Mikähän mättää kun moottorivene jää n.10 solmua ilmoitetusta huippunopeudestaan?
Ostin viime syksynä kaksi kesää käytetyn Yamarin 53 BR:n F100:n. Esitteen mukaan tällä kokoonpanolla pitäisi päästä 36 solmuun. Itse pääsin hädin tuskin 27 solmuun (yksin tyynellä säällä ilman pressua ja optimitrimmillä). Silloin kierrosmittari näytti n. 5100. Korkein kierrosluku mihin pääsi oli 5200 mutta se ei enää kasvattanut nopeutta. Nopeus ei oikeastaan noussut merkittävästi enää 4900 kierroksen jälkeen.
Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Toisaalta pitäisi mielestäni päästä korkeampiin kierroslukuihin, eikö tuollaisen moottorin pitäisi pyöriä liki 6000 kierrosta minuutissa? Toisaalta saavutetuilla kierrosnopeuksilla pitäisi myös kulkea nopeammin. Yamahan oman testin perusteella 4800 kierroksella pitäisi kulkea 29,5 solmua. (http://www.yamaha-motor.no/no/binary/Yamaha-Korfakta-2011_tcm122-426563.pdf s60). Itse sain sillä kierrosluvulla ehkä n. 25 solmua.
Odotan toki myyjältäkin vastausta kun tässä veneessä ei pitänyt olla mitään vikaa.
Ostin viime syksynä kaksi kesää käytetyn Yamarin 53 BR:n F100:n. Esitteen mukaan tällä kokoonpanolla pitäisi päästä 36 solmuun. Itse pääsin hädin tuskin 27 solmuun (yksin tyynellä säällä ilman pressua ja optimitrimmillä). Silloin kierrosmittari näytti n. 5100. Korkein kierrosluku mihin pääsi oli 5200 mutta se ei enää kasvattanut nopeutta. Nopeus ei oikeastaan noussut merkittävästi enää 4900 kierroksen jälkeen.
Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Toisaalta pitäisi mielestäni päästä korkeampiin kierroslukuihin, eikö tuollaisen moottorin pitäisi pyöriä liki 6000 kierrosta minuutissa? Toisaalta saavutetuilla kierrosnopeuksilla pitäisi myös kulkea nopeammin. Yamahan oman testin perusteella 4800 kierroksella pitäisi kulkea 29,5 solmua. (http://www.yamaha-motor.no/no/binary/Yamaha-Korfakta-2011_tcm122-426563.pdf s60). Itse sain sillä kierrosluvulla ehkä n. 25 solmua.
Odotan toki myyjältäkin vastausta kun tässä veneessä ei pitänyt olla mitään vikaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Selvästi on jotain vikaa. Mieleen tulee kolme vaihtoehtoa:
1. Potkuri. Onko sama kuin Körfaktassa? Onko ehjä? Kierrosten perusteella nousu kuitenkin samaa luokkaa.
2. Pahasti likainen pohja. Jos pohja täynnä näkkejä tai partaa, voi seuraus olla tuollainen.
3. Koneessa jotain vikaa. Syitä voi olla monia.
Sanoit ostaneesi veneen viime syksynä. Nytkö vasta huomasit ongelman?
Älä nyt taas jatka Wickström-S....nen!
Millä mittasit nopeuden? GPS?
Kiitos vastauksista. Pohjassa on kyllä leväkasvustoa. Epäilen että pohja jäi kokonaan maalaamatta viime talvisäilytyksen yhteydessä. Mutta voiko se todella viedä noinkin paljon nopeudesta?
Entä moottorista puuttuvat kierrokset? Voivatko nekin liittyä kasvaneeseen kitkaan vai täytyykö johtua moottorista?
Sama tilanne oli kyllä jo alkukesästä, eikä veneen nopeus mielestäni muuttunut kesän aikana. Sain vasta nyt aikaiseksi kirjoittaa asiasta.
Nopeuden katsoin veneen/moottorin nopeusmittarista. En verifioinut GPS:llä.
Maalaamaton pohja elokuun lopulla on todella törkyinen ja noin tehokas hidaste. Toisaalta saattaa sitä levää olla nopeusmittarin anturissakin alentamassa lukemia. Pohja pesuun ja GPS käyttöön ennen enempiä ihmettelyjä.
Kyllä levä jarruttaa todella paljon ja se näkyy juuri alentuneena nopeutena ja kierroslukuna. Moottori ei jaksa kiertää täysille kierroksille, jos potkuri on liian "raskas" ko. yhdistelmälle. Levä muuttaa kevyenkin veneen "raskaaksi". Katso nyt se potkurin koko ja mittaa nopeus GPS:ällä (vaikkapa puhelimen).
Juu kyllä levä ja kotilot vaikuttavat todella paljon. Joskus oli pohjan maalaus itsellä hieman epäonnistunut niin lähti kyllä sen 10 solmua huipuista pois kauden aikana...
Jos kerran vene kuki alkukesästä samoin, se ei voi olla levä. Joskus moottorin oma mittari jumii ja näyttää mitä tahansa, eli GPS mittaus on paikallaan.
Kaverilla oli samanlainen vika 59 115 yhdistelmässä. Ensin epäiltiin potkuria, mutta se oli oikeanlainen. Syyksi paljastui, että kaasun säätö oli mennyt kohdaltaan. Katso kopan alta, että kaasu täysin edessä (kone sammutettuna ehkä mielummin) kaasuvaijeri liikuttaa koneessa olevaa "säätökelkkaa" aivan alueen reunaan asti. Kuulostaa ehkä kummalta mutta on helppo tarkistaa, kaasuvaijeri menee koneeseen suoraan koneen etureunan kohdalla kopan alla.
Kun tämä oli säädetty, nousi huippunopeus 28 >38 solmua, kiihtyvyys ja kuormankesto parani huimasti. Ensin ei noussut kolme peräpenkillä liukuun, nyt ampuu ongelmitta.
Hyvä, on siis toivoa paremmasta kunhan saadaan pohja puhtaaksi! :-) Mielenkiintoista nähdä paljonko se vaikutti.
Tarkistatää, kiitos vihjeestä. Jotenkin epäilen että tuossa kaasun säädössäkin saattaa olla jotain. Jos kaasukahvaa pystyy kääntämään ehkä 80 - 90 astetta eteenpäin niin viimeisen 20-30 asteen kohdalla ei tapahdu enää yhtään mitään.
Sitten kun pohja on putsattu ja jos potkuri on oikea, koneen viallisuuden lisäksi voi muuttujana olla vielä koneen asennuskorkeus. Jos moottori on liian alhaalla tippuu solmuja pois.
Tukka pois pohjasta. Meidän pappa on todella saita mies ja osti veneensä pohjaan halvinta myrkkymaalia mitä kaupasta löytyi. Kävi ilmi sitten kotona kun luin purkkia että maali ei sovi yli 10 solmua kulkeville veneille mutta pappahan kaikesta huolimatta täräytti maalit veneen alle ja laski veneen vesille. Nyt kun vene nostettiin ylös johtuen dramaattisesta polttoaineen kulutuksen kasvamisesta, niin pohjaa koristi tuuhea ahdinparta-näkki kerros. HUOM! myrkkymaalia valitessa täytyy ottaa myös nopeuden lisäksi huomioon veneen paino, sillä joidenkin valmistajien tietojen mukaan sekin vaikuttaa maalin valintaan...