Oli Skoda Superb 2.5 TDI Autom. vs. M-B E200 CDI A vertailu.
Arvaahan sen kumpi voitti.. eli Skoda :-)
Arvaahan sen kumpi voitti.. eli Skoda :-)
MB Testissä, HÄTKÄHDYTTÄVÄÄ!!
Teemu
5417315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Ei itäautoja oteta edes samaan testiin oikeiden autojen kanssa.
Tsekkaa uusin auto bild!!!
Niin muuttuu maailma.
Skoda voittaa mersun testeissä.
Kohta varmaan Minardi ohittaa mersun F1:ssä kierroksella.
Ferrarit,BMW:t, Hondat ja Renut ovat jo menneet menojaan.
Moottorien tehovertailussa mersut ovat ykkösissä jo keskikastissa menossa alaspäin.
Kun skoda on niinkin hyvä kuin on, niin miksei se ole mukana ykkösissä?
voi ihmetellä miten toyotan laittomilla jarruilla kukaan enää uskaltaa ajaa. Pankaas nyt kaikki corollat vaihtoon...
Tuskinpa on tylsempää autourheilumuotoa kuin Formulat. Siitä on kaikki hohto hävinnyt ja jäljellä on vain keinotekoinen glamour. Samainen "glamour" leijuu Mersunkin yllä. Vioista yritetään vaieta ja huolto-organisaatio yrittää pitää asiakkaat tyytyväisinä keinotekoisin keinoin. On sijaisautoa jne. ja samalla kaikki on ylihinnoiteltua, eikä sähkövikaherkkyydelle voida sen enempää. Hoidetaan vain vika kerrallaan työlistalta pois ja toivotetaan hyvää matkaa.
Turhaan yrität, Kallonkutistaja, mollata Mersun voittanutta merkkiä. Vikaa on siinäkin autossa mutta niistä ei yritetä vaieta merkin ympärillä leijuvan "glamourin" ja "paremmuuden" takana. Se on suurta kusetusta, jossa jalat on jo sen verran kastuneet että elektroniikan määrää luksusmalleissa vähennetään.
Enhän se minä ollut, joka alkoi puhetta viemään formuloihin.
Esitin vain (vasta)kysymyksen tälle "formulaihannoijalle", johon oikeasti toivon vastausta edelleen siltä oikealta "formulaihannoijalta". Eikä tarkoitus ollut ollenkaan mollata Skodaa, vaan mieluummin osoittaa, että vaikka formulamaailmassa esiintyykin samoja automerkkejä kuin täällä tavallisessa automaailmassakin, niin ovat ne silti aika kaukana näistä maantiepeleistä.
Mersun ympärillä olevaa "glamouria" ja "paremmuutta" en ole itse havainnut. Miten se sinulle on ilmennyt, omien kokemuksien kautta vai muita seuraamalla?
Mersun historia on pitkä.
Olen väyrystä kokeillut, ja sen mahtavaksi todennut.
Ihmettelen miksi ohjausta moititaan, sillä minusta se oli hyvä.
Koeajoin samaan aikaan myös BMW 530 turbodieselin, joten oli hyvä verrata.
Hyvä toki oli Bemarikin, mutta oliko niin tilava kuin mersu?
Mersun kohdalla mielikuva on rakennettu huolellisesti. Tyylikkäät lehtimainokset ja urheiluversioiden luoma sporttinen ja ylellinen mielikuva saavat unohtamaan että juuri näiden luksusmallien mukanaan tuoma elektroniikan järjetön määrä ovat samaan aikaan aiheuttaneet melkoisen päänvaivan alemmissakin luokissa. Kaikki sähkötoiminen on mukavaa niin kauan kuin se kestää. Ja se kesto onkin sitten pelkkää arvailua.
Mutta kukapa ei haluaisi samaistua tuohon mielikuvaan voimakkaasta merkistä joka kulkee innovatiivista tietä tuoden markkinoille mitä upeampia luomuksia, mitä hienoimmilla ominaisuuksilla varustettuna. Valitettavasti sijoitetulle rahalle ei ole enää samaa vastinetta, vaan ennen paljon luotettavampi merkki onkin painimassa uusien murheiden kanssa. Tuskin kukaan tosissaan yrittää väittää ettei Mersulla ole ongelmia sähköpuolella?
Vaan ketäpä se suuremmin kiinnostaa? Entistä hienompia autoja tulee markkinoille taskuperuutusavustajineen, edellä ajavaan riittävän etäisyyden säilyttävine sovelluksineen, jne. Koko ajan tulee lisää sovelluksia jotka vain moninkertaistavat vikaantuvien laitteiden määrän.
Tämä ei ole ainoastaan Mersun ongelma, vaan koko autoalaa koskeva. Kysymys onkin seuraava; Miksi kannattaa pitää niin järkähtämättömästi kiinni omista asenteistaan kun totuus on että maailma muuttuu? Tänä päivänä jokin toinen voi ollakin järkevämpi vaihtoehto.
Kuinka moni teistä käy säännöllisesti koeajamassa myös muita merkkejä? Itse teen niin, sillä mikään ei ole rikastuttavampaa kuin kartuttaa kokemuksia laajemmalla alalla. On tyhmää tuomita ellei ole omakohtaista kokemusta, ja silloinkin se on lopulta vain yksi mielipide muiden joukossa. Onko autolehtien historiassa tehty yhtään autovertailua joka tyydyttäisi jokaista lukijaa? Ei varmasti, eikä tulla koskaan tekemäänkään ellei lukija ole valmis muuttamaan myös omia asenteitaan.
"Mersun kohdalla mielikuva on rakennettu huolellisesti."
Pitää paikkansa. Mutta minua ja montaa muutakin onkin mersussa kiehtonut juuri se työkonemainen vankkuus. Ei siis niinkään sporttinen ja ylellinen mielikuva. Ja kyllähän se sama perusominaisuus tuntuu olevan edelleen siellä pohjalla, lisääntynyt elektroniikka vaan tullut häiritsemään. Ja nykyelektroniikassa tuntuu olevan meininki, että mitään ei koskaan saada lopullisesti valmiiksi, kun jo pitää kehittää uutta.
Monet varmaan muistavat ajat, jolloin ratti piti olla isompi, jotta autoa pystyi ohjaamaan vaikka tehostin olisikin poissa pelistä. Eikä bensakoneissa ruiskutuskaan saanut olla täysin elektroninen. Eikä nykyään edes dieselissä ole kaasupolkimelta suoraa mekaanista yhteyttä pumpulle, vaan siinäkin välissä homma hoituu pelkästään (täysin tunnotonta) sähköjohtoa pitkin.
Minäkin käyn silloin tällöin koeajelemassa muita merkkejä ja malleja. Ja kyllä paluu omaan autoon on aina tuonut sen tyytyväisyyden tunteen, jonka takia mersun olen hankkinutkin. Kyllä se on se kokonaisvaikutelma, joka ainakin minulla ratkaisee. Varmasti on muita, jotka kiihtyvät paremmin, kuluttavat vähemmän, tarjoavat mukavamman jousituksen ja tarkemman ohjauksen, enemmän tilaa, jne., mutta näitä kaikkia ei saa samassa autossa. Eli jos mersusta tykkää, niin muitten kokeileminen ei muuta kuin vahvista tätä käsitystä oikeasta valinnasta.
Vertailutestejä on tehty, mutta enpä muista, onko mersu voittanut yhtäkään normaalikriteereillä tehtyä vertailua.
Olipa mukava keskustella asiasta joka oikeastaan kääntyi lopulta elektroniikkaongelmiin ja siihen ettei sähkösovelluksia toivottaisi enää lisää.
Kiitos asiallisista kommenteista! Kerrankin joku joka ei lähtenyt suoralta kädeltä haukkumaan otsikon parivertailua. Lisäksi rakensit kommenttisi ajatuksella. Huomaan että olet OIKEASTI tyytyväinen autoosi ja toivotankin oikein hyviä kilometrejä ajopelillesi ja sinulle.
Kyllä se nyt varmaan on mersu lähdettävä vaihtamaan Skodaan, kun se kerran voitti testinkin :)
Tosin ei mulla kyllä ole kaks-satasta, mutta jos ne antaisi vaikka vaihdossa 2 Skodaa.
Tosin eipä taida Skodasta mersua tulla, vaikka niitä olisi useampi.
Viet yhden huonomman ja saat kaksi parempaa tilalle! Vaikuttaa tosi hyvälle. No, ainakin saat Skodassa paremmat jarrut, ja kestävämmät materiaalit, ja todennäköisesti vähemmän ruostetta.
ps. Jos Skodan maine pelottaa, niin kolme vuotta vielä, ja MB:n kanssa on samaa tasoa.
Testissä moitittiin Mersun tunnotonta ei palauttavaa ohjausta joka ei pääse lähellekkään Suberbin tuntoa. Myös tiloissa E-Mersu ei pääse Suberbin tasolle. Myöskin kone on hiukan "laiskahko" isoon E:hen.. Näin luki Auto Bildissä. Ostakaa R-Kioskilta ja lukekaa, ei se maksa kuin 2€. Suberb perustuu VW/Audi linjaan jokaista osaa myöten. Siitä on vaan hiottu laadukkaampi peli kuin kilpailijoilla. Tsekkiläiset ovat varmasti ylpeitä tuotteestaan, varmasti tekevät viimisen päälle tarkasti kaiken.
Eipä tuo Mersun voitto ollut yllättävä. Jo Tekniikan Maailman isojen autojen luokassa testissä Suberb pesi kirkkaasti Camryn,607:kan,Alfan,Maximan... Suosittelen koeajoa. Todellista laatua haluavalle, Suberb!!
mersu-kuskille, vaikka ominaisuudet olisivat jopa paremmat. Kyllä sillä tähdellä vielä jonkin lainen arvostus on jäljellä.
Tosin kieltämättä mersun laatu esim. sisustuksen kestävyyden ja viimeistelyn suhteen on mennyt selvästi alaspäin.
Toinen asia mikä kyllä harmittaa on sisätilojen pienentyminen.
Minua kyllä ihmetyttää aina nuo kommentit tuosta mersun ohjauksesta. Ilman säätyvää ohjaustehostusta se kyllä on hieman raskas ja kankea, mutta säätyvällä tehostuksella se kyllä muuttuu paljon paremmaksi. Ei muuten ole kallis varuste.
Nykyinen autoni on E320cdi ja sen vertailu Skodaan on aika turhaa. Hintaluokka on aivan eri ja ostajat varmaan samaten.
Jos mersu alkaa käytettynä tiputtamaan hintaansa nykyistä voimakkaammin, niin sitten ehkä merkin vaihto tulee jatkossa kysymykseen.
"Minua kyllä ihmetyttää aina nuo kommentit tuosta mersun ohjauksesta."
Ainakin vanhemmissa malleissa ohjaus (palautus) kyllä "parani" aika mukavaksikin, kun takana on ajoa n. 500tkm. Ikään kuin ohjauksessa olisi otettu huomioon, että auton pitää toimia paitsi uutena myös pitemmän käyttörupeaman jälkeenkin. Uudempien kohdalla en tiedä ja veikkaus on, että hammastanko ei ainakaan tässä mielessä tuonut mitään parannusta asiaan. Ja aina kannattaa muistaa, että renkailla on tässä asiassa se suurin merkitys.
Vähän samanlaista laatua on myös renkaissa. Vaikka Michelin ei välttämättä kovinkaan hyvin pärjää uusien renkaiden testeissä, niin kyllä se parempi on 40-50tkm ajettuna kuin moni testivoittaja paljon ajettuna. Varsinkaan kun kaikilla testivoittajilla ei edes ajeta yli 40tkm.
MB E-500 KGB HIV VTT SMP ja Pappatunturi oli vertailutestissä. Tämän kahdellapyörälläajotestin voitti....YLIVOIMAISESTI PAPPATUNTURI!
Testi sinällään oli aika asiallinen, mutta on hieman epäreilua verrata Skodan huippumallia Mercedeksen karvalakkiin. Itse ajan töissä E 320 CDIA Mesellä ja joskus olen suharoinut Superbilla. Näin jos verrataan huippumalleja niin Skoda jää surkeasti jalkoihin. Varsinkin moottoreissa joita ei voi verrata keskenään enää ollenkaan.
Mersun karvalakkimalli maksoi karvan alle 60 000e ja Skodan huippumalli oli yli 10000e halvempi. Eikö tässä ole kriteereitä reilulle vertailulle? Voiton arvoa kasvattaa myös se, että testi tehtiin saksalaisen lehden sekä testaajien voimin, jotka perinteisesti vetävät reippaasti kotiinpäin.
Silti autoissa oli suomalaiset rekisterinumerot?
Autobild nro7, sivu 20:
Teksti Markku Lehisto, Jaakko Riikonen
Kuvat Hannu Iso-Oja
Oletko tosi tyhmä vai muuten vain jälkeenjäänyt?
Ei voi syyttää saksalaislehtien testejä kotiinpäin vedosta! (Tämän olen vuosikymmenien varrella kyseisen maan autolehtiä lukiessani havainnut)
Olisiko japanilaisautojen huippulaatu selvillä ilman saksalaislehtiä / ADAC:ia?
Ennenvanhaan voitti Suomessa Saab aina Tuulilasissa kaikki testit. (Oliko niin hyvä auto?)
Ruotsalaislehdissä on voittanut aina Volvo jostain syystä.
Meillä kävi muuten viimeviikolla pitkänlinjan Volvomies kylässä, (ajanut kymmeniä vuosia isoilla Volvoilla) ja kertoi mitä Volvon laatu todellisuudessa on.
Mikähän tästä testistä tekee epäreilun? Se varmaan että toinen osaa tehdä paremman auton ja halvemmalla.
On se vaan tyhmää maksaa liikaa.
Olisiko testi mielestäsi oikeudenmukainen ja parempi jos molemmilta otettaisiin vain huippumalli? Sitten se vasta harmittaisi jos mece voittaisi, mutta maksaa kuitenkin vain vaikka 30 000 € enemmän.
Ostatko aina sen kalleimman? Ja toivot sen olevan paras? Surkeaa.
maclarenin pojat älysi viimein laittaa kimin autoon sen 220d -moottorimallin ... pääsi maaliin saakka kevyesti .. hehkutuksen jälkeenkin vaan hävisi kierroksen fiiateille ja bemareille .... mutta sittemmin meinasi iskeä mersun toinen tavanomainen tyyppivika elikäs vaihteet häviää niinkuin kaikissa mersuissa
Muttei silti mclarenia hylätty, kuten sinunkin suosikkimerkkiä, toyotaa.
Mitenkä? Olen ajanut uudella automaatti mersulla jo melkein tuhat kilometriä ja hyvin toimii.
luint ko. testin ja ihmettelin kyllä paria seikkaa: ensinnäkin skoda on yli 10000 euroa halvempi(miksi samassa testissä?) toiseksi testissä moititaan mersua laiskaksi...no kyllä toi 200cdi varmaan skoodaan verrattuna onki laiska(122hv) ku skoodassa oli 163hv.olis pistäny testiin mersulta e270cdi:n niin olis ollu samantehoset moottorit.ja turha valittaa kenenkää että 270cdi olis jo sit liian kallis samalle viivalle..ei pili-pali skoodalla tuu koskaan oleen saman hintasta autoa ku mb..laatu maksaa ja köyhällä ei oo varaa ostaa ku kallista ;)
Onneksi autotestit yleensä lepää ennakkoluulottomien ihmisten harteilla joilla on rohkeutta katsoa maailmaa avoimin silmin. Ei paina vanhat käsitykset. On säälittävää lukea kun joku vakavissaan latelee "pilipaliskoodaa" ja muuta asiatonta. Luulisi että mieskin joskus aikuistuisi ja ymmärtäisi ettei maailma aina pyöri juuri omien ajatusten mukaan. Se että reilut 10000e edullisempi auto voittaa selvästi tärkeimmillä osa-alueilla automaailman dinosauruksen osoittaa että on mahdollista saada enemmän vähemmällä joutumatta tinkimään laadusta. Jos nyt takerrutte siihen "loisteliaisuuden" puutteeseen upeassa autossa, niin parin tonnin lisäpanostuksella on sekin asia hoidettu mallikkaalle tasolle. Elegance-varustelu on nimensä mukainen. Avatkaa silmänne ja koettakaa jotain muutakin. Se mikä vaarin mielestä oli ylivoimaista 60-luvulla ei ole enää tänä päivänä tämän vuosituhannen tasalla.
Ihmetyttää viestissäsi, jos olet ostamassa autoa, niin eikö valinnan pohjana ole käytettävä rahamäärä, eikä moottorikoko? Miksi kukaan muuten ostaisi 220 CDI:tä, kun voisi ostaa 400CDI:n? Testissä ihmetyttää se, että 10000:n halvempi auto voittaa.. Kyllä mersussa tähti maksaa aika paljon. Valitettavaa on, ettei Skodalla ole tarjota yhtä kallista kulkinetta, koska sehän olisi taannut murskavoiton mersusta..
jossa testattaisiin autoja uudesta asti jonnekin tuonne 300 tuhanteen kilometriin asti ja sitten vertailtaisiin aiheutuneet huolto -ja korjauskustannukset ja mahdollisesti myös auton vaihtohyvitys uuteen samanlaiseen.
Siinä sitä sitten saisi puolueetonta tietoa auton todellisista kuluista.
Olisi hyvä nähdä, johtuuko se mersun hinta vain siitä tähdestä, vai onko takana joku muukin syy.
Skoda on voittanut saksalaisen Auto Zeitung -lehden testissä Mercedes Benz E270cdi:n. Mersukin oli muistaakseni Elegance varustetasoinen. Esimerkiksi laadussa Skoda voitti... Mersulla vaihdetaan huollossa paljon sellaista "turhaa" osaa oli rikki tai ei. Eli "kestää" se kun kaikki vaihdetaan aina huollossa, arvaahan sen kuka maksaa.
T:Mersulla ajanut n.350tkm.
Olisi kyllä mielenkiintoinen testi. Mersu luultavasti pärjäisi ainakin nykyisillä asenteilla hyvin tuossa jälleenmyyntiarvon kohdalla.
Se olisi mielenkiintoista nähdä miten tekniikka kestää muihin verrattuna, vai maksetaanko tähdestä.
Skodan voitto ei ollut mikään ihme. Mersun valtikka autojen kunkkuna on mennyttä. Vielä 90-luvun puolessavälissä asia oli näin, vaan ei enää. Miksi? Noh, kaksi merkittävää syytä:
1) Mersun laatu on laskenut. Jatkuvat elektroniikka- ja sähkölaiteviat sekä ruosteongelmat yhdistettynä arveluttavan maineen mukaaan tuomaan rahalliseen arvonalennukseen saa imagokruunun himmenemään. Itsellä on omakohtaista kokemusta ollut -00 Väyrysen kanssa...
2) Muut merkit ovat kehittyneet 2000-luvulla valtavasti. Tarjotavat yhtä hyvää viimeistelyä mm. sisustuksessa, yhtä jämäkän oven sulkeutumisäänen, paremman ajettavuuden, etenkin japsit ja bemarikin parempaa käytännön laatua (tekninen ongelmattomuus)vielä lisäksi. Vielä kun hinta/laatu-suhde otetaan huomioon, ei ihme että asema hiipuu.
Tämän tosiasian ovat runsaslukuisesti huomioineet myös taksiautoilijat; taksitolpan paalupaikka alkaa olla menetetty. Ainoa millä Mersu on saanut pidettyä taksiautoilijoita vielä nykyää, on hyvä taksihuolto-systeemi Vehossa.
Kun ostaa tun Skodan niin jää vielä rahaa sen verran,että voi ostaa Lada 110 HB 16V:n.Sen testi oli samassa lehdessä.Autosta anettiin varsin positiivinen vaikutelma.
Jaa kas kummaa kun kävin tossa helsingissä viikonloppuna, niin suurin osa (yli 90%) vastaantulleista takseista oli mersuja? C- ja E-luokka oli vahvoilla siellä.
Ja sitä paitsi se joka kerran ajaa mersulla, ei enää muuta merkkiä halua! Vittu tää palsta on täynnä toyota-apinoita!!
Mitä sinä höriset, älä yritä kääntää toiseen puheenaiheeseen.
Täällä mistään Toyotasta ole puhuttu, vaan Suberbin voitosta testissä.
Skooda on perseestä, sama vaikka ostais passatin.
Tommonen Turhanpäivänen väittely loppuis käymällä koe-ajamassa kyseiset autot. Tiedän, että voittajasta ei oo epäselvyyttä, jos rahkeet riittää mersuun. Ihan oikeesti on ne niin erilaisia autoja. Ladaakin voidaan testissä kehua, mutta ei se kuulu tähän päivään.
palsta näyttää olevan täynnä epätoivoisia veleka mersulla velaksi korjaamolle ajelijoita!!!!!!!!!!!
Mersu on perseestä, joutuu samalla ostamaan vaihteettoman polkupyörän että pääsee huoltsikalta kotiin.
minä myös moitin mersua siihen asti kun ei olut mersuu mut ny on käsitys muuttunut
ajaa on katkennut.joka suhteessa.
Kun kattelee niitä katkasijoita ja matkustamon materiaaleja niin kyllä tulee mieleen 3. koppainen golffi viime vuosituhannelta. Vanhanaikanen kottura koko vehje.
Ai että tekee hyvää kun kaverit on kateellisia!
Pistää väkisin vihelteleen kun Skodalla ajelee.
Tosin, parempi olisi olla hiljaa vaan ja naatiskella itseksein...
Vihdoinkin tuollanen ylimielinen mersu asenne hiipuu.Saksassa on mersu ollu förbii jo monen vuoden ajan ja mersut on vaihtunut audiin ja bemariin.No saksalainen testihän tuo olikin, joten ei mitään ihmeellistä auringon alla.Mersu on ylihintainen kulkuneuvo ja sen entinen status on muisto vaan. Älykääpiöt maksaa siitä tähdestä.
Hulluja nuo mersu ihmiset!
Mercedes on edelleenkin se N;ro ein Saksassa, toki Audi kuin BMW sen etumatkaa ovat kiinni ottaneet.
Tuosta testistä;Skodan Superb varmasti hyvä auto, mutta kun testissä 2,5 ltr diesel vs.2,2(E200cdi) 4-sylinterinen diesel, on MB antanut "tasoitusta" kyllä asiassa jonkin verran.
Onpas huvittavaa lukea mersumiesten puolustelua :)
Ja tämä suorituskyky-kinastelu on kaiken turhinta, mutta laitanpa silti korteni kekoon:
en tiedä kuinka suuri painoarvo vertailussa laitettiin auton suorituskyvylle, mutta jos Mersu olisi otettu 220cdi:nä tai 270cdi:nä, niin hintaero Superbiin olisi revennyt vielä hävyttömämmäksi. Jos Mersu olisi sitten tehokkuutensa ansiosta vienyt nippa nappa voiton, Skodailijoiden olisi helppo puolustaa häviötään Superbin edullisella hinnalla.
En ole ensinnäkään mersumies.
Toiseksi;Eikös tuo nyt kuitenkin ole realiteetti?
Jos tuollaisessa vertailutestissä selkeästi eritehoiset autot rinnakkain?
Ja eihän tuo testin lopputulos nyt ihan niin klaar ole, niit lopputuloksia voi jokainen pisteyttää aika pitkälti oman makunsa ja mieltymyksensä mukaan.
Aivan vastaava vertailu muuten muutama vuosi sitten Nissan Maxima vs.Volvo S80, jonka Maxima "voitti"..
Ystäväni saksassa joka on asunut siellä koko ikänsä kertoi jo viime kesänä, että mersun ostaa vain vanhoilliset ihmiset. Sielläkin ihmiset on realiteetit huomannu:) aikaisemmin kuin täällä peräpohjukassa. Mersun asema todelllakin on tipahtanut sakemannien silmissä. Audi ja bmw on paljon nuorekkaampia dynaamisempia kuin tähtisilmä. Papat ajaa vielä mersulla ja muut muilla. Eihän mersun kilpakuskitkaan osta omaa merkkiä! Kimikin hommasi lambom rytsölöiden tapaan. (kimillä hyvät kokemukset mesestä ja sen kestosta. Hän tietää mitä ei osteta omilla rahoilla ;) Onse jännä kun lehddetkin aina setvii että nyt otettiin autot hinnan mukaan ja nyt sitten tehon mukaan.... Totuus on se sinulla on rahamäärä x sijoittaa autoon, niin sillon sijoitat sen varmaan siihen autoon, josta saat parhaa hinta/ laatu suhteen? Jos saa halvemmalla mieleisen joka on tehokkaampi, tilavampi ja halvempi niin kai sinäkin ostaisit sen auton omaan talliin?
Sakemannit tunnetusti aika vanhoillista kansaa..
E-Mesellä omassa luokassaan yli 40%!!!prosentin markkinaosuus..
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=113437
"Ystäväsi Saksassa" puhunut sinulle vähän köykäisiä...ettei olisi Audi/Bemarimiehiä?
Skoda sai 2 pistettä enemmän kuin mersu moottorista. Silti mersu olisi hävinnyt testin kolmella pisteellä. Autoilla hintaeroa 12660€!!
Saksa on ollut aina häviäjä! Miksi siis eivät saksalaiset autot myöskin? Nehän vasta paskoja ovatkin!
Joopa joo! En vaivaudu moisia lukemaan, mutta omat testini vuosikymmenien ajalta, ja kymmenistä autoista ainakin osoittavat, että saksalaiset täytyy kaikki viedä tiuhaan pajalle.
Penskana yritin minäkin ostaa "laatuautoja", eli siis saksalaisia. Ihmettelin usein, että miten löyhiä ne japsit ovat kun sakemannitkin ovat niin usein kuralla.
Arvatkaa harmittiko, kun 15 vuoden jälkeen ostin puolivahingossa japsin, ja kas, korjaamokäynnit lähes loppuivat.
Toki minulla on vieläkin statussymbolina puoliuusi Mese, mutta varsinainen käyttöauto on 500000 ajettu Tojo. Sillä kun pääsee mökille vaikka sataisikin, eikä se jätä välille.
Mersussa tuppaavat erilaiset varoitusvalot vilkkumaan, eikä se naurata, kun esim. ABS-valo lopulta jääkin palamaan. Alustan osat ovat onneksi halpoja.
Toyotassa ei ole edes oireita vioista, vaikka tämän palstan kirjoitusten mukaan sen paikka olisi jo kauan ollut kaatiksella.
Saa nähdä, kumpi sinne ennemmin joutuu?
Kiista eri automerkeistä muuttunee 10-vuoden kuluttua, kun katsotaan kuka on kykenevä uusiin teknisiin innonvaatioihin. Olennaista on kuka omistaa autotehtaat. Arabit vai Jenkit. Onko omistaja sidoksissa öljyteollisuuteen? Lisäksi autojen eri osat tulevat monesti eri tehtailta. Volvossa on esimerkiksi ollut japanilaista elektroniikkaa ja saksalaista moottoria. Joskus joudutaan tilaamaan samaa osaa eri tehtailta, jotta ei oltaisi yhden tuotantoketjun päässä. Skoda on saksalainen auto mutta toyota voisi olla turkkilainen tai ranskalainen tai britti auto. Tekemisen perinne, kestävyys ja huolto sanelee pitkälle laadun. Eiköhän tässä mittakaavasa MB ollene laatu auto. Toki uuden soveltaminen tuo aina toimintavarmuus ongelmia varsinkin uuden sarjan alkuvaiheessa. Kaikissa autoissa on vikoja, mutta mersusta ne kerrotaan herkimmin. Tuulenhalkaisijan vikaa.
Aivan turha jauhaa Skoda Superbin ja E-sarjan Mersun välisestä paremmuudesta. Voidaan tosiaan ihmetellä miten nämä autot ovat samaan testiin yleensä otettu, ilmeisesti pelkkien koneteknisten ominaisuuksien perusteella. Autot ovat kuuluvat totaalisen eri luokkiin. Esim. Skodan leveys 176,5 cm, Mersun 188,2 cm, ja katsokaa muitakin mittoja. Tilat varmasti auton omistajille tärkeä tekijä, aina takapenkin leveydestä tavaratilan kokoon. Siksi skoda kuuluu passatin, primeran ym kanssa samaan sarjaan. Mielikuvat, hinnat ja elitismi ovat sitten asia erikseen.