on 900jarrut, on ollut kolme vanhaa 80 luvun satkua ja kaikissa katsastuksessa jarrut alle prosentin heitolla toisistaan,on se ihme.
ja saapia haukutaan pensarosvoksi mutta mulla vie 7,5 satasella.
vähän vanhanaikainen saapi aina on mutta laatupeli
ja saapia haukutaan pensarosvoksi mutta mulla vie 7,5 satasella.
vähän vanhanaikainen saapi aina on mutta laatupeli
Vastaukset 9
Vanhimmat
sen verta jarruista, että henk.koht en voi mitään hyvää sanoa Saban jarruista.
Samaa sukkaa kaikki, ainakin uudemmissa. Ok, en ole uutta 93:sta testaillu ääritilanteissa.
Saksassa motarilla äkkitilanteessa suuresta nopeudesta pudotus 60 km/h. Toimii hienosti ja turvallisesti.
entäpä kun toistat saman monta kertaa, kestääkö jarrut silti?
Tavallista autoilua mulla lähinnä. Eikös ne ole tuuletettuja nykyään?
sen noinkin ajatella, mutta mutkapätkällä sama ongelma, jos vähän reippaammin ajelee.
Aeroissa on ainakin tuuletetut, mutta ne eivät riitä mihinkään. Asia paranee kuulemma paljon pelkillä kunnon paloilla ja nesteillä.
Itse tilasin vakio levyjen tilalle Brembon rei'itetyt levyt Federon palat Motulin nesteet. Nyt sitten niitä odotellaan ja toivotaan niiden kestävän paremmin. Ihan radallakin.
Ei mitkään jarrut kestää määräänsä enempää. Eihän formuloissakaan jarrut kestä aina. Siinä on sellanen ongelma, että ku jarrulevyt kuumenee tarpeeks, ni niistä häviää kitka.
Ei varmaan minkäänlaiset levyt kestä montaa 200km/h:sta nollaan äkkijarrutusta peräkkäin, vaikka ois kuinka tuuletetut ja litkutetut.
Tokihan paremmat kestää paremmin, mut niin kauan ku jarrulevyt on terästä ni kyl niistä pito häviää.
Mercedes on keksinyt kokeilla keraamisia jarrulevyjä (ilmeisesti 2004 vuosimallin SL 55:ssä ja SLR:ssä on keramiset jarrulevyt), jotka sit kestää yli 1000 asteen kuumuutta menettämättä melkeinpä ollenkaan jarrutehoja.
Toisaalta sopii kysyä, että kuinka monesti siviililiikenteessä jarruista häviää tehot levyjen kuumenemisen vuoks...
Jos niin sattuu käymään, kannattaa pohtia oisko omassa ajotavassa jotain vikaa.
Joo, sää kyl taisitkin puhuu jotain radalla ajamisesta, mut kuhan tässä muuten vaan pohdiskelin...
BTW, paljon ne uudet jarrut makso, mistä puhuit tossa toisessa viestissä? Kykeneekö ne asentaa omin avuin vai onko hankalaa?
ajossa Saabin jarrut riittävät vallan mainiosti, mutta mutkapätkälläkin olen saanut Aerosta jarrut häviämään ja kun kuitenkin on kyseessä Aero...mutta onneksi jarrut kertovat asiasta hyvin etukäteen ja varsinaista vaaraa ei niistä aiheudu. Jos aivan perus rullailussa saa jarrut häviämään kannattaa heti kyllä suunnata huoltoon ihmettelemään.
Juu radalla tulee jonkin verran käytyä ja yhtä pahoihin ongelmiin en ole minkään muun merkin kohdalla törmännyt ja kuitenkin paikanpäällä on ollut useita merkkejä. En yritä haukkua Saabin jarruja, kunhan asia ihmetyttää minua.
Ne jarrut tulee sitten vain eteen, taakse ei edes saa Brembolta mitään (kuten ei melkein mistään). Maksoi hyvillä aleilla semmoset alle 400e koko setti.
Nesteitä en rupea itse vaihtamaan, mutta ei senkään pitäisi mikään mahdoton homma olla. Itse levyt ja palat pitäisi olla helppo nakki.
tänään kuulin, että tavaraa on saapunut maahan. Hyvällä tuurilla parin viikon sisään voin pistää käyttökokemuksia jarruista, eli jos sinua kiinnostaa kuulla niitä, niin ota yhteyttä:
[email protected]
Tere!
Joo on ne yleensä aika hyviä ollu nää jaurrut ainakin näissä vahoissa SAABeissa.
Mullakin oli tässä taka-akselin jarruvoimien ero tasan 0% Auto on mallia 1988 ja sillä on ajettu 270 000km.
Kertaankaan (en ainakaan mä) ei oo jarrusylintereitä avattu.
Kyllä niillä pysähtyy ihan kivasti ja luulis että uudemmatkin SAABit pysähtyy. Esim. 9000-mallista taitaapi olla samat jarrut.