Etupäähän tarvis "testerin" mukaan vaihtaa uus anturi.
Onko paha homma?
Kuulemma yhdellä kuusiokoloruuvilla kiinni, mutta kamalassa paikassa ja piukassa(?)
Kannattaako ostaa alkuperäinen varaosa vai uskaltaako laittaa tarvikeosan (ei paljon hinnan eroa orggis 105e ja tarvike 74e)?
Kaikki vinkit tervetulleita!
Onko paha homma?
Kuulemma yhdellä kuusiokoloruuvilla kiinni, mutta kamalassa paikassa ja piukassa(?)
Kannattaako ostaa alkuperäinen varaosa vai uskaltaako laittaa tarvikeosan (ei paljon hinnan eroa orggis 105e ja tarvike 74e)?
Kaikki vinkit tervetulleita!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Keulaan en oo ite vaihtanu, mutta perään kyllä.
Varaa CRC-purkki, saattaa olla nimittäin jo lievästi ruostunu kiinni se antura, ja hienoa santapaperia, että saa hiottua mahdolliset särppeet veks varauksesta, johon uuden anturan tunget.
Itse purkamista varmaan vähempi, ku taka-akselilla, vaikkaisin. Itellä ainaki anturan töpseli konehuoneessa mukavasti käsillä.
Arvokaspa on moinen antura, ite hommasin purkaamolta, maksoi muistaakseni kympin ja onpa tuo pelannu, mutta takuutahan ei ole... Eikös niissä molemmissa oo sama takuu (alkup versus tarvike)?
Ei muuta ku asennusmäyris viereen ja ratas veks!
seiska
Itselläni oli sama ongelma (E39) bemussa. Pelkääjän puoleinen etuanturi ilmoitti vikaa. No Metro-autossa yritettiin korjata ensi pari kertaa halvemmalla, mutta vika ei korjaantunut. Siitä sitten asiaa tutkittiin lisää ja havaittiin että koko ABS ohajsuyksikkö oli sökö --> Hintalappu töineen 1200 ecua.....Nyt kyllä toimii ;)
voiko se itse anturi olla ruostunut kiinni?!?!
(Eli vaikka saisi sen ruuvin irti..)
Onko se anturi jossain "poterossa"?
varmasti on ruosteessa, itellä piti ottaa rikkomalla vanha pois.
Antura on siellä murikassa, jossa laakerit sun muut, eli kutsutaanko sitä nyt vaikka napamurikaksi, vaihto onnistuu pelkällä rattaan poistolla. Eli juuri tämän kiinniruostumisen johdosta suosittelen hankkimaan hienoa santapaperia reijjät (poteron) putsaamiseen.
Jos rupeat pieksämään uutta anturaa vasaralla paikalleen, saat sen varmasti rikki. Uusi antura pitää saada sulla ikäänkuin puottamalla paikalleen, jos haluat selvitä kertapierasulla. Älä käytä mitään asennusrasvoja; keräävät vaan turhaan paskaa siihen anturaan ja ympäristöön, jolloin se toiminta taas oletettavasti heikkenee.
Seuraa piuhaa, joka menee em. napamurikkaan, niin sieltä se homma aukeaa.
Seiska(E32)
ps. Ja niitä asennusoluita ei sovi unohtaa.
Asennuskaverina mäyräkoira on paras, kunhan ei innostu heti liikaa. Tahtoo vaan loppuillasta mennä sitä asennushiekkaa joka väliin! :)