Toista öljyä kuluu 10 000 kilsalla melkein mittatikun alarajaan ja toista öljyä kuluu vain hieman ylärajan alapuolelle. Kumpi öljy on parempaa? Vai johtuuko ero suoraan viskositeettieroista? Tuo jota enemmän kului oli 5W-40 osasynteettinen, ja tuo vähemmän kulunut oli 15W-40 mineraaliöljy
Vähän sekavaa mutta
Kumpaa käytän jatkossa...?
Vähän sekavaa mutta
Kumpaa käytän jatkossa...?
Vastaukset 13
Vanhimmat
autosi on ilmeisesti todella vanha, eli aivan sama kumpaa sinne tyrkkäät tai valitse halvempi.
jospa kokeilisit täys- tai osasynteettistä 15W-40 tai 15W-30
Miksi? Ei 5w-40 ole ohuempaa kuin 15w-40, vaan viskositeetti on sama. Näin kesäkeleillä
Kumpikin voitelee kyllä. Enempi kuluvaa pitää vain tarkkailla, ettei kone pääse kuivaksi. Mm. Shellin öljyillä on aina ollut se maine, että sitä kuluu tavallista runsaammin, mutta enpä ole kuullut, että kukaan olisi Shellin öljyjen vuoksi autonsa moottoria hajottanut. Jos pitää lyhyet öljynvaihtovälit, tai ajaa pääasiassa kesällä, niin mineraaliöljy kyllä voitelee yhtä hyvin kuin synteettisetkin. Tärkeintä on, että öljy täyttää moottorin valmistajan asettamat laatuluokitukset. Synteettisen edut tulevat esiin vasta kun olosuhteet ovat vaihtelevat ja/tai öljynvaihtoväli on pitkä.
Diamond 5-40diesel ei tarvi lisätä vaihtovälillä ollenkaan.0-30 carat meni ainakin 1-2l 15000km.Kyseessä vw 1.9tdi pumppusuutin kone.
Teboilin öljyjä minäkin olen pääasiassa käyttänyt. Nykyisessä kakkosautossamme Teboil Gold S 5w40. Sitä ei kulu juurikaan 10000 km vaihtovälillä. Ykkösautossa Teboil Diamond 5w40 pysyy myös hyvin. Eipä noissa öljyissä juuri kannata säästää. Tarvikeliikkeissä ja marketeissakin myydään tunnettujen valmistajien öljyjä kohtuuhintaan. Goldiakin saa alle 20 euron 4 litran pöntön. Teboilin Silver, joka on mineraalipohjainen osasynteettinen, on myös hyvä vaihtoehto, mutta sen hintaero Goldiin ei ole kovin suuri. Ja kun muistaa tarpeen vaihtaa mineraaliöljy useammin, niin se kyllä syö tuon hintaedun nopeasti.
Miksihän tämä 0-30 haihtuu koneesta?Mitä öljylle tapahtuu teknisesti.
Jos moottorin valmistaja sallii 5w40 öljyn käytön, niin kokeile sitä 0w30 sijaan. Se on paksumpaa ja vähempi lisäaineistettua. Takuulla pysyy paremmin. Jos ei pysy, niin sitten lienee konerempan paikka. Joissakin koneissa, mm. Volkkarilla pidetään kuitenkin yllättävänkin suurta öljyn kulutusta ihan normaalina.
Kyllä se ohut öljy tunkeutuu varsinkin kuumetessaan helpommin joka rakoseen, ja helpommin myös männänrenkaiden ja venttiilinvarsien tiivistyksen ohi palotilaan, jossa se vain yksinkertaisesti palaa pois. Vahvempi lisäaineistus myös lienee osasyy suurempaan haihtuvuuteen.
AJM 1,9 tdi korjaamo suositteli käyttämääm 0-30.Voitelee paremmin pumppusuutintekniikan rakenteita.
Taitaa olla moottori jo senverran väljässä kunnossa, että se käynnistyksen jälkeen polttelee jonkin aikaa sitä 5w-40 öljyä ennen kun komponentit ja öljyt lämpenee. Eli siis jos meinaat samalla autolla vielä ajella, niin kannattaa vaihtaa ainakin ne männänrenkaat vähemmän kuluneisiin.
Eikö tuo 1.9tdi ole vasta sisäänajettu kun 150tkm takana?Siis carat haihtuu.
Mitäs luulet, mistä se johtuu että dieselmoottori kalisee kylmänä ja hiljenee kun se lämpenee? Onko jotain tekemistä sen kanssa, että välykset eivät ole täsmälleen oikein kun kone on kylmä...
"Kumpi öljy on parempaa? Vai johtuuko ero suoraan viskositeettieroista?"
-Öljyn kuluminen ei suoraan kerro kumpi öljy on "hyvää". Koko käsite "hyvästä ja huonosta öljystä" on yleisesti ottaen virheellistä ajattelua, sillä se luo vääränlaisen kahtiajaon.
Asiaasi koskien voi sanoa sen enempää tutkimatta, että voiteluominaisuuksiltaan 5w-40 osasynteettinen on parempaa, vaikka 15w-40 mineraaliöljy näyttäisi voittavan öljyn kulutuksessa mitattuna. Osasynteettisen paremmuus tulee etenkin kylmän pään paremmasta suorituskyvystä sekä siitä, että seassa on synteettisiä (yleensä laadukkaampia) komponenetteja.