Kertokaapa te joilla on kokemusta molemmista, miten koette autojen eron. Onko Bravo laadukkaampi, kestävämpi, parempi ajaa, parempi kyyti jne. Itse Stilon laatuun tyytyväinen, selkeä askel parempaan vanhan Bravan verrattuna joka sekin oli ihan ok ( mitä nyt nuo alkup. jarrulevyt ja iskarit tuntui kuluvan turhan nopesti loppuun)
Harmi että Bravoa ei saa Sportwagon-korisena vaan...
Mutta vittu nuo Stilon valot ja polttimon vaihdot !!! Parkkivaloja ei saanut vaihdettua ilman että irroitin pesunestesäiliöm ja akun ....sisälokareista ja renkaista puhumattakaan. yli tunti per sivu !!
Harmi että Bravoa ei saa Sportwagon-korisena vaan...
Mutta vittu nuo Stilon valot ja polttimon vaihdot !!! Parkkivaloja ei saanut vaihdettua ilman että irroitin pesunestesäiliöm ja akun ....sisälokareista ja renkaista puhumattakaan. yli tunti per sivu !!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Stilo on tilavampi kuin Bravo. Bravon muotoilu on tyylikkäämpi. Bravossa lamppujen vaihto onnistuu helpohkosti. Ajettavuus on parantunut. Itsellä oli Stilo 1.2 ja se tahtoi olla hieman kylmä talvella. Bravon lämmitys on parempi. Tässä nopeimmat mieleen tulleet asiat.
Uusi Bravo on myös mahdollisessa kolarissa turvallisempi kuin Stilo.
Bravo hakkaa Stilon kaikessa lukuunottamatta mittariston luettavuutta ja näkyvyyttä taakse. Bravossa on tosin huomattavasti paremmat peilit
Ihan varmaan ;)
"Bravo hakkaa Stilon kaikessa lukuunottamatta mittariston luettavuutta ja näkyvyyttä taakse."
http://www.youtube.com/watch?v=pHpQ-9t4OKg
Tuo Barvosi radalle, niin katsotaan! ;)
Bravosi, siis.
Eihän sen nimeä jaksa edes kirjoittaa oikein ;)
Jahas. Teinipelle ei ole vielä onnistunut tappamaan itseään junan kanssa kilpaa ajaessaan.
onko toi vitsi? sain ainakin hyvät naurut.
Mittariston huono luettavuus koskee vain Sport -mallia.
Ja kyllä noita miinusmerkkejä on enemmänkin ex. Stilon omistajan näkökulmasta
- ei kaasujousia konepellissä
- polttoainesäiliön korkki on avaimella lukittava
- takapenkin selkänojassa ei koloja turvavyön vastakappaleille, joten vöiden virittely takaisin käyttökuntoon selkänojien kippaamisen jälkeen on melkoista akrobatiaa vaativa suoritus
- 5-oviseen ja pituussuunnassa säädettävällä takapenkillä varustettuun Stiloon verrattuna takatilat ovat ahtaat - toisaalta 3-oviseen verrattuna lienee tilavampi
- "lohkolämmitin" on suunnilleen yhtä tehokas kuin pussillinen haaleaa teetä moottorin kylkeen painettuna (Stilossa oli letkulämmitin, joka oli reilusti parempi)
- pissapojan säiliön suhteen ei kehitystä, merkkivalo puuttuu ja säiliön täyttymisen näkee siitä, kun täyttöputki sylkee nesteet pihalle
- maavara molemmissa yhtä olematon, tosin Bravo myös näyttää matalalta
/- nollakeleillä Bravo lämpenee nopeammin & kuluttaa vähemmän, mutta kovilla pakkasilla & ruuhkaköröttelyssä normaali käyntilämpö jää haaveeksi ja pitää tinkiä lämppärin puhalluksesta, että saa edes "viisarin värähtämään" ... toisaalta kulutuskin on sitten ruuhka-ajossa litran pienempi kuin 1,6:lla (wanhempi versio), T-jet ei muuten lämpene tyhmäkäynnillä käytännössä lainkaan (toisin kuin 1,6), joten on täysin turhaa käynnistellä moottoria siksi aikaa kun harjaa lumet pois auton päältä
6 vaihdetta kytkin, joka ei ravista kylmänä (vs. 5-vaihteinen Stilo)
T-Jetissä on "hieman" enemmän ruutia kuin wanhassa ykskutosessa
/- paljon jämäkämpi alusta (...siis Sportissa), ei nyöki ja kallistele Stilon tyyliin, toisaalta karkealla tienpinnalla mukavuus kärsii
konepellin ja tuulilasin välissä ei ole samanlaista onkaloa, joka kerää jäätä ja jumii pyyhkijät paikoilleen
ei hakkaa maaleja pois takalokasuojan etureunasta (...ainakaan Sport, missä helmalevike toimii näköjään riittävänä kivisuojana)
- ...toisaalta loskakeleillä helmalevikkeet keräävät päälleen rapaa, samoin etulokasuojat ja roiskeläppien puuttuessa loska pitää kaapia lumiharjalla pois ennen kuin se jäätyy - kumisia eturoiskeläppiä, joiden kanssa puhdistusoperaatio sujuu läppää potkaisemalla ei edelleenkään ole saatavana (orkkisvarusteena)
"paljon jämäkämpi alusta (...siis Sportissa), ei nyöki ja kallistele Stilon tyyliin, toisaalta karkealla tienpinnalla mukavuus kärsii"
No, tämä on asiaa. Stilon alusta on niin löysä, että radalla auto kallistelee eläimellisesti. Eikä penkki tarjoa sivutukea ollenkaan!
Ensimmäiset sukupuolivalistuksen oppikirjat otetaan Kiinassa käyttöön 18 koulussa Shanghaissa tänä syksynä. Oppikirjat on tarkoitettu 6-12 vuotialle ala-asteen oppilaille ja ne on jaettu ikäryhmittäin kolmeen osaan. Ne käsittelevät muassa seuraavia aiheita; “kehoni”, “mistä minä tulen”, “kehon muutokset nuoruudessa”, “AIDSilta suojautumen”……
Ymmärrän.
Bravossa on parempi perä.