Jo yksikin Kyykytys voi olla liikaa

Kyykky päivässä pitää tohtorin kaukana

Lähelläpä ole romahdusta, jos siihen tarvit kyykyn päivässä. Olet toivottavasti harkinnut ajokortistasi luopumista, tai ainakin autolla ajostasi, meidän muiden turvallisuuden hyväksi. Mikähän vastuu läheisillä, koska mielenterveysongelmaiset harvoin itse ymmärtävät...

Mielenterveysongelmallisia liikenteessä on liikakin. On toki muillakin merkeillä ajelevia, ei kaikki Skodilla.

Wanhoina hywinä aikoina liki 30 w sitten Skodan kyykytti jopa Laralla. Silloinen Skoda oli tehty pienen valtion omana työnä ilman volkkarihapatuksia, mutta Lara tarjosi Italialaista temperamenttia höystettynä neuvostoliittolaisella jämäkkyydellä ja lopputuloksena Skoda kutistui peileissä olemattomiin.

Kesäkelillä siis.

Talven tultua puntit olivat toisinpäin, koska Skodan lentokonemetallinen, vaikkakin patarautakantinen voimanpesä, oli survottu matkatavaraosastoon, mikä tarjosi huiman pidon yhdessä tsekkiläisen momentinmuuntimen kanssa. Jälkimmäinen oli siis kierrejousilla toteutettu kytkin, joka kusi jopa ykkösellä.

Laralla poltti kumia, jos alla oli tarpeeksi rengaspainetta, mutta Skodalla vetotavasta johtuen ei. Kuminpoltto ei muutenkaan ollut muodikasta, koska silloin ei tunnettu käsitettä Drifting. Seurasimme toki innolla joidenkin isomoottoristen länsiautojen pyräyksiä, mutta kuittasimme ne polttoaineen ja renkaiden tuhlauksena, koska olimme juuri alittaneet maagisen 9 l kulutuksen sadalla. Volvot ja muut bensarosvot imivät kuulopuheiden mukaan yli 15 litraa samalla matkalla, joten olimme aikamme ekoautoilijoita, vaikka suorituskykyä olikin lähes rajattomasti.

Wanhan hyvän Skodan hienouksiin kuului olkatapit, joista nykyään puhutaan ehkä kuorma-autojen kohdalla. Edistyksellisen talouden aikana ei siis otettu käyttöön kaikkialta kuluvia kuulaniveliä vaan turvauduttiin perinteiseen tappi kolossa - menetelmään, eli samaan, jolla autotehdas rekrytoi työntekijöitä 20 v aikajänteellä.

Skoda otti käyttöön myös salatavaratilan, saksalaisessa kostoaseessahan oli päältä avoin kakarakolo takaikkunan alla, mutta perhearvoja kunnioittavat tsekit järjestivät jälkikasvulle piilopaikan takapenkin takaa, mikä mahdollisti Skodan käytön perhesuunnittelussa ilman pellavapäiden häirintää.

Kaikesta edellisestä päätellen kostoaseen saastutettua Skodan tehtaat kaikki hauskuus on hävinnyt. Kuka täysjärkinen luottaisi KansanAutoon?

Kosketelkaa, mutta älkää kolhiko, toisianne!

Minä tein kyykytyksen ja pörinä ja haisu oli kova mutta sitten turahti ja piti mennä vaihtamaan housut.

Skodapuppelit suuttuu ihanan herkästi, kun niitä vähän kiusaa liikenteessä. Tulee puppeleille itku, kun eivät voitakaan kiihdytyskisaa.