Onko silmissä vikaa vai mistä johtuu että näyttäisi Audien hinnat tippuneen viimeaikoina?
Esim. vuosi sitten etuveto "perus" A6 2.5 TDi Avant vm.-98 oli n. 30-35 kEUR hintainen, nyt vastaavan vm. -99 näyttäisi saavan 25-30 kEUR hintaan, eli hinnat tippuneet noin 15% vuoden aikana.
Onko Saksantuonti pudottanut näin reippaasti Audin hintoja? Ainakin niitä on tuotu käytettynä maahan saman verran kuin myyty uutena.
Esim. vuosi sitten etuveto "perus" A6 2.5 TDi Avant vm.-98 oli n. 30-35 kEUR hintainen, nyt vastaavan vm. -99 näyttäisi saavan 25-30 kEUR hintaan, eli hinnat tippuneet noin 15% vuoden aikana.
Onko Saksantuonti pudottanut näin reippaasti Audin hintoja? Ainakin niitä on tuotu käytettynä maahan saman verran kuin myyty uutena.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuontiautoista ei kannata maksaa kuin puolet mitä vastaavasta suomiautosta pyytävät. Ei tule suurta pettymystä, jos on ruuvattu mittareita.
Tuontiautoa ei kannata pelätä, niistä kannattaa maksaa normaalisti varusteiden, kunnon ja kilometrien mukaan (luonnollisesti ajetut kilometrit on oltaav dokumentoitu vedenpitävästi). Hinnat putoavat, koska tarjonta on huimaa. Luonnollisesti kukaan ei maksa enempää kuin mitä vastaava EU -alueelta tuotu tulisi maksamaan. Jos käytettyjä autoja ei kohta voi alkaa viemään maasta pois (autovero takaisin, myynti verotta) käy meille täällä "Suomi - pullossa" hullusti.
Näinhän se taitaa olla, kohta Suomi on "pullollaan" Saksasta haettuja käytettyjä autoja => hinnat laskevat kysynnän ja tarjonnan lakien mukaan.
Autoliikkeille ainakin olisi todella tarpeen saada Tanskan mallinen systeemi jossa ulkomaille viedystä autosta saa verot takaisin. Sinne vaan Baltian maihin kaikki pihalla lojuvat vanhat Tojot ja Nisset Saksasta tuotujen laatuautojen tieltä.
Tässä on oma lehmä sen verran ojassa että hain itse Audi A4:n Saksasta viime kesänä ja jossain vaiheessa se pitäisi "päivittää" dieseliksi ja hiukan isommaksi. Väliraha A6 TDi:n on pysynyt kutakuinkin samana mutta oman auton myynti voi olla hankalaa ylitarjonnan takia. Suomen autoliikeissä tarjonta on kuitenkin niukkaa ja ylihintaista ja suhtautuminen itse-tuontiautoon vaihtoautona niin nihkeää että en viitsi edes alkaa hieroa mitään kauppoja, parempi jatkaa valitsemallaan tiellä.
Olisi kyllä tosi helppoa kun saisi ajaa vanhan auton Saksaan/Viroon ja vaihtaa sen siellä autoliikkeessä uudempaan. Kyllä tämä Suomen autoverosysteemi on ainakin tässä mielessä ihan selkeästi tavaroiden vapaan liikkumisen ja kaupan este.
Oletko katsonut mitä kyseiset pirssit maksavat esim. Saksan maalla? Vajaa puolet siitä mitä täällä pyydetään. Mielestäni ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hintojen roima putoaminen täälläkin, siis tuonnin ja nousseen tarjonnan seuraustahan se on. Vieläpä yllättävän hitaasti on hinnat pudonneet ja epäilemättä alamäki jatkuu. Itse ainakin olen vielä näilläkin hinnoilla valmis hakemaan Saksasta.
Saksasta tai Ruotsista olisi kohtuullisen simppeli hakea auto mutta mihin hävittä se Suomesta "vanhaan hyvään aikaan" eli 90-luvun loppupuolella uutena ostettu Audi, joka on vielä kohtuullisen hyvässä iskussa? Yksityisille ei mene kuin pilkkahinnalla, jos silläkään mutta liike hyvittää siitä vielä kohtalaisen hyvin vaihdossa parivuotiaaseen ylihinnoiteltuun Audiin. Summa summarum: Ostaako kallis suomiauto ja saa vanhasta kohtalaisen hyvityksen vai myykö omansa pilkkahintaan yksityiselle ja hakee Saksasta "halvalla" parivuotiaan? Välirahassa ei ole hirveää eroa kumpaa tapaa tahansa noudattaakin.
ongelma joo. Itellä ei ole tuollaista 90-luvun lopun Audia, onneksi. Ehkä silti yrittäisin myydä sen yksityiselle (toivottavasti löytyy ilmastointi) "pilkkahintaan" ja lähteä sen jälkeen hakemaan keski-euroopasta hyvin varustellun tuoreemman.
Kaksi hyvää asiaa tapahtuu:
1. Autoliikkeiden ylihinnoitellut kiesit jäävät halliin seisomaan ja ennenpitkää liikkeet laskevat hintoja -> vertailuhinnat tippuvat.
2. Arvonlisäveron osuuden voi tuontiautosta saada tulevaisuudessa takaisin (korkojen kera) -> suomiautoa ostaessa saat ehkä kupin kahvia ja pullan.
On selvää, että tarjonnan lisääntyessä hinnat laskevat...kaikilla aloilla tapahtuu näin.
Tuonnin kohdalta kommentoisin sen verran, että käytettyjen valikoimat esim. Saksassa tai vaikkapa Belgiassa ovat moninkertaiset Suomeen verrattuna. Vaikka hinta ei olisikaan halvempi, löytyy samaan hintaan runsas valikoima erikuntoisia (lue: hyväkuntoisia) vaihdokkeja.
Itse toin keväällä A6 2.5 TDI Avantin (-97). Etsin Suomesta vastaavaa, siis ns. suomi-autoa, mutta lähes vuoden ajalta ei löytynyt yhtään harkinnan arvoista. Saksassa vaihtoehtoja oli lähes 20 kpl...
Nyt kaikki innokkaat ovat hankkineet suuren ja kalliin auton. Vähitellen huomaavat ison auton ylläpidon kalleuden ja autotkin alkavat vanheta käsiin. Kohta ovat myymässä pois, mutta ostajia ei ole, ei ainakaan näillä hinnoilla, hinnat siis laskevat ja paljon. Lopulta ne, jotka kuvittelivat säästävänsä hakemalla auton Saksasta, kokevat suurimmat tappiot joutuessaan myymään pilkkahinnallla.
Muuan etelä-Pohjalainen tunnettu autoliike myy A6 2.5 TDI Q -96 hintaan 26000e. Mittarissa 140tkm. Saksasta paremmin varustellun saa veroineen päivineen 8000-10000e halvemmalla. Monet liikkeet vielä yrittää pyytää hulluja summia. Eipä toki hullu ole se joka pyytää...
ja 2000 malliset siin 11 te... ei taida kannattaa, Suomiauto...
http://www.mobile.de/SIDtzUXoRSEPeuD5R5Ir45WvA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P~BmSB10LsearchPublicJ1087289889A1LsearchPublicD1100CCarS-t-vpLtt~BmPA1B20A0/cgi-bin/searchPublic.pl?_form=search&sr_make=1900&sr_model=a6&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_powerRange=-2&sr_registrationDateFrom=1997&sr_registrationDateTo=1997&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=2&sr_doorCount=-2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&doSearch.x=47&doSearch.y=7
En halua haukkua Saksan tuonteja. Mutta miten varmistaa kilometrit? Olen 5 vuodessa ajanut lähes 350tkm ja auto on kuin uusi, eli autoa tutkimalla kilometrejä on vaikea määritellä ja Saksassa saa väärennetyt huolto ym. dokumentit autoon kuin autoon noin sadalla eurolla.
Paljonkos sulla on viiden vuoden aikana ollut kylmäkäynnistyksiä autossasi? jos oletetaan 5kk/vuosi kylmiä kuukausia, tuohon ajomäärään ainakin 1 kylmäkäynnistys/päivä = 5v*5kk*30pv=750 kylmästarttia. Kylmästartti kuluttaa moottoria yhtä paljon kuin 500km ajo.(n.) eli yjteensä 375 000km ... Käytännössä Saksassakin tullut muutama kylmä startti, mutta Saksassa vastaavasta autossa saisi olla 300 000 km enemmän mittarissa, niin moottori on samassa kunnossa kuin sinun suomi autossa. Ei ole ihme että katsastusmiehet kertovat Saksan autojen olevan järkiään paremmassa kunnossa.
Ei yhtään kylmäkäynnistystä. Aina startattu lämpimästä tallista.
Oletkos oikea aasi ja ajelet vain tallista talliin?
Lähinnä laiska. Et ymmärtänyt asiaa. Miten tiedät siitä vielä paremman näköisestä saksassa myytävänä olevasta autosta, onko ajettu 180t vai 380t?
PS. Uskallat varmaan tulla Mensan testiin aasin kanssa. Hävinnyt maksaa 100€ / piste.
Opetelkaa kirjoittamaan Suomea.
No nyt tiedät. Ja mää syän vaikka sun possessiivisuffiksin jos rupeaa huvittamaan!
HYVA HOMMQ