Hei! Vectra B 1,6 on merkki ja vuosimalli on 2001. Ja bensakone siis. Ongelma on seuraava:
Kun käynnistän auton kylmänä, se lähtee melko hyvin käyntiin. Lähdettyäni liikkeelle kone toimii normaalisti mutta n.15-20km ajon jälkeen alkaa nykiminen. Kierrokset tippuu lähelle nollaa ja nousee takaisin toistuvasti ja nopeassa tahdissa. Tätä pätkimistä tapahtuu jonkin aikaa jonka jälkeen se menee ohi alkaakseen taas hetken päästä uudelleen. Vaikka pätkiminen on välillä ohi niin kierrokset tipahtaa nopeasti nollaan jos nostan ne lähelle kolmea tonnia. Tämä saattaa taas laukaista nykimisen uudestaan.
Kun "tilanne" on päällä niin olen huomannut että tyhjäkäynnillä kone ei pysy kovinkaan kauaa. Esim liikennevaloissa odotellessa moottoria joutuu usein pitää pienellä kaasuttelulla hereillä. Toisinaan se sammahtaa jo jarrutellessa. Nämä tyhjäkäyntiongelmat vaihtelevat kuitenkin melkoisesti, välillä sitä ei juurikaan esiinny ja välillä taas jatkuvasti.
Jos moottori on sammunut tai sammutettu lämpimänä ja sitä yrittää heti uudelleen startata niin käyntiin lähteminen on huomattavasti hankalampaa kuin kylmänä. Käymään se toki joka kerta on lähtenyt mutta starttia saa pitää kauan päällä ja kaasulla vähän temppuilla.
Kaikkia näitä oireita yhdistää se, että ne ilmenevät nimenomaan silloin kun kone on lämmin. Ulkolämpötilakin vaikuttaa selvästi, eli lämpimänä päivänä oireilu alkaa ennemmin ja viileämpänä päivänä myöhemmin. Niin, ja häiriövalo palaa kokoajan kojetaulussa.
Vikakoodit olen luetuttanut ja silloin todettiin että erg-venttiilissä vika. Se on vaihdettu ja samaten nokka-akselin asentotunnistin mutta eipä ole auttanut. Jos jollakulla on ollut saman tyyppisiä ongelmia ja ne on saatu kuntoon niin olisi kiva kuulla mikä voisi olla homman nimi, kun ei oikein huvittaisi turhan takia ruveta vaihdattamaan eri osia.
Itse luulisin että vika on sytytysjärjestelmässä, voisikohan oireet viitata siihen???
Kun käynnistän auton kylmänä, se lähtee melko hyvin käyntiin. Lähdettyäni liikkeelle kone toimii normaalisti mutta n.15-20km ajon jälkeen alkaa nykiminen. Kierrokset tippuu lähelle nollaa ja nousee takaisin toistuvasti ja nopeassa tahdissa. Tätä pätkimistä tapahtuu jonkin aikaa jonka jälkeen se menee ohi alkaakseen taas hetken päästä uudelleen. Vaikka pätkiminen on välillä ohi niin kierrokset tipahtaa nopeasti nollaan jos nostan ne lähelle kolmea tonnia. Tämä saattaa taas laukaista nykimisen uudestaan.
Kun "tilanne" on päällä niin olen huomannut että tyhjäkäynnillä kone ei pysy kovinkaan kauaa. Esim liikennevaloissa odotellessa moottoria joutuu usein pitää pienellä kaasuttelulla hereillä. Toisinaan se sammahtaa jo jarrutellessa. Nämä tyhjäkäyntiongelmat vaihtelevat kuitenkin melkoisesti, välillä sitä ei juurikaan esiinny ja välillä taas jatkuvasti.
Jos moottori on sammunut tai sammutettu lämpimänä ja sitä yrittää heti uudelleen startata niin käyntiin lähteminen on huomattavasti hankalampaa kuin kylmänä. Käymään se toki joka kerta on lähtenyt mutta starttia saa pitää kauan päällä ja kaasulla vähän temppuilla.
Kaikkia näitä oireita yhdistää se, että ne ilmenevät nimenomaan silloin kun kone on lämmin. Ulkolämpötilakin vaikuttaa selvästi, eli lämpimänä päivänä oireilu alkaa ennemmin ja viileämpänä päivänä myöhemmin. Niin, ja häiriövalo palaa kokoajan kojetaulussa.
Vikakoodit olen luetuttanut ja silloin todettiin että erg-venttiilissä vika. Se on vaihdettu ja samaten nokka-akselin asentotunnistin mutta eipä ole auttanut. Jos jollakulla on ollut saman tyyppisiä ongelmia ja ne on saatu kuntoon niin olisi kiva kuulla mikä voisi olla homman nimi, kun ei oikein huvittaisi turhan takia ruveta vaihdattamaan eri osia.
Itse luulisin että vika on sytytysjärjestelmässä, voisikohan oireet viitata siihen???
Vastaukset 2
Vanhimmat
Opelin nokassa on oikosulun merkki.
Jo perinteenä ovat Opeleissa sytytysviat: tulpanjohtoviat, virranjakajaviat ja uusimmissa tulppakohtaisten sytytyspuolien viat.
Kun vika vaivaa pitkään tarkista tulpat(onko joku ollut polttamatta, jos on). Tarkista tulpan johto, tulppa ja puola. Ohjeet uskoisin löytyvän opelclubin sivuilta.
Uusi tulppa, mittaa johto/puola ohmimittarilla.