Jotkut jurraa ylämäkeenkin varmaan kytkintä luistattaen konttausvaihtia viimeset 10 metriä, siis mitä järkee tuossa on? Polttoainetta kuluu taatusti 10 kertainen määrä tuollaisessa kuin että aja samantien kerralla edellä olevan taakse pysähdyksiin. Veikkaan että joillakin on mennyt vähän se ennakoiva ajaminen liikennevaloihin oppi perseelleen.
Varmaan joku raskas ajoneuvo halua sun perässä jurruttaa puolikytkemellä.
Mulla on automaattivaihteet niin omassa kuin duuniautossa mutta
silti tuo ilmiö on jopa ärsyttävää joskus enkä aina jaksa olla mukana
noissa aivon jättiläisten touhuissa vaan jään sitten vaikka 15 metrin päähän
siihen missä se matelu alkaa.
Eri asia on antaa auton rullata loppumatka säästäen polttoainetta mutta siinäkin pitää huomioida se että ei nyt mitään sataa metriä valutella kävelyvauhtia koska se saattaa vaikuttaa jo edellisen risteyksenkin liikenteeseen.
Älyhoi, pidä kytkimellä auto paikoillaan ylämäessä!
Takaat sen että kytkin ei kauaa kestä.
Ps tällä ei ole sitten mitään tekemistä tosiaan sen polttoaine taloudellisuuden kanssa eikä sujuvan liikenteen tai ylipäätään
minkään järkevän asian kanssa :)
Varmaan joku raskas ajoneuvo halua sun perässä jurruttaa puolikytkemellä.
Mulla on automaattivaihteet niin omassa kuin duuniautossa mutta
silti tuo ilmiö on jopa ärsyttävää joskus enkä aina jaksa olla mukana
noissa aivon jättiläisten touhuissa vaan jään sitten vaikka 15 metrin päähän
siihen missä se matelu alkaa.
Eri asia on antaa auton rullata loppumatka säästäen polttoainetta mutta siinäkin pitää huomioida se että ei nyt mitään sataa metriä valutella kävelyvauhtia koska se saattaa vaikuttaa jo edellisen risteyksenkin liikenteeseen.
Älyhoi, pidä kytkimellä auto paikoillaan ylämäessä!
Takaat sen että kytkin ei kauaa kestä.
Ps tällä ei ole sitten mitään tekemistä tosiaan sen polttoaine taloudellisuuden kanssa eikä sujuvan liikenteen tai ylipäätään
minkään järkevän asian kanssa :)
Vastaukset 34
Vanhimmat
Itseasiassa kulutus onkin ruiskulla pienempi em. tavalla, vai ajatko vielä kaasarikoneella? Nimittäin liikkellelähdöt kuluttavat huomattavasti enemmän polttoainetta, kuin jos ajoissa nopeutta alentamalla ja vaihteita pudottamalla ajat valoihin. Todennäköisesti valot ehtivät vaihtua ennen kuin joudut pysähtymään. Tätä ei vain kaikki tule ajatelleeksi. Ja vielä tuosta "Varmaan joku raskas ajoneuvo halua sun perässä jurruttaa puolikytkemellä" -> niin ei kiinnosta.
1000rpm ykkösellä ylämäkeen jurruttaminen taloudellista, niin varmaan.
Ihme itkemistä, jos kerran on automaatti niin mitä sitten, minäkin valutan hitaasti valoihin viimeiset 30 metriä, jarrua vaan painaa, oli sitten ylä tai alamäki. Ei siinä kuluu tippaakaan enempi polttoainetta. On perässä tulevan ongelma mitä tekee.
Kuin että pysähtyisi kerralla tyhjäkäynnille paikoilleen.
Automaatti valuu tyhjäkäynnillä ylämäkeenkin. Jarruakin täytyy painaa ettei mene liian lujaa.
Itseään tärkeänä pitävän automaattipeelon on päästävä aina etenemään lujaa. Luulisi sen valoissa paikallaan seisomisen rassaavan hermoja vielä enemmän.
Yksikään vastaaja ei ole asiaa tajunnut, lujastakaan vauhdista tässä ei ollut kyse.
Estän monen pääsyn valoista. Nautin kiusamisesta!
Minä sovitan nopeuden niin että kun saavutan jonon pään, niin silloin lähdetään liikkeeelle, enkä joudu pysähtymään ollenkaan. Mutta ylämäki on poikkeus, silloin annan auton rullata jonon perään, ja pysähdyn siihen.
Olen yleensä tunkenut siihen valuttajan eteen. Silloin niille tulee kiire ottaa väli kiinni ja unohtuu se ennakoiva lipsutus.
Viestin aloittaja niin kyllä minäkin saatan 60km/h alueella 50 metriä mennä kaasu ylhäällä ja vauhti hiljenee sopivasti ja joutuu yleensä vielä pysähtyy mutta säästyy polttoainetta.
Kohtuudella voi ennakoida ja pitääkin mutta sellasta kilpikonnan vauhtia ja
jos vielä ylämäkeen niin morjens sinne korvien väliin.
Siinä hermo lepää kun annat automaatin mennä ylämäkeen kilpikonnan vauhtia, takana tuleva luistattaa kytkintä, mutta ei ole minulta pois.
Miksi kytkintä pitää luistattaa? Ei mateleva jono ole manuualivaihteiselle mikään ongelma, ainakaan omalle kohdalle ei ole sellaista mallia osunut.
Ne ovat aika torveloita, jotka paahtavat täysillä punaisissa seisovan jonon perään asti ja sitten paniikkijarruttavat, kun ihan hyvin voisivat antaa auton rullata rauhassa ja jatkaa matkaa suoraan jo vihreiksi vaihtuneisiin valoihin. Se takanatulijakaan ei joudu siten pysähtymään ollenkaan, vaan pienellä hidastamisella pääsee ajamaan suoraan. Mutta joillakin ei ole sitä pelisilmää tippaakaan, vaan ajetaan kuin apinat sirkuksessa. Sillehän ei voi mitään niin kauan kun kaikenlaisille öykkäreille myönnetään ajokortteja.
Tästä ei ollut kyse, miten on noin vaikeaa ymmärtää lukemaansa?
No pitää tehdä video asiasta kun txt ei ymmärretä.
ongelma on siinä kunet ymmärrä mitä tulit kirjoittaneeksi, vastaukset ovat oikeita, ja viiituako se kuuluu jos perässäajava joutuu luistattamaan, automaatti kulkee miten haluat ja ongelmitta.
Tee se video tai opettele kirjoittamaan ymmärrettävästi. Jos KUKAAN ei ymmärrä, vika on melko varmasti kirjoittajassa.
Jos joku matelee ennen liikennevaloja, mikä estää ajamasta siihen hänen eteensä. Ei kai se matelija "omista" sitä tienpätkää, ehkä näin hän oppii ajamaan sujuvammin ja ottamaan muita paremmin huomioon.
raskaalla kalustolla tuo liikennevaloihin hivuttamminen pienentää polttoaine kustannuksia huomattavasti. 60 tonnin yhdistelmän liikkeelle nykäisy vie reilut 200 litraa polttoainetta 100 kilometrillä. siinä kun mietitään kuinka paljon näitä liikkeelle nykäisyjä tapahtuu päivittäin niin säästö on huomattava!
lisäksi raskaan kaluston moottoreissa tyhjäkäyntikulutus on yllättävän suuri (n.15l/h) mutta moottorijarrutusta käytettäessä polttoaineen syöttö katkaistaan kokonaan.
taloudellisempaa vai mitä?
Eikä aloitusviestissä lue että kyse on ajamisesta alhaisella nopeudella niin
että polttoanetta käytetään koko ajan. Ei siis rullauksesta vauhdista kaasu ylhäällä.
Se jos mikä kuluttaa ajotietokoneenkin mukaan esimerkiksi 100L/100km.
Jos vielä vauhti on niin alhainen että joudutaan jo painamaan kytkintä auki
niin vielä paremmin vaanb menee ja kuluu samalla kytkinkin.
Eikö noita asioita löydy aloitusviestistä?
melko vanhaa tieto sinulla, tai olet käynyt erään Kainuulaisen yrityksen taloudellisen ajon koulutuksessa, todellisuudessa, kun kuorma-auto käy tunnin tyhjäkäyntiä, kuluu noin 3litraa polttoainetta, mikä ei tosin kumoa sitä seikkaa, että rullaamalla risteyseen säästää polttoainetta.
Tähän vaikuttaa vielä onko ne liikennevalot antureilla, siinä voi käydä niin kun valoihin menevä ensimmäinen auto hidastelee kun luulee, että ne vihreät vaihtuu kohta, niin ei vaihdukkaan kun jää ko suunta väliin, kun anturit ei "haista" autoa siinä...
Okei lue huolellisesti jotta jummarrat: vaihteelliseen lähtöön vihreisiin valohin edellyttää progressiivistä alasvaihtoa, ja maksimiajan käyttöä ykkösellä vihreän saamiseksi ajonajan sisään, näin pääset lähtemään vaihde päällä.
oliko vaikeaa --> lue uudestaan
tuliko selväksi---> poistu
Perskeleen iso haloo 10 metristä. Jos kuski siis ajaa tuon matkan, eikä anna vapaalla rullata.... hitaastihan se rullatenkin se 10 m menee jollei jarruta sitä matkaa.
Uskoisin, että kuitenkin ärsyyntymisen aiheesi ovat ajelleet huomattavasti pidempää matkaa ja arviosi 10-15 metristä on liian vähän.
Kyllähän tietysti sujuvampaa olisi jos ajettaisiin kerralla siihen valoihin, voisi jopa kuljettajatkin saada pienen "lepotauon" vakio ajoasennosta, ja hetkeksi nostaa jalat polkimilta.
Itse en myöskään ymmärrä näitä jotka matelevat kymmeniä metrejä ennen liikennevaloja. Yleensä vaihdan kaistaa, jos se vaan sopii muuten tilanteeseen, ja on muuten mahdollista, ei tällaisten puoliunessa ajelevien perässä viitsi olla.
"ei kiinnosta ja takanatulijan ongelma" Typerykset !!!!!!
Siellä takanaolijoillakin on elämää.... pitäisi päästä kääntymiskaistoille mutta te typerykset "valuttelijat" suljette kaikki muut kaistat viivytyksillanne, kyllä on itsekästä väkeä kun tuijotetaan vaan omaa pensapisaraa, toisilla sitä kuluu entistäkin enemmän kun te estätte kulkemisen ..... ajatelkaa nyt vähän vaikka siellä autoissanne haiseekin! Ainut oikea tapa on reippaasti jonoon ja stop, muille tilaa..... tässä näkyy taas ne "turhan" ja "koulujen" väärät opit!
Juu, samaa mietin. Ennenkuin valuttelen yhtään mihinkään niin katson peilistä onko siellä takana ketään.
Yksi paku kerran pysähtyi keskelle tietä kauan ennen risteystä, ja kun en oikein sen pakun eteen nähnyt niin hetken ihmettelin että miten täällä nyt tähän aikaan tällaiset jonot muka on... Kun sitten lähdin ohi niin selvisi että eihän siellä edessä ketään ollutkaan, se pakukuski oli vaan päättänyt pysähtyä keskelle väylää, liekö sitten mietiskeli minkä kaistan sitä ottaisi.... :-)
Juu ja sitten viekä varmuuden vuoksi ajetaan keskellä tietä ettei vaan
huomioida vahingossakaan takana olevaa milläänlailla.
Lokiikalla että vastaantulevan lähellä ajaminen on turvallisempaa
kuin lähempänä tienreunan valkoista sulkuviivaa.
Ps lukee muuten ihan tieliikennelaissa tämäkin että oikeammanpuosimmallakaistalla ajetaan tien oikeassa reunassa
EI VASEMMASSA reunassa.
Mikä ihmisiä vaivaa kun epälokiikka on se mjillä mennään,
ei vahingossakaan järkeä eikä lookista toimintaa vaan
nimenomaan päinvastoin.
Mutta mutta, tälläisessä tilanteessa niin 90% takana oleva ei näytä
suuntavilkulla että aikoo mennä kääntyvienkaistalle, niin monta kertaa
tälläisen kyllä laittanuyt merkille. Heti kun ollaan kääntyvienkaistalla niin vilkku menee päälle, siis mitä te ajattelette suuntavilkusta halooooooo?
Laittakaa AJOISSA A J O I S S A vilkku päälle ennen kuin käännytte,
vaihadatte kaistaa, lähdette tienreunasta liikkelle jnejne.
Ei ole vaikeaa, ei pitäisi olla.
Megasuperkuljettaja jättäisi eteensä tilan josta ajaa kääntyvienkaistalle
silloin kun vieressä kulkee toinenkin kaista, uskomatonta ajatuksenjuoksua jo moinen jos edes kerran elämässä näkisi, antaisin varmaan
sille kuskille 100 euroa. Kääntyvienkaista voi olla jossain paikoissa jopa 100
metriä pitkä ja jonon viimeinen auto juuri plokkaa sen mahdollisuuden että kukaan ei pääse kääntyvienkaistalle. Aattele tosiaan kun jättäisi eteensä 10 metrin väliin josta voisi toisen kaistan kautta ajaa kääntyvienkaistalle.
Mutta täm oli jo multusupermegahäperkuljettajan ajatuksenjuoksua kun
tavis kuskilla on jo aivoverenvuoto liiallisesta aivojen käytöstä
siitä jos älyää laittaa vilkun päälle ajoissa.
Siksi, koska se torspojen edessä olevien kuskien jono kuitenkin vielä elää ennen kuin päästään täysin pysähdyksissä olevaan olotilaan.
Erittäin tyypillistä on, että edessä jonottava ainakin kahdesti ellei jopa kolmesti liikahda 0,5-1m verran kerrallaan eteen päin. En halua samaa ja siksi ajelenkin jonon jatkoksi tyylikkäästi ns. "lipuillen" =) Kummallista tuollainen tiivistäminen, kun ei uskalleta kerralla reilusti ajaa toisen perään.
Kulutusmittari näyttää nollaa, kun kaasupoljin on ylhäällä. Veikkailet hyvin outoja asioita näin 2011. Varo ettet aja perään liukkaalla kelillä.
Ei mittään järkeä. Täysillä vaan seuraaviin liikennevaloihin, ja odottamaan. Kyllä jämpti on niin.
Vain raukat ja luuserit "valuuttelevat seuraaviin valoihin.
On se ihan persiistä se sellainen sihtaileminen ja jalkoihin jääminenen. Ensimmäisenä valoista seuraaviin, on se vaan jotain sellaista, mihin muut eivät pysty. J a sitäpaitsi tyhjäkäynnillä auto kulutta paljon vähemmän, kuin hissun kissun ajelemalla.
Niin se vaan on.
Hissuttelijat laulukuoroon,jos sinnekkään.
Ylämäkeen, kannattaa tosiaan jurruttaa ylämäkeen 5km/h nopeudella kytkin
savuten puolivälissä, se on "taloudellista" ajoa jos mikä vaatimattomalla
100 litran kulutuksella.
Ei tätä ole ollenkaan vaikea tajuta, aika monilla tuntuu olevan.
Ei mitään "taloudellisuusvälejä" jos ei näe että valot juuri vaihtuu ja
olet vielä sopivan kaukana jonon perästä niin tietysti kaasu ylös
heti ja lasketellaan minkä auto vielä menee ja meneehän se
usein aika pitkään ja polttoainetta säästyy. Tästähän tässä kirjoituksessa
ei ollut kyse.
Jos joku valuttaa autoaan liikennevaloihin, ajan aina siihen sen eteen jättämään väliin. Saan hyvän sijoituksen jonossa, ja ehkä se nysvääjäkin oppii olemaan hidastelematta.
Kerran joku tuli oikein autostaan ulos liikennevaloissa koputtelemaan etulasiin, poliisi on kehoittanut minua olemaan avaamatta ikkunaa tai ovea, ovet ovat aina sisältä lukitut. En viitsinyt edes katsoa tätä vihanpuuskassa raivoavaa junttia. Kun valot vaihtuivat, juntti jäi siihen liikenteen tukoksi, ja torvet soivat takana.
On tämä erikoista. Itselleni ei tulisi mieleenikään poistua autostani valoissa, ja mennä tunkeutumaan jonkun auton luo... siinä hommassa voi tulla nenä kipeäksi!
Pummit yrittää säästää sossurahojaan.