Eli 130tkm ajetussa -88 Corollassa kytkin ei oikein tunnu toimivalta: Kytkimessä on suuri n. 3-4cm tyhjä liikevara ennen sylinteriä ja muutenkin kytkinpolkimen saa painaa aivan lattiaan asti jotta saa vaihteen silmään ja nostettaessa kytkintä kytkin ottaa heti kun hiemankin nostaa poljinta lattiasta. Eli kytkimen toiminta-alue on hyvin lähellä lattiaa.
Missä voisi olla vika? Vaihdelaatikon kylkeen on sylinteri vaihdettu, olisiko polkimen luona oleva sylinteri mäsänä? Vai onko paineasetelmassa tms. ongelmaa? Sen verran taustatietoa, että auton aikaisempi omistaja on vanha mies, joka melko varmasti on "ajanut kytkimellä". Olen kokeillut hyvin pienillä kierroksilla lähteä liikkeelle, jolloin joskus kytkin täryyttää jonkin verran.
Missä voisi olla vika? Vaihdelaatikon kylkeen on sylinteri vaihdettu, olisiko polkimen luona oleva sylinteri mäsänä? Vai onko paineasetelmassa tms. ongelmaa? Sen verran taustatietoa, että auton aikaisempi omistaja on vanha mies, joka melko varmasti on "ajanut kytkimellä". Olen kokeillut hyvin pienillä kierroksilla lähteä liikkeelle, jolloin joskus kytkin täryyttää jonkin verran.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ompa vähän jos paikkansa pitää . Elikkä siis tilaat ajan korjaamolle ja sanot että uusi kytkinasetelma , täydellinen koska kytkin on poltettu loppuun jo noilla kilometreillä (taika ajettu esim 330tkm) eli sinistä löytyy sisältä. Entäpä jakopäänremmi ja samalla kannattaa uusia vesipumppu ihan vaan huolettomuuden jatkumiseksi.
Muuten tuo tärytys on merkki myös nuoren jolpin revittämisestä koska silloin saa siipeensä ne kytkimen jouset ,vaimentimet ja kuoleentuvat myös kun kytkin on poltettu.
.....Tojon kytkinpolkimessa on nimittäin säätö.
Löysää polkimesta sylinteriin menevän akselin lukitusruuvia jolloin syntilin akselia voi kiertämällä säätää pitemmäksi, jolloin polijn painaa sylinteriä enemmän.
varmaan oletkin jo testannu auttaako, mutta mulla korjaantu vastaava vika kun lisäili vaan nestettä sinne ja ilmas kytkimen..
Kiitokset Köllille, vika löytyi nimenomaan tuosta säädöstä - lukitusmutteri oli löystynyt ja säätötanko oli aivan toisessa äärilaidassa. Nyt pelittää hyvin :D
Tuota löystymistä pidin tosissani jopa mahdollisena. Ja kun kyseessä on noinkin vanha yksilö, jo pelkästään kuluminen saattaa lyhentää akselin mittaa sen verran että haittaa.
Varmaan huomasit, että jo milli vaikuttaa polkimen liikkeeseen, kun siinä on sitä vipuvartta.
PS1. Kai huomasit, että jos kytkimen liikkeeseen jää löysää, sitä voi korjata polkimen vastamutterilla.
PS2. Tossa joku mainitsi nesteistä ja nekin kannattaa vaihtaa, kuten jarrunesteetkin. Kytkin nimittäin esim. kevenee varsinkin talviolosuhteissa.