Olen oikeasti tyrmistynyt uusien kuljettajien
autonkäsittelytaidosta,ei ole mitään takeita osaamisesta,vaikka on kurssit käyty ja E kortti taskussa.Olen joutunut kohta kolmenkymmenen vuoden aikana rekrytöimään joka kesäksi loman tuuraajan.Nyt ei onnistanut.Ei osata edes nuppia käsitellä,peruutus tuottaa vaikeuksia peilistä katsottuna.Vaihteiston käyttö aivan autokoulu tasolla.Auton kulkulinjojen hahmottelu ennen ahtaisiin paikkoihin ajoa tuottaa vaikeuksia.Nyt ollaan siinä tilanteessa että hyviä kuljettajia on harvassa ja niistä tapellaan.On parempi jättää oma loma pitämättä kun ei löydy osaavia miehiä.En halua alkaa autokoulun opettajaksi,koska ajoluvat on jo taskussa.Työn ja työtavat neuvon alusta alkaen.Yksin en päästä ennenkuin kaikki se tarvittava tieto on selkäytimessä.Turvallista matkaa.
autonkäsittelytaidosta,ei ole mitään takeita osaamisesta,vaikka on kurssit käyty ja E kortti taskussa.Olen joutunut kohta kolmenkymmenen vuoden aikana rekrytöimään joka kesäksi loman tuuraajan.Nyt ei onnistanut.Ei osata edes nuppia käsitellä,peruutus tuottaa vaikeuksia peilistä katsottuna.Vaihteiston käyttö aivan autokoulu tasolla.Auton kulkulinjojen hahmottelu ennen ahtaisiin paikkoihin ajoa tuottaa vaikeuksia.Nyt ollaan siinä tilanteessa että hyviä kuljettajia on harvassa ja niistä tapellaan.On parempi jättää oma loma pitämättä kun ei löydy osaavia miehiä.En halua alkaa autokoulun opettajaksi,koska ajoluvat on jo taskussa.Työn ja työtavat neuvon alusta alkaen.Yksin en päästä ennenkuin kaikki se tarvittava tieto on selkäytimessä.Turvallista matkaa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tai no, vaan yhdestä kuskista. =) Kaasun käyttö taitaa olla tälle yhdelle kuskille liian vaikeaa. Hän pumppaa sitä, eli matkustajat nytkyvät ees taas penkeillään. Ensin kiihdytetään, sitten nopeesti kaasu ylös ja sit kun vauhti vähän hidastuu, niin taas poljetaan kaasua jne. Oisko tasanen kaasun painallus mitä? Ja tämä ko kuski ei uskalla mennä eteenpäin, jos viereisellä kaistalla rekka, toinen bussi tmv., vaikka tilaa on riittävästi, eli toinen ajoneuvo on hyvin omalla kaistallaan. Tämä kuski ajeleekin kahdella kaistalla, haukkaa osan vasemmanpuoleisesta kaistasta, koska ei aja tarpeeksi lähellä ktukivetystä. Eräs toinen kuski kun piti minulle luentoa, että bussin oikeanpuoleiset renkaat pitäisi olla parin sentin päässä katukivetyksestä (siis ihan suoraan ajettaessa), jotta vasemmallekin kaistalle mahtuu autoja ajamaan.
Että näin bussilla. Ymmärtääkseni sinä et niistä puhunut. =) Aattelin vain kertoa, ettei ne muutkaan suurempien ajoneuvojen kuljettajat osaa.
Poikani 20V, kävi kolmevuotta ammattikoulua ja totesi, että en ainakaan mene leimaamaan kellokottia ja odotelemaan lomautuksia. Hän aloitti kevättalvella yhistelmäajokursseilla ja on edistynyt hyvin.
Nuoren miehen haave oli jo lapsena paljon parjattu autokuskin ammatti. Hän on reipas poika jolla normaalin kuorma-autokortin suorittaminen sujui helposti. Alasta kiinnostunut nuorimies, oppii hyvin ja on muutenkin ollut autojen kanssa tekemisissä. Erilaiset yhdistelmät taittuvat siltoihin, niin uudella Scanialla kun vanhalla suoralaatikkoisella Sisulla. Pojan mukaan, on koulutuksessa myös sällejä joille tuottaa vekslailu ja ajolinjojen arvionti selvästi vaikeuksia.
Teitenkin työ opettaa ja siinä vastaantulevat tilanteet. Silloin kun on liukasta, lunta tai pohja pettää nupin alta näistä on vain opeteltava selviämään. Poika ajaa nyt jotoaikoinnaan jakelua, mutta hänellä on puutavara kuskin hommat tiedossa kunhan saa lisää praktiikkaa ja kurssin loppuun. Hän on nimenomaan kiinnostunut isojen yhdistelmien ajosta joka luontuu häneltä parhaiten.
Koulutan itse ka kuljettajia autokoulussa. Oma kokemukseni on 8 v eri yhdistelmien ajamista niin koti- kuin ulkomaanliikenteessäkin. En ole kaikkitietävä, mutta oma kokemus auttaa varsinkin käytännön hommien opettamisessa. Ka kortin ajajia on jos jonkinlaisia, silloin kun näen että kaverista todella on alalle ja asenne on oikea, pyrin käyttämään vanhoja suhteitani hyödyksi. Asia vain on niin että vanha totuus; ellei ole kokemusta ei saa töitä ja päinvastoin, pitää tiukasti pintansa. Kaikilla ei ole niitä tuttuja joiden kautta pääsee alkuun ja siinä menee kaveri äkkiä muulle alalle. ELI hankkiudupa tutuksi paikallisen kouluttajan kanssa, niin voit saada kyvyt käyttöön. Tiedän, että osaajille on aina töitä, sitä korostan itsekin.
Mitä helkkaria niitä rekkamiehiä alettiin pikakouluttamaan EU-rahoilla kaikissa aikuiskoulutuskeskuksissa pelkän henkilöautokortin pohjalta. Ensin muutama vuosi kevyempää ajoa ja pikkuportain ylöspäin oli ennen parempi systeemi.
Pitäähän sinne aikuiskoulutuskeskukseenkin olla kuorma-auton ajo kokemusta.
Ja viitaten jutun alottajan ongelmaan niin se on pysyvä.Kesällä ei todellakaan ole tarjolla kuin kesähessuja.Ammattimiehet pitää lomaa ja niille saa maksaa aika paljon et pitkän pimeän talven jälkeen haaskais vielä lomasa ajamalla melkein talkoilla.
Edelleenkin pysyn väitteessä, että henkilöauton, mikä se nyt on kakkosvaiheen ajokortti, on riitänyt pääsyksi rekkakurssille. Metriäkään ei ole tarvinnut ennen kurssia ajata kuorma-autoa.
Joo, mulla tuli lahjaksi 80-luvulla yhdistelmäkortti (ABCE) kun olin ajanut kuorma-autoa koko 70-luvun. En ole yhdistelmäkortilla mitään tehnyt, mitä joskus olen siirtänyt rekkaa.
Mitä tulee koulutukseen, eihän lääkikseen pyrkivältäkään vaadita lääkärin pätevyyttä. Sama koskee myös autolla ajoa. Jos perustaidot (AB) ovat olemassa koulutus ja työ opettaa, kukaan ei synny rattikädessä.
Mitä tulee koulutukseen, eihän lääkikseen pyrkivältäkään vaadita lääkärin pätevyyttä. Sama koskee myös autolla ajoa. Jos perustaidot (AB) ovat olemassa koulutus ja työ opettaa, kukaan ei synny rattikädessä.
Kyllä asia taitaa olla niin, että kaikista kaupunkilaispojista ei tule ikinä "rekkamiehiä". Täysyhdistelmän peruuttaminen esim. on sellainen taitolaji, jossa kovalla treenillä päästään määrättyyn tasoon, mutta sitten alkavat erottua tosi ammattimiehet! Paljon löytyy niitä hyvin kurssitettuja äijiä, joilla ei ole mitään asiaa esim. tukkirekan hyttiin! Maalla kasvaneet ja jo pienestä pitäen koneitten kanssa pelanneista pojanklopeista tulee edelleenkin parhaita kuskeja.
Sisumies, olet oikeassa, mutta kun vielä nämä mainitsemasi parhaat kuskit, jos he myöskin itse arvostaisivat ammattitaitoaan, vaatisivat vielä siitä kunnon korvauksen, eikä näin, kun he tänä päivänä, ajavat täysin ala-arvoisella palkalla, yötä päivää, ilman minkäänlaista siviilielämää, ainoastaan työ on heidän elämänkuvansa. Moni kuski vielä kehuskelee palkoillaan, kun saavat nippanappa yhden miehen liksan, vaikka ovat pois kotoa viikot.Senhän tiedämme, ei se työ elätä, vaan korvaus, jonka saamme normaalilta työajalta.
Siis; ollaan ammattimiehiä myöskin palkallisesti.
Tämä meni vähän ohi asiasta, mutta nämä ovat toisiaan yhdistäviä: ammattitaito/kunnon palkka.
terv. Hese, 37vuotta alalla.
lähde nälkäpalkalla ajamaan.Kyllä kauan alalla ollut osaa palkan vaatia ja minkätakia pitää aina puhua ettei autokuski mitään tienaa.Kyllä se tienaa ja ihan sopivilla päivillä.Ajan n.80tuntia kahteen viikkoon ja vannon että hakkaa monet kaheksasta neljään hommat.
Ja että autohommilla ei ole arvostusta,kyllä on.Kaikki tuo paska puhetta.
Kyllähän se on näin, pääsääntöisesti rengit eivät
vaadi tessin mukaista korvausta, joka on valtakunnassa minimi, sekä yleissitovuus, siis jokainen kuljetusliike, villi tai ei, on maksettava tämä. Tessin ylittävä taksa ei ole kielletty, mutta minun kokemusten mukaan, ei näitä taloja ole kuin öljy-yhtiöiden omat miehet. En kadehdi sinun palkkaa, jos se täyttää ajo-ja lepoaikalain, sekä työaikalain hengen, mutta mutta kun tuo kokemus on antanut aivan erillaisen tiedon asioista. Leimaat paskapuheiksi nämä antamani faktat, kokemukset on minulla maantieliikenteestä kaikilta aloilta, paitsi pöllikuskin ja eläinkuljettana oleminen, siis; kaljakuskina,bussikuskina, santakuskina, rekkakuskina koti ja pohjoismaihin, vak/adr (öljy-teollisuus kemikaalit) kuljettajana, varmasti parikymmentä taloa, joista alle 5 taloa, jotka ovat maksaneet oikean taksan mukaan.Tämä kehitys alkoi 90 luvun alussa, liikennelupien vapautuessa, eli kilpailu on vienyt suharien liksan alas, alle tessin ja se on faktaa. Tuo halveeramasi 8-16 työntekijät, kuvastaa sitä että, sulla ei ole työasiat "hanskassa", eli olet samassa veneessä. Se ei auta, jos sanotaan kunnioitettavan alaa, koska liksa on se, millä ammattimiestä kunnioitetaan.
nimim. Aina vaan sama 37 vuotta alalla ollut.
En todellakaan halveeraa 8-16 työntekijöitä enkä yleensäkään halveeraa ketään joka rehellisellä työllä itsensä elättää.
Autohommahan yleensä ottaen on epäsäännöllistä ja työ saattaa olla esim.yötyötä.Saan siitä eri korvauksen mitä en saisi, jos olisin pelkästään töissä päivällä.Tätä ajoin takaa.
Mulla noita taloja ei montaa ole ollut mutta näillä näkymin ei tule olemaankaan.
Jos isäntä vaihtuu niin vaihtuu silloin alakin.
Itse olen ollut alalla kymmenen vuotta ja sen olen huomannut että tällä alalla kokemus ei välttämättä tuo viisautta.
Kuten sinäkin, haluaa nykyään lähes kaikki muutkin töihin vain rautaisia ammattilaisia. Ei kenelläkään ole halua opettaa tulokasta työmaalla ammattiin. Siis lähinnä vain kilpailevien yrittäjien työntekijät kelpaisivat. Jos näitä todella haluat, tarjoa parempi palkka ja helpommat työehdot.
Taisin ilmaista asiani vaillinaisesti.Tarkennan vielä etten etsinyt rautaisia ammattilaisia,vaan tulevia sellaisia.Olen jo vuosia suosinut nuoria kehityskykyisiä kuljettajia tarjoamalla työharjoittelupaikan.Olen työllistänyt omassa yrityksessäni kaikki jos on ollut paikka auki.Ellei, niin olen ollut kaverina etsimässä naapuriyriyritysistä työtä harjoittelun tai kesätyön jälkeen.Olen keskustellut Suomen suurimpien kuljetusliikkeiden ajojärjestelijöiden kanssa tilanteesta,ja kaikilla on samansuuntainen näkemys että hyviä nuoria on entistä harvemmassa,josta kehittyy rautaisia ammattilaisia.Heilläkin on kurssilaisia harjoittelijoina omien kuljettajien mukana jotka sitten arvioivat harjoittelijan kykyä käsitellä ajokkia.On joidenkin kohdalla arvio että autonkäsittelytaitoa ei ole.Ja harjoittelupaikassa on tie pystyssä jatkoa ajatellen.Kun sitten kysyy työnhakijan edistystä harjoittelupaikasta saa vastauksen -en suosittele.Ei siinä ole kyse rahasta.Ja mitä lienet tarkoittanut helpommilla työehdoilla ?Ja mitä tulee ettei kukaan halua opetta ammattiin,niin lueppa alkukirjoitukseni uudellen.Työtehtävät ja tavat opetetaan, kuljetuksen antajan vaatimat tiedot opetetaan,ja niitä seuraa toimeksiantaja kuulusteluin ja kirjallisin kokein.Toimimme erikoiskuljetuksissa jossa vaaditaan enemmän kuin rahtihommissa,siltäpuolen ei näytä olevan tunkua näihin hommiin.Joka on käynyt katsomassa ,on todennut tämän olevan eri maailma johon he on tottunut koti ja ulkomaan rahtiliikenteessä.Joka kuljetuksessa on omat vaatimuksensa autonkuljettamisen lisäksi.
Jos tilanne on noin vakava on kuljetusala varmaankin kuolemassa.