Terve. Olisi sellainen ongelma em. koneessa että nelospytyn tulppa on märkä ja pytty muutenkin pimeenä. Olen vaihtanut uuden puolan,tulpan, tulpanjohdon, mutta bensa ei pala siitä huolimatta. Suuttimen olen myös vaihtanut toisesta pytystä ja vika on vieläkin. Mittasin suuttimelle tulevat johdot ja toiseen tulee jännite ja toinen on maajohto, joten nekin on kunnossa, mutta eikös se maajohto anna käskyt että polttoaine tulee sykleissä? Voisiko olla ruiskunohjausboxi pimeenä vai liekköhän jää vain vaihtoehdoksi että venttiilivika on tai venttiilienvälykset? olisiko muita vikoja mahd. vikoja tiedossa? puristuksia en ole kerennyt mittaamaan, kun ei ole laitetta. Moottori on vuosimallia 2008 ja noin 200h ajettu.
Kiitos etukäteen vastauksista.
Kiitos etukäteen vastauksista.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hae Motonetista tommonen http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-3124 ja mittaa puristukset ennen kuin ostat uutta ruiskuboksia
kokeile nyt ensin toista sytytystulppaa....joskus uusikin tulppa voi olla mykkä
Vika voi olla siinä kohtaa, mistä se lähettää herätevirran puolalle. Elikkä syttyboksissa. Toinen mahdollinen paikka olisi männännänrenkaat jumissa,-ettei olisi puristusta ollenkaan siinä pytyssä, silloin ei syty millään tempulla.
jumissa olevat männänrenaat ei kyllä tuota oiretta aiheuta, jos siellä tulee kipinä niin senverran siellä huju käy, että kyllä se bensa sieltä palaa lämpöisessä moottorissa ja myös öljy..
kerran hajosi viritetystä autosta kaksi mäntää niin, että renkaat menivät öljypohjaan ja oireena oli vain kova savu pakoputkessa ja tehon puute, mutta käynnistä ei huomannut, että pyttyjä olisi ollut pimeenä, vaan ei lähtenyt enään käyntiin sammuttamisen jälkeen ja ihmekö tuo..
Voihan tuon tulpan kipinän tarkistaa irrallaan, mutta jännite on niin kova, että pitää sitten kiinni kumivartisilla sähkömiehenpihdeillä, niin ei tule sydänoireta tai maadoittaa sen tulpan vaikka käynnistyskaapelilla, kun tarkistaa tuleeko kipinää
Varsinaista virranjakajaahan ei ole joten kipinää annetaan tavallaan turhaan aina toiseenkin sylinteriin, joten esim kakkos ja nelossylinterin männät ovat yläkuolokohdassa samnaikaisesti mutta vain toisen venttiilit kiinni eli siellä kipinällä on vaikutusta.
Kakkossylinterin kipinä menee tavallaan hukkaan (haittaakaan ei ole vaikka kipinöikin) koska venttiili on auki.
Näinollen tee yhdistys väliaikaisesti kadelle sylinterille sama johto tai vaihda keskenään johdot sylintereiltä saat selville siirtyykö vika .
Jos siirtyy sytytysboksi on ensimmäisenä tarkistettava.
Onko tuo luuloa vai tietoa? Ainakin omassa 2004 mallisessa 60EFIssä joka pytylle on elektroniikka ja puolavarustus.
Eräässä autossa oli tuollainen hukkakipinälaitteisto, eikä siinä ollut kuin kaksi puolaa.