Kenellä kokemusta mercruiser/ alpha one yhdistelmästä?
Ongelmana vaihteiden meno päälle. Vaihde ei ota "vetoa" päälle. Vaihde kyllä naksahtaa päälle ja tyhjäkäynnillä menee eteenpäin hyvin. Kun antaa kaasua niin kierrokset vain nousee mutta työntö on tyhjäkäynnin luokkaa?
Tekee saman eteen ja taakse. Vaihdevaijeri on vaihdettu pari vuotta sitten, on OK. Vaijerin säädoillä ei ongelma poistu. Mistä alkaisin vikaa etsimään?
mercruiser 5.0 (tehdaskone, ajettu 100h)
vetolaite alpha one vm. 89
En ole löytänyt räjäytyskuvia alpha one:n, onko tietoa mistä löytyisi?
Mistä löytäisin käytetyn vetolaitteen joka sopisi ilman isoja muutoksia?
Jos jollakin tarjolla kohtuuhintainen alpha one niin voisin kiinnostua.
Tiedoista kiitollinen
Ongelmana vaihteiden meno päälle. Vaihde ei ota "vetoa" päälle. Vaihde kyllä naksahtaa päälle ja tyhjäkäynnillä menee eteenpäin hyvin. Kun antaa kaasua niin kierrokset vain nousee mutta työntö on tyhjäkäynnin luokkaa?
Tekee saman eteen ja taakse. Vaihdevaijeri on vaihdettu pari vuotta sitten, on OK. Vaijerin säädoillä ei ongelma poistu. Mistä alkaisin vikaa etsimään?
mercruiser 5.0 (tehdaskone, ajettu 100h)
vetolaite alpha one vm. 89
En ole löytänyt räjäytyskuvia alpha one:n, onko tietoa mistä löytyisi?
Mistä löytäisin käytetyn vetolaitteen joka sopisi ilman isoja muutoksia?
Jos jollakin tarjolla kohtuuhintainen alpha one niin voisin kiinnostua.
Tiedoista kiitollinen
Vastaukset 22
Vanhimmat
Katso nyt se potkurin vulkanointi ensin,,, oisikohan pettänty?
Tekee juurikin tuon ilmiön
Tuskin vetolaitteessa vikaa (toivottavasti ei)
Jos vulkanoinnilla tarkoitit potkurin sisällä olevaa kovakumia, tämä on aivan ehjä. Ei kai tämän hajoaminen aiheuttaisi työntövoiman puutosta.
Alfameriltä on löytynyt mercruiseriin Clymerin korjauskirja, englanninkielinen. Yksi vikapaikka olisi se alumiinilimppu joka on kampiakselin päässä. jos on siitä boorit menny.
Mistähän moinen limppu löytyisi. Vaiva vaikuttaisi ongelmalta ettei veto "tartu" päälle. Miten oli tässä rakennettu eteen/taakse vedon kytkentä?
Voiko perän purkaa alapäästä alkaen. Alasiiven alta kaksi ruuvia ja alaosan yläpuolelta edestä kaksi ruuvia auki? Tippuiko alaosa pelkästään näiden neljän ruuvin poistolla. Tarviiko erikoisia konsteja alaosan poistoon?
Kiitokset vastaajille
olisiko vulkanointi pettänyt vauhtipyörästä ... ( vetolaitteelle menevän kardaaniakselin vastinosa.. )
Vaihteensiirto toimii siten että, potkuriakselilla olevalla boorilla liikutetaan holkkia jonka molemmissa päissä on hammastus. Potkuriakselilla on kaksi hammaspyörää jotka pyörivät kokoajan vapaasti potkuriakselilla. Holkki ja se hammastus siirtävät pyörityksen jommaltakummalta hammaspyörältä potkuriakselille. Keskiasento on vapaa. Epäilen kyllä edelleen sitä limppua kampiakselin päässä. Sen vaihto vaatii moottorin irroituksen, mikä on helppo homma jos on hyvä nostin. Löytyyköhän Us-partsilta tuota osaa en tiedä. Siinä Alfamerin kirjassa on paljon kuvia.
Lisätietoja kaipaillaan:
Mitkä vetolaitteet käyvät suoraan alpha one:n tilalle?
Mitkä on erot eri tyypeillä, bravo,alpha..
Tarjotkaa jos jollakin on vaihdettavaksi kelpaava tähän sopiva vetolaite.
Vastaus kysymykseesi on erittäin helppo, ei mikään muu vetolaitemalli!
Ja olethan nyt kuitenkin vaihtanut nykyisen potkurisi uuteen? Sitä vulkanoinnin pettämistä kun et voi muulla tavalla todeta (ei se rikkinäinenkään potkuri käsin pyöri)...
suorat putket?
Ei ole suoria, hengittää suoraan mereen...
Se on 90% varmasti potkurin kumipusla, jos tarttet apua niin minulla on mercruiserin huoltopiste
Tätä jo yllä pohdittiin:
Jos vulkanoinnilla tarkoitit potkurin sisällä olevaa kovakumia, tämä on aivan ehjä. Ei kai tämän hajoaminen aiheuttaisi ko. ongelmaa.Mitään ylimääräistä ääntä ei tule. Työntöä ei vain ole vaikka kierroksia nostaa. Tyhjäkäynnillä/hitaalla pelaa normaalisti. Potkurin akselille menevä kovakumi vaihdettu lähiaikoina.
Itsellä oli OMC;ssä samantyyppinen ongelma. Tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla toimi eteen ja taakse, kierroksia nostaessa vauhti ei noussut, päinvastoin - meno tuntui loppuvan kokonaan. Ihmetys ja epätoivo oli suuri, kun potkurin vulkanointikin näytti aivan ehjältä. Kokeilin sitten neuvon mukaan toista potkuria, ja kuinka ollakaan kaikki oli taas kunnossa. Joten vaivaton homma se potkurin vaihtaminen muihin kalliimpiin ja kamalimpii vaihtoehtoinen nähden.
"Potkurin akselille menevä kovakumi vaihdettu lähiaikoina."
Anteeksi, mutta mitä osaa oikein tarkoitat?
"Jos vulkanoinnilla tarkoitit potkurin sisällä olevaa kovakumia, tämä on aivan ehjä. Ei kai tämän hajoaminen aiheuttaisi ko. ongelmaa"
Kyllä se aiheuttaa juuri tuollaisen ongelman. Se kumi kun on vulkanoimalla kiinnitetty keskiön ja potkurin väliin. Kun vulkanointi pettää, niin kumi ei varsinaisesti ole enää kiinni, mutta kitka riittää pyörittämään potkuri pienellä teholla. Tehon noustessa kitka ei riitä, vaan vulkanointi alkaa luistamaan.
Enkä oikeast ymmärrä asennettasi, potkuria ei voi vaihtaa vaikka todennäköisin syy on juuri siinä, vaan sen sijaan kaavailet vetolaitteen vaihtoa. Tilanne on vähän sama kuin se, että sinulta hajoaisi starttimoottori ja lähtisit moottorinvaihtoon sen vuoksi. Huomioi lisäksi, ettei sen toisen potkurin tarvitse olla samankokoinen kuin nykyinen potkurisi, joten voit vaikka venekerhokaveriltasi lainata ehjän potkurin, ja jos samaa ilmiötä ei koeajolla esiinny niin ostat uuden oikean kokoisen potkurin.
Otin koko vetolaitteen irti. Puran talven aikana. Kerron lisää kun ehdin purkamaan. Nyt ei ole mahdollisuuksia testailuun.
"Välittäjä" ihmetteli asennetta: Jos vetolaite on vm.89 niin päivittäminen tuoreemmaksi on perusteltua monestakin syystä, jo ulkoisesti..
Jos nyt puhutaan samasta kovakumista/vulganoinnista niin sillä on ajettu n. 20h, ei pitäisi vielä olla pettänyt(alkuperäisosa)?
Siis tämä on kunnossa
Potkurin jälkeen musta, osin neliö kovakumi:
http://www.wholesalemarine.com/p/MIC-993040-102/Michigan Wheel Apollo Stainless Steel Prop For Mercruiser, Alpha One And Bravo One.html
Olet näillä tiedoilla ihan oikeassa, silmällä ei välttämättä näe että tämä "potkurin kumikeskiö" on rikki. ei siinä mene ku pari tuntia vaihtaa edes takas toimivaan potkiriin ja heittää pikku testi rundi, siinä vaihtaessa vois jopa huomata vian )
Tuossa alkuperäisen kyselijän potkurissa ei ole vulkanointia. Se on semmoinen potkuri jonka voi pelkän booriosan vaihtamalla laittaa Mercruiseriin tai OMC.hen varmaan myös Pentaan. Se " kovakumi" on todellakin irto-osa. Ja vika ei ole tässä osassa uskokaa vaan.
On se hassua, että ensin kysellään neuvoa ja sitten kun neuvo tulee, niin se on kysyjän mielestä huono. Kannattiko kysyä ollenkaan ?
Aloittajan ajatuksia. "Jos vetolaite on vm.89 niin päivittäminen tuoreemmaksi on perusteltua monestakin syystä, jo ulkoisesti.."
Eli ei oikein nouse hissiin?
Miksi pitää purkaa toimiva laite?
Ulkonäköseikka"?
Harakathan tykkää kiiltävistä.
Vahva epäilys, että kaveri kyllä saa paketin osiksi mutta kasaamiseen/
osine vaihtamiseen tarvitaan ammattimiestä/ kokeneempaa kaveria.
No rahalla saa ja veneellä pääsee, jos ei muuten niin
melomalla..
Mulla oli joskus sama paketti ja sama vuosimalli. Suosittelen lämpimästi hankkiutumaan eroon siitä. Jatkossa tulee palamaan rahaa, kun joka paikka kokoajan paskana. Ja varsinkin, jos et itse osaa konetta rempata...Myös bensan kulutus on jotain ihan älytöntä tossa vehkeessä. Halvemmaksi tulee loppupeleissä uudempi ruiskukone...
Yleensä tontuilla on ollut "ongelmia" OMC;n kanssa, siis niillä lauturilla seikkailevilla tyypeillä, joilla ei ole harmainta aavistustakaan koko laitteesta - olipa niiden merkki mikä tahansa. Toistelevat ja yhdistelevät kuulemiaan asioita kuin papukaijat konsanaan. Valtaosa OMC;llä liikkuvista ovat nauttineet ja nauttivat ongelmattomista kesäretkistä. Hölmöilemällä ja ilman huoltoa, kaikki saa päreiksi, mutta se ei ole laitteiden vika - ongelman syy löytyy sieltä kaapelin toisesta päästä.
Aikamoinen sattuma että sinullakin on ollut 100 tuntia ajettu tehdas uusi kone ja -89 vetolaite. Taidat kirjoittaa satuja?
Minulla on kone ja vetolaite vuosimallia -90. Loistavasti toimii eikä kulutus ole mitään älytöntä.
Vetolaitteen jos haluaa uusia niin niitä saa vaikka täältä http://www.sterndrive.cc/index.htm
Rahti ja verot ei paljon maksa.