Paljonko linja-auto tuottaa ?

Onko sitä ylipäätään tarkoitettu miksikään tuotantoeläimeksi. Tarkoitushan on alunpitäen ollut tuottaa edullista liikennettä voittoa tuottamatta verovaroin tuettuna kuntalaisten käytettäväksi jotta yksityisautoilu ei kasvaisi mahdottomiin mittoihin.

Voiko taajama-ajossa kertyä noin paljoa?

Mnnaao kirjoitti:

Voiko taajama-ajossa kertyä noin paljoa?

Kilometrejä siis tarkoitin.

cccsssww kirjoitti:

Kilometrejä siis tarkoitin.

Esim. linja 345, Eliel-Rinnekoti, pituus 30km; arkisin ensimmäinen lähtö 5.10,viimeinen 1.05, ajoaika keskimäärin 1 tunti, ehtisi ajaa 12 lähtöä kummastakin päästä hallisivut= 720 km 45 hallisivuja= n. 765 km. Eli ei nyt ihan tuhatta mutta kuitenkin... :)

Kom Mari kirjoitti:

Onko sitä ylipäätään tarkoitettu miksikään tuotantoeläimeksi. Tarkoitushan on alunpitäen ollut tuottaa edullista liikennettä voittoa tuottamatta verovaroin tuettuna kuntalaisten käytettäväksi jotta yksityisautoilu ei kasvaisi mahdottomiin mittoihin.

Lue lisää

Kom Mari, kertonee jotta missä on määritelty, että aluperinkin joukkoliikenne on tarkoitettu voittoa tuottamattomaksi toimeksi. Ei edes kunta voi tuottaa palveluja miinus merkkisenä, sillä se on kestämätön tie. Kaikki palvelut joita kuntakin tuottaa, pitää olla vähintään 0-merkkisiä ja nekin korkeintaan palvelutuotannon aloituksen jälkeiset 1-3 vuotta. sitten niiden on kyettävä kustantamaan tuotanto ja myös tuottamaan jotain, jotta tuotantoa voidaan uusia ja kehittää entistä paremmaksi.

Alunperinkin joukkoliikenne oli yksityisen liikenteenharjoittajan tuottamaa palvelua, josta oli saatava sekä kustannukset, että myös mahdollisiin investointeihin , että myös liikenteenharjoittajan henkilökohtaiseen elämään tarvittavat varat. Joukkoliikenne ei ole koskaan ollut, eikä olisi koskaan saanut muodostua miksikään kunnalliseksi sosiaalipalvelumuodoksi, sillä kuten mm. Helsingissä on nähty, niin se ei vain toimi eikä kestä kustannuksia.

Jos halutaan laadukasta ja toimivaa joukkoliikennettä, niin kaikki kunnallisuus on poistettava niin tuotannon kuin myös kunnallisen tukitoimintojen suhteen.

AriKähärä kirjoitti:

Kom Mari, kertonee jotta missä on määritelty, että aluperinkin joukkoliikenne on tarkoitettu voittoa tuottamattomaksi toimeksi. Ei edes kunta voi tuottaa palveluja miinus merkkisenä, sillä se on kestämätön tie. Kaikki palvelut joita kuntakin tuottaa, pitää olla vähintään 0-merkkisiä ja nekin korkeintaan palvelutuotannon aloituksen jälkeiset 1-3 vuotta. sitten niiden on kyettävä kustantamaan tuotanto ja myös tuottamaan jotain, jotta tuotantoa voidaan uusia ja kehittää entistä paremmaksi.

Alunperinkin joukkoliikenne oli yksityisen liikenteenharjoittajan tuottamaa palvelua, josta oli saatava sekä kustannukset, että myös mahdollisiin investointeihin , että myös liikenteenharjoittajan henkilökohtaiseen elämään tarvittavat varat. Joukkoliikenne ei ole koskaan ollut, eikä olisi koskaan saanut muodostua miksikään kunnalliseksi sosiaalipalvelumuodoksi, sillä kuten mm. Helsingissä on nähty, niin se ei vain toimi eikä kestä kustannuksia.

Jos halutaan laadukasta ja toimivaa joukkoliikennettä, niin kaikki kunnallisuus on poistettava niin tuotannon kuin myös kunnallisen tukitoimintojen suhteen.

Lue lisää

Naurettava tuo pikku porvari Ak tyhjätasku, joka asuu kunnan vuokra-asunnossa, maksaa paljon markkinavoimia alhaisempaa vuokraa. esiintyy porvarina ja linja-autonkuljettaja, toimitusjohtajana. Tj omassa firmassa jota kukaan ei tunne , eikä tiedä, rahaa ei ole vaan asuu tuetussa vuokra-asunnossa ja huutaa koko ajan kunnallsen liikenteen alasajoa, vaikka oma taloutensa heikoilla.
Helsinkiläisillä pitää olla toimiva joukkoliikenne, ei mitään Nobinan monopolia, joka jättää vuorot ajamatta, ajaa väärällä kalustolla tietoisesti ja tuskin on maksanut HSL:n määräämää 1, 2 miljoonan sakkoa.
Tämmöisillekö pitäisi Helsingin liikenne antaa, matkustajat jäisivät tuuliajolle ja kävisi kuten englannin rautateillä. MR AK huutaa porvari ideologiaansa vaikka tuettu vuokra-asuminen on sitä vastaan ja hyvätuloisilta johtajilta pitäsi kaupungin läävä ottaa pois ja antaa paremmin tarvitseville.
Mr Ak on käynyt monta puoluetta läpi, joten kovin epäuskottava on ja ei taida itsekään teitää mitä edustaa.

Ps. joku puhui joskus selkärangasta(miten se liittyy jatkuvaan puolueen vaihtoon)

Hgin Kuljettaja kirjoitti:

Naurettava tuo pikku porvari Ak tyhjätasku, joka asuu kunnan vuokra-asunnossa, maksaa paljon markkinavoimia alhaisempaa vuokraa. esiintyy porvarina ja linja-autonkuljettaja, toimitusjohtajana. Tj omassa firmassa jota kukaan ei tunne , eikä tiedä, rahaa ei ole vaan asuu tuetussa vuokra-asunnossa ja huutaa koko ajan kunnallsen liikenteen alasajoa, vaikka oma taloutensa heikoilla.
Helsinkiläisillä pitää olla toimiva joukkoliikenne, ei mitään Nobinan monopolia, joka jättää vuorot ajamatta, ajaa väärällä kalustolla tietoisesti ja tuskin on maksanut HSL:n määräämää 1, 2 miljoonan sakkoa.
Tämmöisillekö pitäisi Helsingin liikenne antaa, matkustajat jäisivät tuuliajolle ja kävisi kuten englannin rautateillä. MR AK huutaa porvari ideologiaansa vaikka tuettu vuokra-asuminen on sitä vastaan ja hyvätuloisilta johtajilta pitäsi kaupungin läävä ottaa pois ja antaa paremmin tarvitseville.
Mr Ak on käynyt monta puoluetta läpi, joten kovin epäuskottava on ja ei taida itsekään teitää mitä edustaa.

Ps. joku puhui joskus selkärangasta(miten se liittyy jatkuvaan puolueen vaihtoon)

Lue lisää

Hgin Kuljettaja, et siis kyennyt vastaamaan itse asiaan ja sen tiimoilta tuotuun debattiin. No kun on hieman jäljessä ja ilman todellisuuden tajua, niin huono sitä onkaan vastata. Silloin mennään laduille, joissa ei osata kuitenkaan hiihtää, vaikka sauvoo kuinka. On se upeeta kun hgin kuljettaja selittää asioita joista ei tiedä yhtän mitään, vaan nojaa sympatia pohjalta muiden luuloihin. Se mahtaa kiusata, kun ei tiedä asioita, joista kuitenkin heittää lapsellista läppää. No toivottavasti vapat kestää moisen kastelun.

AriKähärä kirjoitti:

Kom Mari, kertonee jotta missä on määritelty, että aluperinkin joukkoliikenne on tarkoitettu voittoa tuottamattomaksi toimeksi. Ei edes kunta voi tuottaa palveluja miinus merkkisenä, sillä se on kestämätön tie. Kaikki palvelut joita kuntakin tuottaa, pitää olla vähintään 0-merkkisiä ja nekin korkeintaan palvelutuotannon aloituksen jälkeiset 1-3 vuotta. sitten niiden on kyettävä kustantamaan tuotanto ja myös tuottamaan jotain, jotta tuotantoa voidaan uusia ja kehittää entistä paremmaksi.

Alunperinkin joukkoliikenne oli yksityisen liikenteenharjoittajan tuottamaa palvelua, josta oli saatava sekä kustannukset, että myös mahdollisiin investointeihin , että myös liikenteenharjoittajan henkilökohtaiseen elämään tarvittavat varat. Joukkoliikenne ei ole koskaan ollut, eikä olisi koskaan saanut muodostua miksikään kunnalliseksi sosiaalipalvelumuodoksi, sillä kuten mm. Helsingissä on nähty, niin se ei vain toimi eikä kestä kustannuksia.

Jos halutaan laadukasta ja toimivaa joukkoliikennettä, niin kaikki kunnallisuus on poistettava niin tuotannon kuin myös kunnallisen tukitoimintojen suhteen.

Lue lisää

Lue edes Helsingin kaupungin historiaa kun et landebuukkina siitä muuten mitään voi tietää. Eihän siellä Karjalan laulu , sekä itkuvirsimailla ja kunnahilla tuskin sanomalehdet ilmestyneet , muista joukkotiedotusvälineistä nyt puhumattakaan joten ymmärretään toki tietämättömyytesi ja annetaan anteeksi maalaisuutesi , mutta miksi jauhat klyyvarisi kanssa puuta heinää jatkuvasti.
Kun Helsingin kaupungin liikennelaitos aikoinaan perustettiin , siihen kuului niin bussit kuin ratikatkin. Sen tarkoitus ei ollut ollenkaan voiton tuottaminen , vaan verovaroin ja kohtuullisin lipunhinnoin tuottaa kuljetuspalvelua kaupunkilaisille.
Lue ja opi.

Mnnaao kirjoitti:

Voiko taajama-ajossa kertyä noin paljoa?

Kaupunkiajossa tulee joku 300 km vrk. Bussihan seisoo puolet ajasta pysäkillä ja liikennevaloissa. Keskinopeus ehkä 15 km/h.
Tankillisella ajaa aamusta iltaan 300l. Polttoainehan on halpaa, omat sopimukset nääs kiisselin toimittajan kanssa.
Kalliiksi tulee vain veronmaksajille.

Bussi firmat saa tulonsa ajetuista linjakilometreistä, oli niitä sitten 400 tai 600km vuorokaudessa, matkustajien lukumäärä ei vaikuta tulovirtaan. HSL helsingin seudun liikenne kilpailuttaa PKS:lla ( pääkaupunkiseudulla kirkonummi, kerava) linjat isoissa paketeissa. viiden-seitsämän vuoden välein.

Sitten laitetaan tarjoukset nippuun, hinta, kalusto, henkilökunta, laatu jne. ratkaisee, kuka vie voiton. Sitten vaan istutaan ja ihmetellään kuinka voikin tarjoukset mennä "metsään".

HSL saa lipputulot. Tarjouksia pitäisi korottaa välittömästi 20-25%, jotta pään saisi edes veden "pinnalle"

Joku laskee aina "väärin" ja voittaa potin.

Nyt sinä poliitikko-oppilas , Ari Kähärä, onko miestä tulla sovinnonkaljoille Helmi-Grilliin Kontulaan perjantaina 24.3 klo 18 ja tavata hanurilalaista entistä työtoverisia jonka kanssa ollut pikkasen näkemyseroja, mutta aika kultaa muistot ja olis jo aikaa sitten pitänyt ne sovinnonkaljat ottaa, mutta neiti ei ole suvainnut tulla paikalle. Ihan siisti se sun korvakorusikin on.
Ole siis kerrankin mies ja tule paikalle.

Ihmisten pitää liikkua, mutta maalaispoikien tukemisen voi lopettaa.
Jos mammanpoika ei saa tilaansa kannattamaan, menköön oikeisiin duuneihin (turvenuija vaan ei kelpaa mihinkään).

valtrapoikarasite kirjoitti:

Ihmisten pitää liikkua, mutta maalaispoikien tukemisen voi lopettaa.
Jos mammanpoika ei saa tilaansa kannattamaan, menköön oikeisiin duuneihin (turvenuija vaan ei kelpaa mihinkään).

Lue lisää

Turvenuijat ovatkin pahimpia väliinputoajia, sillä heidän tulisi ottaa oppia virolaispojista. Ne ei pyytele tukiaisia, eivätkä edes kunnon palkaa, vain tööd tööd, ne osaa sanoa ja se riittää.

Veturimiesten työnseisaus paikallaan, sillä onhan se nähty mihin mahdolliset toimet toteutuessan johtaisivat, kuten linja-autopuolellakin käynyt ja kuljetusalalla ylipäätään.
Ari Kähärä kirjoitteli taaempana että kaikki kunnallisuus pitäisi poistaa.
Niin puhuu vain salvettu marakatti joka ei uskalla tulla allekirjoittaneen ja Jugin kanssa sovinnonkaljoille Helmigrilliin, vaan piilottelee kaapistansa tulon jälkeen auki jääneen kaapinoven takana Ostostiellä.

Jaahas ja pöpilässä on taas vapaailta ja koneellekkin päästään kun taavetti suoltaa paskaa nettiin. Muista iltalääkkeet taavi

Minua ei bannata ja menisin kyllä Jugin kanssa kaljoille, niin saataisiin tämä ehkä loppumaan, mutta kun mieheni Juhanan kanssa homostellessa menee kaikki liikenevä aika ettei kaljoille pääse. Helmigrilliin eikä mihinkään.
Täytyisi vaan rohkaista itsensä, mutta kun pallit lähti, ei ole enää sellaista miehistä puhtia että pistäisi miehelle kampoihin.

" Ja nuo kaikki firmat perittyjä eli ei edes itse lähdetty nollasta liikkeelle?"
Oliskohan nuokin aloittaneet Rytin patsaan palvomisen?