Millainen operaatio mahtaa olla? Venemestarissa oli juttu perusvetarin vastaavasta operaatiosta. Onko Volvon Duoprobissa jotain erityistä huomioon otettavaa?
Sellainenkin kävi mielessä, että irrottaisi akselin ja veisi sellaisenaan liikkeeseen tiivisteiden vaihtoon. Niillä on kuitenkin prässit yms. niin ei tarvitsisi itse harjoitella. Onko kokemuksia, mitä ottavat vaihtotyöstä osineen ja missä Turun seudulla kannattaisi vaihdattaa.
Vetaria en viitsisi irrottaa turhanpäiten, koska palkeet yms. on kunnossa.
Sellainenkin kävi mielessä, että irrottaisi akselin ja veisi sellaisenaan liikkeeseen tiivisteiden vaihtoon. Niillä on kuitenkin prässit yms. niin ei tarvitsisi itse harjoitella. Onko kokemuksia, mitä ottavat vaihtotyöstä osineen ja missä Turun seudulla kannattaisi vaihdattaa.
Vetaria en viitsisi irrottaa turhanpäiten, koska palkeet yms. on kunnossa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miksi vain potkurin akselin tiivisteet?, jos vetolaitteella on ajettu 500 h on Volvon ohjeiden mukaan syytä vaihtaa kaikki vetolaitteen tiivisteet ja tehdä yli- ja alipainetiiveystesti. Maksaa DPH vetolaittelle Volvon huollossa noin 1000 €.
Miksi pitäs kaikki tiivisteet vaihtaa? Olen ajanut DP:illa 1500 tuntia, vain pelkeita on vaihdettu. Ei pisaraakaan vettä öljyssä. Volvon ohjeet on rahastusta. Ei se ole tyhmä joka pyytää, vaan se joka maksaa.
Meinasin vaihtaa myös vaihteensiirtimen stefan. Mistä vielä voisi vettä päästä vetariin? Toi tonni tuntuu täysin naurettavalta jostain tiivisteiden vaihdosta. Mulla on 1000h mittarissa ja ajattelin ennaltaehkäisevästi vaihtaa noi tiivisteet. Tonnia en silti ajatellut maksaa;)
Mutta alkuperäiseen kysymykseen vielä. Voinko siis vain irrottaa akselin ja viedä sen pajalle tiivisteen vaihtoon, vai miten?
Eihän siihen tuon "perusteellisen" remontin jälkeen voi tulla vettä kuin 20-30 tiivisteestä. Todennäköisin syy on kuitenkin aina tuo vetonivelen palje, eli milloin olet vaihatanut sen viimeksi (ja alkuperäispalkeella vai tarvikepalkeella).
Vaihtoväli on erittäin helppo muistaa, alkuperäisosa 2 vuoden välein, tarvikeosa 1 vuoden välein (jos sitä edes kannattaa asentaa ylipäätään). Tämä koskee kuitenkin ainoastaan vetonivelen paljetta, pakokaasupalje voi olla halvinta mahdollista kiinalaistuotantoa ja vesiletku ei helpolla katkea.. :)
"Eihän siihen tuon "perusteellisen" remontin jälkeen voi tulla vettä kuin 20-30 tiivisteestä."
Nyt liioittelet. Potkurinakselin lisäksi tiivisteitä ei ole kuin
- vaihteensiirtäjän "stefa"
- ylävaihteen kiinitys runkoon (2 kpl o-rengasta)
- alavaihteen kiinnitys runkoon (o-rengas)
- nivelakselin "stefa"
- mittatikun o-rengas
- täyttötulpan tiiviste
- tyhjennytulpan o-rengas
Nuo kolme viimeistä tulee luonnostaankin vaihdetuiksi aina öljynvaihdon yhteydessä.
Kyllä € 1000 on kohtuuton kovaus noiden vaihdosta ainakin irroitettuun vetolaitteeseen.
Pystyykö nuo tiivisteet vaihtamaan käsin? vai miten tuo homma pitäisi hoitaa?
Palkeet on vaihdettu ja se lukee kyllä ekassa viestissä;) Mitkä ne 28 muuta tiivistettä on, josta voi oikeasti vuotaa? Ja voiko sen akselin irrottaa ihan tuosta vaan täh?
Voit irroittaa itse. Pari ruuvia auki ja vedät akselin ulos. S-Marin ei hinnan puolesta liene kannattavin paikka viedä akselia. Kysy vaikka Venetelakka Ramstetdilta.
Ok ja kiitos asiallisista vastauksista. Tilanne on siis se, että vettä ei edes ole öljyssä, mutta koska tunteja on 1000 ja huoltohistoria ei ole tiedossa, niin meinasin tiivisteet vaihtaa. Sellaiset tiivisteet kuten tyhjennys tulpan o-rengas tulee kyllä vaihdettua. Nivelakselin stefasta ei kai pitäisi vettä sisään päästä, jos vaan palje on kunnossa.
Viimeksi, kun palkeen vaihdoin, niin stefa tuntui olevan kunnossa. Onko se muutenkaan vaarallista, vaikka stefa laskisikin vähän öljyä palkeeseen? Pysyy ainakin ristinivel voideltuna;)
Nivelakselin stefa on sikäli "väärin päin", että se voi päästää jonkin verran vettä sisälle, varsinkin jos palje on aivan täynnä.
Jos öljyä tulee jonkin verran palkeesen, se ei liene mitenkään haitallista. Voi olla, että öljy heikentää kumia, mutta jos palkeen vaihtaa säännöllisesti, ongelmaa ei varmaan synny.
Moi,
käytänössä paikat joista vuotoa alkaa ajan kanssa ilmenemään ovat:
- vaihteensiirtäjän tiiviste
- potkuriakselin tiivisteet
Ja näistä aloittaisin vaihteensiirtäjän tiivisteestä. Sitten potkuriakselin tiivisteet.
Potkuriakselin huulitiivisteiden kanssa kannattaa olla tarkkana että ne tulevat oikein päin. Eli niitä on kaksi peräkkäin kummallakin akselilla. Ulompi estää veden sisään pääsyä ja sisempi öljyn ulos pääsyä. Siis huullokset oikein päin. Rengastiivisteet ovat selkeitä. Käytä tasotiivistemassaa laipan ja vetarin välissä. "Googlaa" vetarin korjausopas niin saat kuvallista apua :).
Ja laakerikaupasta kun hakee potkuriakselitiivisteet niin pyydä ruostumattomilla jousilla! (säteisakselitiivisteisiin saa vaihdettua rosteriset jouset tai jousien sijaan voi laittaa o-renkaan)
Joo moi
Jos työkalut pysyy kädessä ja hiukan intoa riittää niin ei tuo ole mikään paha homma alkuunkaan.
Stefat juuri noin päin kuin ed. tuossa kertoi, kato vanhoista mallia jos et ymmärtänyt mitä tarkoitti.
Itteä huvitti laakerin hinnnat,kun vaihdoin Dp potkuriakselin laakerit myös, niin kun Pensentrassa se pienenpi laakeri maksoi jotain reilu20€ jota pidin varsin kohtuullisena. Katsoin sitten huvikseni mitä TÄSMÄLLEEN sama Inan laakeri maksaa laakerikaupassa niin sen hinta oli jotain 5-6€, siis täsmälleen saman merkkinen laakeri samalla laakerinumerolla. joo..
Jenkkiautokaupasta aikanani ostin vetonivelristikot ja sain jopa sellaisia malleja joissa oli rasvanipat. Laakerikaupasta tosin kaikki stefa tiivisteet ja myös o renkaat tietenkin täytyy olla malli mukana että saa oikein. En tiedä kannattaako yhden laitteen huoltajan hakea kaikkea muualta kuin volvosta, mutta minä tein hommaa elääkseni joten edullinen hankinta oli kattavan tarvikevaraston ylläpitämisen edellytys