ooteko kellotaneet kuinka nopeesti pitää lämpötilan pudota ,että kooras on sisällä lämpösempää kuin pihalla
Skboda asiantuntiat
ehkä ostan
15203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
jota käytettiin itäautoissa jo 50 vuotta sitten: Suolaa sukan sisään ja sillä hankaamaan sisäpuolelta jäätyviä ikkunoita..
Skoda on niin lämmin auto talvella että joutuu koko ajan vähentämään lämpöä ettei tule liian kuuma pakkasilla.... parempi toki niin päin kuin että tarvis palella.
Kyllä mulla toi täysautomaattinen kaksialue ilmastointi on hoitanut pääsääntöisesti lämpötilan säädön kesät talvet niin hyvin, ettei siihen tarvitse juuri koskea. Kostellla kelillä joskus joutuu tuulilasin aukipitämistä vähän tehostamaan hetkellisesti. Lämpöä alkaa tulla kabiiniin hyvinkin nopeasti noiden sähkövastusten avulla jo paljon ennen moottorin lämpenemistä.
Nyt tosin ei sitten puhuta niistä pienimmistä TSI moottoreista, niistä ei ole kokemuksia talvioloissa.
Käyhän jotkut avannossakin.kyllähän skodan kajuutassa hien saa pintaan.ottaa vaan skoban korjauslaskut käteen ja kattelee muutaman tonnin laskuja niin hikeä pukkaa pakkasessakin.moni on kirjoituksista päätellen tuon hien ottanut.mut tuskin hikoilee toisen skodan kabiinissa.merkki vaihtuu varmasti
No kai se sähkövastus on nopeampi kun TSI-kone ei lämpene ainakaan vielä ensimmäisen 20 km:n aikana, jos on kunnon pakkanen.
Vaikka posket punoittaakin häpeästä kyydissä ollessa.
sähkö vastus on aivan mitätön kapistus noilla tehoilla.voi vittu mitä urpoja,esim 2000w/2kw,n auton sisätila lämmitin on iso., ja sekin saa isossa autossa olla tunnin kovil pakkasilla ennenkuin lämpee.mitäs luulet että joku 400w/0.4KW TEHOINEN LÄMITTÄÄ MITÄÄN.korkeintaan tekee pienen rantin tuulilasin alalaitaan että sokotalla näkee kyyryssä ajaa..
Valitse 1.8 TSI niin lämpöä ja wääntöä riittää.
Niin sitä wääntöäkö lämmityslaitteessa.. Moottorihan on mopo..
En tiedä, missä pirssissä tuo 400W on, omasta 2005 mallisesta löytyy ainakin lähes kilowatin edestä vastuksia eli tuplaten jotain vähän alle 500W vastuksia. Kyllä ne sieltä aika mukavasti alkaa lähes välittömästi lämmintä työntää ja 2.0TDI tuottaa kabiiniin lämpöä sopivasti kovemmallakin pakkasella lämmettyään. Eipä ole juuri vastuksia tarvinnut koneen lämmettyä käyttää edes yli kolmenkympin pakkasilla. Kuulemma myös ainakin 1.8 varsin lämmin auto talvellakin. Kesällähän noissa sitten automaattinen ilmastointi taas pitää olot miellyttävinä kovemmallakin helteellä. Todellakaan siis henk. koht. ei ainakaan ole valittamista. Webastoa en halunnut tuohon ja tuskinpa tulee seuraavaankaan, jos lämmitys toimii yhtä hyvin kuin nyt.
Jos jotain kehitettävää pitäis keksiä, lämmitettävä tuulilasi ja ratti vois olla kivat, tosin esim. Fordin viritys tuulilasin lämmityksestä ei kiehdo, ne vastuslangat häiritsee näkyvyyttä yllättävän paljon. Kokeiltu uudessa Titanium varustetussa Focuksessa.
En tiä, mutta kyllä viimetalvena uudella 1.6tdi:llä tarkeni pitkällä työmatkalla.
Vai on niin, että joku on ostanut liian kalliin auton, ettei ole vara pukeutua ilmojen mukaan??
500 eurolla saa lämpimän auton.
1500 Eurolla saa Webaston tai Eberin eikä tarvitse kuunnella paskapuheita näiltä tyhjäntoimittajien palstoilta.
Itsellä on Webasto Moottori on 1.4tsi kylmä ilman edellä mainitsemaani laitetta.
En ole kauppias vaan mukavuuden haluinen autoilija.
Sori tuli virhe otsikkoon se on näin No more cold car
En noista uuremmista kotteroista tiiä enkä välitäkkää,Felisian käyn hieromas tulille puoltatuntia ennen ajoonlähtöö kivasti tulee lämpöö ja piisaa,naftapihi säästöpossu tiisselivero toli just 87e Kataista otta pattiin