Millä ihmeellä sais tälle alalle hiukan edes arvostustakun tuntuu että ollaan sitä b joukkoa?
MITEN ALAN ARVOSTUSTA SAIS PARANNETTUA ?
jufenautsi
39338
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
olis varmaan ainakin erätten kirjailijoitten syytä vilkasta ensin peiliin. tekstien taso on sitä luokkaa ettei edes B ole oikea mitta.
Ei millään! Kilpailutus ja hsl ovat pääkaupunkiseudulla esteenä. Ja nykyään rahankiilto silmissä tehdään bussikuskien ajokaavatkin nykyään ja aikataulut. Niin seuraamuksia on mm. EPÄKUNTOISET BUSSIT VALOVIKOINEEN, LÄMMITYSLAITEVIAT, KORIVIAT HOMEHTUNEET BUSSIT. Ja kireän aikataulun matkustaja huomaa varmasti kun bussit eivät kulje aikataulussa eikä junat. Mut tämähän on sitä surullisen kuuluisaa HSL:N LIIKENNETTÄ. Ja hsl ei ole harjoittamastaan liikenteestä missään vastuussa. Pääasiahan on että matkustaja maksaa matkansa ja kävelee.
Mä luulen että HSL:n olis syytä katsoa peiliin.Pääkaupungissa on epäterve kilpailutus ja siitä kärsii matkustajat ja kuljettajat.Voittajia ovat vain HSL joiden suojatyöt kustannetaan edellämainittujen pussista.
http://www.kps.fi/files/kontulanperussuomalaisetry.palvelee.fi/.album/1168697249404_14_thumb.jpg
Alalle ei tule arvostusta, eikä työoloihin parannusta, niin kauan kun näitä entisiä kiihko persuja on alalla, tämäkin Käyhrälä toimii koko ajan työnantajan juoksupoikana, puhuu debateista ja vastustaa liitoon kuuluvien työntekijöiden taistelua, saada bussialalle inhimiilliset päivät.
Hamemiehiä sanon ja kaiken lisäksi toiminut lakon aikana rikkurina.
http://www.kps.fi/files/kontulanperussuomalaisetry.palvelee.fi/.album/1166202850091_1_large.jpg
ihan vaan siitä kiinni, että asennoidutaan oikein ko. ammattiin joka on PALVELUAMMATTI. Tosin tuota määritelmää ei monikaan valitettavasti ymmärrä, että osaa sitä sisäistää .
Bussikuski ei ole SIWAn kassa jossa on pakko mielyttää ihmisiä. Ajan pisteestä a pisteeseen b enkä pätkääkään enempää tee.
En ole pelle.
SIWAn kassalla on 7 tunnin työpäivät. Meillä 13 tuntia! Niin kauan kuin näin pitkiä päiviä teen, en takuulla ole kenenkään palvelija. Täysi työ on kun saa päivän loppumaan ajamatta haaveria. Välillä tunnit alkavat niin aikaisin, että tie, maisemat, katto ja seinät huojuvat. Sama ilmiö johtuu liki 6n tunnin tauottomista ajoputkista. Semmosia voi olla 2kin työpäivässä! Näköharhat, heikotus ja väsymys johtuu epäinhimillisistä työajoista ja ylipitkistä (lain mukaisista) työpäivistä. Verensokerit ovat tosi nollissa. Siinä ei paljoa hymyilytä.
Niin kauan kuin työolosuhteet ovat tällaiset maxit, en hymyile enkä palvele. Jos joku jotain kysyy muusta kuin tämän auton asioista sanon etten tiedä. Neuvomaan en rupea. Sanon siihenkin etten tiedä. niitä varten on aikataulut ja muut informaatiot. Soittakoot firman palvelupuhelimeen tai kattokoot ongelmiinsa ratkaisut netistä. Sieltä kautta ne palautteetkin tulevat.
menee. Muualla suomea kyllä asia ymmärretään sekä osataan sisäistää, mutta jostain kumman syystä nämä PK-seudun örkit eivät tuota osaa. Ei edes ne jotka ovat jostain kiteenradan kupeelta pönttövuoren takaa tulleita, tai ehkä juuri siksi.
No sieltähän se Kiteenradan kulmilta Karjalan Käyrälä käkönen on tänne tullut bamlailemaan kerransyötyä ruokaa.
Ei siinä mitään, mutta kunhan ei halventaisi käytöksellään oikeita kunnon KARJALAISIA. Mikään muu tässä ei enää huoleta
Nykyaikana tehdään työtä aivan muulla tavalla kuin bussikuski tekee. Ala kuin alalla on asiat paremmin; liukuva työaika, hyvä työmaaruokala, kunnon ruokatauko, kahdet kahvitunnit, WC käytössä, työergonomia ja työsuojelu kunnossa, vapaalla todella ehtii olemaan 8 tunnin työpäivän jälkeen....
Nuo ovat itsestäänselvyys muilla aloilla. Bussikuskin alalla KAIKKI on toisin.
Kukaan ei arvosta henkilöä joka tekee bussikuskin kaltaista työtä.
BUSSIKUSKI :
-nousee kesken uniensa koska vaan työhön (esim 02:15),
-on kellon ympäri töissä,
-käy kotona hätäisesti nukkumassa ja tekemässä uudet eväät,
-ei ehdi olemaan kotonaan,
-ajaa 5h 30min ilman kahvitaukoa,
-ei voi pitää kahvitaukoa. Jos pitää sen, on jo myöhässä, juo silti hätäiset termoskahvit kuskinpukilla,
-raataa rahdin kanssa pää punaisena,
-ei ehdi mihinkään kun on jo muutenkin myöhässä,
-ei pääse vessaan,
-jäykistyy ja saa sairauksia liiasta istumisesta,stressistä ja saa mahahaavan ja sokeritaudin koska ei pääse syömään,
-työturvallisuus onnetonta koska kuskaa yksin juoppoja ja arvaamattomia huumehennereitä päivät ja yöt läpeensä,
-saa ehkä nyrkistä välillä,
-haistelee pakosta jokaisen asiakkaan eri dödön ja paskanhajun,
-yskitään ja aivastellaan naamalle,
-näkee koppavia norsunvittunaamoja ja asiakaspalautteen antajia päivittäin,
JA saa kaikesta tuosta surkeeta palkkaa.
Kuka todella arvostaa tällaista alaa ja sitä tekevää? He kokevat, että tuo ei muuhun työhön pystykään.
Tuo bussikuskin ja taksikuskin työ on elämänasenne tai siinä ollan pakosta.
Sanoisin satunnaisesti busseja käyttävänä, että jos virolaiset ja muut vähemmistöt poistuisivat alalta, voisi arvostus nousta. Nyt tulee sellainen vaikutelma että homma on nykyään niin surkeata, että se ei kelpaa muille kuin kehitysmaiden ihmisille.
Muistan joskus 80-90 -luvuilla kun käytin paljon samoja busseja Helsingissä, niin niissä oli aina samat suomalaiset kuskit ja kaikki toimi. Ei tosin ollut silloin muutenkaan samanlaista kuin nykyään.
että suomalaisilla on liian hyvä sosiaaliturva, ettei kehdata lähteä töihin kun ilmasta rahaakin saa. Kerran eräs nuorehko mieshenkilö selitteli hirveesti kui on ollut 2 vuotta työtön. Kysyin onko sulla ajokortti? On kaveri vastas on mulla kuorma-auto kortti. Sanoin että hakeudu bussikurssille, niin sun ei tarytte työttömyyttä valittaa koskaan enään. Täh, en mä mihkään kurssille lähde, elää sitää muutonkin, kun sossu maksaa kerran kulut! Että tälläistä ajattelua elää suomessa ja "ahkerissa" suomalaisissa henkilöissä. Jos ei noita maahanmuuttaneita olisi, niin mm. PK-seudun julkinen liikenne ei toimisi ollenkaan. Suomalainen on laiska valittaja, joka on valmis vaatimaan, mutta ei tekemään mitään.
Alan arvostus katoaa maahanmuuttajakuskien myötä. Tämä jos mikä antaa työpaikasta negatiivisen halpisfirman mielikuvan.
Suomalaiselle työ ei enään kelpaakaan.
TÄSSÄ SYYT MIKSI ALAN ARVOSTUS ON KADONNUT TYYSTIN:
Syynä on yksinomaan aivan LIIAN PITKÄT TYÖSSÄOLOPÄIVÄT. Kuka suomalainen nuori haluaa olla työssä jopa 13 tuntia jos saman palkan saa 8 tunnissa.
Työajat ovat epäinhimilliset. Työpäivä kellon ympäri. Lisänä ovat työmatkat.
Ruokatauot ovat epäsäännölliset ja usein ajankohdaltaan väärässä paikassa. Kahvitauot puuttuvat kokonaan.
Ongelmia on WCn kanssa.
Kuskilla on jatkuva kiire joka stressaa.
Liian pitkään istuminen aiheuttaa sairauksia samoin kuin liian pitkät ajat ilman välipaloja.
Unihäiriöt ovat monella riesana erittäin epäsäännöllisistä työajoista johtuen.
Sosiaalisia suhteita ei voi hoitaa kuten kello 16 pois pääsevät.
Harrastuksia ja kuntoilua haittaavat pitkät työpäivät kun aamulla heräät töihin klo 04:15 ja olet kotona joskus klo 19:20 aikoihin.
Kuski saattaa olla kaksi 5 tunnin jaksoa kuivin suin ja ilman vessamahkuja. Heikottaa. Muuta ei aamuvuoron jälkeen kotona ehdi kuin tekemään kevyen lenkin jos heikotukseltaan jaksaa.
Sama ruljanssi huomenna ja ylihuomenna....
KUN NÄMÄ SEIKAT KORJATAAN EHKÄ jo 30n VUODEN KULUESSA, KULJETUSALA SAATTAA OLLA HALUTTU JA ARVOSTETTUKIN. Jopa suomalainen nuori saattaa viihtyä alalla nykyistä 2 vuotta kauemmin.
Ja kukaan ei kertonut alalle tullessasi epäsäännöllisistä työajoista jne.? Ainakin sen 16 vuotta kun olen alalla ollut, työajat ovat olleet epäsäännölliset ja tauot eri aikoihin ja eri paikoissa... ;)
Älä viitsi taas valehdella. Jotain ehkä tietäisin...olin siellä minäkin...
Kaikenlisäksi 16 vuotta kuten sinäkin eikä niihin työaikoihin , etenkään alkuaikoihin ollut ongelmia. Työ ja siihen kuuluvat tauot olivat hyvinkin säännöllistä ,kiitos oikeudenmukaisen linjavaalijärjestelmän. Juuri taloon tulleena 1995 sai himpunverran huonompia sarjoja vaan ei ne olleet läheskään niin huonoja kuin nyt siellä olevat parhaat. Nykyhuonoista ei viitsi edes keskustella senhän jokainen tietää.
Myöhempinä vuosina sai olla vuositolkulla niin halutessaan samoilla tutuilla linjoilla kunhan täytti lappunsa oikein. Minäpä vähän arvelen että itse et ole oikein kunnon työpäivää tehnytkään kun kehuskelet tekeväsi pelkkää aamuvuoroa ja työnantajan määräyksestä vieläpä. En usko. Eikä moni muukaan. Helbillä valehtelee helbkuski ja Nobinalla joku Kähärä.
Tuollainen aika ei juuri anna mitään spesiaalia kannanottoihin, jos ei ole asennetta itse työhön ja sen vaatimuksiin. Sulle alaa vaihtanut. Sulle olisi tarpeellista ja monelle muillekkin hyvä ottaa oppia asenteista joita helbkuski edustaa. Pelkkä ainainen negatiivisuus kun ei luo sulle ittelles, tai alalle mitään rakentavaa . Se että olet alaa vaihtanut on varmaan ihan hyvä pointti joukkoliikennettä ajatellen, sillä ei tuollaisilla tyypeillä ole mitään annettavaa bussi alalle.
Näin sivusta, mutta alalla olevana on kokenut nuo sun mielestä harmittavat helbkuski ja kähärä pelkästään alaa rakentavina jka sen arvostusta nostavina kommentoijina.Ko. henkiöillä on selkeästi homma sekä hallussa, että myöskin selkeä skenaario miten alaa tulee kehittää ja toteuttaa, myös tulevaisuudessa.
Kahara ei kehtaa omalla nimellään kirjoittaa, kun kehuu itseään. Uskomaton toveri olet, kirjoitustyylisi tunnistetaan helposti, samaahan teit Persuissa ollessasi ja sama kokoomuksen palstalla, kun sinua ja kummallsia mielpiteitäsi moititaan, tulee heti tuntematon, joka alkaa kehumaan Kähärää ja samalla tyylillä
Olet NARSISTI. Mitä tulee sinun Heppi kuskin mielipiteisiin, niin olette kummatkin vähän onnettomia, sinä olet pomojen suosikki ja lipoja, kuvittelet olevasi porvari kun liityit kynnysmatoksi porvaripuolueeseen, kuitenkin olet täysin tyhjätasku kontulasta.
Kummallista kun olet jo viittä eri puoluetta edustanut ja kaikista on niinsanotusti tullut kenkää, et huomaa, että sinussa olisi jotain vikaa.
Heppi kuski taas on vahvasti pätemisen tarpeessa, kun ei itse aja niitä pitkiä päviä, on hyvä vähätellä muiden ajoja.
Sinä Kähärä olet erilainen, aika paljonkin, et kuulu liittoon, toimit lakkorikkurina, puoluetta eli periaatteitasi vaihdat kuin paitaa ja kehut itse itseäsi
Sinun mielipiteidesi mukaan alaa pitäsii kehittää sillä, että sinä vastustat kuljettajien pitkien raskaiden päivien lyhentämistä.
Men nyt katsomaan itseäsi peilistä, jos tajuat mitä sieltä näkyy, niin mene häpeämään.
Alaa vaihtanut puhui asiaa, kummallista kun kaikilla muilla aloilla pystytään järjestämään normaalin mittaiset työpäivät ja kahvitauot ym, mutta paikallisliikenteen kuljettaja on lainsuodaton.
Ammattiliitolta Akt:ta ruvetaan odottamaan jo toimenpiteitä ja siinä ei jarru rikkuri Kährään sana paljon paina.
Kaikki lähtee firmoista joissa nykyään ei arvosteta kuljettajia pätkän vertaa.Miksikö ei arvosteta? noh siksi että oven takana on joukoittain virolaisia,venäläisiä joten työntekijöitä on pilvin pimein! Tämä on tosin lyhytttä matikkaa sillä kun kyseisissä maissa palkat nousee lähtevät he taatusti takaisin.Mites sitten nuubilla ja muilla suu pannaan?TULEE PULA KUSKEISTA!
tutkimuskyselyn mukaan 40% maahanmuuttaneista virolaisista sanoo ettei koskaan palaa entiseen kotimaahansa Viroon. ts. kyllä tuota kuljettaja materiaalia varmaan riittää jatkossakin, kun kerran suomalaisille ei työt maita.
Toiveajattelua. Moni 60 luvulla maalta kaupunkiin kurjista oloista muuttanut , vannoi ettei kusekaan maaseudun suuntaan. Mutta mitäs nyt kun maaseutukunnat ovat pullollaan sinne juurilleen palanneita eläkeläisiä.
Ei koskaan pidä sanoa ei koskaan. Ja sehän on vain joku tutkimuskysely. Ihan huu-haata peräti.
Arvostus paranee kun laitetaan työajat inhimiilisiksi, eli kaupunkiliikenteeseen maksimi 8 tunnin työpäivä, silloin alalla pysyy ja hakeutuu fiksumpiakin ihmisiä
Nämä tietyt munattomat neidit, jotka vastustaa työaikojen normalisointia voivat mennä vaikka kärpäsen hommiin esimiesten käymälään ja tarkoitan näitä Kähkäröitä sun muita heppihepuleita.
Alalla jossa pitää olla skarppina koko aika on vastuutonta pitkät työputket.
Ihme ettei työsuojeluviranomaiset ole tähän asiaan puuttuneet.
Okt. = oikeassa. Arvostus nousee 8 tunnin työpäivän myötä. Näillä maximityöajoilla fiksut tyypit eivät tälle alalle rupea.
Vai onko tässä juoni takana? Saadaan maahanmuuttajat halvalla duuniin. Sitä polkua on kait alettu kulkea? Tällöin alan arvostus menee pakkaselle.
Ensiksi haluan sanoa, että minä ainakin arvostan bussikuskeja paljon. Varmasti rankkaa ja raskasta työtä, ja saa/joutuu kuunnella kaikenmaailman idioottien valituksia. Itse olen saanut aina hyvää palvelua busseissa. Kun aina valitetaan, että bussinkuljettajat ei tervehdi yms.., Niin voisivat varmaan katsoa peiliin ne asiakkaatkin. Tuntuvaa palkankorotusta ainakin itse toivon kaikille bussikuskeille. Tonni lisää kuussa, niin varmasti se yleinen arvostuskin nousee. Sääli ja outoa tosin sinäänsä, jos joku ei arvosta itse bussikuskeja palkan perusteella, mutta... Ihmiset nyt on vähän hukassa varsinkin omien arvomaailmojensa kanssa tänä päivänä muutenkin. :)
Ite ajan taksia, ja sama arvostuksen puute se meitäkin vaivaa.
Järjestäytykää dösäkuskit ja vaatikaa porukalla tuntuvaa korotusta palkkaan, meillä takseilla sekin tuntuu olevan mahdotonta.
Tsemppiä ja jaksamista silti kaikille bussikuskeille!
koska sait bussifirmasta fudut! Fyysisesti bussarin duuni ei oo mitenkään raskasta, eikä loppupeleissä myöskään henkisesti. Se että näitä jatkuvia valittajia on tällä palstlla, johtuu siitä että tämä palst on muodostunut näiden narihemmojen marttakerhoksi, joilla ei ole mitään , siis ei mitään tahtoa tai kykyä ammattinsa suorittamiseen. Sen on valitettava tosiasia, että varsinkin PK-seudun linjaliikenne on joutunut rekrytoimaan kaikenkarvaisia tyyppejä työhön, vaikka näillä ei olisi siihen alan vaatimia valmiuksia.
Nyt nämä samat keuhkoovat mm. maahanmuuttajataustaisten lisääntymisestä alalle, mutta jonkun linjat ajettava. Jos ei kerran suomalaiset halua niitä tehdä, niin silloin nuon maahanmuuttajata ovat tervetulleita huolehtimaan siitä, että jokapäiväinen työmatka ja muu joukkoliikenteeseen kuuluva valkmius on olemassa.
Käyhrälä itte sinä siihen marttakerhoon kuulut, persuistakin lensit pihalle kun väärän väriseksi osoittautui vävysi. Muista rasvata huulet pakkasilla, siis ne hameen alla olevat, ettei toosa palellu.
Missäs vaiheessa se rouva käyhärählä edes ehtii mitään tienaamaan, kun pillunhuulet turvoksissa ja hameenalus kosteana niitä pomojaan vikittelee jopa paskahuussissa asti?
säälittävää, todella säälittävää julkituloa. Kehut olevasi eläkeläinen ja kirjoittelet kuin finninaamainen teini. Sulla ei ole mitään uskottavuutta, ei mitään. Ettet vaan olisi alkoholisoitunut ja siten itsesi ajanut sellaiseen paitsioon, josta ei nousua ole.
Joka tapauksessa sun kaikki kirjoittelut osoittaa, ettei kaikki palikat ole paikallaan.
Kahara sanoi taas painavan sanan.
Ei se sano mitään painavasti. Pelkkä huuhaa-akka.
ku kelokalle ärähtää, sillon sitä vasta painavaa sanaa tuleekin. räyh räyh....jösses sentää. :D
Mikälin Akt pettää ja ei esitä, kuljettajien vaatimia työpäivien lyhennyksiä on tehtävä työnseisaus.
Myöskään tässä ei puhuta nyt mistään 15 minuutista vaan päivä on saatava sinne kahdeksaan tuntiin.
Kuljettajaa kaatuu kuin raatteen tiellä kun ei jaksa..
Painostukset Rätyä kohtaan ja Helsingin alueosaston on puhuttava, kaupunkiliikenteessä homma on raskasta.
Saatte nähdä ettei siitä mitään tule. Akt on , kuten kaikki tiedämme , mahdollisimman yrittäjäystävällisin liitto maassamme. Työntekijöille yritetään iskostaa yrittäjähenkistä ajattelutapaa , siis renkikin uskotellaan olevan yrittäjä ja painaa pitkää päivää kun samaistuu isäntään. Lakkoilu kuljetusalalla ei tule onnistumaan jos työaikojen lyhennyksistä on kysymys. Tarjotaan pientä rahaa , niin lakkoaikeet hautautuu samantien ja tahti vaan maanteillä kiihtyy.
"kuljettajaa kaatuu kuin Raatteen tiellä"
Tässä on syy kuskipulaan. Mahanmuuttajat eivät Raatteen tiestä mitään tiedäkään. Siksi heitä on.
Kumma muuten, kun on työvoimapula tällä alalla niin miksi ei panna tuulemaan.
Saisimme paremman palkan, edut, työolot, työajat....
Mitään vaan ei porukka saa aikaseksi. Tapellaan vaan keskenään mikä on firmojen kannalta hyvä asia"hajoita ja hallitse" toimii mainiosti.
Nyt persettä penkkiin ja rattaat seis! Tänä työvoimapulan aikana me todella voimme vaikuttaa saadaksemme työpäivämme 8- tuntisiksi.
"saadaksemme työpäivämme 8-tuntisiksi" -lause on kuin menneestä jolloin sata vuotta sitten muille työntekijöille tuli 8-tuntinen työpäivä - paitsi bussikuskeille.
Huomenna aloitan kello 05:15. Lopetan 17:45. Herättävä on kello 03:50 ja kotona olen kello 18:30. Tuntuuko tutulta?
työvoimapulan aikana, kun noita tulijoita on ovista ja ikkunoista tulossa töihin. herää pahvi ja ymmärrä sentään, että sulla on töitä ja että kykenet huoltamaan itsesi ja mahdollisen perheesi. Mitään järkyttävää työaikaa sä et joudu tekemään, vaan ihan normi työtä normi ajoilla. Se että joskus on pitkäpäivä, ei anna sun väitteillesi mitään pohjaa.
Jos vituttaa, niin ota loparit ja mee kunnalle töihin, siellä saat notkua ihan ilman mitään velsoitetta lapionvarteen ja nauttia löysästä olemisesta. Sillä sitähän sinä kaipaat, mahdollisuutta velttoilla ja saada siitä palkkaa.
Allekirjoitan edellisen, oli hyvää tekstiä ja täyttä totta.
Miksi ei tehdä mitään, nyt on AKT:N toimittava, isoisät taisteli Raatteen tiellä ja yli sata vuotta sitten luotiin kahdeksan tunnin työpäivä, mutta bussinkuljettajalla se ei toteudu, onhan se kun Ahmedit ja Veelit, vaativat jo kentällä lyhyempiä työpäiviä, mutta AKT ei toimi.
Lakko lienee ainoa ase olosuhteiden parantamiseksi ja kivikaudesta luopumiseen.
Lakko olisi enemmän kuin paikallaan ,mutta sen kun näkisi vaan. Jos AKT heräisi ja toimisi niinkuin sen kuuluisi toimia tuossa työaika-asiassa ja saataisi lakko pystyyn , ellei muuten ratkea , lupaan mennä pölhölälle takaisin ja palvella siellä kiltisti viikon.
Mutta olen varma että ei tule 8 tunnin päiviä tällä menolla.
Ei tule millään konstilla eikä nykymenolla ainakaan 8 tunnin päiviä. Voi tulla sellaisia että ensimmäiset 8 tuntia putkeen ja loput 3 tuntia sitten.
Se on korkeintaan maksimiparannus minkä AKT korkeintaan hyväksyy edes.