Edellisen autoni pyöränkapselit sai helposti irrotettua ujuttamalla tunkin veivin koukun kapselin taakse ja vetäisemällä mutta uuden Alto Funin kapselit myötäilevät vanteen pintaa niin ettei sinne taakse sovi veivin koukku. Sormilla hanskat kädessäkään ei tuntunut irtoavan, aika tiukan tuntuisesti kiinni, käyttöohjekirja ei kertonut kapselien irrotuksesta mitään joten olisiko jollain jotain vinkkiä etteivät menisi säpäleiksi heti uutena?
Miten Alton pölykapselit irti?
Uusi Altoilija
5345
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyl ne lähtee vetämällä. Tosi tiukassa ne Altossa kyllä on ja aika haperon oloista muovia, mutta vedä tasaisesti mutta lujasti kahdella kädellä niistä "pinnoista" niin lähtee kyllä. Samaa ämistelin itse kesärengasvaihdossa, kun keväällä ensimmäistä kertaa tein rengashommat talvella hankittuun uuteen Altoomme.
Kiitos neuvosta :) Kai se on vaan uskallettava käyttää sitten kovempia otteita. Kohtahan ne on talvirenkaat vaihdettava alle.
Ensi kilometreillä oikealta takaa kuului terävissä epätasaisuuksissa kilahduksia, arvelin että onkohan pyöräntuennassa jotain vikaa mutta ratkaisu olikin helppo kun takakontin oikeassa reunassa on luukun alla pyöränvaihtotyökalut, pyöränmutteriavain, tunkki ja tunkin veivi. Nämä tuppasivat kilisemään toisiaan vasten niin otin veivin ja avaimen pois sieltä työkalupussiin ja kummankin esineen vielä näppylähanskan sisään.
Mieleen muistuu vain ensimmäinen etuveto Mazda 323 1981-85 (ehkä seuraavakin korimalli?) jossa työkalut oli järjestetty samaan tyyliin siististi takakontin reunassa olevan luukun taakse.
Meilläkin muuten kuuluu joskus töyssyissä peräkontin suunnalta jonkilaisia kilahduksia tai kolahduksia niinkuin peräkontissa olis jotain irrallaan. Jousituksesta ne ei kuulu, joten täytyypä tutkia tilanne, kun kuiteskin tuli keväällä käytettyä "omia, oletettavasti laadukkaampia työkaluja" ja tunkkia renkaanvaihdossa, eikä noita Alton työkaluja ole tullut ikinä edes vilkaistua.:) Eikä kyllä pikku kilahtelut ole kakkosautona toimivassa Altosessa paljon menoa haitanneet.
Altossa on yllättävän tukeva ja laadukas alusta, se ei kolahtele tulipalo-pakkasillakaan.
Joissain autoissa, kuten meidän ykkösajokissa, työkalut on upotettu varapyörän sisällä olevaaan styrox-hässäkkään jokainen omaan koloonsa. Ei kilise.
Talvirenkaat tuli vaihdetuksi, en saanut käsivoimin kapseleita irti vaan piti turvautua tunkin veivin tasapäähän jolla väänsin vannetta vasten kapselien sisällä olevasta metallirenkaasta niitä hieman ulospäin ensin.
Täytyy myös moittia omistajan käsikirjaa, ensinnäkään ei ole minkäänlaista sisällysluetteloa enkä löytänyt mistään kuvaa tai tekstiä auton nostokohdista joten oletin sitten että kynnyskotelon ja pohjalevyn sauman vieressä alustan puolella olevat "lenkit" ovat tarkoitettu tunkin nostopisteiksi. Entisissä autoissani on nostopiste ollut kynnyskotelon ja pohjalevyn hitsisaumassa.
Toivottavasti tuli nostettua tarkoitetusta kohdasta.
On ne metallilenkit pohjassa nostoa varten ja kyllä asiasta löytyy maininta, kun luet manuaalia oikein tarkasti.