EI TIEMAKSUJA DUUNAREILLE

Kyllösen ajatuksena on epäilemättä se, että kainuulaisten autoilu halpenisi, mutta tienkäyttömaksuihin sisältyy niin paljon koukkuja, että homma kusisi todennäköisesti tavallisten työläisten kintuille. Puolueen taholta Kyllösen sooloilulle pitäisi laittaa stoppi.

Puolueen jäsen kirjoitti:

Kyllösen ajatuksena on epäilemättä se, että kainuulaisten autoilu halpenisi, mutta tienkäyttömaksuihin sisältyy niin paljon koukkuja, että homma kusisi todennäköisesti tavallisten työläisten kintuille. Puolueen taholta Kyllösen sooloilulle pitäisi laittaa stoppi.

Lue lisää

VIESTEJÄ VAAN KYLLÖSELLE


[email protected]

Nyt asiaa ajaa Kepun Berner, ei se puolueesta ole kiinni.

Ja näin edetään:

Etenee, autoihin sim-kortti. Idea on alunperin EU:sta, mutta:

"Mikäli tuo Bernerin missio yhtiöittää väylät onnistuu, niin kuljetaankohan me kohta kytky autoilla?

Liittymän mukana voi liisata auton?

Berner sanoi, että ei tarkoita yksityistämistä, eikä mahdollista myyntiä. Ja lehmät lentää ja joulupukki on olemassa..."

http://teroteukkaahtola.puheenvuoro.uusisuomi.fi/228470-kytkyautot-tulee

"Jos uudistus ajetaan läpi, kaikkiin Suomen teillä ajaviin autoihin asennettaisiin HS:n mukaan ”SIM-kortti tai jokin järjestelmä, joka kertoisi kuinka paljon autolla ajetaan”.

Järjestelmän teknisestä toteutuksesta huolimatta selvää on jo se, että uusi liikenneverkkoyhtiö ei laskuttaisi autoilijaa suoraan. Sen sijaan rahaa kuluttajilta perisivät yksityiset palveluntarjoajat.

Poikkeuksia säännöstä olisivat vain kuljetusyritykset, jotka saisivat Bernerin mukaan ostaa kilometrinsä suoraan liikenneverkkoyhtiöstä.

Käytännössä yksityiset palveluntarjoajat laskuttaisivat autoilijaa oman hinnoittelunsa mukaisesti. Näin kilometrien hinta voisi olla erilainen eri puolilla maata ja eri ajoneuvoilla"

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005022320.html?ref=rss

Etenee, autoihin sim-kortti. Ideea on alunperin EU:sta, mutta:

"Mikäli tuo Bernerin missio yhtiöittää väylät onnistuu, niin kuljetaankohan me kohta kytky autoilla?

Liittymän mukana voi liisata auton?

Berner sanoi, että ei tarkoita yksityistämistä, eikä mahdollista myyntiä. Ja lehmät lentää ja joulupukki on olemassa..."

http://teroteukkaahtola.puheenvuoro.uusisuomi.fi/228470-kytkyautot-tulee

"Jos uudistus ajetaan läpi, kaikkiin Suomen teillä ajaviin autoihin asennettaisiin HS:n mukaan ”SIM-kortti tai jokin järjestelmä, joka kertoisi kuinka paljon autolla ajetaan”.

Järjestelmän teknisestä toteutuksesta huolimatta selvää on jo se, että uusi liikenneverkkoyhtiö ei laskuttaisi autoilijaa suoraan. Sen sijaan rahaa kuluttajilta perisivät yksityiset palveluntarjoajat.

Poikkeuksia säännöstä olisivat vain kuljetusyritykset, jotka saisivat Bernerin mukaan ostaa kilometrinsä suoraan liikenneverkkoyhtiöstä.

Käytännössä yksityiset palveluntarjoajat laskuttaisivat autoilijaa oman hinnoittelunsa mukaisesti. Näin kilometrien hinta voisi olla erilainen eri puolilla maata ja eri ajoneuvoilla"

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005022320.html?ref=rss

Puolueesta riippumatta politiikot noudattaa orjallisesti EU:n "opastusta".

Asiaa kehitteli EU jo vuonna 1995 oli niiden papereissa tästä.

"Europarlamentin sivuilta löytyy vuonna !!!1995!!! tehty liikenteen valkoinen kirja jossa tätä asiaa jo suunnitellaan."

Tuolta autopalstalta.

http://keskustelu.suomi24.fi/t/12011855/mita-olet-mielta-suunnitellusta-kilometriverotuksesta

Homma menee siihen, kuten eussa yleensäkin, että hommasta tehdään bisnestä ja että lopulta ulkomaiset ylikansalliset toimijat ostavat tiet ja alkavat rahastaa niillä ja raha maasta valuu taas yhdestä reijästä lisää ulos jonnekin veroparatiiseihin.

"Vivianne Forrester, ranskalainen kirjailija, kirjoittanut Ranskan vuoden -96 bestsellerin "The Economic Horror" Newsweek 3.2.1997

"Eurooppa oli mainio poliittinen idea, josta ei ole tullut mitään muuta kuin taloudellinen valtapeli: tyypillinen anglosaksinen tapa tehdä bisnestä. Kaikki tarkoittaa joustoja, säätelyn purkamista ja alijäämien leikkaamista. Ajattelen, mitä tämä tarkoittaa inhimillisinä käsitteinä, ja tiedän, että alijäämät edustavat monen ihmisen kohdalla terveyden huoltoa, koulutusta - elämää."

http://www.kaapeli.fi/~veu/eusta2.html

Patomäkikin vielä tuolloin tajusi sen, mikä EU on, samaisesta linkistä lainattuna.

"The Politics of the Economic and Monetary Union" (Talous- ja rahaliiton politiikkaa), ulkopoliittinen instituutti Hufvudstadsbladet 27.3.97

"Se uusliberalismi, joka on Emun perustana on ristiriidassa perinteisen eurooppalaisen hyvinvointivaltion ja sen arvojen kanssa, sanotaan raportissa. Patomäki ja Minkkinen toteavat omassa kappaleessaan, että Emu on poliittinen eikä taloudellinen projekti". "