Lukekaas nyt hyny hehkuttajat uudesta Tuulilasi lehdestä maistiaiset siitä kehumastanne ylivertaisesta hynystä.
Kyllä mahtaa olla myydyin auto tosiaan. keskentekoinen niinkuin arvelin kun sitä Octaviaan vertailitte ja Octavian haukuitte.
Myönnettäköön toki uusi malli ja moderni mutta ei vaan pysynyt edes ammattilaisten käsissä lentokentällä tehdyissä ESP=ajonvakautus järjestelmä päällä kuormattuna eikä pois kytkettynä sitäkään vähää.
Sehän on Skodankin vika muttei sentään noin hirvittävää tulosta ole Octavialla onneksi tullut kuin ylistämällänne i40 keskeneräisellä tekeleellä.
Kiinnostuksella odotan lisätestejä.
Miksi muuten vertaatte Hyundai i40 ja Skoda Octavia Combia toisiinsa nehän ovat Tuulilasi lehden mukaan eri kokoluokan autoja??????
Kyllä mahtaa olla myydyin auto tosiaan. keskentekoinen niinkuin arvelin kun sitä Octaviaan vertailitte ja Octavian haukuitte.
Myönnettäköön toki uusi malli ja moderni mutta ei vaan pysynyt edes ammattilaisten käsissä lentokentällä tehdyissä ESP=ajonvakautus järjestelmä päällä kuormattuna eikä pois kytkettynä sitäkään vähää.
Sehän on Skodankin vika muttei sentään noin hirvittävää tulosta ole Octavialla onneksi tullut kuin ylistämällänne i40 keskeneräisellä tekeleellä.
Kiinnostuksella odotan lisätestejä.
Miksi muuten vertaatte Hyundai i40 ja Skoda Octavia Combia toisiinsa nehän ovat Tuulilasi lehden mukaan eri kokoluokan autoja??????
Vastaukset 40
Vanhimmat
Tässä loppuarvostelua: Ajonautinto jää puolitiehen, sillä I40 ohjaus on kevyt ja tunnoton. Suurimmat moitteet kohdistuvat ääritilannekäytökseen, joka on kuormattuna ala-arvoista. Tähän oma lisäykseni, auto on keskeneräinen ja hengenvaarallinen. Täällä porukka on suu vaahdossa hypettänyt tätä Korean kopiota kuinka on varmaan Skodaa parempi, siinä on vaan se ero, että Octavia ja Superb on valovuosia edellä tätä uutuutta. Ei Skodat turhaan voita miltei kaikkia testejä ja miltei mihin testiin vaan osallistuu. 100 % varmuudella kun joskus tulee vertailutesti missä farkut kohtaa jää Korean kinneri hännille muiden Japsien kanssa.
TL 13/2011 Eurooppalaisista geeneistään huolimatta i40 ei tarjoa luokkansa riemastuttavimpia ajoelämyksiä. Tälläkin osa-alueella Hyundai on lähempänä japanilaisia kilpailijoitaan kuin vertailuissa menestyviä euroedustajia.
Skoda on automerkkien ykkönen, siis paras laadun, ominaisuuksien ja hinnan suhde eli hakkaa myös Audin ja Bemarin kevyesti.
Jku Hyundai tai muu korean tai muun riisimaan kippo, never! Yöks, puklaus päälle. Tai eihän niihin viitsi edes oksentaa, niin romuja ne on.
PS. Alla L&K-Ocu 2011 ja en keksi parempaa.
niin se oli Ladakin ylivoimainen tuote aikanaan Ladamiesten mielestä.
Erona on vaan se että Skoda pärjää testeissäkin loistavasti, Ladaa taas testaajat aikanaan haukkuivat. Skoda siis ylivoimainen tuote muidenkin kuin Skodamiesten mielestä.
Nii, mut skoota on itäauto, kuten latakii. Ota se huomioo. Ei voi puhua ajonautinnosta.
No ehkä ulkomailla voi käydä useammin.
en omaa aatteen paloa.
Ei hehkuteta nyt mitään vaan pysytään autotoimittajien mielikuvissa, joita edustaa esim. Tekniikan Maailma seuraavasti: "i40 suoriutuu väistökokeesta hienosti. Keula seuraa ohjaupyörän liikkeitä orjallisesti, ja ajonvakautus puuttuu luistoihin pehmeästi jarruttaen. Vaarallisen nopeaan ohjausliikkeeseen ohjaustehostin ei edes suostu, ja siihen on itse asiassa ohjelmoitu muissakin vaaratilanteissa oikeisiin ratkaisuihin ohjaava tehostinmomentti. Isolla kuormalla ajaminen lisää kallisteluja, muttei muuta auton peruskäytöstä."
Lisäksi kehutaan esim. kiihtyvyyttä, jarruja ja automaattivaihteistoa.
Testin perusteella i40 on todella mainio tuote.
siteerasit valikoivasti vain itsellesi sopivia kohtia. Luepa lehtesi uudestaan.
Yli 30 tonnia maksava korea korealainen ei todellakaan kiinnosta.
Lehti on luettu tarkasti ja kokonaan. Vastaukseni on kohdennettu viestiketjun aloittajalle ja mielestäni oleellista on tuoda esille toisen testityhmän näkemys auton käyttäytymisestä.
Oma koeajo kertonee itselle sitten sen oma tuntuman. En ole tässä väittänyt yhtään mitään.
Itse asiassa muistelen että mm. nyky-superbin kohdalla oli prikulleen sama juttu, eli Tuulilasi ainoana löysi kuormatun auton heikon ajettavuuden, josta muut ei maininneet sanallakaan. Luulisihan tuota että joku muukin huomaisi kuin TL.....
Jos tarkkaan luit niin huomasit kai nämäkin kohdat:
Vai kehuttiin automaattivaihteistoa. Minä sain toisenlaisen käsityksen: "se edustaa kuitenkin ohjlemointinsa puolesta vielä vanhanaikaista ajattelua, jossa turbodieselien matalilla kierroksilla sijaitsevaa parasta väntöä ei hyödynnetä kokonaisuudessaan." Ja "Ajomukavuudesta ei pääse marisemaan mutta kulutuslukemat kärsivät kaupunkiajossa tarpeettomasti".
Ohjausta moitittiin "ohjaus on tehostettu niin kevyeksi ettei ohjaustuntoa pääse kehumaan".
Valoja arvosteltiin "kaukovaloista ei sitten olekaan oikein mitään iloa".
Dieselmoottorista sanottiin "Käyrän huippu näyttää Mattelhornilta kun useimmissa nykydieseleissä imitoidaan Kapkaupungin Pöytävuorta."
Bensakoneista taas "vääntömomentit eivät pärjää eurooppalaisten valmistajien suosimille turbomoottoreille".
Ja hinta tosiaan on lähes 35 tuhatta...
Olen ketjun aloittaja.
Sinulle Heikki edustaa Tekniikan Maailma sitä mikä minulle ei edusta juurikaan mitään. Tuuliasi lehti löysi myös Octaviasta mainitut esp eli ajonvakautus järjestelmän puutteet ja toi ne päivänvaloon rehellisesti.
Vanhanaikainen automaattivaihteisto ei liene niin mairitteleva kehumisen kohde, hyvät jarrut on aina tarpeen varsinkin kun auto on vaikeasti hallittava.
No sinä luet Tekniikan Maailmaa ja ehkä ajat i40 hyundailla minä luen Tuulilasia ja ajan Octavialla että se siitä sitten jokatapauksessa eri kokoluokan autoja ovat.
i40 farmari automaatti: Teho 177 hv, 0-100 km/h 10.6 s
Octavia farmari automaatti teho 160 hv, 0-100 km/h 7.8 s
Enpä kehuisi ainakaan kiihtyvyttä Korean ihmeessä.
Sanoisin että kiihtyvyys arvoilla ei kauheasti ole merkitystä kun Skodat jonottaa pajalle DSG laatikkojen kanssa. Mielummin luotettavaa tekniikkaa, eikö??
Ei noista volsun automaateista kyllä ole hyvää sanottavaa ainakaan jos luotettavuudesta puhutaan. Kyllä valinta kääntyy Hyundaille siihen voi luottaa laadussa.
Kyllä niillä kiihtyvyysarvoilla on kovastikin merkitystä. Ajelen 90 tkm vuodessa ja juurikin DSG7 laatikolla. Edellinen oli DSG6, kilometrejä tuli 200000. Nää "tietäjät" on lähinnä niitä, jotka ei ole koskaan omistanut kyseistä luxusta, vain lukenut jostain: mun kaverin kaiman veljen ystävän äidin ex-miehen työkaveri.
DSG-boksi ei ole ongelma. Katsos, kun lököpöksyt ei aja Skodillaan edes vuottakaan, nii se ei ehdi siinä ajassa vielä hajoamaan...
Johtuuko tuo ero vaihteistosta vai painosta? Onko i40 niin paljon painavampi että teho-painosuhde kääntyy Octavian eduksi? Onhan Octavia tosiaan selvästi pienempi auto.
100 kg painoeroa, Hyundai on vaan laiska paska ilman turboa ja vanhalla automaattilootalla, joka hukkaa tehot.
TL on VAG:n mainoslehtinen.
aivan salaliittoteorian uhreja kaikki Suomalaiset, voihan kiesus.
Menkääpäs nyt keskustelemaan Huntaista sinne HUNTAIN OMALLE PALSTALLE.
Huyndai i40 Wagon 1,7 CRDi A voitti Tekniikan Maailman koeajon!
Ylivoimainen voitto, kehutaan muun muassa ajamisen helppoutta ja tiloja!
Tekniikan Maailma 18/2011 s184 alkaen.
Vai voitti koeajon: ihan itseäänkö vastaan siinä kisaili :-)
Niinpä! Ehkä Skodan valinnut miettii seuraavan kerran tarkemmin auton vaihtoa tehdessään että laadulla menestyy!
Joo ei tulisi mieleenkään ostaa Skodaa kun Hyundai tarjoaa 5 vuoden takuun ilman kilometrirajaa. Lisäksi Hyundain kohdalla ei tule mitään ongelmia minkään DSG vaihteistojen kanssa tätähän varmasti kukaan ei voi kiistää etteikö näissä ropottivaihteistoissa olisi ongelmia... Joten parempi luottaa perinteisempään tekniikkaan jolloin voi olla varma ettei joudu hinattavaksi kesken ajon:)
Menkääs nyt hemmetin hyny-heikit kirjoittelemaan tästä automerkistä sen omalle palstalle.
HYUNDAI TAKUU on viisi (5) vuotta ilman ajokilometrirajaa, henkilö-, maasto-, ja tila-autoille, kun autoa huollatetaan huolto-ohjelman mukaisesti, auton valmistajan vähimmäisvaatimukset täyttävässä HYUNDAI -huollossa.
Miksiköhän muuten taksikäytössä takuu on rajattu kahteen vuoteen? Eikö Huntai kestä ammattimaista ajoa?
Ahistaako totuus., miksi mennä muille sivuille kait sitä nyt voi verrata muita autoja Skodaan mut kun alkaa totuus valjeta tulee nää argumentit. Miksi nää skeidaveijarit ei sitten pysy omilla palstoillaan vaan käyvät joka merkin sivuilla julistamassa totuuttaan ja käännyttämässä.
Kuis Skeidan takuu 2 vuotta. Eikö Skoda kestä normaalia 5 vuoden ajoa???
Ei kestä aina vuottakaan.. Dsg paukkuneet lähes uusista autoista.
URPO TAUKKI PÖLJÄ
Täällä on tarkoitus keskustella Skodan asiosita; hynykauppiaan spämmäykset ei kuulu tänne. Yhtäkkiä ainakin sata Octavian omistajaa on muka vaihtanut Huntaihin, todella uskottavaa ja läpinäkyvää.
Miksi nää huntaikoijarit ei pysy omilla palstoillaan?
Oiskohan siks kun skeidasepet provoaa muiden merkkien sivuilla. Sitä saa mitä tilaa.
Voi kun te miehet olette ihania, kun kilpailette omasta valinnastanne, kenellä on paras, hih hih, vertailetteko vaimojannekin samalla tavalla hih hih..
mitä pienempi mies ja lyhyempi pippeli, sen varmemmin Octavia 1.8 TSI DSG.
Vertaillaan. hihhihii
Olen pieni mies ja minulla on iso pippeli ja Italian kaunotar Lancia Delta 2 litran 165hp diesel-moottorilla.
Kyllä me aina Toyota-kerhon kokouksissa mittaillaan ja kokeillaan pilejä ja killuttimia
Taas tätä alemman keskiluokan vaunua Skodaa verrataan luokkaa suurempaan.
kuka nyt skodaa vakavissaan harkitsee???
EI pysty ostaan hurnaita ennenkuin 5vuoden päästä sillon saa 555E
ovat:
Kosteuden aiheuttamat moottorivauriot piinaavat Volkswagen-konsernin valmistamia dieselautoja. Maahantuoja ei ole tiedottanut asiakkaille ongelmista, vaikka konevauriot voisi välttää halvalla keinolla.
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557