Illat!
Ikänsä jenkkien kanssa tuhertaessa tuli mieleen että jos 80/90 luvun jaguaariin sortuisi.Tekniikka kestää minkä kestää mutta joudunko tinkimään mukavuudesta?Eli onko tuon vuotisissa jo samat alkuperäisvarusteet kuin amerikan vastaavassa?Ja miten on sen sähköistyksen kanssa,nykyisissä on jo tottunut että sähkön liike on suuressa maassa välillä vähän hidastakin ja joutuu jouduttamaan matkaa milloin milläkin.Mistä ovat jaguarin automaattilootat kotoisin?Jotain muutakin vinkkiä saa laittaa vaikka onkin jo jonkun verran opiskeltukin :)
Ikänsä jenkkien kanssa tuhertaessa tuli mieleen että jos 80/90 luvun jaguaariin sortuisi.Tekniikka kestää minkä kestää mutta joudunko tinkimään mukavuudesta?Eli onko tuon vuotisissa jo samat alkuperäisvarusteet kuin amerikan vastaavassa?Ja miten on sen sähköistyksen kanssa,nykyisissä on jo tottunut että sähkön liike on suuressa maassa välillä vähän hidastakin ja joutuu jouduttamaan matkaa milloin milläkin.Mistä ovat jaguarin automaattilootat kotoisin?Jotain muutakin vinkkiä saa laittaa vaikka onkin jo jonkun verran opiskeltukin :)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Terve,
onhan sitä mullakin ollut jenkki, mutta viimeiset 10 vuotta Jagge. Ajan sillä päivittäin,mutta kyllä on harrasteauto siinä mielessä, että sitä korjaan ihan itse. Tekniikkaa ainakin xj40:ssa on ollut suht ongelmaton eli koneelle tai laatikolle tai oheislaitteille ei ole tarvinut tehdä mitään. Laatikko on sakemannien tuote. Yhden perän olen laakeroittanut edellisessä, kun alkoi ujeltamaan.
Sähköä on vähintään riittävästi Sovereign mallista alkaen eli sähköpenkit, sähköinen kattoluukku, automaattivyöt kauko-ohjattava keskuslukitus, automaatti-ilmastointi jne. Perinteitäkin löytyy eli pienet sisätilat kokoon nähden, sutiva takaveto ja nahkapenkit jne. siis melkein kuin jenkeissä, mutta penkit on kunnolliset eikä plyysisohvat.
Vikoja sitten löytyy ennenkaikkea sähköistä ja ruosteesta. Sähköt saa toimimaan, kun omistaa pienen elektroniikkakolvin ja ohutta tinalankaa (0,5 - 0,7 mm). Sitten viallinen sähkökortti irti, kaikkien tinausten läpikäynti ja uusi yritys josko toimisi. Näin olen korjannut ilmastoinnin piirilevyn, radion,valomodulit, puhaltimien piirit, abs.modulit ja kait jotain muutakin. Ruosteet olen korjauttanut ammattimiehellä. Ei siis mikään yleettömän vaikea ylläpidettävä, mutta oikeastaan koko ajan on jotain työn alla. Osia saa ulkomailta halvalla, nyt myös Suomessa on prukuosia.
Myöskään ajo-ominaisuudet eivät ole 2000-luvun tasolla, mutta hyvinkin 70-80-luvun jenkkien tasolla.
Riippuu siis mitä kukin hakee.
Jussi
Eli asia on niinkuin uumoilinkin,pääasia on ettei perustekniikka katkea käsiin niinkuin ei usa-tuotteessakaan ja tule huono mieli,pientä projektia on tottunut jo ylläpitämään ennestään kaiken aikaa.
Itse olen pulanut USA-autojen (GM ja Mopar) kanssa n.20 vuotta ja vaihdoin -85 V12 XJS:ään ja kannattaa omien kokemusteni mukaan. Ainakin omani on kaikin puolin parempi ajaa kuin esim uusi V70 Volvo jota kokeilin ja reilusti parempi kuin yksikään jenkki ajettaan sitten 60 tai 200 km/h >tietysti asiaan vaukuttaa älytön vääntö ja kohtuullinen reilu 300 hp:tä. Lattikko XJS:säni on sen alkuperäinen eli
GM TH400:nen ja toimiii. Käy esim. kokeilemassa jotain alle 100 tkm ajettua V12 XJS:ää > et tule pettymään vaan jäät jumiin noihin vehkeisiin.