...Siis jos on vielä joku Peugeoteista kiinnostunut, joka ei asiaa tiedä.
Tilanne on vain se, että autoliikkeet eivät saa mainostaa tätä autouutuutta ennen syyskuun virallista ensiesittelyä.
Kauppa kuulemma käy hyvin vaikka ensimmäiset ostajat pääsevätkin nauttimaan uudesta Peugeotista vasta syyskuussa.
Tilanne on vain se, että autoliikkeet eivät saa mainostaa tätä autouutuutta ennen syyskuun virallista ensiesittelyä.
Kauppa kuulemma käy hyvin vaikka ensimmäiset ostajat pääsevätkin nauttimaan uudesta Peugeotista vasta syyskuussa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eikä tuntunu huonolta, erittäin helppo auto ajaa ensi metreistä alkaen. Tietysti parkkeeraaminen saattaa olla sillä keulalla vaikeaa. Penkitkin oli yllättävä pehmeät, hyvä niin. Alusta melko kova.
Mut eiköhän tässä ensin ajeta 406 loppuun.
Kyllä taitaa sinun kärsivällisyys loppua ennen kuin tuo 406.
Aftonbladet testasi 407:n:
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,492323,00.html
Jousituksen mukavuutta sekä ajo-ominaisuuksia moitittiin, 307 todettiin niiltä osin paremmaksi.
407:ssa on sama yliohjautuvuustaipumus kuin 607:ssa, ESP joutuu tekemään kovasti töitä. Mitenkähän talvella??
Ei taida vielä siellä Ruotsissa päästä koeajolle. Sitten kun pääsee, niin käy koeajamassa, että ei tarvitse siteerata toisten artikkeleita valikoivasti.
Omasta mielestäni 407 käyttäytyi erittäin tunnokkaasti ja vaikka yritin vähän yli taitojenikin, niin pysyi hyvin hyppysissä myös kaarteissa. ESP ei ylitöihin joutunut. Käsittääkseni ESP on juuri sitä varten keksitty, että auto pysyy hanskassa vaikka välillä rattia, kaasua ja jarruja ylikäsittelisi hiukan meikäläisen tyylinenkin tavallinen kuski.
Kyllä omat kokemukset tukivat sitä seikkaa, että 407 on parempi ajettava kuin tällä hetkellä alla oleva 307 (joka ei ole huono sekään). Varmaan osittain mielipideasia, mistä tykkää.
Mitä ESP:iin tulee, niin normaaliajotilanteissa ESP ei joudu tekemään yhtään mitään. Eri asia sitten, jos tykittää menemään rajoja kokeillen (epäilen, että kuskin rajat tulevat vastaan useammin kuin auton).
Tarkempia tietoja ajo-ominaisuuksista saamme sitten, kun autolehdet saavat autoja varsinaisiin koeajoihinsa - nythän ovat lähinnä ajelleet Pösön esittelytilaisuuksissa.
Jaaha, vai että sama kamala yliohjautuvuusongelma on nyt sitten saatu neljänollaseiskaankin. Hieman ihmetyttää että miten te veijarit niitä autojanne oikein ajelette.
Neljä vuotta kuusnollaseiskaa ajaneena (vuoden vaihteeseen saakka manuaali, nyt automaatti) voin kertoa että minulle on ESP väläyttänyt valoa tasan kerran: viime tammikuussa keski-suomesta Espooseen palaillessa, kun lunta tuli parin päivän aikana rapiat kolmekymmentä senttiä. Aura-autot ei oikein ehtineet pitää teitä puhtaina, ja siinä lumipöpperössä tuli ajettua mutkaan hieman liian lujaa, mutta ESPi korjasi alkavan peräluiston ennen kuin se oikein alkoikaan.
Ja tiedoksi niille jotka rupeavat jäkättämään hiljaa hissuttelusta, että normaalisti minulla kyllä tulee tien päällä enemmän autoja perä edellä vastaan, kuin ohittajia, vaikka en mielestäni kamalasti kaahaakaan (kuusnollaseiskassa ei vauhti niin kamalasti tunnu, eikä esimerkiksi meteli estä vauhdinpitoa)
Pointti on se, että normaalisti ajeltaessa ei nykyautojen ajo-ominaisuuksissa todellakaan ole mitään sellaista mitä voisi ihan aikuisten oikeasti pitää ongelmana. Toinen asiahan on, jos halutaan ajaa kilpaa radalla tai rallissa.
ja petyin autoon koska kyseinen kaksilitrainen kone vaikutti todella laiskalta ja muutenkin auto oli kömpelön oloinen koska mukavuuteen oli panostettu liikaa. Nykyinen 406 Executiveni pesee mielestäni uuden 407 mallin, siispä jatkan koeajoa muiden merkkin kanssa, kuten Mondeo ja Passat, jospa nämä tarjoaisivat parempaa!.
Tosiasiassa 406 on jurakaudelta verrattuna 407:aan
Kävin minäkin koeajamassa uuden 407,oli minusta hiukan pettymys koska lehdet hehkuttavat sitä hiljaiseksi minusta oli paljon äänekkäämpi kuin esim.passat.Iso tuulilasi heijasteli ikävästi,alusta oli minusta yllättävän kova.Ettei mene ihan haukkumiseksi niin hyviä puolia oli hyvät istuimet,varustelu,muotoilu.