Olipa aika yllätys kun pyysin vaihtotarjousta kahdesta eri liikkeestä 1.6 tdi Bluemotion Passatista. Auto 1,5 vuotta vanha ja ajettu 30 000 kilometriä. Vaihtohyvitys olisi ollut vajaan 40 000 euron autoon 23 -24 000 euroa. Kuvittelin, että Volsut yleensä pitää hyvin arvonsa mutta toisin näemmä on. Kaksi vuotta yleensä pidän autoa ja vaihdan. Aikaisemmin omistin Volvon ja Toyotan ja vastaava arvon tiputus oli 5000-7000 euron luokassa mutta nyt tultiin alas 12 000 euroa.
Pettynyt Passatin jälleenmyynti arvoon
Pettynyt..
40967
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Et ilmeisesti ole sitten vielä löytänyt sitä oikeaa liikettä, tai sitten liikkeillä on tällähetkellä niin paljon käytettyjä myynnissä, että hyvityshinnat ovat sen mukaisia.
Tuskimpa kuitenkaan nyt sen enempää kuin aikaisempina vuosina. Toyotalle täytyy kyllä antaa tähtiä siitä, että arvonsa pitää uskomattoman hyvin, ilmeisesti ovat sitten kysytympiä käytettyinä? No täytyy vielä kierrellä jospa vaihtohyvitys tuosta hieman nousisi.
Nooh, itseasiassa taulukot näyttää, että Toyota ei pidä arvoaan yhtään VW:tä paremmin, pikemminkin päinvastoin, koska VW kestää ruosteettomana kauemmin. Saattaa olla että otit vaan vääränmallisen auton ajatellen jälleenmyyntiä. Iso auto pienellä moottorilla ei kiinnitä paljon huomiota eikä nosta ostohaluja (kiitos autonostajien tietämättömyyden/epäluulojen), vaikka tuo 1.6 TDI on kyllä paljon maantiellä viihtyvälle täsmälleen oikea auto. Säästöt polttoainekuluissa ovat pitkässäjuoksussa merkittävät verrattuna kilpailijoiden dieseleihin.
Suosittelen ajamaan itse jatkossakin sillä Passatilla. Siitä se säästö vasta alkaa kun lopettaa autonvaihdon kerran kahteenvuoteen...Jos laskee vähän, niin autonvaihto kerran kahteenvuoteen uuteen maksaa aina tonneja, huoltokulut samalla ajalla ovat satasia, ja samalla voi säästää seuraavaa autoa. VW kestää kyllä myös sen jälkeen kun takuu on loppunut...toisin kun tämä T:llä alkava merkki joka alkaa hapantua oikeastaan heti kun sen ajaa liikkeestä pihalle, ja on siksi pyrittävä vaihtamaan maksimissaan 2v iässä.
"VW kestää kyllä myös sen jälkeen kun takuu on loppunut..." Olet joko äärimmäisen vitsikäs, kännissä tai VW-kauppias. No, onneksi on VW niin moni korjaamo pysyy pystyssä.
Mistä teitä säästö-Seppoja sikiää joka hemmetin viestiketjuun. Aloittajahan on vaithtamassa autoa, eikä kyselemässä sun tyhmiä säästövinkkejäsi.
Eipä tuolla aloittajallakaan näytä pelimerkkejä olevan tarpeeksi kun tulee kitisemään vaihtohyvityksestä...Rahamies kaivaisi vaan vähän enemmän seteleitä taskusta ja olisi hiljaa, vaan ei tämä aloittaja.
Noniin, runkkaa poika runkkaa, sillä se helpottaa. Ei ole mun ongelma jos olet ostanut kahdella tonnilla loppuun ajetun volkkarin ja sitä saa sitten "yllättäen" olla korjaamassa.
Näiden "loppuunajettujen" volkkarien hinta tosiaan saisi ollakin se kaksi tonnia, olkoonkin ikää samainen kaksi vuotta ja mittarissa 40 tonnia. No tulipahan mietittyä laatuautolle uusi määritelmä: Auto jonka uskaltaa ostaa vaikka takuu on päättynyt. Saksalainen kansanauto ei joukkoon kuulu.
Paskoihin autokauppoihin saa helpotusta vaihtamalla autoa, toki omiin ongelmiisi kannattaakin hakea helpotusta tavalla jonka olet hyväksi havainnut.
Paskoissa autokaupoissa on hyvien vaihtoautojen joukossa esim. kolariautoja jotka on korjattu huonosti, ja missään ei mainita, että auto on itseasiassa mällätty kertaalleen. Siinä sitä sitten ihmetellään kun on vikaa ja natinoita ohjaamossa ja kaikenlisäksi ruostuu vielä ennen aikojaan.
Tota noin, ei nyt sentään liioitella.....Oletkos rehellisesti sanoen nähnyt esim. läpimätää Avensista....tai Aurista tms.?? Ei nykyautot nyt ihan muutamassa vuodessa yleensä ruostu, ei edes nämä T:llä alkavat. Sen sijaan huomiota herätti taannoinen TM:n käytetyn koeajo, jossa n. 5 vuotiaan Jetta TDI:n kynnyskotelot ja rekisterinkilven ympärys oli jo pahasti ruosteessa, maali kupli koko kynnyksen matkalta. Tais joku pilarikin olla jo hyvää vauhtia ruosteen syömä. Että sattuu sitä paremmissakin piireissä.
Mitä tulee kommenttiisi pienimoottoristen matka-autojen huonosta haluttavuudesta, lienee tulevaisuudessa volkkari-konsernin käytetyillä autoilla olla aika huono vaihtoarvo. Tuntuu nimittäin, että niitä ei millään muulla myllyillä enää myydäkkään kuin 1,2-1,4 litrasilla kahvinkeittimillä.
Yleisistä ennakkoluuloista en tiedä, mutta itse kyllä karttaisin nimenomaan takuutonta enemmän ajettua TSI DSG:tä tai VW-dieseliä DSG:llä. Mistä lie tälläinen ennakkoluulo sitten jäänyt, syntyykö savua tyhjästä??
Vastahan tuossa jokunen aika sitten oli Toyota kuningaskuluttajassa ja omistaja ihmetteli kun olisi pitänyt vaihtaa Anjovikseen helmapellit ruosteen takia, ja niitä ei sitten saanut mistään, koska niitä ei tehdä ollenkaan varaosiksi.
Eli tässä valossa VW:n ja Aven heikot kohdat ovat ruostuvat kynnyskotelot.
Eipä ne VW:ssä ruostu samaan tahtiin kun Toyotassa. Johtuu ihan siitä, että Toyotalla pistetään ihan vaan maalia ohuelti pohjaan ja "ruostesuojaus" oli tehtaanpuolelta siinä. VW:llä taas käytetään jotain muutakin ennen kun aletaan maalata pohjaa, koska siellä on ymmärretty, että autoa aika harvoin ajetaan ainoastaan täysin kuivissa olosuhteissa, ja aika harva auton omistaja nostaa märälläajon jälkeen auton ilmaan, ja menee sinne alle kuivaamaan koko alustan ennen kun pistää auton talliin.
Toyota tekee tuon täysin tahallaan, ja se on laskelmoitua tuo toiminta, tehdään mahdollisimman halvalla ja jätetään kaikki asiat joita asiakas ei näe, hoitamatta kunnolla. Sitten kuitenkin koitetaan esittää, että asiakas on kaikista tärkein ja laatu on huipussaan (kaikki tehty muka viimeisenpäälle)...se on sitä markkinointia se, aika taitavaa kieltämättä mutta silkkaa pashaahan se on jos näin rehellisesti sanotaan. Jos joku ei aiemmin ole ajatellut tätä, niin kaasupoljin ja lattiamatto episodit kyllä osoittivat ihan kouriintuntuvasti, että ei asiakas ole Toyotalle mitään muuta kun taitavan huijauksen kohde.
Samaa piilovikaisuutta voisi sanoa volkkarin lukuisissa DSG-mekatroniikka rikoissa. Ja jakoketjuongelmissa. Tsi turbojen voiteluongelmissa. 2.0 tdi-moottorien kansivioissa. Välijäähdyttimien jäätymisongelmissa. Kaksoismassavauhtipyörien pamahtamisina, kojetaulun valoshowt pakkasilla tässä vain muutamia viimevuosien ongelmia mainitakseni....... mitä auttaa hieno materiaali kojetaulussa tai nätisti jymähtävä ovi, tai massa pohjassa, jos tekniikka on ihan täyttä kuraa. Ultimate VW-palstoilla juuri liikkeestä uuden autonsa ulos ajaneet jo pohtivat huolissaan palstalla kauanko muilla ovat laatikot kestäneet....eiköhän se jo kerro jotakin.
En tiedä onko Volkkarilla aivan selvästi tapahtuva laadun testaaminen asiakkaalla-strategia huonoa vai hyvää liiketoimintaa. Jos se on laskelmoitua, ei voi muuta kuin kauhistella, että hyvin on pullat uunissa jos auto, jossa voimalinja kestää huonolla tuurilla reilusti alle 100 thkm myydään asiakkaalle "laatuautona".
Kyl nää perinteiset "laatuauto"- myyjät taitaa olla melkoisia huijareita ja hyväuskoiset brändiuskolliset ostavat näitä romuja ylihintaan ja maksavat käytetyistäkin hintoja, joilla saisi jo vaikkapa jonkun uuden Korealaisen kunnon takuulla ja kestävällä tekniikalla.
"Kyl nää perinteiset "laatuauto"- myyjät taitaa olla melkoisia huijareita ja hyväuskoiset brändiuskolliset ostavat näitä romuja ylihintaan ja maksavat käytetyistäkin hintoja, joilla saisi jo vaikkapa jonkun uuden Korealaisen kunnon takuulla ja kestävällä tekniikalla."
No niinpä, Toyotistien pitäisi ehdottomasti vaihtaa koralaisiin autoihin, sama laatu ja halvempi hinta. Saattaapa se ikuinen ja huoltovapaa jakopääkin kestää vähän kauemmin kun toyotassa. Ehkä jopa useamman vuoden.
Autoliikehän on sellainen reaalihintainen autojenvaihtopiste, jonka tarkoitus ei ole tuottaa voittoa. Katsokaapas nyt nettiautosta sen todellinen hyvityshinta, ja ilmoita kuluttaja-asiamiehelle, mikäli liike yrittää vetää välistä.
Siis mitä ilmoittamaan? Liike vetää välistä? No sillähän he elävät. Sehän on koko kaupankäynnin periaate. Väliraha on aina se, minkä myyjä ja ostaja hyväksyvät. Ei käytetyllä ole mitään listahintaa. Keskihinta kylläkin.
On sulla hoksottimet kohillaan.
Wolkkariliikkeet ovat kautta aikain olleet tunnettuja huonoista hyvityshinnoista, ei siis uutta.
Paikallisessa liikkeessä on lisäksi kaupanteko takkuista, myyjiä ei tunnu kaupanteko innostavan.
Taitaa vain vaihtotarjouksen tehnyt tietää, mitä VW:n "laatu" on tänä päivänä. Liikkeelle aiheutuu runsaasti kustannuksia, kun vaihtoautolle pitää antaa 6kk:n takuu ja volkkarissahan noita tyyppivikoja ja muita yllätyksiä riittää...
Näyttää laakkonen myyvän netissä 20tkm ajettua -10vm 1,6tdi farmari passattia 26900 eli hyvähän tuo saamas hyvitystarjous oli. Ihmisillä on vain tänä päivänä niin yltiöpositiiviset luulot oman autonsa arvosta. Täytyy vielä muistaa, että autokauppias myy autoja työkseen ja tietenkin tahtoo työstään palkan. En usko,että sinäkään teet työtäsi hyväntekeväisyys periaatteella, ilmaiseksi.
Et kertonut autosi korimallia, etkä sitä missä päin maata tarjouksia kyselit. Mikäli asioit etelä-Suomessa ja Toyota on vielä vaihtoehto, niin Lohjan/Tammisaaren tojoilta on aina saanut hyviä vaihtotarjouksia, samoin passeliautosta salosta.
Dieselien haluttavuus on nyt ehkä kokenut pienen pudotuksen, joka sitten toisilla näkyy heti hyvityshinnassa.
JOs auton arvon haluaa säilyvän, niin aina alkaen perusmalli. Esimerkiksi Passatin 2007 1,9 77kw tdi on taas pitänyt arvonsa todella hyvin, kun se uutena maksoin n.28000e, niin pari vuotta vanhan sitä myytiin miltei samaan hintaan, kun ko, kone ja malli poistui markkinoilta 1,6tdi:n alta.
Eri asia on sitten, jos haluaa varusteita, niin niissä maksaa aina ilmaa jatkoa ajatellen.
Ei muuta kuin Daciakauppaan. Siinä häviää paljon vähemmän, jos edelleen aiotaan jatkaa sellaista bisnestä että ostetaan uusi auto, ajetaan sillä vuoden tai kaksi, ja yritetään lyödä rahoiksi myymällä se auto pois.
Joo niin :D Daciahan se oli se laatumerkki, siinähän käytetään rellun tekniikkaa jos olen oikein ymmärtänyt...mitäs niistä relluista sanotaan noin yleensä, sanotaanko enemmän "äärimmäisen laadukas ja kestävä" vai "voi *ittu kun tästä kasasta pääsisi edes eroon, mutta kun ei kelpaa edes vaihtoon".
Mitä väliä vaikkei kelpaisi vaihtoon. Esim Dusterin halvin malli on n 15000 euroa. Takuu 3 vuotta/100 000km. Eli ei pitäisi suurempia lisäkustannuksia tuona aikana tulla.
Sen jälkeen ajoa niin kauan kuin kestää. Jos ei kelpaa vaihtoon niin sitten Kuusakoskelle. Sinne ottavat ilmaiseksi joten arvon pudotus max 5000 euroa/vuosi. Todennäköisesti jopa vähemmän.
Eli hyvin lähellä Toytoaa mennään sekä kustannuksten että ajomukavuuden kanssa.
3v Takuu tarkoittaa käytännössä sitä, että valmistusviat kuuluvat takuun piiriin, ja mikään muu ei kuulu. Eli siis käytännössä maksat kaikki korjaukset itse, koska autohan oli todistettavasti kunnossa kun se luovutettiin sinulle, jos tämä on jonkin mielestä merkittävä etu, niin olkoon sitten. Esim. KIA käyttää tätä edellämainittua systeemiä suurella menestyksellä.
Ei se Dacian halvin malli maksa kuin hiukka yli 10000 euroa (siis ei 15000). Ostin nääs keväällä. Nyt on mittarissa 12732 ja isompia ongelmia ei ole ollut - ei pidäkään noilla ajoilla.
Takuu se on tälläkin vehkeellä.
Kulutus nyt saisi olla vähän pienempi, mutta sillä rahalla joka jäi taskuun kun en ostanut Volsua tai Tojoa, ostaa aikasta paljon menovettä.
Värivalikoima oli vähän suppea... tai ei ainakaan täysin minun mieleen, mutta eihän nämä ole (minulle) statusvehkeitä.
Kyllä tällä ajelee nämä ajot mitä minulla on tarvetta, mm. Lappiin hippujahtiin.
Aikoinaan muuan Suomen rikkaimmista miehistä ajeli Ladalla.
Hänellä oli siihen varaa, koska ei tarvinnut todistella kenellekään yhtään mitään.
Aloittaja on hävinnyt uuden Dacian hinnan ton Passattinsa kanssa. Daciasta saa vielä sen tonnin käytettynä jos ne ostaa afrikkaan niitä sellasen hilux-kuorman mukana. Ku ei näistä nyhtänköljistä saa selvää että meinaako ne autoilla vai säästää.
Käykääpä kysymässä Duster-tarjousta. Halvinta mallia ei ole myyjän mukaan joko saatavilla ja sitten yritetään myydä Daciaa 30000e hintaan. Kyllä on suuret luulot Daciasta:D
Dacia oli vain esimerkki. On sitä Puntoa ja Kia Cee'diä ja kaikkea kivaa, jossa ei putoa arvo millään kahtakymmentätonnia.
:D Tahdotko ajaa Fiat Puntolla? Niin, en minäkään.
potaskaa. Halvimman mallin saa. Hankinko sullekin?
En tosin tiedä onko tämä halvin tehtaan tuotannossa olevista, vaiko Suomeen tuotavista.
Eikös tuossa välissä vaihtunut 'virallisesti' korimalli uudempaan, se selittää tuon suuremman pudotuksen sen ohella että Passattia uitetaan niin pirusti jopa kilpailevia merkkejä myyvien autoliikkeiden toimesta Ruotsista ja Saksasta Suomeen ns. tuontiautoina.
Sehän niissä saksalaisissa on etuna, kun tuodaan käytettynä paljon, niin suomi-autojen hinnat romahtaa samalle tasolle myös....
Myy itse autosi paremmalla hinnalla ja osta seuraava auto käteisellä. Ei tarvi valitttaa vaihtoautohyvitystä ja saa käteisalennukset.
Toi on ihan normaali hinta/hyvitys tuollaselle autolle, koska se on vanha korimalli jo. Ja jos se on sedan-malli, niin hinta putoaa Variantia enemmän ymym. Perusauton hintatason näkee hetkessä netin kautta, niistä saa mitä saa. Ellei onnistu myymään jollekin hidasjärkiselle.
Jos aikoo uudella autolla ajaa, niin täytyy hyväksyä, että auton hinnasta lähtee 1. vuonna n. 20-25%, 2. vuonna melkein 20% ja sitten 10-15% vuodessa. Näitä taulukoitahan on netti täynnä.
jollaki se auto toimii jollakin ei.. toinen siis haukkuu ja toinen ylistää. täydellistä ja kestävää autoa ei ole tehtykkään, jokainen osista koottu ja vikoja on varmasti joskus
Toisille saattaa vaan ne seuraavat 50tkm olla ongelmattomia ja toiselle ne ongelmat just alkaa silloin.
toyota, vw tai mikä tahansa auto voi olla just se paras tai huonoin joka omalle kohdalle on osunut.
itsellä ollut opel.. ja ongelmia 3v aikana ei juurikaan.
seuraavaksi tdi passatti, toivoa vaan täytyy että parempi yksilö.
Passatti on hyvä valinta, ainakin omat kokemukset ko. mallista ovat positiiviset.
Ajoin 3,5-v / 110 000 km uutena ostetulla 1,9 TDI Luxlinella ja nyt vaihdoin uuteen 1,6 TDI BlueMotioniin.
Aiemmassa ei mitään suurempaa vikaa, ainoastaan Webastoa joutui pariin otteeseen fiksaamaan, sitä kun ei ajossa saanut mitenkään pois päältä ja taipumus karstoittumiseen lyhyessä ajossa (kaupunkiajo) on ilmeinen. Onneksi ensimmäinen remppa meni takuuseen ja toinenkin puoliksi. Tässä uudessa on nappula kojetaulussa josta voi säätää päälle / pois ajonaikana, oletuksena aina pois koska kaukosäätimellä voi ohjata ja sitä käytän pelkästään. Ehkä sitten kovemmilla pakkasilla joutuu käynnistämään ajon aikana erikseenkin vielä.
Minusta Passatissa on laatu, tilat ja varusteet sekä ajomukavuus kohdillaan hintaansa nähden, siksi tämä jo 4. volkkari minulla (pari golffia ja nyt siis jo toinen passatti).
Meidän perheessä on myöskin Passat 2011, 2-litrainen, automaatti. Sanon vain, että on aika mukava peli ajella ja tehokas. Matka-ajossa kulutus on 4,7 l - 5,1 l, kaupungissa kaasujalan painosta riippuen 5-6 litran välillä. Webastosta olen kuullut paljon ja itse en ole vielä päässyt käyttämään kertakaan. Autolla on ajettu vasta 14 000 tkm, mutta toivotaan, että hyvin lämmittää.
Alla uutena 1999 ostettu Passat 1.8 T farmari. 260 tkm mittarissa. Toimii edelleen moitteetomasti, vuosien varrella on huollot tehty säännöllisesti ja kuluvat osat vaihdettu. Halvemmalla ei juuri matkaa voisi taittaa. Hinta uutena 40 kEUR, jälleenmyyntiarvo nyt 4 kEUR. Fiilis ratin takana vielä OK. En tiedä, onko ollut tuuria vai mitä, mutta luotettava ja taloudellinen peli. Penkit nahkaa ja edelleen kuin uudet.