Volvo Penta 2001, yksisylinterinen merivesijäähdytteinen moottori.
Syyshuollon yhteydessä olen ottanut termostaatin pois, jotta vesihuuhtelu ja glykoolit menevät varmasti lohkon jäähdytyskanaviin.
Termostaatin poisto ja myöhemmin takaisin laitto on hieman työlästä.
Lisäksi tänä syksynä katkesi termostaatti-kopan toinen kiinnityspultti lohkon tasolta ja pari iltaa meni tynkää irrotellessa.
Teen syyshuollon aina maissa ja koneen lämpimäksi ajaminen vaatii melkoisen tovin ja paljon vettä , joten siksi olen päätynyt termostaatin poistoon.
Onko kellään mielessä helpompaa ratkaisua "termostaatin" aukaisuun?Onnistuisiko esim kuumailmapuhaltimella termostaattikopan lämmitys ennen huuhtelua ja huuhtelun ja glykoolien sisäänajona aikana.
Onko joku maaginen tapa päätellä että termostaatti varmasti auki ja että nesteet kiertää lohkon kautta?
Onko ehdotuksia
Syyshuollon yhteydessä olen ottanut termostaatin pois, jotta vesihuuhtelu ja glykoolit menevät varmasti lohkon jäähdytyskanaviin.
Termostaatin poisto ja myöhemmin takaisin laitto on hieman työlästä.
Lisäksi tänä syksynä katkesi termostaatti-kopan toinen kiinnityspultti lohkon tasolta ja pari iltaa meni tynkää irrotellessa.
Teen syyshuollon aina maissa ja koneen lämpimäksi ajaminen vaatii melkoisen tovin ja paljon vettä , joten siksi olen päätynyt termostaatin poistoon.
Onko kellään mielessä helpompaa ratkaisua "termostaatin" aukaisuun?Onnistuisiko esim kuumailmapuhaltimella termostaattikopan lämmitys ennen huuhtelua ja huuhtelun ja glykoolien sisäänajona aikana.
Onko joku maaginen tapa päätellä että termostaatti varmasti auki ja että nesteet kiertää lohkon kautta?
Onko ehdotuksia
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eikös tuon pakoputkelle menevän poistovesiputken voi irroittaa, ja laittaa samaan ämpäriin josta imet makeaa vettä? Näin kierrätät samaa vettä. Pakoputken reiän voi tulpata korkilla.
Itse tein silti vanhassa veneessäni 2002:een kuten yllä kuvaat. Tuli samalla otettua termari talveksi kotiin, putsattua ja testattua sen toiminta kattilassa. Edellinenkin omistaja oli tehnyt näin joka syksy, ja 23 vuotta olivat pultit kestäneet.
Kyllä sen voi irrottaa ja kierrättää samaa vettä, niin minä olen tehnyt vuosikaudet. Siinä saa paitsi veden kiertämään kaikkialla, myös ajettua öljyt lämpimiksi ennen vaihtoa. Pakoputki jää tietenkin kuivaksi, mutta eipä näytä kärsivän, eikä kohtuuttoman kuumana käy käsin kokeillessakaan. Ehkä kuitenkin pakoputken takia hyvä tyytyä tyhjäkäyntikierroksiin.
Ei ole pakko kierrättää sitä samaa likaista vettä, vaan laittaa juokseva vesi letkulla ämpäriin ja toinen letku koneeseen. Siinä voi sitten vaikka puolituntia kone käydä.
Ei taida glygolia paljon jäädä koneeseen, jos sinne ajetaan juoksevaa vettä letkulla.
Taisi kuitenkin olla ajatuksena glykolien saanti talveksi lohkoon.
Glykolit viimeiseksi sisään kun kone ensin ajettu lämpimäksi. Taidan yrittää tuota veden kierrätystä ensi syksynä. Nopeuttaa varmasti koneen lämpiämistä ja termostaatin avautumista. Kiitos vinkeistä
Sekoita glykoli kuumaan veteen tai lämmitä sitä niin että se on tarpeeksi kuumaa avaamaan termostaatin.
Onpa teillä hankalat konstit. Tässä lyhyt ohje merivesikoneen talvihuoltoon:
1. Huuhtele kone makealla vedellä. Käytä n. 10 min.
2. Laske vesi pois sylinteriryhmästä. Jos ei tule, niin puhdista tyhjennystulpat kunnolla.
3. Ime pakkasneste sisään 2-3 litraa.
Vesi on pakko laske apois. Muuten ei ryhmän vesi vaihdu pakkasnesteeseen.
Olen aina tehnytkin noin, paitsi en ole laskenut vettä pois sylinteriryhmästä.