Olin laittavinani tälle palstalle tästä aiheesta jo kysymyksen, mutta liekö mennyt harakoille.
Siis uudestaan: Trimmi pelaa hyvin kone sammuksissa, tyhjäkäynnillä ja hiljaisella nopeudella. Sitten kun mennään "kovaa", niin ei mielestäni tapahdu mitään. Yamaha (vm. -89) on minulle uusi tuttavuus, enkä omista ohjekirjaa. Erittäin hyvin toimiva moottori (toistaiseksi) muilta osin. Sattuisitko tietämään, mistä on kysymys ? Kiitos
vastauksesta etukäteen
Siis uudestaan: Trimmi pelaa hyvin kone sammuksissa, tyhjäkäynnillä ja hiljaisella nopeudella. Sitten kun mennään "kovaa", niin ei mielestäni tapahdu mitään. Yamaha (vm. -89) on minulle uusi tuttavuus, enkä omista ohjekirjaa. Erittäin hyvin toimiva moottori (toistaiseksi) muilta osin. Sattuisitko tietämään, mistä on kysymys ? Kiitos
vastauksesta etukäteen
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko kysymyksessä trimmi vai kippi. Käsittääkseni toimii kuin kippi.
Koneen täydellinen tyyppi ilmeisesti kertoisi kummasta on kysymys. Siis tyyliin 40 HETOL
Venerekisteriin on moottorin malliksi merkitty vain "Yamaha 40 Autolube -89 valmistenro. Moottorin tyyppi ei siis selviä, kun ohjekirjaa ei ole. Trimmi ja kippikö siis ovat eri asia siten, että trimmillä voidaan säätää perän kulmaa ajon aikana ja kippi on vain perän nostoa/laskua varten esim. rantautuessa ? Teho/kestävyyskö ei kipissä riitä kuin viimeksimainittuun toimenpiteeseen, vai onko kippi kytketty niin, ettei sitä voi matkavaudissa käyttää ?
Moottori on pitkärikinen.
Omassa 96 koneessani on tyyppikilpi jossakin siinä kiinnityskorvakkeiden tienoilla.
Olen ymmärtänyt, että juuri tuollainen ero on kipillä ja trimmillä. En ole asiantuntija mutta olen seurannut mm. vetouistelu.com:ssa käytäviä keskusteluja.
Tuskin siinä mitään nopeustunnistusta on eli tehoa vaan liian vähän.
ne koneen tyyppinumerot moottorista, niin palataan astialle.