Onkohan jollain ns. oikeaa tietoa siitä että kumman HiFly-yhtiön A330-200 -koneen Finnair/Aurinkomatkat on vuokrannut ensi talveksi.
Eli HiFly:n sivuilta löytyy tiedot kahdesta A330-200 -koneesta, rekisteritunnukset CS-TFZ ja CS-TQP.
http://www.hifly.aero/fleetA330.aspx
Lähinnä kiinnostaisi siis koneiden sisustusjärjestely, tai oikeastaan comfort-luokan penkkien malli. Tuossa CS-TQP -koneessa näyttäisi ns. business class -penkit taipuvan melko mukavaksi (http://www.hifly.aero/images/566.jpg) mutta tuosta CS-TFZ -koneesta on olemassa kaksi sisustusversiota missä koneen etuosassa on ns. business-luokka (http://www.hifly.aero/images/425.jpg tai http://www.hifly.aero/images/434.jpg).
Eli kumpi kone on näistä se Finnairin vuokraama? Ja jos se on tuo CS-TFZ niin kumpi configuraatio tuosta business-luokasta on käytössä. Toisessa kun penkit selkeästi väljemmin kuin tuossa toisessa sisutusvaihtoehdossa.
Taustalla pähkäily siitä miten mukavat/epämukavat comfort-luokan penkit tässä HiFly-yhtiön A330-koneessa on eli onko hintansa väärti kun ovat kuitenkin jonkin verran vaatimattomammat kuin finnairin omissa A330-koneissa vaikka hinta on sama.
Eli HiFly:n sivuilta löytyy tiedot kahdesta A330-200 -koneesta, rekisteritunnukset CS-TFZ ja CS-TQP.
http://www.hifly.aero/fleetA330.aspx
Lähinnä kiinnostaisi siis koneiden sisustusjärjestely, tai oikeastaan comfort-luokan penkkien malli. Tuossa CS-TQP -koneessa näyttäisi ns. business class -penkit taipuvan melko mukavaksi (http://www.hifly.aero/images/566.jpg) mutta tuosta CS-TFZ -koneesta on olemassa kaksi sisustusversiota missä koneen etuosassa on ns. business-luokka (http://www.hifly.aero/images/425.jpg tai http://www.hifly.aero/images/434.jpg).
Eli kumpi kone on näistä se Finnairin vuokraama? Ja jos se on tuo CS-TFZ niin kumpi configuraatio tuosta business-luokasta on käytössä. Toisessa kun penkit selkeästi väljemmin kuin tuossa toisessa sisutusvaihtoehdossa.
Taustalla pähkäily siitä miten mukavat/epämukavat comfort-luokan penkit tässä HiFly-yhtiön A330-koneessa on eli onko hintansa väärti kun ovat kuitenkin jonkin verran vaatimattomammat kuin finnairin omissa A330-koneissa vaikka hinta on sama.
Vastaukset 141
Vanhimmat
Kuka täällä jakelee miinuksia ilman mitään perusteluita? Napakka teksti ja ihan asiaa, hyvät linkit, hyvät kotimaisen taito.
Todella toivon, että joku osaa vastata faktaa. Ja noi miinuspeukut saavat kertoa mikä kysyjän tekstissä oli miinusta.
miksi et kysy Aurinkomatkoilta..ei kai tuota muut tiedä kun yhtään lentoa ei ole vielä lennetty. Meiullä jotka käytämme reittilentoja ei ole noita ongelmia. Eikä tuo ole ns. business luokka sillä nuo tuoilt ei mene sängyksi saakka....kuten Finnairin luokassa menevät. Mutta kyllä turisteille tuo välttää.
Typerä tuo kommenttisi reittilennoista.
Alkuperäinen kysyjähän nimenomaan suoraan sanoi että asia kiinnostaa sen vuoksi että tietäisi miten paljon huonompi tuo HiFly:n koneen comfort-luokka on penkeiltään/tiloiltaan verrattuna finnairin omien Airbus 330-koneiden comfort-luokkaan (joka siis on sama asia kuin business-luokan penkki kun sama koneyksilö lentää reittilentoa vaikka sekin on monelle vaikea asia ymmärtää).
ei ole sama business luokka eikä edes istuimet jotka ovat Airbus 330 reittilennolla esim. finnairilla Bangkokiin. Ota selvää ja puhu sitten vasta.
Ja eikö sen vastauksen saa aurinkomatkoilta..varsinkin kun koko kone ei ole vielä suomessa käynnyt saati sitten Oulussa josta nämä lennot lennetään.
Aika noloa laittaa tuollainen kommentti että "ei ole samat istuimet".
Kun nimenomaan on. Ottaisi itse asiasta selvää.
Tuosta aiheesta on monessa ketjussa yritetty jankuttaa että "ei ne ole samat istuimet finnairin A330-koneiden business-luokassa reittilennoilla ja finnairin A330-koneiden comfort-luokassa lomalennoilla".
Jokainen joka on itse lentänyt finnairin A330-koneessa comfort-luokassa tietää kuitenkin miten asia oikeasti on. Itse olen esim. istunut täysin samassa koneyksilössä (sama OH-tunnus) sekä reittilennon busines-luokassa Bangkokiin ja sitten lomalennolla Phuketiin comfort-luokassa ja kyllä ne ihan samat jakkarat siellä on... Mekaanikot kun eivät ihan siinä kahden tunnin aikana kun kone tulee reittilennolta Helsinkiin ja jatkaa lomalennolla Krabiin ehdi ruuvata tuota koneen sisustusta uusiksi :)
Tuota Finnairin A330 comfort-luokkaa (joka todellakin on siis reittikoneen busines-luokan penkki) ei siis kuitenkaan pidä sekoittaa TUI Fly:n blue comfort tai muihin Tjäreborgin höpöhöpö-luokkiin. Ainoastaan noissa finnairin omissa väreissä olevissa A330-koneissa lomalennon comfort-luokka on samat penkit kuin reittilennon busines-luokassa.
Reittilennon business-luokkaan toki kuuluu paremmat palvelut (lounget, juomat, ruuat jne) kuin lomalennon comfort-luokkaan mutta istuin ja istuinmukavuus pysyy ihan samana.
"ei tiedä ei: saati sitten Oulussa josta nämä lennot lennetään."
Tuolla HiFlyn vuokrakoneella lennetään noiden Oulu-Phuket lentojen lisäksi ihan noita Helsingistä lähteviä lentoja ensi talvena mm. Langkawiin, Meksikoon ja Sri Lankaan ja siksi se kone kiinnostaa muitakin kuin pohjoisessa asuvia.
Eli et tosiaan taida tietää asiasta oikeasti yhtään mitään mutta kommentoit silti...
se on ainakin takuu varmaa että noissa halppis firman koneessa ei näitä penkkejä ole 200 euron lisämaksusta...mutta voihan aina uneksia...
tässä finnairin busines penkit lennolla Bangkokiin...siis reittilento.
http://media.finnair.com/finnair_a330/finnair_a330_day.htm
Noista kuvista kuin katsoo, niin tuon muunneltavan koneen etuosan parempi versio näyttäisi vastaavan Finnairin A340-koneiden ja vanhempien A330-koneiden business-luokan penkkejä. Omaan makuun ne ovat mukavia, vaikkeivat aivan vaakatasoon asti mene. Ja kun lomamatkoilla yleensä ei matkusta yksin, niin on ihan kiva että vieruskaveri on samalla tasolla vieressä. Huonompi versio on lähinnä reittilentoyhtiöiden economy extra luokkien tasoa, eli pikkuisen economyä leveämpi penkki, vähän enemmän jalkatilaa ja tuolin saa vähän enemmän taakse. Huonoin vaihtoehto on tietysti pelkkää economyä koko kone.
Ei muunneltavassa koneessa etuosan penkin vastaavat enemmän jotain 1990-luvun business-luokkaa ja ovat jossain noiden kahden välissä. Kyllä siitäkin voisi hieman ylimääräistä maksaa, varsinkin kun noiden tietojen mukaan takaosa on 31 tuuman penkkivälillä ahtaanpuoleinen pitkille matkoille.
eikö se ole 28 tummaa näissä lomalennoissa....31 tuumaa on jo ruhtinaallinen jalkatila nojasta nojaan...
Hifly on portugilainen halppalentoyhtiö ja heidän koneessa A330-200 sarjan mallissa on 46 penkkiä enemmän kuin vastaavassa reitti koneessa kuten esim. Finnairilla on. Confort luokka on hiukan väljempi kuin turisti mutta ei sielläkään nyt tuolit mene sängyksi kuten ne menee reittilenolla busines luokassa.
Hifly ei ole halpalentoyhtiö eikä sillä ole omia reittejä. Hifly on yhtiö joka tarvittaessa lentää toisten yhtiöiden lentoja kuten nyt Finnairin lentosarjan Aurinkomatkoille.
Finnairin omilta sivuilta Comfort-luokasta:
http://www.finnair.fi/finnaircom/wps/portal/finnair/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLD453CjQFSZnFe8e7-OhHgmlfmIizJ0gESZFLvLM3mhBQfTBCKCgtM97NU9_XIz83Vd9bP0C_IDc0NDSi3BEA5t4PCA!!/delta/base64xml/L0lJayEvUUd3QndJQSEvNElVRkNBISEvNl9TX0JRNi9maV9GSQ!!?locale=fi_FI
Lainaus:
...
"Mutta entä jos kruunaisit lomasi ripauksella ylimääräistä luksusta? Koneen etuosassa sijaitsevan Comfort-luokan uuden sukupolven vuodeistuimet runsaine istuin- ja jalkatiloineen vastaavat mukavuudeltaan Finnairin reittilentojen bisnesluokkaa."
....
Se todellakin on ihan sama penkki finnairin reittilennolla ja comfort-luokan lomalennolla finnairin A330-koneella.
Jospa tämän busines-luokka comfort-luokka väittelyn voisi lopettaa tähän.
kyllä ovat vastaavia mutta eivät ole samoja kuin Finnairin reittilennolla esim. Bangkokiin. Vastaavat kyllä mutta ei samoja. Tässä oli siis kysymys alunperin Hiflyn A330 penkeistä ettei totuus häviä. Lyhyesti siis Hiflyn A330 confort luokka ei ole =Finnariin reittilennon busine-luokka....vai väittääkö joku että on?
Ei väittänyt, mutta joku väitti että Finnairin omilla koneilla lennettävillä lomalennoilla ei olisi samoja penkkejä ja ne penkit ovat täysin samat. Tuoltahan tuo oikea vastaus Hiflyn koneesta tulikin jo.
Talveksi 2011-12 Finnairin käyttöön tulee HiFlyltä A330-200, jonka rekisteri on tietääkseni CS-TFZ. Kone tulee nk. standardi-konfiguraatiossa, jossa Comfort-luokassa on 42 istuinta (38 tuuman istuinväli) järjestettynä 2 3 2 rinnan ja turistiluokassa 288 istuinta (32 tuuman istuinväli) järjestettynä 3 3 3 rinnan. Molemmissa luokissa on kaikissa istuimissa oma viihdejärjestelmä. Koneessa on 7 wc:tä.
Tämä koneyksilö vastaa hyvin maailmalla yleisesti lomaliikenteessä käytettyjä laajarunkokoneita, myös Comfort-luokkansa osalta. Finnairin omat A330-koneet on konfiguroitu ensisijaisesti reittiliikennettä silmällä pitäen.
Comfort-luokka on molemmissa tapauksissa hintansa väärti, sillä tilaa on turistiluokkaa enemmän ja Comfortissa tarjotaan korkeatasoinen ateria ruokajuomineen. Comfort-luokan matkustajille on kentällä oma lähtöselvitys palvelun nopeuttamiseksi. HiFlyn koneen Comfor-luokan istuimet eivät kuitenkaan taivu nk. Flat Seat tai Flat Bed -vaaka-asentoon mutta ovat säädeltävissä turistin istuinta enemmän.
Aurinkomatkojen nettisivulla on kuvaus molemmista versioista ja kuvat HiFlyn ja Finnarin Comfort-luokista.
Tervetuloa kyytiin! Aurinkomatkat, Ari Huuskonen
Voiko siihen Hifly:n lennoille varata istumapaikkaa ku finnairin nettisivuilla ei oo siitä mitään ilmoitettu
Kiitoksia tiedoista!
paikkavarauksen voi tehdä 30 pv ennen lähtöä.
vastaavassa Finnairin reittikoneessa on 267 paikkaa. Tuossa koneessa on siis 330 paikkaa....ja sama kone? Ja kuka vielä väittää että on väljää? Ja tuo että confort luokassa on korkeatasoinen ruoka...mitä tähän sanoisi kuluttajamies jos joku väittää tuota ateriaa korkea tasoiseksi? Jotain rajaa näihin juttuihin ja kokemus on osoittanut miten korkeakatasoista riisiannos/kana voi olla yläilmoissa...muoviastiasta muoviaterimilla syötynä. Juomathan on ihan samat olit sitten missä vaan ja reitilennolla ovat ilmaisia....siis miten senkin käsittää.
Finnairin Airbus A330 -kalusto (jota samaa käytetään sekä reitti- että lomalennoilla) on A330-300 -mallia kun taas tämä HiFly:tä vuokrattu kone on käytännössä muutaman metrin lyhyempää A330-200 -mallia. Eli pienempään koneeseen laitettu paljon enemmän istuimia.
Finnairin A330-koneissa turistiluokassa 8 penkkiä rinnan, HiFly:n koneessa 9 penkkiä. Finnairin comfort-luokassa 5 tai 6 penkkiä rinnan (riippuen busines-luokan mallista ja uudemmassa luokassa istuinrivistiä), HiFlyn koneessa ilmeisesti 7 (2 3 2) penkkiä rinnakkain.
Eli karkeasti: Jos lentokoneen perusteella tekee valinnan lomakohteesta, kannattaa mieluummin valita sellainen kohde mihin lennetään Finnairin omalla A330-300:lla eikä tällä vuokratulla A330-200:lla.
Finnairin omissa A330-koneissa on sekä turistiluokassa että business/comfort-luokassa selkeästi paremmat tilat kuin tuossa HiFly:n A330:ssa.
PS. Oikea sanamuoto olisi varmaan "korkeatasoisempi ruoka". Comfort-luokassa kuitenkin saa syödä vähän parempaa ruokaa metallisilla ruokailuvälineillä oikeasta iittalan lasista, ei tarvitse muovivempelelillä arpoa.
Kyllä Huuskonen puuhuu tietämättä mistä puhuu. Älkää missään tapauksessa ostako HiFlyn Comfort paikkoja niistä ei voi puhua samana päivänä Finnairin vastaavista. Finnairin paikat ***** HiFly*-. Pelkkää vedätystä tämä HiFly jos vuokrataan kone niin miten ihmeessä se muuttuu Finnairiksi????
Kokemusta on V...u.
Varasin joulukuun 10 pv lähtöön 4 viikon matkan Meksikoon (29.2.2012 ,aamulla klo 0.900 siis heti kun putiikki aukesi).Samalla varasin (ostin) comfort paikan mennen tullen (500€ yht).Mielenkiinnosta kyselin klo 13 iltapäivällä olisiko noita comfort paikkoja kyseiselle lennolle enää myynnissä,EIPÄ OLLUT.Eikä myöskään noita 4 viikon matkojakaan.Henkilökohtaisen juhlavuoden takia en hallunnut pettymystä ja sen vuoksi olin aikaisin liikkeellä.Tuo 30 pv ei koske comfort paikkoja , ainostaan silloin koskee jos haluat joltain tietyltä riviltä paikan mutta sillähän ei taida olla paljoa merkitystä.....
Tietääkö kukaan että maalataanko sitä konetta finnairin väreihin? Ei sillä kyllä ole väliä mutta se on nyt vuokrattu xl airwaylle ja se on sen tarroissa.
ei takuulla sillä maalaaminen maksaa vähintään miljoonan kerta. Eikähän kone ole Finnairin sinisiipi vaikka maalattaisi...ei yhtään suomalaista koneessa muitakuin suomalaisia turisteja joita on taas halvalla houkuteltu lomalle...
Tuskin siellä sitten niitä suomalaisia lentoemäntiä häärii... Tai ainekaan kovin motivoituneita sellaisia:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20111099617
Menee aivan mukavuuslippulaivatasoiseksi henkilökunnan osalta. Turvallista matkaa
vaan kaikille matkan varanneille.
Olen lentänyt 4 kertaa comfort luokassa Aasiaan ihan charter lomille ja voin sanoa että siinä ei ole mitään samaa kuin esim. Finnairin A340 business luokassa jossa myös lentänyt muutaman kerran. Ruoka,.istuimet tiloinen,.palvelu ja matkustusmukavuus,.Confort on halpismalli!
No kyllä ne penkit ovat samat kuin businesluokassa jos puhut finnairin A330-koneilla lennettävistä charter-lennoista ja Comfort-luokasta (käytännössä Phuket ja Krabi). Palvelu ei toki ole vastaavaa mutta istuinmukavuus kyllä. Ja itse asiassa osassa finnairin A330-koneista on paremmat businesluokan penkit kuin noissa finskin A340-koneissa, A340-koneiden businesluokan penkit ovat ns. vanhempaa mallia ja osassa A330-koneista on uudemman malliset businesluokan penkit.
Ja ennen kuin (taas) alat jankkaamaan vastaan niin finnairin A330-koneiden comfortista viimeisimmät kokemukset on itselläni lennoilta 13.10./20.10 AY1519/AY1520 Gran Canarialle ja takaisin. Menomatkalla oli A330 missä oli vanhemman mallinen businesluokka, paluumatkalla oli uudemman mallinen (koneyksilö OH-LTS) businesluokka. Menomatkan koneen rekkaria en nyt muista.
Jos taas puhut esim. finnmatkojen Blue Comfort -luokasta (ihan tavallinen peruspenkki) tai jostain muusta (esim Thomson Airways Comfort) niin sitten kannattaisi käyttää näistä luokista niiden oikeita nimiä. Ja jos puhut nimimerkkisi mukaan joistain Singapore Airlinesin koneista niin miten se sitten liittyy tähän keskusteluun?
Ketä vittu kiinnostaa mikä kone ja millaset penkit?
Tämän palstan keskustelijoista kukaan ei tule matkustamaan muualle kuin reisisadamaan.
Miksi ihmeessä lentomatkan mukavuus ei kiinnostaisi jotain?
Kyllä se matkustusmukavuus lentokoneessa yleisesti ottaen kiinnostaa ainakin lukuisia maksukykyisiä asiakkaita ympäri maailmaa.
Jos se ei kiinnostaisi ketään eikä kukaan haluaisi mukavauudesta maksaa mitään, ei minkään maan millään lentoyhtiöllä olisi reitti- eikä lomalennoilla mitään muuta penkkimallia kuin mahdollisimman ahtaasti tungetut pikkujakkarat ilman mitään palveluita.
Eli mukavampia ja tilavampia penkkejä on varmasti tarjolla niin kauan kun on olemassa ihmisiä jotka näitä vaativat ja näistä haluavat maksaa lisää.
Lentomukavuuden lisäksi minua kiinostaa myös esimerkiksi se, miten mukava sohva ja tuoli minulla on kotona, asunko ahtaasti jossain slummilähiössä vai mukavasti ja väljästi meren rannalla uudenkarheassa omakotitalossa, minkälaisella autolla ajan, minkälaisissa lomakohteissa ja hotelleissa lomailen jne.
Toki tässä maassa vielä on kohtuulinen mielipiteenvapaus. Jos lentomatkan mukavuus ei kiinnosta, niin siinähän säästää omaa lompakkoaan: Voi aina istua niillä halvimmilla ja ahtaimmilla penkeillä eikä tarvitse murehtia sitä mitä saa vastineeksi rahalleen jos maksaa paremmista ja mukavammista istumapaikoista.
tämän palstan pitkäaikaistyötönluusereilla ei riitä rahat edes reisisaddamiin.
mitä väliä mikä kone kun siellä kotona istututte vaan odottamassa työttömyyskorvausta tatti kourassa?
Yhdyn edelliseen....tarkoitan....olen siis täysin samaa mieltä.
Tattikourassa:)
Ai että kun olet hassunhauska.
Mahtaakohan kukaan tietää, saako kyseiseen hifly:n koneeseen vauvakoria, jos varaa "eturivipaikat"? Googlettamalla en ainakaan tietoa löytänyt.
ei saa!
sinne comfort luokkaan ei pääse onneksi alle 2 vuotiaat.
ei niistä lapsista niin väliä, mutta nämä uusavuttomat ja tyhmät vanhemmat
"no cradle":lle:
Missään ei kyllä taida olla sanottu että HiFly-koneen comfort-luokkaan ei pääsisi alle 2-vuotiaat? Tai jos näin on niin laitatko tästä tarkempaa tietoa/linkit.
Finnairin A330-koneiden comfort-luokkaan joka tapauksessa alle 2-vuotiaat pääsevät. Itse olemme vajaan parin vuoden aikana tehneet kolme edestakaista reissua comfort-luokassa alle 2-vuotiaan kanssa. Uudemman mallisissa finskin A330-koneiden busines-luokan penkeissä rajoituksena sylivauvan kanssa on se, että paikat on oltava eturiviltä, koska muilla busines/comfort-luokan penkkiriveillä on turvavöissä airbagit joita ei siis sylilapsen kanssa voi käyttää. Ensimmäisessä rivissä on tavalliset turvavyöt. Mutta tämä rajoitus koskee siis vain sitä finnairin uudemmanmallisia businesluokan penkkejä.
Ja vastauksena "vauvan kanssa":lle: HiFly-koneen vauvakoripaikoista ei myöskään pienellä hakemisella mitään selkeää vastausta löytynyt. Olettaisin kyllä että koneessa olisi muutama vauvakori & vauvakoripaikka turistiluokan puolella. Kannattaa varmistaa suoraan matkatoimistolta/aurinkomatkoilta.
Onko kellään tietoa onko Hiflyn koneissa samanlainen tarjonta viihdejärjestelmissä mitä Finnairilla?
CS-TFZ
vakiosisustus eli 42/288
istuintyppi on kuvien varassa, mutta ei flat-bed
mennään tolla langkawille
No johan on keskustelu. Kysynpä vielä tähän että onko koneessa samanlaisia terveydelle vaarallisia taipumattomia penkkejä kuin Finnairin pitkien lentojen koneissa?
että mitä?
Onko tämä kone jo aloittanut lentonsa finnairin/aurinkomatkojen nimissä? Eli joko joltain löytyisi tosielämän kokemuksia koneen tiloista, viihdejärjestelmästä ym?
Sinänsä en ihmettele että tuo kiinnostaa monia kun koneella lennetään lähemmäksi 13 tunnin lentoja meksikon cancuniin. Siinä alkaa vahvemmaltakin hermo mennä jos penkit ovat ahtaat/epämukavat ja viihdejärjestelmä huono jne.
Ei taida olla suomalaisten työntekijöiden asia ihan selvä vielä. Ehkä Finnair ottaa jo pois potkimansa kesätyöntekijät takaisin lentämään näitä lentoja, että saa koneet ilmaan.Aika käy vähiin jos uudet ihmiset on koulutettava tähän konetyyppiin.
Taitaa olla ensimmäinen lento 12.12 Cancuniin.
Istuinpaikat menee karvalakkipuolella 3 3 3, pari riviä exit paikkoja ja koneen perällä 5 riviä malliin 2 3 2.
Eli täyteen on pakattu kone, joten hikiset 13 tuntia on tulossa.
Jos on samanlainen versio, millä Finnair lentää Gran Canarialle, niin tilaa on melko mukavasti.
Olen lentänyt marsuhäkiksi ristityllä Boengilla kanarialle kymmenkunta kertaa. Kyllä tässä Airbussissa oli selkeästi enemmän tilaa.
Me olimme vielä takaosassa, missä oli kaksi penkkiä rinnakkain.
Viihdetarjonta oli aika surkea, mutta sehän on vain makukysytymys.
Tuo HiFly-yhtiöltä vuokrattu kone on siis selkeästi ahtaampi kuin finnairin omat A330-koneet (joilla lennetään siis myös Gran Canarialle kuten totesit).
HiFly:n koneessa esim. 9 penkkiä rivissä kun finskillä 8 penkkiä ja jalkatila/istuinväli on selkeästi ahtaampi.
Tässä ketjussa kysymys siis onkin ollut lähinnä se, että miten paljon ahtaampi tuo HiFly-A330 on verrattuna Finnair-A330:een, reittilentokoneen mukavuuteen ei tuolla HiFly-koneella kuitenkaan missään tapauksessa päästä.
Eli ollaanko HiFly-koneen peruspenkkien istuin(epä)mukavuudessa jo lähellä finskin B757-lomalentopurkin epämukavuutta vai onko edes vähän väljempää.
Jalkatilahan tuossa Hiflyn koneessa on sama 32 tuumaa kuten Finnairinkin koneessa, mutta penkit todennäköisesti kapeammat joten ahtaampaa siinä suunnassa, varsinkin jos vielä on läskiä vyötäröllä.
Onhan tuo kuitenkin varmasti eri planeetalta kuin 757.
Tuo istuinväli (seat pitch) ei kerro suoraan koko totuutta asiasta. Mitta tarkoittaa peräkkäisten istuinten samojen osien (esim kiinnitysjalka) etäisyyden toisistaan, mutta ei ota kantaa esim. selkänojan paksuuteen tai siihen miten hyvin jalat mahtuvat edessä olevan istuimen alle. Seat pitch/jalkatilamitta (esim. tuo 32") ei siis suoraan tarkoita sitä mittaa mikä on oman penkin selkänojan etupinnasta edessä olevan istuimen selkänojan takapintaan.
Eli uudet, modernit lentokoneen istuimet voivat olla esim. selkänojan paksuudeltaan polvien korkeudella vain muutamia senttejä kun vanhempi penkkimalli voi olla esim. jopa 5 senttiä tätä paksumpi. Tällöin siis 30" seat pitch ohuemmilla selkänojilla voi tarkoittaa käytännössä samaa jalkatilaa kuin 32" seat pitch paksulla selkänojalla.
Muistelen esim. Lufthansan kertoneen joskus viime kesänä että vaihtamalla tiettyihin olemassa oleviin koneisiin uudet modernit penkit oli lopputulos se, että istuinpaikkoja mahtui koneeseen useampi rivi lisää ja silti käytännön vapaa jalkatila joka penkillä kasvoi johtuen uusien penkkien ohuemmasta designista.
Eipä nuo penkit kovin paksuilta näytä ja jalkatilakin vaikuttaa aika avaralta.
http://www.hifly.aero/images/388.jpg
Tuosta kuvasta näkee hyvin että HiFly-koneen penkissä on juuri polvien kohdalla tuollainen kiinteä muovilokero mikä näyttää vievän itse asiassa useita senttejä tilaa juuri kriittisestä kohdasta polvien edestä.
Eli jos miettisi niin päin että tuon muovilokeron kohdalla olisikin vain sellainen "verkkotasku" niin taitaisi polivlle tulla heti lähemmäksi 5 senttiä lisää tilaa.
Tuolta näyttäisi löytyvän hyvä kuva noista ylempänä mainituista lufthansan penkeistä mikä hyvin havainnollistaa asiaa:
http://www.flightglobal.com/news/articles/slim-seat-to-increase-lufthansas-european-capacity-350994/
Juuri näin! Hienoa ajattelua Lufthansalta, mietitään mikä on ongelma ja ratkaistaan se. Matkustajalle lisää tilaa vaikka penkkiväliä tihennetään.
ei kenekään polvet ole noin alhaalla...noi on juuri sellaiset slim-line istuimet mitkä antavat lisää jalkatilaa
Jos vertaa Lufthansan kuvaan, niin kyllä toi HiFlyn kotelon on juuri polvien kohdalla. Lufthansa on kai ensimmäinen, jolla tällainen uusi penkki on.
Verkko vai kotelo onko sillä väliä, kun näillä pitkillä lennoilla kuitenkin noihin työnnetään lukemiset?
Kyllä se verkkokin pullistaa ulospäin kun sinne nippu lehtiä työnnetään ja useimmiten siellä jo on nivaska prosyyriä valmiina.
Pääasiahan on se että kyseinen Hiflyn kone on huomattavasti avarampi jalkatiloiltaan kuin tuo 757 ja täten lento Cancuniinkin on nyt huomattavasti miellyttävämpi.
Lento takana Cancuniin ja jalkatilaa ruhtinaallisesti verrattuna 757:ään.
Eokuvia oli ihan riittävästi ja koneessa paljon tyhjiä paikkoja joten kyllä meni matka mukavasti.
Lentohenkilökunnan toiminta oli vaan tosi surkeaa. Esim. juomaa tarjottiin eka kerran 3 tunnin lennon jälkeen.
Kerrotko vähän lisää kun nyt lopulta oikeita kokemuksia koneesta on. Lensitten ilmeisesti perus/turistiluokassa?
- tuntuiko penkki miten kapealta (kun tuossa koneessa 9 penkkiä rinnan verrattuna finnairin omien koneiden 8 penkkiin)
- selvisikö se, oliko lentoemännät finnairin palkkalistoilta vai onnistuivatko haalimaan tuohon HiFly-koneeseen jostain ns. halpislentoemoja? Puhuiko henkilökunta suomea/portugalia/englantia vai jotain muuta?
- oliko koneen sisutuksen yleisilme millainen (siisti, kulahtanut, nuhjuinen)
- oliko viihdejärjestelmän ohjelmasisältö finnairin ilmeellä/sisällöllä vai oliko HiFlyn ohjelmisto? Oliko esim. suomeksi tekstitettyjä elokuvia?
- oliko ruoat samaa tasoa kuin muilla finnairin lomalennoilla
- tarkoitatko että koneessa ei tarjoiltu ruokaakaan kuin vasta 3 tunnin lennon jälkeen? vai eikö ruoan kanssa tarjottu mitään muuta juomaa kuin tarjottimella oleva vesi/mehu?
Kiitoksia kommenteista jo etukäteen!
lentoemot ei ole Finnairin eikä lentäjät myöskään. Älkää sitkeko tähän Finnairi amuuten kuin että lentävät Aurinkomatkojen lentoja AY tunnuksilla. Ei siis mitään Finnair juttuja ole...ruoka-annokset ovat samoja siis Vantaan keittiön pöperöä.
Eikö ole vain hyvä että ruokaa sai vasta 3 tunnin päästä....sentään 10 tunnin lento esim. Phukettiin.
Kone on halppis firma Portugalista.
Kyllä tuon koneen vuokraaja on nimenomaan Finnair eikä Aurinkomatkat (vaikka samaa konsernia ovatkin). Esim:
http://lennalomalle.com/content/view/2300/43/
Ja AY-tunnuksen käyttö tarkoittaa myös että lento operoidaan Finnairin lentona vaikka kalusto onkin vuokrakalustoa (Aurinkomatkoillahan ei siis ole mitään omia lentotunnuksia kun ei ole lentokoneitakaan).
Samaan koneeseen myy muuten lentoja myös ainakin Tjäreborg ja Finnmatkat (ainakin Mexico/Cancun ja Sri Lanka -lentoihin) . Eli koneessa ei ole pelkästään Aurinkomatkojen matkustajia.
Kyllä tuo finnairin vuokraama kone on mutta kysymyshän taisi olla että mistä lentohenkilökunta on peräisin. Eli voiko finnair käyttää vuokrakoneessaan esim. ulkomaista halpistyömaa vai pitääkö käyttää finnairin muiden työehtojen mukaisesti ns. omia lentoemoja.
Ilmeisesti, jos kone on ns. "Wet lease" -periaatteella vuokrattu, siinä pitäisi tulla myös henkilökunta mukana jolloin halpishenkilökunnan käyttökin voisi onnistua. Tuo ei vain oikein kovin hyvin Aurinkomatkojen ns. kotimaiseen imagoon sopisi että koneessa ei olisi välttämättä yhtään suomea puhuvaa lentoemoa.
Mutta jospa tähän vastaus tulisi tuolta joka koneella oli oikeasti jo lentänyt
Kyllä Finnairilla on vuokrattuja (leasing)lentokoneita useita mutta ilman henkilökuntaa. Kyllä minä olen ymmärtänyt että tässä on vuokrattu kone henkilökuntineen. Se että he käyttää AY tunnusta on vain käytännön vuoksi mutta ei takuulla mitään tekemistä itse Finnairin kanssa. Tämä sama portugilainen yhtiö on harrastanut tätä samaa muidenkin lentoyhtiöiden kanssa. Lyön vanhasta karvalakista vetoa että henkilökunta lentäjineen ei ole suomalaisia. Voi olla esim. 2 emoa jotka osaa Suomea...kuten esim. Finnairin Bangkokin lennolla on 2 thaimaalaista koneessa? Ja tuossa se on ihan suomeksi kerottu...henkilökuntineen....
http://lennalomalle.com/content/view/2300/43/
Tarkoitus oli kuulla käytännön kokemusta matkustamohenkilökunnasta eikä lukea tuota melkein vuoden vanhaa uutista mikä oli jo tuossa ylempänä linkattuna.
Jos yhtään olet tätä HiFly-vuokrakonekeissiä eri medioista seurannut niin tuossa pari kuukautta sitten nousi jonkinlainen haloo kun tähän koneeseen haettiin ulkomailla ns. halpistyövoimaa lentoemänniksi mihin ilmeisesti myös lentoemäntien liitto ym. reagoivat jotenkin.
Lopputulos tuosta keskustelusta jäi vain hieman epäselväksi että mihin ratkaisuun päädyttiin. Eli tuliko koneeseen matkustamohenkilöstö kuitenkin finnairin sopimusehdoilla (jolloin suurin osa olisi todennäköisesti suomalaisia) vai onnistuivatko halpahenkilöstön käytössä.
Ohjaamon osalta lentäjät 99%:n varmuudella HiFly:n hankkimat ei-finnairin lentäjät jos kyseessä wet lease (mutta sitähän tässä ei kysyttykään).
Yleisemmin ottaen Finnairin muut ns. omat koneet ovat joko 'oikeasti omia' tai sitten leasingrahoitustyyppisesti "vuokralla" (koneisiin sitoutuva pääoma ei näy finnarin taseessa), mutta finnair vastaa näiden koneiden osalta myös huolloista, koneet ovat omissa väreissä ja operoi niitä omalla henkilökunnalla jne. Eli käyttää kuin olisivat omia koneita. HiFly-keissin osalta kyseessä on enemmän ihan koneen vuokraaminen talvikaudeksi. Näitä voisi ehkä verrata esim: auton leasing-vuokrasopimus (finnairin omat koneet) ja sitten auton vuokraaminen esim. herziltä puoleksi vuodeksi (HiFly-koneen vuokra).
minulla on myös leasing auto....työsuhde auto ja käytän sitä kuin omaa.....sinä osaat vain pyöritellä asioita ettei kukaan tajua...saanko arvata että olet insinööri...
niin tylsää luettavaa...
Eipä noi penkit ihme kyllä kovin kapeilta tuntuneet, itse olen 177 pitkä ja painoa on nyt kylläkin lennon jälkeen kertynyt varmaan noin 85 kiloa (kiitos maukkaiden tortillojen ja kaljan). Eli koneessa paino oli noin 80 kg.
Istuin tuossa penkkirivillä 34 mistä alkaa noi 2 rinnakkain järjestys ikkunvieressä ja siinä edessä kun on 3 penkkiä, niin käytävän puoleinen penkki oli kapeampi kuin muut tuollarivillä.
Kabiinihenkilökunta oli portugalilaisia ja mukana oli kaksi suomalaista, oliko kenties Finnairilta en tiedä.
Koneen yleisilme oli vähän nuhjuinen, mutta elokuvat oli tekstitetty suomeksi, ainakin ne mitkä minä katsoin.
Murkina oli sitä samaa tasoa, tälläkertaa jauhelihapihvi pastalla. Oli kyllä ihan maukas ateria. Loppupuolella lentoa tuli vielä yksi ruoka.
Ruoka tuli tosiaan sitten 3 tunnin jälkeen kun ensin oli myyty juomiset, milloin piti ostaa myös nuo ruokajuomiset.
Ihme moka tuolle lentohenkilökunnalle sattui myös noissa tullikorteissa, kun eivät jostain syystä jakaneet niitä ollenkaan koneessa.
Kentällä niitä jakeli yksi heppu, mutta meni monelta ohi ja menivät maahantulotarkastus jonoon ilman sitä, kun eivät tienneet mitään moisesta lapusta.
Kappas vaan kun meikäläiselle on varattu myös paikka rivi 34 ja oletin että olis tilaa istua mukavammin,mutta ei taida ollakkaan tuon kertomuksen mukaan.
Käsitiköhän nyt väärin tuon kirjoitukseni?
Kyllä tuossa penkkirivillä 34 reunapuolella on vallan mainiot tilat, kun käytävä on leveimmillään siinä kohdassa ja kun edessä on kolmepenkkiä, niin jaloille löytyy enemmän liikkumatilaa, kun on kolmen penkin jalkatilat kahden käytössä.
Varmasti parhaimmat paikat noiden exit paikkojen jälkeen.
No, nyt täytyy lähteä aamulenkille ja sitten aamiaiselle, se on adios!
Palasin matkalta viime lauantaina ja voin kokemuksesta kertoa että koneen henkilökunta ei puhu sanaakaan suomea. Siis lento ei ole Finnair vaan Porttugalialainen halpalentoyhtiön lento! Se että niskatuissa on Finnairin logo ei sitä paskaa muuksi muuttanut. Lisäksi älkää missään tapauksessa ostako Comfort luokan paikkaa HiFly on pelkkä vitsi verrattuna Finnairin vastaaviin.
Sanoisin 3€ arvoinen eli ei 200€.
Juuri tollaiset penkit oli Norwegianin koneessa. Antoivat mukavasti tilaa jaloille.
CS-TFZ:lla lennettiin comfort-luokassa pari päivää sitten Las Palmasista Helsinkiin ja hiukan enemmän oli tilaa kuin takaosan 'karvalakki' puolella. Matkakumppanin viihdekeskus ei toiminut, omani toimi. kuuntelin lähinnä musiikkia ja valikoima oli kohtalainen. Samat lihapullat syötiin kuin koneen takaosassakin. Penkin vääntelyä eri asentoihin en edes yrittänyt, näytti hankalalta. Henkilökunnassa oli muutama suomalainen ja loput muunmaalaisia, palvelu oli ystävällistä.
Ei tuo mainitsemasi kone lennä Kanarialle....mistä tuon keksit?
lensi se ainakin kerran --> http://data.flight24.com/airplanes/cs-tfz/
Tänään myös Las Palmasiin, eli ilmeisesti kerta viikkoon.
Oletko sama kaveri, joka väitti ettei OH-LTS lennä Phuketiin? Aina vänkäämässä totuutta vastaan ilman perusteita?
haluaisin tietää onko koneessa finnairin logot ja nimi.
onko miehistöllä finnairin vai hi-flyn uniformut.
tietääkö kukaan?
ei kiinnosta onko lennolla lihapullia vai mitä ruokaa, vai mikä viihdejärjestelmä.
haluaisinkin tietää enemmän tuosta esteettisestä puolesta.
ei ole Finnairin logot...univormut eivät myöskään....nyt sitten teidät ja on lihaluppia...samasta keittiöstä ne tulee kuin muillakin Vantaalta lähtevillä.
Olipa kiva kuulla jonkun jo koneessa käyneen infoa!
Saikos ne penkit yhtään enempää makuuasentoon (turistiluokassa), kuin esim. Boeng757:ssa? Entä oliko se turistiluokka yhtä yhtenäistä tilaa, kuten koneen pohjapiirroksessa näyttää vai oliko välissä vessoja, väliseiniä tms.? Pohjapiirros näyttää meinaan hivenen ankealta...
Eipä ne selkänojat kaadu sen enempää kuin tuossa 757:ssä.
Vessat on turistiluokan puolenvälin paikkeilla.
Mitä se selkänojan kaataminen auttaisi, kun takana olijan polvet ovat kiinni siinä tai hyvin lähellä, tulee pian nokkapokka...
Miksi siitä tulisi nokkapokkaa, jos kallistat maksamasi penkin sen sallimaan takakenoon? Takana olija voi kellistää omansa kauemmaksi sinun penkistä jos huvittaa. Jos ei huvita, niin sitten ei huvita. Jokainen saa kallistaa penkkinsä juuri niin kuin penkki antaa myöten. Ihme touhua.
Penkin kallistaminen muuloin kuin yölennoilla nukuttaessa on itseänsä täynnä olevien kusipäiden hommaa! Mietippä joskus muitakin ihmisiä ympärilläsi kun kallistat penkin keskellä päivää kysymättä takana olijalta että haittaako kun juomat ym. kaatuu syliin.
Ahah... Fiksu matkustaja ei pidä juomia aivan siinä edessä olevan penkissä kiinni. On tietenkin kohteliasta laskea penkki rauhallisesti eikä rykäistä kerralla, mutta se takana olija saa tehda kirjallisen valituksen lentoyhtiölle, koska varustaneet koneen kallistuvilla selkänojilla eikä ole kieltänyt niiden käyttöä tai poistanut nappulaa jolla penkin saa parempaan asentoon.
Oikeesti, sä siellä takana voisit puolestasi miettiä omaa käytöstäsi. Muut matkustajat eivät siis saa käyttää maksamansa paikan ominaisuuksia? Saako verkkopussiin laittaa pikkutavaraa? Saako lehtiä lukea? Saako oman paikan ikkunasuojan laittaa kiinni? Saako käydä vessassa, jos pitää pyytää vieruskaveri ylös?
Jokainen saa käyttää penkkiään ihan kuin haluaa. Myös minun edessä oleva. Itsehän saan lisää tilaa kallistamalla omaa penkkiäni.
Aika lapsellista ajattelua.
Että se oot typerä!
Olet tyypillinen juntti suomalainen, joka et ota muita ihmisiä huomioon. Siksi matkustan sinne, missä teikäläisiä ei ole.
Mitä tarkoitat?
Kommentoit ilmeisesti siihen, kun puolustan penkin säätöoikeutta? Sivulta ei enää löydy entistä tikapuurakennetta josta helpommin näki mihin viestiin kommentti on kohdistettu. No kokeillaan.
Mitä junttia on lentomatkan aikana kallistaa selkänojaa mukavampaan asentoon? Minä en todellakaan vedä hernettä nenään, jos edessä istuja käyttää täysivaltaista oikeuttaan lepuuttaa itseään selkänojaa kallistamalla. Enkä ole niin idiootti, että lataan patteriston juomia aivan siihen penkkiin kiinni jos eli kun kuitenkin jossain vaiheessa itsenäisesti toimiva kanssamatkustaja haluaa penkkinsä kallistaa eli en saa juomia syliini.
Kumpi tässä se juntti on? Sääliksi käy niitä urpoja, jotka naama punaisena kihisevät kun joku "juntti" edessä säätää penkkiään. Astuu aivan takana istuvan reviirille! Ei "ota huomioon"! Takana istuva on suvaitsematon pelle, joka ei osaa ajatella kuin omaa nenäänsä eikä tuskin edes penkkivälin verran pidemmälle.
Miksi luulet, että penkit on tehty säädettäviksi? Takana olijan kiusaksi?
Osta ensi kerralla bisneslippu. Ei tartte narista. Vaikka jotain vikaa muissa matkustajissa olisi varmasti silloinkin. Joku ehkä pitää lukuvaloa päällä kun sinä haluat nukkua!
Hyvä hyvä! Korostat mielipiteilläsi vain omaa idioottimaisuuttasi.
Selitä nyt sitten tälle idiootille, miksi penkin selkänojaa ei saa kallistaa? Hyvähyvä!
Siksi kun ei runno minun polviani, ehkäpä minulla on raamia sen verran ettei ei ala pätkät vikisemään...
Siksi kun sitä ei saa alas kun polvet on edessä, vaikea ymmärtää? Meinaatko että takanatulija on seisomapaikalla loppureissun...
Aina on selkänoja kallistunut. Aina. Ikinä ei ole takana olijan polvet olleet esteenä. Penkin saranointihan on siellä polvien korkeudella ja kallistus vaikuttaa pääasiassa pään korkeudella. Aika vähän se siellä polvien tasolla liikkuu. Takana olija voi sovitella itsensä hänelle rajattuun tilaan mielensä mukaan. Eihän sekään ole asiallista, että ylileveä punkisi vieruskaverin puolelle. Jos ei mahdu omalle paikalle, pitää varata kaksi paikkaa.
Vaikeaa on ymmärtää, totta.
Noin sitä pitää. Samalla tyylillä kuin kansakoulussa aikanaan eikö niin. Katsotaan vaan ensi kerralla koneessa. Aion laskea penkkini selkänojan nätin rauhallisesti alas. Kun alat rähjäämään oman tilasi riittämättömyydestä, niin eiköhän henkilökunta tule paikalle selvittelemään ja pääset ehkä jo ennen määränpäätä passintarkastukseen ellet asetu. Ei kato tänä päivänä enää toi raameilla uhoaminen toimi.
Iso ja fiksu ihminen osaa varata sen exit-paikan. Toisten huomioiminen on juuri sitä, että jos omat raamit ei salli joukkoliikennevälineessä matkustamista ilman että siitä on muille haittaa niin joko ei matkusta, maksaa tilavammasta paikasta tai varaa kaksi paikkaa.
Et sitten ymmärrä, ei mahdu!
On tämä sama asia pitänyt vääntää jokaisen edessä istuneeni kanssa lomalennoilla ja aina, kyllä silmät pyörii päässä vähän aikaa... ennen kuin tajuavat.
Saranapiste on polvien alapuolella ja esim. Finskin B757ssa on ylimääräistä tilaa 0 mm minulla (tavallisella paikalla), pidempi joutuu istumaan vinoittain ja pitämään toista jalkaa käytävän puolella, sekin on nähty.
Saranapiste saa olla polvien alapuolella, mutta jos yläosa kallistuu 15 cm niin alaosa sentin. Ei voi olla siitä kiinni. Ja jos on niin omat jalat sitten todellakin vinoon.
Kumma, ettei kukaan koskaan ole alkanut minulle narisemaan takapenkiltä. Olen varmaan niin raamikas, etteivät käy pätkät inisemään..? Sinun pitäisi varmaan pyytää henkilökunnalta sellainen paikka, ettet läsnäolollasi häiritse muita matkustajia. Ja jos et mahdu vakiopenkkiin, niin varaa myös paikka edestäsi niin ei se penkki sitten tule häiritsemään.
Ei ole sitä senttiäkään tilaa, penkin selkänojan lehtipussissakaan ei voi olla kuin turvalappu ja se lentoyhtiön ohuehko lehti, kaikki muu painaakin jo jalkoja, pituutta kun on 190.
Kun et voi kääntää niin et voi kääntää selkänojaa, kyllä se sitten matkustamisen myötä joskus tämäkin asia sulle selviää, saat kääntyä siinä edessäni vaikka kuinka vinoon, kyllä ne "lentoemot" tulee pelisäännöt kertomaan, osta sinä vuodeistuinpaikat, jos penkki on pakko saada vinoon.
"Matkustamisen myötä"? Taas näitä selvännäkijöitä... No chartereista ei ole kokemuksia kuin 80-luvulta. Ja kun joka toinen kuukausi lennän joka toinen kerta pitkää matkaa niin eipä ole näinä vuosina kertaakaan jäänyt penkki kallistamatta.
Ehkä sinä olet se poikkeus-vänkääjä, johon en ole törmännyt. Onko muuten kukaan..? Kannattaisi varmaan 190 senttisenä vakavasti harkita sitä exit-paikkaa vaikka lisärahalla, ettet olisi rajoittava/haittaava tekijä muiden lentomatkalla. Mutta eihän tuo pidä paikkaansa, totta kai penkin saa kallistaa. Tästähän voisi kysyä vaikka kotimaisen yhtiön aspasta. Luulen, että tollainen pitkä vastakarvaaja siirretään muulle paikalle, jos alkaa aiheuttaa ongelmia muille matkustajille.
Ja vuodeistuimella muuten useimmiten matkustankin ;) Uskomatonta, eikö totta.
Virma ei maksa lisähintoja työlennoilla ja jos taas pääsee itse valitsemaan check-inissä paikkansa, valitsen toki väljemmän paikan.
Lomalennoilla asia ei ole simppeli, käy kalliiksi kun pitää koko perheelle ostaa ne kalliit paikat menopaluuna. Ja minnekkään taikkulaan en edes lähde, jolloin lisäpaikan hinta olisi jotenkin järkeenkäyvempi.
Mutta muiden takia en siitä taatusti maksa, edessä oleva voi puolestani keskustella matkan jälkeen aspan kanssa vaikka mielin määrin. Vähän sama kuin jotkut tällä palstalla haluavat lapsivapaitalentoja, niin ahtaisiin koneisiin max 170 cm pituusraja....
Väljempää paikaa ei saa koneessa, kun lomalennoilla koneet ovat yleensä täysiä, edellisellä lomareissulla n. 2 m kaveri kysyi väljempää paikkaa, mutta ei oo...
Valitat sitten firmallesi. Älä muille matkustajille...
Jos lomalennoille lisämaksu on liikaa, niin valita itsellesi. Älä muille matkustajille.
Ehdotus oli, että kysytään nyt etukäteen aspan kanta asiaan. Ei ihme, että sulla on ongelmia koneessakin kun "Tästähän voisi kysyä vaikka kotimaisen yhtiön aspasta." ei mennyt perille. Ei sitten tartte yksittäisen "lentoemon" (miksiköhän se oli lainausmerkeissä?) alkaa sovitella kun olisi yhtiön kanta selvillä.
Ymmärrätkö, että maksat ITSESI takia, et muiden. Maksat siitä, ettet ole normikokoinen. Ei se etupenkin 170 cm voi joutua kärsimään siitä, ettet itse mahdu penkkeihin. Ainakin USA:ssa se, joka mahdu yhdelle penkille joutuu varaamaan kaksi. Mikset siis sinäkin? Miksi 200 kg tai 200 cm saisi terrorisoida muita matkustajia. Miksi sinun edessä oleva ei saa samaa palvelutasoa (selkänojan kallistus) kuin hänen viereinen matkustaja, jolla ei ole jättiä takana? Kyllä maksaja on se, joka ei mahdu hänelle rajattuun tilaan.
Asia on aivan yksinkertainen. Se joka ei mahdu, maksaa. Tai on sitten maksamatta, mutta hiljaa.
Mahtuu, mutta edessäolija saa "vessanedustapaikan" eli kiinteän selkänojan, ole hyvä. Joudut ostamaan sitten kaksi paikkaa, jos haluat varmuudella kipata penkkiäsi, mutta eiköhän niillä vuodepenkeillä tila riitä, toisin kuin nyt keskustelun aiheena olleilla normikoneiden tavallisilla paikoilla.
Virmassa on tasa-arvoa, kaikille samaa laatua...
Mut nyt riitti tää jauhaminen.
No ei se noin mene. Kumma, että joka kommentti menee metsään. Ei penkin kallistajaa siirretä penkille, jota ei saa kallistettua, hah hah. Ihan oikeasti, jokaisella on oikeus kallistaa penkkiään. Ja jos jollakin on mahtumisongelma, niin se on hänen ongelmansa.
Ja minä potkin sinun penkkiäsi ym.ym.
Toinen idiootti
Minkälainen viihdejärjestelmä siinä koneessa on
Onnistuuko elokuvien katselu, jos edessä istuva kallistaa penkkiään? Eikö se ruutu oo istuimessa kiinni?
Ruutu on istuimessa kiinni, kyllä. Ruutua voi kallistaa ja jos se ei riitä niin itse voi kallistaa omaa penkkiä.
Eli onnistuu.
Tosiasia on se, että melkein kaikissa charterkoneissa toi penkinkallistelu maksimeihin on saatanan älytöntä ja vain juntit sitä yrittää. On jokunen urpo sen joutunut kelaa takasin ylös. Suurin osa jengistä yleensä tajuaa tämän, mutta eihän se helvetin erkki, kun kerran pääsee, niin räkäjuntilla penkki on kato maksettu ja muuta urpoilua. Voi jumalauta..aina näitä jostain kolosta tulee.
Joku voisi sanoa, että vain juntit matkustavat chartereilla. Sinähän sen tiedät. Ihan karmeaa, jos joku kallistaa selkänojaa, JUOMAT KAATUUTTEN SYLIIN KELE!
Heippa. Reittilennoilla ei siis nähdä. Toivottavasti. Minä tästä ryömin takaisin pikku kolooni. Otan tästä tämän vyölaukkuni mukaan. Ja yritän olla ihan hipihiljaa ettei kukaan vaan häiriintyisi. Jos vaikka saisin elää.
Kyllä se niin on, että jos ei siedä charterien tiloja, niin maksat sitten parisataa per suunta siitä jostain comfortista tms. niin ei tartte toisista ihmisistä ahdistua niin pahasti.
Nämä on näitä tyyppejä, jotka istuvat sitten varmaan bussissa käytäväpaikalla ja pitävät reppujaan ikkunapaikalla ettei vaan kukaan tule siihen viereen kun omat "raamit" tarttevat vähän lakisääteistä isompaa. Vaikka ei parane arvailla, arvaamattomat tyypit on joka käänteessä arvaamattomia.
Vedotkaa näihin charterfirmoihinne, että poistavat sen nappulan mistä penkkiä saa säädettyä ettei tarvitse alkaa itkeä siellä takana. "Toi tönii!!!"
Kyllä se reittilennollakin on kiinni koneesta, viimeisin reissu oli sellainen, että toinen jalka oli käytävällä ja toinen penkkien välisessä kolossa, onneksi vieressä ei istunut ketään tai ainakaan pidempää ihmistä.
Lento oli onneksi vain tunnin, joten itse jaksoi sen sinnitellä ja edessäolijakaan ei alkanut penkkiänsä säätämään.
Kaikki reittilentojen normipaikat ovat olleet vähintään yhtä ahtaita kuin Finskin lomalentojen paikat, oli lentoyhtiö sitten mikä tahansa millä on tullut reissattua.
"Kaikki reittilentojen normipaikat ovat olleet vähintään yhtä ahtaita kuin Finskin lomalentojen paikat, oli lentoyhtiö sitten mikä tahansa millä on tullut reissattua."
Voiko tästä vetää johtopäätelmän, ettei millään lennolla saisi sitten kallistaa selkänojaa? Eihyvääpäivää... Suomalainen taas vänkää ulkomailla...
Nää on näitä tyyppejä, jotka taitaa harrastaa enemmän nojatuolimatkailua kuin oikeata, jotka täällä näkevät vaivaa naurettavista asioista ;) Tai sitten ei ole matkailu avartanut...
Kiitos Kuuma päivä:lle ja muutamalle muulle asiallisista kommenteista!
Kenelleköhän tämä viesti oli osoitettu?
Kellään kokemuksia HIFLYN comfortista jo?
No nyt on sitten paluulentokin vetäisty kyseisellä koneella.
Hieman alkoi tuolla Cancunin kentällä herätä epäilys, että mahtaakohan kaikki olla kunnossa, kun boarding viivästyi, vaikka kone oli tullut aikataulussa.
No kun viimein koneeseen päästiin ja siellä oli puolituntia istuttu, niin kapteenin kuulutus kertoi sen mitä jo olin epäillyt eli kaikki ei ole kunnossa, vaan veden painejärjestelmässä on ongelmia, joten se joudutaan korjaamaan.
Kone jouduttiin vielä siirtämään lähtöportilta korjauksen ajaksi, mutta onneksi vika saatiin korjattua ja matkaan päästiin 2.5 tuntia myöhässä.
Eli kahden tunnin kuivaharjoittelu istumisessa ennen matkaan pääsyä.
Onneksi reipas myötätuuli siivitti lennon 11 tuntiin.
Jälleen tuli todettua tuo penkkien istuinmukavuus ihan kelvolliseksi tällaiselle normimitoilla varustetulle ihmiselle, vaikka tuli tuo 13 tuntia penkissä pyörittyä niin eipä mitään puutumisia ta ahdistuskohtauksia tullut, mitkä oli tuossa 757:ssä normaali elämää pitkillä lennoilla.
Koneessa oli myös paljon tyhjiä penkkejä, joten makuupaikkojakin oli monille tarjolla.
Ruoka oli todella surkeaa, verrattuna menolentoon.
Ihmetystä herättää myös tuo "viihdepaketin" kauppaaminen 8 euron hintaan.
Eli ottakaa ne omat kuulokkeet mukaan jos haluatte katsella elokuvia ja kuunnella musiikkia.
8 euron hinta kuulokkeista ja viltistä on mielestäni naurettava.
Entä minkätasoinen ja millä kielellä toimi matkustamohenkilökunta?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10206145
Entä koneen matkustamon yleiskunto? kovin vanhahan se ei kuitenkaan ole
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9751876
Samalla lennolla oltiin ja mullakin 180/88 eikä sen takia ollut ahdasta :) tossa koneessahan oli 32" penkkiväli.. eikä ny voi valittaa portugalin tytöistökään!
Onkos kellään kokemuksia HIFLYN comfortista? Helmikuussa Colomboon Sri Lankaan menossa ja tarkoitus on varata istuinpaikat siitä etuosasta, missä penkkejä on systeemillä kaksi reunoilla, kolme keskellä. Mahtaako eka rivi olla tilavampi kuin muut. Tuossa koneessahan on 42 paikkaa Comfortluokassa eli 6 riviä, joilla jokaisella 7 penkkiä rinnan.
Sisustushan on tämä:
http://www.hifly.pt/lopa330-200.aspx
Kokemuksia siis tuosta etuosasta ???
t. Verneri
HiFlyn Comfort oli todella surkea verrattuna samalla rahalla myytävään Aurinkomatkojen Comfortiin. Ei ole siis ollenkaan samaa tasoa. Tilaa on paljon vähemmän pystysuunnassa ja vaakasuunnassa, penkki oli lähes risa (tarjotin irtosi syliin kahdesti) ja palvelu oli hidasta, koska henkilökuntaa oli vähimmäismäärä.
En tule ikinä maksamaan uudelleen tuosta HFlyn Comfortista uudelleen, jollei sitä saa todella halvalla verrattuna Finnairin Airbuseilla lennettävään Comfortiin.
Korjaus. Tuossa piti siis edellä lukea, että "verrattuna samalla rahalla myytävään Finnairin koneen Comfortiin."
aika tyhmä toi sun sepustus. sä taidat olla alempaa ala-luokkaa.
Oliko elokuvat tekstitetty suomeksi? Ja mitä elokuvia siinä viihdejärjestelmässä oli?
Eikö kellään ole vieläkään kokemuksia comfortin tasosta?
Tuossa edellä oli jo vastaus Comfortista. Se ei ole tasoltaan Finnairin business-luokkaa vastaavaa kuten Finskin omissa laajarunkokoneissa, joilla lennetään sekä reitti- että charterlentoja. Tämä on Charterkone, enkä ole ihan varma oliko Comfort tuon lisähinnan veroinen koneessa. Sen sijaan matkalaukkojen prioriteettikäsittely oli oikein kiva. Ne tulivat hihnalle ennen tavallisen luokan laukkuja, joten kentältä pääsi lähtemään kotiin nopeasti.
Penkin kaataminen tapahtuu vain vetämälää istuin osaa eteenpäin, jolloin selkänoja kallistuu hiukan. Edelläoleva ei pääse siirtämään näyttöäsi, kun tuo muovikotele ei liiku.. Jalkatilaa oli toki hiukan enemmän, kuulokkeet sai ilmaiseksi, ruoka oli business-luokan ruokaa ja busineksen aidot lasitkin meille annettiin. Penkit ovat leveämmät, joten isokoiselle ne ovat hiukan miellyttävämmät. Mutta mutta esim. paluumatkalle (=yölento) ei sitten enää ollutkaan noita luvattuja huopia, menomatkalla (=päivälento) ne kyllä olivat saatavilla. Kaikkien penkkien viihdejärjestelmät eivät toimineet.
Viihdejärjestelmässä on runsaasti elokuvia ja tv-sarjoja. Valtaosa on suomeksi tekstitettyjä, loput dupattuja. Kauko-ohjaimessa olisi peli-ohjain, mutta koneen järjestelmässä ei ole mitään pelejä tarjolla. Tämä oli pitkä miinus.
Varautuu omalla tekemisellä koneeseen. Keskustelin vessajonossa normaalipuolen matkustajan kanssa, jonka neljän hengen ryhmällä oli vain yhdellä toimiva viihdejärjestelmä.
langawille hi-fly comfort luokka, ja reunalta edestä paripenkit ovat todella surkeat, kun ne on vedetty melkein etuseinään kiinni, varsinkin lepoasennossa istuinosan liukuessa melkein etuseinään jaloille ei enään jää tilaa kuin nostaa seinälle ylös. törkeää. Ovat muutenkin liukkaat,kovat ja epämukavat, sekä istuin eteenpäin alas viettävät. Yritä siinä sitte matkustaa COMFORT:isti
Meksikossa käyty; karjavankkuriosaston eturivin exit ja keskirivin etupaikoissa tuntui olevan aika moni videoruutu rikki. Toisella rivillä ei ole vielä ikkunaa kuin pieniosa takaviistossa. Meksikon suuntaa ei ilmeisesti ole tunkua kun takaosassa istuneet kehuskelivat olleen niin väljää jotta voivat ottaa rivin kolmen penkin kokonaisuuden kokonaan ja maata siinä pitkällään.
Kyllä meni niin hukkaan meidänkin 800€. Oli kyllä suoraansanottuna huijauksen makua. Aurinkomatkojen comfort Phukettiin on sen 800€ arvoista kyllä mutta tämä ei sitten millään!
Penkit ovat sairaan epämukavat. Melkeinpä veikkaan että turistiluokassakin olisi mukavammat istuimet.
Ei siellä jäänyt jaloille tilaa taaempanakaan. En tajua että kuinka kukaan on pystynyt edes suunnittelemaan noin epämukavat penkit!!!
800 euroa lomalennosta?? :DD Sillä lentää jo kauas. Laatuyhtiöillä.
Aivan samaa mieltä olen kuin "kidutuscomfort". Meitä huijattiin ja teitä joilla matka on edessä huijataan, jos ehditte vaihtakaa takaisin turistiluokkaan. 800€ on paljon ei mistään! Sanaakaan Suomea ei lennon aikana kaiuttimista tullut. Polvitila hävisi kun tuolin lepoasentoon liutti ja ei siinä vielä kaikki se tekonahkainen tuolinpinta muuttui liukumäeksi ja oltiin reidet etuistuimen raudoissa kinni. Koko pitkä yölento istutti selkä suorana Comfort asennossa eikä unen häivää. Koskaan ei ole ollut niin hyväksikäytetyn ja höynäytetyn olo. Hävetkää Finnair ja Aurinkomatkat
http://www.aurinkomatkat.fi/hyva-tietaa/matkaasi-liittyvaa-tarkeaa-tietoa/lennot/comfort-class
HiFly on portugalilainen firma ja heillä on tekonahkainen penkki, joka menee "lepoasentoon".
Finnairilla on kankainen bisnespenkki (lie flat), joka menee lähes makuuasentoon. Polvitila ei häviä mihinkään.
Olet kai lentänyt HiFlyllä ja todellakin maksanut vähän turhasta, Finnairin lie flat on sen sijaan 200 euron arvoinen per nuppi.
Miksi siis Finnairin pitäisi hävetä? Vähän edes tarkkuutta, kiitos.
Sen verran korjattava että tuon HiFly-koneen vuokraaja on kuitenkin Finnair, ei Aurinkomatkat ja lennot esim. operoidaan Finnairin AY-tunnuksilla. Jos Aurinkomatkat vuokraisi koneen suoraan HiFly:ltä tai muulta yhtiöltä, lennot operoitaisiin ko. yhtiön tunnuksin.
Aurinkomatkat toki on pääosan tuon HiFly-koneen matkustajakapasiteetista varannut/ostanut itselleen ja yhtiöt ovat muutenkin samaa konsernia, mutta myös ainakin Tjäreborg ja Finnmatkat ovat ostaneet tuosta HiFly-koneesta jotkin kiintiöt ainakin Sri Lankaan ja Meksikon lennoilta.
Tuossa alkuperäistä infoa asiasta:
http://lennalomalle.com/content/view/2300/43/
Tämä ei kuitenkaan muuta sitä faktaa että aika lailla huijauksen makua on Aurinkomatkoilta (ja muiltakin matkanjärjestäjiltä) pyytää tuosta HiFly-koneen comfortista samaa hintaa kuin Finnairin omien A330-koneiden comfortista.
Myönnän että netistä löytyvät nuo tiedot. En ole ihan varma olivatko silloin kun paikat ostettiin kun en käynyt katsomassa, vaan asioin Aurinkomatkojen tiskillä ja sieltä se myytiin tuolla Finnairin tiedoilla. Meille kerrotiin etä jos kerran matkustaa Comfort-luokassa niin ei takaisin vaihda. Me ja kaikki Comfort kokemuksen meidän kanssa jakaneet vaihtavat varmasti takaisin turistiluokkaan.
Vielä siitä huijauksesta. Suomen kieli on erittäin rikas meillä on lähes sata sanaa kuvaamaan lunta eri muodoissa. Otetaan tähän kuitenkin yksinkertaisempi esimerkki. Yö ja päivä. Yö on se pimeä aika vuorokaudesta ja päivä valoisa. Finnair ja Aurinkomatkat käyttävät harhaanjohtavaa markkinointia myymällä kahta tuotetta, joiden ero on kuin yö ja päivä samalla nimellä ja lähes samalla hinnalla.
Eli Finnairin ja HyiFlyn Comfort-luokat eroavat toisistaan kuin yö ja päivä.
Ehkä nyt ymmärrät Miksi näiden kahden Huijari yritysten tulisi hävetä.
Finnair ei myy mitään Comfort-luokkaa. Matkatoimistot, kuten Aurinkomatkat käyttää sellaista termiä. Aurinkomatkatkin kertovat selvästi sivuillaan, mitä Comfort tarkoittaa eri reiteillä.
En todellakaan ymmärrä, miksi Finnairin tai HiFlyn pitäisi hävetä mitään. Eikä Aurinkomatkojenkaan, he ovat selvästi kertoneet palvelun sisällön. Olisi toki selkeämpää, että kaikki koneet olisivat samanlaisia, niin ei tulisi tietyille ihmisille ongelmia.
Aurinkomatkojen tulisi hävetä siitä syystä että myi noita paikkoja jo ennenkuin heillä oli antaa mitään faktaa noista paikoista. Silloin kun me tilattiin nuo niin meille kerrottiin että ovat kuin Finnairin koneessa. Ei ollut mitään kuvia eikä muutakaan tietoa niistä saatavilla. Silloinhan heidän ei niitä olisi pitänyt myydäkään. Tai ainakin heidän olisi pitänyt varmistaa jälkikäteen asiakkaille ettei se nyt ollutkaan vastaava kuin Finnairin koneessa. Oli melkoinen yllätys kun astuttiin koneeseen! Olisivat edes laittaneet noille paikoille eri nimet. Lisäksi hinta oli sama joka johti harhaan. Kun on lentänyt ennen comfortilla ja ostat saman palvelun uudestaan niin mistä tiedät että palvelut poikkeavat toisistaan. Kyllä oli todellakin aika törkeä vedätys.
Toivotaan että korvaavat asiakkailleen tuon ja myöntävät rehdisti mokanneensa!
Eivät olleet kun alkoivat myymään. Se on selvä. Itse vielä soitin heille kun netissä ei ollut tietoa. Tulivat kyllä sitten myöhemmin ja olisi näköjään pitänyt tajuta käydä katsomassa. Olisin perunut heti nuo paikat. Ja koko reissun saman tien!
No niin. Ensin ajattelin haistatela sinulle Fly reitti mutta haistoin itse. Haistoin että työskentelet kyseisessä konsernissa ja vastaat työksesi näihin viesteihin.
Eihän kukaan muuten noin tyhmästi kirjoita. Oletat että jokaisen kuuluu tuntea lentokoneet ja vastaavat itse jos kusetukseen menevät. Ei muuta olkaa siis varovaisia, te joilla on rahat viellä tallella.
Siis mikä kone näistä olisi lähinnä tuo HIFLY, OH- LTM -LTN -LTP OH-LTR , OH--LTS -LTT -LTU
Mekin lennettiin HiFlyn paskassa comfortissa ja rahat meni hukkaan. Kylläpä naurattaa.
Oli kyllä meistäkin aika härskisti kun mainostettiin mukavuutta mutta oli kaikkea muuta kuin sitä! Suorastaan uskomatonta vedätystä suomalaiselta yhtiöltä!
Kyllä se kone on CS-TFZ koska lensin sillä jouluna Langkawille ja just vähä aikaa sitten meksikoon.
Eikös se Hi Fly lennä charter lentoja?
Matkustaako kukaan vielä matkatoimistojen pakettimatkoilla?
Paremmat matkat saa kun itse varaa netistä lennot ja ottaa business luokan lentoliput ja 5 tähden hotllin...se tulee halvemmaksi kuin seuramatka.
Paitsi se vaatii omatoimisuutta ja tiettyä näppäryyttä.
Molempia löytyy, mutta silti charter perheelle oli halvempi, suorempi eikä matkustusluokkaakaan olisi saanut reitillä paremmaksi.
Nää "never" tai "always" rajaavat joskus fiksuimmat vaihtoehdot pois. "Often" ja "seldom" ovat viisaampia ajattelumalleja.
CS-TQPon parempi lensin Pariisista Rio de Janeiroon(Air Francen lento ennen lennon AF447 turmaa)
Finnair ei käytä ensitalven lomalennoilla näitä HIFLY koneita vaan Finnairin uutta air buss 330 ,mikähän tuo rekkari mahtaapi olla ja kiinnostaisi mikä olisi paras paikka tuolla Comfort luokassa vaiko kaikki yhtä mukavia.
Niin tarkoitin mikähän kone versio mahtaa olla...