että kuinka saadaan vaihtosähköä helposti, miinulla on auton akku johon on varautunut tasajännitettä, osa palstalaisista saattaa ehkä tietää mitä se on, no mutta kuitenkin, otetaan pitkät johdot ja kiepitetään löysät kiepille, kytketään akun napoihin ja pistetään vaikka lamppu toiseen päähän, senhän nyt pitäisi palaa vaihtojännitteellä kun johtimissa tasajännite muuttu vaihtojännitteeksi, ai miksikö, no nähkääs kun virran suunta ikäänkuin muuttuu monta kertaa siinä kiepissä, niin monasti kuin kieppejä on, jos on 50 kieppiä niin silloin saadaan tietty 50 Hz, tämänkin saattavat jotkin palstalaisista ehkä kuulleen jossakin yhteydessä. Minähän sen kyllä tiedän kun olen sähköalan ammattilainen.
Tämä keksintöni syntyi tuossa aamun hämärissä jotenka ehdin sitä kokeilla jo, toden totta kun kytkin lampun johtojen päähän niin sepä syttyikin, eli asia on jopa todistettukin.
Tämä keksintöni syntyi tuossa aamun hämärissä jotenka ehdin sitä kokeilla jo, toden totta kun kytkin lampun johtojen päähän niin sepä syttyikin, eli asia on jopa todistettukin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
millä lampulla testasit ?
Valitettavasti minun täytyy todeta, että kyseessä on edelleen tasajännite. Kun kiepissä on sekä meno-, että paluujohto niin eri johdoissa suunnat kumoavat toisensa ja lopputuloksena on tasasähköä. Kaapeli pituuden kasvaessa yli 1024 m:iin kiepin kierrokset eivät enään vaikuta koska vaihekulmatulo kasvaa 360 asteeseen. Tuo siis kuparikaapelilla, vastaava pituus alumiinikaapelilla on jo 1563m johtuen resistiivisyyden erilaisuudesta.
Eihän ne mitään kumoa kun kiepit ovat erilliset ja virran suunta sama, vai ymmärrätkö, jos et niin ei ole minun vika, lamppuna on sitten vaihtojännite lamppu koska siinä lukee AC.
Mutta jos mittaat lampun välähdysten määrän sekunnissa, saat 50 Hz virityksellä 100 välähdystä sekunnissa.
Kyllä, juurikin näin teinkin , eli aikaskaalasin pienen jakson ja laskin välähdykset, ne olivat karvan alle 80 mutta lisää kieppejä niin löytyy se tavoite, löytyipäs joukosta kuitenkin joku joka ymmärtää lisäkseni sähköstä jotain, niin taisikin olla oikein insinöörismiehiä, ilmankos, eipä näillä palstoilla juuri sitten muita ole näkynytkään jotka jotain sähköstä jotain tietää.
Vielä pitää saada jännite nostettua ylemmäs että saa vaikka vatkaimen pyörimään, muutenhan asia jää koeluontoiseksi.
Mutta se ratkeaa ehkä jo ensiyön aamuhämärissä.
Tuollaista johdinkieppiä kannattaa pitää molemmista päistä kiinni ja kosketella paristoon sillä. Eli niin, että siinä kiepissä käväisee virta. Kiepistä pidetään kiinni johdinosasta. 1,5 V patteri on riittävä.
Lisään.
Kannattaa johdattaa sitä virtaa vastuksen läpi johdinkieppiin. 30 mA on sopiva. Ei muuten, muttakun 30 mA on vielä turvallinen. Sopiva vastusarvo on 56 ohm.
Nythän insinööri taisi kuitenkin seota, lopullisestiko, enpä tiedä, mutta nuo kaksi viimeistä kommenttia olivat mielestäni erittäin asiattomia.
Mutta muuten asia etenee jo jännitteen nostotasolla, vielä hivenen täytyy saada lisää.
Mutta juurihan kyselit jännitteen noston perään. Tee nyt vain tuo kokeilu, mutta rajoita virta 30 mA. Nimittäin se virta kulkee lävitsesi sen aikaa kunnes se hiipuu. Siis sen jälkeen kun irrotat johtimen paristosta. Jännitettä saat tuolla systeemillä vaikka tuhansia voltteja.
Hei!
Olet unohtanut johdinkiepistä rautasydämmen. Laske yhtälöllä E=m*c2 montako rautakankea tarvitset. Näin päässälaskien 6,28 olis sopiva määrä.
Älkääs nyt höpiskö joutavia, tämä on erittäin nerokas kyhäelmä, tästä saan vielä Nobelin palkinnon. Olen jo pinonnut melkomoisen läjän akkuja vessaan joten kohta johtojen päistä pitäisi tulla sellaiset 228 volttia AC:tä, siis tehollista. Pitää alkaa etsimään sitä vatkainta nyt josko se pyörisi nimellisnopeudella. Ilman koukkuja tietenkin. Rautakankia ei tässä tarvita, ne voi nakata järveen.