometrien verran. mutta kun ei sitä kokonaistilannetta osata hahmottaa, kun ohitse vaan pitää päästä keinolla millä hyvänsä.
SIKSI KUN SUOMALAISET OVAT TYHMIÄ!
OLEN HUOMANNUT SAMAN ASIAN! EI TÄLLAISTA MUUALLA OLE, KUIN HIDASÄLYISTEN SUOMAA-LAISTEN SUOMESSA!
Itse pidän aina pitkiä päällä, niin ei tarvi sitten pimeällä arpoa. Näkyyhän sitä niilläkin. Takasumaria pidän myös päällä koska silloin ei tarvitse jarruvalojen toimia --- säästyy energiaa ja perässä ajava näkee että saatan jarruttaa koska tahansa.
On jonkin verran tullut autoiltua ulkomailla, Euroopan lisäksi Australiassa ja USA:ssa ja missään en ole havainnut samanlaista liikennekäyttäytymistä moottoriteiden rampeilta poistuttaessa kuin Suomessa. Täällä kun on tapana ohittaa oikeaa kaistaa ajava(t) autoilija(t) juuri ennen rampille kääntymistä. Härskeimmät kuskit tekevät sen niin, että liippaavat melkein vasenta kulmaa hipoen keulan edesta rampille. Saman ilmiön näkee myös suomalaisilla kehäteillä. Jos poistumisramppi on sadan tai muutaman sadan metrin päässä niin minkä helvetin takia siinä tilanteessa pitää vielä ohittaa kun ajansäästöäkään ei tule. Tällainen ohittelu varmaankin vituttaa useimpia sen kohteeksi joutuneita autoilijoita. Tuntuukin, että kyse on pelkästä kiusanteosta muita autoilijoita kohtaan.
Niin mutta tuo tieto on vain sinulla ja minulla! Muut ajavat vain Suomessa!
Ja sitten onkin itku silmässä kun en annakaan r unkulle tilaa.
Kalliimpi pelti väistää :)
Toki annan tietä, kun joku vilkkua näyttää, tai ruuhkassa ns.vetoketjumenetelmää liittymissä suosin ja niin edelleen.
> minkä helvetin takia siinä tilanteessa pitää vielä ohittaa
> kun ajansäästöäkään ei tule
Koska ohitettu saattaisi olla tulossa samaan suuntaan. Parempi ohittaa monikaistaisella osuudella, kuin myöhemmin. Onnistuu helpommin.
Tukoksista tulee päästä ohi mahdollisimman aikaisessa vaiheessa, ei sitten haittaa myöhemmin.
Tilanteen mukaan toki ohituspäätös aina tehdään, mutta yleisohjeena mielummin ohi kuin ei. Ei muodostu niitä jonojakaan...