Jenkit hakkaa Porschen 10-0 Norschleifella!

Katsoppa vaan suuri provoilija on tehnyt paluun...

Saas nähdä opsaako keskustella asiallisesti jo nyt,olen vain lukenut sinun vanhoja tekstejä niin ei voi juuri kuin nauraa niille....

taas on poikasella jäänyt homma miettimättä ihan loppun asti. argumentitkin pikkuisen hakusessa, mutta kunhan hiemen vartut niin viisastut ja ymmärrät ehkä asoita paremmin.

Mitä faktan miettimistä tossa on? Jokainen näkee listalta, että Viperilla kierrettu sekuntikaupalla nopeammin saksalaisten kotirata kuin millään Porschella.

Noloa sinänsä.. Ei riitä tuossa kuplan jatkumo Porschessa voima, ei ihme kun on niin naurettavan pieni moottori! Vaimoni kauppakassiautossakin on isompi kone kuin 3.8 litrainen minimoottori.

Pineimoottorisuus ja hitaus ovat syynä siihen, miksei Porschekuskit kehtaa osallistua oikeiden urheiluautoilijoiden tapahtumiin Suomessakaan. Heidät nauretaan VAG-kerhojen kokouksiin sieltä märehtimästä minimoottoriautoillaan.

tuohan on joku tuning paska, vastaava malli possulta on Porsche 956 jonka kierrosaika on 6:11. Ei muovipulkka häviä tuolle kuin minuutin muhahhaa

Ja jos noita rata-autoja tarkastellaan, niin ei siellä juuri jenkkejä kärjessä pyöri...

Racing
Length Time Make Model Class Driver Date Source Notes
20,832 m 6:25.91 Porsche 956 Gr. C Stefan Bellof 29 May 1983 [98] 1983 1000 km Nürburgring
20,832 m 6:28.03 March-BMW 832 F2 Christian Danner 24 April 1983 [98] 1983 Eifelrennen (193.272 km/h)
20,832 m 7:04 Porsche 996 Turbo Gr. A/GT Uwe Alzen/Arno Klasen 29 May 2003 [101] Castrol-Haugg-Cup 2003[102][103]
22,835 m 7:06.4 Ferrari 312T F1 Clay Regazzoni 3 August 1975 [104][105] 1975 German Grand Prix
22,835 m 7:06.51 Maurer MM82-BMW F2 Stefan Bellof 25 April 1982 [98] F2 lap record in 1982 Eifelrennen
22,835 m 7:10.8 Tyrrell P34–Ford F1 Jody Scheckter 1 August 1976 [106] 1976 German Grand Prix
22,835 m 7:37.3 Porsche 935 K3 Gr. 5 Klaus Ludwig 29 April 1979 [100] 1979 Eifelrennen, DRM race (179,760 km/h)
22,835 m 7:46.3 Zakspeed Capri Turbo Gr. 5 Hans Heyer 29 April 1979 [100] 1979 Eifelrennen, DRM race (176,290 km/h)
22,835 m 7:56.21 Zakspeed Capri Turbo Gr. 5 Harald Ertl 30 March 1980 [99] 1980 DRM race (172,630 km/h)
22,835 m 7:43.8 Brabham BT26A-Ford F

Mitä merkitystä.. Mä ainakin ajelen maanteitä ja saan ajaa just yhtä kovaa kuin se nopein viperikin eli 120 km/h..

Tossa jotain tehoja niistä kuplakoneisista 70 luvun rata Porscheista

Tekniska data 917 (1969) 917 (1970-71) 917/10 (1971) 917/10 (1972) 917/30
Motor: 12-cylindrig boxermotor 12-cylindrig boxermotor med turbo
Kylning: Luftkylning
Cylindervolym: 4494 cm³ 4907 cm³ 4494 cm³ 4907 cm³ 5374 cm³
Borrning x slaglängd: 85,0 x 66,0 mm 86,8 x 70,4 mm 85,0 x 66,0 mm 86,8 x 70,4 mm 90,0 x 70,4 mm
Max effekt vid varvtal: 520 hk vid 8000 v/min 600 hk vid 8400 v/min 850 hk vid 8000 v/min 1000 hk vid 8000 v/min 1100 hk vid 7800 v/min
Max vridmoment vid varvtal: 460 Nm vid 6800 v/min 600 Nm vid 6500 v/min 931 Nm vid 4600 v/min 1098 Nm vid 6400 v/min


Toppfart: 320 km/h 360 km/h 343 km/h 385-409 km/h
Acc. 0 – 100 km/h: 2,1 s
Acc. 0 – 200 km/h: 5,3 s


Näky aikaajoissa olevan n 1600heppaa

:Porsche 917/30 developed over 1,100 bhp (820 kW), and as much as 1,580 bhp (1,180 kW) in qualifying tune.[citation needed]

http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_917

Näin otettiin kunnon koneista tehoa 70 luvulla..ja näillä ajettiinkin jopa 24 yhtä mittaa eikä mitään 5 sekuntia...

The 917/30 was the most powerful sports car racer ever built and raced. The 5.374 litre 12 cylinder (90.0 x 70.4 mm) twin-turbocharged engine could produce 1,580 bhp (1,180 kW) in qualifying tune, with twin turbochargers run up to full boost, 39 psi (2.7 bar), though it usually raced with around 1,100 bhp (820 kW) at 7,800 rpm to preserve the engine. Weighing 1,800 lb (820 kg), giving it a power to weight of 1967.36 bhp/tonne in qualifying tune and 1369.68 bhp/tonne in race tune. The 917/30 dominated the Can-Am series during the 1973 season. The 917/30 could go from 0-62 mph (100 km/h) in 1.9 seconds, 0-100 mph (160 km/h) in 3.9 seconds, 0-200 mph (320 km/h) in 10.9 seconds, and on to a top speed of more than 260 mph (420 km/h).

http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_917

Missäs muuten jenkit on kun puhutaan näistä oikeesti nopeista autoista? Huomatkaa miten ikivanha BMW-kone takavedolla jättää 1000 heppasen neliveto Veyronin viivalle seisomaan.

http://www.youtube.com/watch?v=JdVZU96gkDM

Et varmaan ole ikinä kuullut teho/paino suhteen vaikutuksesta kiihtyvyyteen...

Miten luulisit että olisi käynnyt jos olisi kuskeja vaihettu päikseen noissa autoissa?
Tuossa on esimerkki:
http://www.youtube.com/watch?v=GpekSZJYelw

Totuushan on että Viper on äijä-auto ja porsche lady kärry. (omasta mielestä) olen pitänyt aina Viperiä niin äijä-autona kuin vaan mahdollista. JA ACR = AMERICAN CLUB RACING --------------> 8.4L V10 TEHO: 600hp VÄÄNTÖ: 760nm KUIVAPAINO: 1546kg ps. Huomasin tossa että Porschessa enemmän tehoa ja vähemmän painoa ku Viperissa, joten taitaa olla ettei porshen paska pieni litranen kone jaksa vääntää, 6 sylinteriä, voi jumankekka =D
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Viperilla tehty ennätysaika Nürrelle. Kauas jäivät minimoottori-sakemannit kun Amerikan voima puhui!

http://jalopnik.com/5840489/dodge-viper-acr-sets-new-nurburgring-lap-time-of-712and-some-change

Haha, noloa olisi ajaa tuollaisella kuplasta kopiodulla minimoottori-911:llä, joka on tutkimusten mukaan paitsi hidas kuin synti myös huonolaatuinen. Hyi että! Onneksi on myös oikeasti nopeita urheiluautoja, joissa kunnon moottori, ettei nolota painaa kaasua!

Vakio OEM renkailla näyttää Porsche olevan nopeampi kun Viper.