Tämä oli odottevissa, perehdyttäminen linjopihin oli puutteellista.
oheinen iltalehden artikkeli kertoo enemmän.
Lentokenttäbussin matkustajat kokivat maanantaina vaaratilanteen, kun kuljettaja ajoi harhaan ja peruutti moottoritiellä.
Bussin kyydissä ollut STT-Lehtikuvan toimittaja Petteri Mommo kertoo, että matkustajat tuntuivat olevan peloissaan.
Mommon mukaan Helsinki-Vantaan lentokentältä kello 13.11 lähtenyt bussi numero 615 kääntyi Tuusulanväylältä väärälle rampille, ja kuljettaja peruutti rampin loppupäästä takaisin moottoritielle. Takaa tulleet rekat mahtuivat juuri ja juuri bussin ohi.
Kuljettajan piti peruuttaa kahden ryhmittäytymiskaistan yli ja vielä 200-300 metriä Tuusulanväylällä päästäkseen oikealle kaistalle.
Helsingin Bussiliikenteen liikennejohtaja Mika Seppänen ei ollut maanantai-iltana kuullut tapauksesta. Hänen mukaansa kuljettajan pitäisi ilmoittaa työnjohdolle, jos reitillä sattuu jotakin poikkeavaa.
Tilanteet käydään esimiehen kanssa läpi. Virhe voi johtaa työsuhteen päättämiseen, jos kuljettajalla on jo ennestään varoitus.
- Kuljettajat ovat harjoitelleet uutta reittiä, joka aloitettiin tänään. Ilmeisesti jollekin kuljettajalle on tapahtunut kömmähdys. Hän on ehkä mennyt paniikkiin ja harkintakyky on pettänyt, Seppänen arvelee.
oheinen iltalehden artikkeli kertoo enemmän.
Lentokenttäbussin matkustajat kokivat maanantaina vaaratilanteen, kun kuljettaja ajoi harhaan ja peruutti moottoritiellä.
Bussin kyydissä ollut STT-Lehtikuvan toimittaja Petteri Mommo kertoo, että matkustajat tuntuivat olevan peloissaan.
Mommon mukaan Helsinki-Vantaan lentokentältä kello 13.11 lähtenyt bussi numero 615 kääntyi Tuusulanväylältä väärälle rampille, ja kuljettaja peruutti rampin loppupäästä takaisin moottoritielle. Takaa tulleet rekat mahtuivat juuri ja juuri bussin ohi.
Kuljettajan piti peruuttaa kahden ryhmittäytymiskaistan yli ja vielä 200-300 metriä Tuusulanväylällä päästäkseen oikealle kaistalle.
Helsingin Bussiliikenteen liikennejohtaja Mika Seppänen ei ollut maanantai-iltana kuullut tapauksesta. Hänen mukaansa kuljettajan pitäisi ilmoittaa työnjohdolle, jos reitillä sattuu jotakin poikkeavaa.
Tilanteet käydään esimiehen kanssa läpi. Virhe voi johtaa työsuhteen päättämiseen, jos kuljettajalla on jo ennestään varoitus.
- Kuljettajat ovat harjoitelleet uutta reittiä, joka aloitettiin tänään. Ilmeisesti jollekin kuljettajalle on tapahtunut kömmähdys. Hän on ehkä mennyt paniikkiin ja harkintakyky on pettänyt, Seppänen arvelee.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tyypillistä toimintaa. Vaikeaa on keskenkaiken ilmoitella työnjohdolle kun radiopuhelimella on epävarmaa yhteyden saanti. Ainakin kestää kauan. Työnjohto enemmänkin pyrkii siihen että kuljettajat omilla puhelimilla ja omin kustannuksin soittelevat Helbillä työpuheluita. Siihen se on mennyt. Varmasti kyseinen kuljettaja on yrittänytkin saada yhteyttä mutta sen epäonnistuttua on hätäännyksissään tehnyt virheratkaisun. Harjoittelu ja perehdyttäminenkin on vähän sitä sun tätä.
Siinä se firma tekee viimeisen virheensä ruvetessaan jakelemaan lopputilejä jokaiselle harhaan ajaneille. Voi tulla havaituksi jonain sumuisena syysaamuna että hei...meillä ei ole tarpeeksi kuljettajia ja liikenne pitäisi hoitaa.
Henkilöauto rutistettiin kahden bussin väliin HelsinginKuusisaarentiellä.
Kuvista näkee helbin bussien olleen asialla. katso linkki
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/henkiloauto_rutistui_kahden_bussin_valiin-katso_kuva/
Onnettomuus sattui Kuusisaarentiellä noin kello 17.30. Henkilöautokuski pysäytti autonsa, kun hänen edessään ollut bussi pysähtyi. Takaa tullut bussikuski rysäytti tämän jälkeen menopelillään päin henkilöautoa ja pukkasi sen kiinni etummaiseen bussiin.
Henkilöauton kuljettaja kuljetettiin sairaalaan tarkistettavaksi. Hänen kuljettamansa auto romuttui poliisin arvion mukaan lunastuskuntoon.
Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Iltalehti uutisoi hiukan eri tavalla http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011081514211861_uu.shtml
Oliskohan liian pitkät päivät, jotka apinoitiin akt-sopimuksesta, sieltähän ne haettiin toisten ihannoimat 10-11 tunnin päivät.
Siinä rupeaa päässä keittämään, kun oudot linjat, hypit linjalta toiselle ja työaika aamusta iltaan.
Aika paljon Nobinalla (akt) on näitä sattunut, vähän väliä ja kyse on pitkät päivät ja alalle tuodut kokemattomat kuljettajat, rupeaa se väsyttään nuortakin ja ulkomaalaistakin, kun tarpeeksi kiusataan,
Herää kysymys kuinka turvallinen on kuljettaja yli 9 tunnin työpäivän aikana, kun tuhansia pysäkkikäyntejä ja hyppimisiä eri linjoille ja tiukka tahti-
Taitaa olla kuljettajien aika ottaa vastuu tekemisistään ja kieltäytyä lähtemästä linjalle, jota ei olla kunnolla opetettu. Jokunen vuosi sitten nimenomaan kiellettiin lähtemästä ajoon karttaa lukien, jopa oikein poliisin toimesta. Sen verta pitää mieheltä munaa löytyä, että sanoo jos ei jotakin linjaa osaa. Samaa pätee myös muihin firmoihin liittoon, sukupuoleen ja väriin katsomatta.
helbkuski ja iltalehti = 1, sunnuntai ei ole maanantai. viikko alkaa maanantaista ja päättyy sunnuntaihin. helbkuski hankkii väärät tietonsa iltalehdestä.
Maanantaina 15.8. sattunut kolari ei ole voinut tapahtua sunnuntaina 14.8. väittää helbkuski tai iltalehti mitä muuta tahansa.
helbkuskin täällä esittämiltä mielipiteiltä häviää arvot joita niillä ei ole koskaan ollutkaan.
Jaa että minun tänne linkittämät uutiset vaikuttaa siihen miten omat mielipiteeni täällä koetaan? Hienoa... ihan sama minulle kummassa uutisessa on päivämäärävirhe ja minun tarkoittamani tapahtumien kulku joka kummassakin uutisessa on erilainen. Kyllä on tosikuskilla jutut...
tää nimimerkki helbkuski on meillä ruhassa yleinen naurunaihe
Nuo kommentit voi sitten kirjoittaa omalla nimellään. Vai eikö ole miestä siihen?
Onko vaikea tehdä listaa kaduista mille ajetaan?
Katu 100 metrin päässä oik.
Katu 600 metrin päässä vas.
jne.
Mutta mikään ei auta aina jos on hoonosoomi, sen tiedän itsekkin
että pieleen menee aivan varmasti kun ei osata kieltä.
HELMI auttaa kummasti jos semmonen löytyy kulkimesta ja on viitsiny laittaa semmosen toimimaan.
Mitä se Helmi kertoo reitistä kun se auttaa pysymään reitillä?
Uusissa Helmi-laitteissa on karttapohja josta näkyy aina seuraava pysäkki punaisena pisteenä ja oma ajoneuvo nuolena... :D
Johtaa vaan siihen että pomot ei ymmärrä että joku kieltäytyy ajamasta kun ei ole saanut harjoitella linjaa. Näitä kiukuttelevia pomoja kun riittää joka yhtiöön.
Helbillä kyllä ainakin ennen kesälomaani varmistaja lähti aina kuljettajalle oppaaksi jos kuljettaja osasi aamulla työnjohdolle ilmaista että ei osaa jotakin linjaa! nimim. useaankin eri kertaan linjoja toisille opettanut... Tosin työvuorolistan saatuaan kuljettajien kuuluisin samantien ilmoittaa jos listassa linjoja joita ei osaa, silloin hänelle annetaan mahdollisuus käydä opettelemassa linja työaikana. Eli jonain toisena päivänä otetaan oma vuoro häneltä pois ja saa opetella linjan...
Nyt sattui kyllä aika rankka virhe kun kuski peruuttaa 100 km/t rajoitusalueella ja moottoritiellä. Työnjohto ei varmaan ymmärrä että tätyy varmistaa että kuskit todella osaavat linjat.
Minulla oli joskus ulkomaalaisia alaisia jotka ei koskaan halunneet tuottaa pettymystä työnjohdolle joten aina kun kysyit osaatko niin aina vastaus oli myönteinen.
Tarkempi kysely paljasti ettei työntekijällä ollut mitään käsitystä tehtävästä.
Miten työnjohto sen varmistaa jos kuski sanoo kysyttäessä vaan joo joo eikä oikeasti mitään hajua linjasta?
Sillä samalla ammattitaidolla millä minäkin hoidin asian. Jos sitä ammattitaitoa ei ole niin huonosti käy ja kaikki siirretään kuskin vastuulle.
Miksi noin pätevä työnjohtaja ei enää ole varmistamassa asiaa?
Ehkä sentakia kun koulutusta on enemmän kun yhdelläään nykyisellä. Ja pelkäävät menettävänsä oman paikan.
Onnettomukksia tulee vielä lisää enenkun herätään että pitäisköhän työaikoja että perehdyttämisiä muuttaa.
Itse meinasin nukahtaa maanantaina bussin rattiin..että smmosta.
Helmilaitteella on vähän huono opetella reittejä kun päätepysäkit, taukotilat ym. Sitten kun se välillä ei toimi niin sit kuski ajaa vikaan.
En tiedä muuta kun että paljon oli linjaharjoittelijoita. Laadusta on vaikea sanoa.
Töppäilyt johtuu kyllä kuljettajista kun lähtevät harjoittelematta ajamaan.
Kyllä näitä samanlaisia tapauksia on jokaisessa yhtiössä. Nyt ollaan vaan eritysen tarkkana kun on liikennöisijä vaihtunut.
se miten huonosti nää helbit ajelee oli kyllä tiedossa.lähettäkää palautetta hsl.lle tai soittakaa suoraan ruhan työnjohtoon.
Maalla nauretaan, kun merellä tapahtuu. Näin se on ollut kautta maailman sivun.
Vahingon ilo on se paras ilo.
15.8. tuli sitten minunkin vuoro aloitta nämä ns. lentokenttälinjat, hyvinhän noi lähti käyntiin, harhaan ajoa ei tullut. Paketteja harjoiteltu kesäkuun alusta pitkin ja poikin, tilanne vaan muuttuu kun ollaan yksin liikkeellä ja täysi kuorma päällä, ehkä lähdettykin jo muutama minuutti valmiiksi myöhässä.
Ruhan työnjohdon numerot ei kuulu ulkopuolisille, palautteet käsitellään kirjallisesti aikanaan, kaikkiin yhteystiedoilla annetuilla ja asiallisiin vastataan.
Nimimerkki "vihainen matkustaja" ei riitä. Lisäksi kannattaa pysyä totuudessa .
Ylipäätään helbin voittamien 11 linjan haltuunotto 15.8.2011 sujui kohtuulisen hyvin, tämä tuotakoon nyt kuitenkin julki. Kyse on kuitenkin 80 kuljettajan panoksesta aloituksessa.
Jatketaan tästä niin hyvä tulee.