740 vaiko 940 (farmari)

Ei näillä eroa juuri ole. Sanoisin, että 740 malli jatkui 940 mallina, johon tietysti joinakin vuosina tuli jooitain parannuksia. Näitähän tehtiin vuosina 1991 ja 1992 yhtäaikaakin. Keula niissä on vähän erilainen ja sedan mallissa takapää on myös eritavalla muotoilut. Käytännössä kyseessä on kuitenkin perusrakenteeltaan ihan sama auto.

Sen verran sanoisin, että kannattaa ehkä hankkia vuoden 88 malli ta uudempi, näissä on merkittävästi parempi ruostesuojaus. Miksei tietysti vanhempikin käy, jos löydät hyväkuntoisen yksilön. 940:ssä ei ole saatavilla kaasarikoneita, 740 niitä löytyy.

Vuonna 1995 tuli viimeinen suurempi muutos. Esimerkiksi vaihdelaatikko (manuaali) vaihtui pehmeämmin toimivaan ja ehkä järkevimmillä välityksillä olevaan m90 malliin ja äänieristystä parannetaan, taisipa mukaan tulla jonkinlainen ODB pistokekin. Vanhakin laatikko oli tosin erittäin kestävä. Sen hauskin piirre omasta mielestä on naurettavan lyhyt ykkösvaihde; ei kyllä sammu valoissa, mutta eipä täysillä kierroksillakaan paljon kävelyvauhtia lujempaa mennä.

Yhteenvetona sanoisin, että se on saman mallin jatkumoa tuo 740/940, joten budjetin, varusteiden joita haluat mukaan ja auton kunnon mukaan valistisin.

Moi, Halpisautoilija kertoikin oleellisen, lisään kuitenkin sen verran että 940 on todennäköisesti vielä parempi auto, koska se on vähintään yhtä kestävä kuin 740, mutta uudempana on hieman turvallisempi ja paremmin varusteltu.
Voin suositella vain 940 koska minulla ei ole ollut 740:stä, et maininnut että bensa vai diesel, itselläni 940 diesel ja olen ollut autoon tyytyväinen. Jos ajoa tulee kuitenkin vähän niin silloin bensa voisi olla parempi vaihtoehto vaikka kuluttaa selvästi enemmän ainetta nurkka-ajossa.

Bensavehje haussa ja budjetti 1500-2000€ joten kumpaakin mallia suht reilusti tarjolla. Onkos noi turbovehkeet heikompia kestämään? Ja onko jollain tietoa tosta "jenkkimallista"? Mailimittari ja enempi varusteita mut onko muuten sama ja sopii samat osat kun "normaaliinkin" volvoon??

Teknisesti lähes samanlaisia autoja, samat peruskoneet, jne.

Itse en enää edes harkitsisi 740, ainaostaan viimeisiä vuosimalleja 900 sarjasta.

Monilla on kultaiset muistot 740/760, mutta monen muistot ovat ajalta, kun Volvo oli alle 10 vuotias.

Eivät ole niin hienoja laitteita, kun ikää on 20-25 vuotta ja km vähän ajetussakin 300tkm. Volvo ruostuu siinä missä muutkin ja ikä tekee tehtävänsä vääjäämättä.

700 saa kelvollisen, kun vaihtaa joka kulmaan uudet iskarit / jouset / jarrut / nivelet / tukivarret / puslat ja lopuksi koneeseen hihnan (joka pyörinyt jo vuosia yliajalla). Näiden toimenpiteiden jälkeen auto voi jo etäisesti muistuttaa mielikuvia vuosien takaa :)

900 kohdalla on oikeasti toivoa löytää vielä hyvä yksilö.

Oma lukunsa on ihmiset, jotka huolehtivat auton ulokasusta, mutta katsovat vain öljynvaihdot tarvittaviksi huolloiksi. Ajettavuus huononee vuosi vuodelta, mutta ei sitä pitkäaikainen Volvon omistaja huomaa ollenkaan päivitäisessä ajossa.

Volvo kyllä kulkee varmaan maailman tappiin pelkillä öljyn vahdoilla, mutta siinä autossa on paljon muutakin kuluvaa.

Haasteellista löytää yli 20 vuotias auto, joka on oikeasti hyvä, eikä pelkästään säännöllisesti vahattu.

Tässä Volvomiehille ja -naisille ruåttalaista driftausta suomalaisella soundtrack'llä

http://www.youtube.com/watch?v=0EccDoOzuAc&feature=related

Kyllä minusta 740 2.3l on laatuauto.
2.3l paljon mukavempi kuin 2l.
Meillä on volvo 740 B200F ja M47.
Mittarissa on 335tkm ja teknisesti huippuhyvä.
Tuulilasi pitää vaihtaa, uudet talvi sekä kesä renkaat pitää ostaa ja 1 reikä lokarissa muuten ruosteeton ja kässäri pitää kirrata.

Että kaikenlaista on mutta kaikki nuo on kuluvaa kamaa ja väkisinkin tulee vaihtaa mikäli meinaa autolla ajella. Ja jakopäähihna täytyy uusia kun tuli ikä täyteen, kilsojen puolesta vielä ajas 50000km mutta on niin hyvä auto että ei kannata otaa riskiä että sekin täytyy vaihtaa. Kone ei syö öljyä TIPPAAKAAN, toissapäivänä katoin tikusta ja maxia näytti, öljyillä ajettu vajaa 10000 että vaihtaa ennen pakkasia.

Lyhyesti... paras auto mitä on ollu.
2. paras oli nissan micra 91. aj.115tkm. mutta tuli myytyä kun oli liian pieni.

Joskus olen ajellut -88 2.3 740 Volvolla ja talvella se jäi aina liikennevaloihin sutimaan. Sitten kokeilin -97 2.3 940 Volvoa ja lähti valoista melkein kuin kesäkelillä. Onko siinä sitten lukkoperä vai mikä sen eron teki?

Samaten tuon 940 Volvon se matalapaineturbo kone oli mahtava kun sillä sai lähteä aina liikkeelle vaikka ylämäessakin pelkästään kytkinta nostamalla eikä tarvinnut painaa kaasua lainkaan. Auto lähti ja antoi itse automaattisesti sen verran kaasua kuin tarvitsi.
Toinen ääripää nimittäin oli diesel-Focus jota myöskin joskus kokeilin ja sille sai
antaa sikana kierroksia ettei se sammuunt liikkeelle lähtiessä.

kyllä 940:pi on autoilijan valinta vaikka suurta eroa ei 740:piin ole, mutta hieman nätimpi, hiljasempi... perustekniikka sama. itsellä 940 (sedan) jäykällä taka-akselilla--> auto erittäin luotettava ajaa talvella, voittaa bmw ajo-ominaisuudet 100-0 mersu voi olla hieman parempi ajaa... kutenkin takavetoiseksi vakaa ajaa, vaikka hieman kiirus olisikin... jos sattuu löytämään erillisjousitetulla taka-akselilla olevan yksilön (harvoja) kannataa harkita.... moottorit ovat ikuisia, omani 480tkm ajettu, tehot tallella (tosin laiska fd kone) kulutus 10l paikkeilla sekalaisessa ajossa, öljyä kyllä hieman syö, mutta ei tarvitse lisätä jos vaihtoväli 10-15tkm. tekniikka muutenkin hyvin yksinkertaista --> kestävä, halvat huolto osat, helppo itse korjata

ehottomasti 940 !!!!!!