Onko kellään kokemusta, kävin ajamassa tuon aiemman version 110kw automaatilla, tuntui sekin ihan ok peliltä. Mites toin 13 heppaa ja 40 nm vääntöä enemmän tuntuisi tuossa koneessa, olisin koeajanut mutta ei ollut mahdollisuutta. Huomaako käytännössä eron, kiihtyvyydessä, matkan päällä, kulutuksessa. Onks toi muuten opelin automaatti, kun myyjä ei osannut sanoa, tuo vanhempi kone on ainaskin holdendin, mutta tää uudempi taitaa olla ihan muun tekele olin jostain lukevinani.
2.0 120 kw automaatti
jouilil
7270
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Uusimmassa koneessa on jakoketju kuminauhan sijaan, joten jo sen takia kannattaa ottaa 120kw malli jos vaan mahdollista.
Muuten en tiedä juuri tästä asiasta yhtään mitään.
älä osta autoa alle 300 hepalla varsinkaan daewoota!
Eivät ole Holdenin moottoreita, vaan sekä 110kw että 120kw dieselit ovat alunperin Italialaisen VM Motorin dieselmyllyjä, joita on käytetty suht laajalti etenkin GM:n autoissa. Tosin nykyään Daewoo valmistaa näitä lisenssillä. Molemmat bensakoneet ovat GM:n omaa "tuoteperhettä".
Jeps, ja uudessa 120kw mallissa jakohihnan sijasta on ketju.
huomaako käytännön eroa tuossa uudemmassa koneessa, tuntuu että myyjätkään ei tiedä, vastaukset ovat joo on siinä varmaa jotain eroa, eli eivät ole varmaan itsekään koeajaneet sitä. Tuntuu olevan vaan harvassa, missä pääsisi koeajamaan.
Sama alkuperä on myös Hyundai / Kia dieseleillä.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines
Vanhassa dieselissä vääntöä 320nm/2000rpm ja uudessa 360nm/1750, eli kyllä pitäis tuntua hieman muhkeampana alavääntönä. Tosin jos on siirtymässä 1.6l vapaastihengittävästä bensakoneesta 2.0 turbodieseliin, niin kummassakin tapauksessa käytännön suorituskykyero pienempään bensakoneeseen on massiivinen, ja tuolloin asialla ei liene merkitystä.
Tiedä sitten kuinka automaattilaatikko on säädetty ja miten paljon se vie tuota tehon/väännön tuntua (jos siis on automaattiin päätymässä), mutta teoriassa ero pitäisi tässäkin tapauksessa olla huomattavissa (jos pääsee peräkkäin moelmpia versioita kokeilemaan).
Uusia 163hv dieseleitä ei ole vielä tosiaan koeajoautoina näkynyt, ainakaan pk-seudulla. Myyjien mukaan pitää saada vanhemmat 150hv koeajoautot myytyä ensin...
Siis tarkennuksena ei pelkästään 40Nm lisää vääntöä vaan se tulee myös 250 kierrosta alempana, mistä johtuen sen pitäisi käytännössä hieman jo tuntuakin, ainakin liikkeillelähdöissä ja esim. ilman pienemmälle vaihteelle vaihtoa tapahtuvassa ohituskiihtyvyydessä (tai ylipäänsä matalilta kierroksilta kiihdytettäessä).